DE7017987U - TIRE PROTECTION CHAIN. - Google Patents

Description

Eisen- und Drahtwerk Erlau AG
Aalen /Württ.Eisen- und Drahtwerk Erlau AG
Aalen / Württ.

A 31 729 - Br 26.8.1970A 31 729 - Br 26.8.1970

Reifengleitschutz}' 2tteTire slip protection} '2tte

Die Erfindung betrifft eine Reifengleitschutzkette mit Laufelementen wie Greiferelementen.The invention relates to a tire anti-skid chain with running elements like gripper elements.

Bisher werden die Laufelemente von Reifengleitschutzkettcn aus Metall, insbesondere Stahl gefertigt, wodurch sie ein äusserst hohes Gewicht haben. Es wurde dabei davon ausgegangen, daß die Herstellung der Laufelcmente wegen des großen Verschleißes, dem sie ausgesetzt sind, aus einen anderen Werkstoff als Metall nicht möglic.» ist. Es sind zwar auch Ketten bekannt, bei welchen an den Laufseiten der Laufelemente Gummistollen vorgesehen sind, jedoch sind diese Gummistollen an Trägern aus Metall befestigt, so daß sich die gleichen Nachteile wie bei den zuerst genannten bekannten Ketten ergeben.So far, the running elements of tire anti-skid chains have been made of metal, in particular steel, which makes them a are extremely heavy. It was assumed that the production of Laufelcmente because of the great wear and tear to which they are exposed, are not possible from a material other than metal. " is. There are Although chains are also known in which on the running sides of the Running elements rubber studs are provided, however these rubber studs attached to supports made of metal, so that the same disadvantages as with the first mentioned known chains.

Der Erfindung liec_t die Aufgabe zugrunde, eine Reifengleitschutzkette der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,The invention is based on the object of a tire anti-skid chain to create the type described above,

die einfach ausgebildet werden k. -·. und ein sehr geringes ;who are simply trained k. - ·. and a very small one;

Gewicht hat„Weight has "

Dier. wird bei einer Reifengleitschutzkette der eingangsThat. in the case of a tire anti-skid chain, the

beschriebenen Art gemäss der Erfindung dadurch erreicht, ^: described type achieved according to the invention by ^:

daß die Laufelemente aus Kunststoff bestehen. Es hat sichthat the running elements are made of plastic. It has

dabei überraschend gezeigt, daß Laufelemente aus Kunststoff ,surprisingly shown that running elements made of plastic,

insbesondere bei Verwendung im Schnee, sehr vorteilhafteespecially when used in snow, very advantageous

Greif eigenschaften bringen und trotzdem nur in einem MaßBring gripping properties and yet only in one measure

verschlissen werden, das den mehrmaligen Gebrauch einer 'that the repeated use of a '

solchen Reifenkette ermöglicht. Da eine Reifenmatte mitsuch tire chain allows. As a tire mat with

Laufelementen aus Kunststoff ein sehr geringes Gewicht hat,Plastic running elements have a very low weight,

kann die erfindungsgemässe Kette auch leicht montiert undthe chain according to the invention can also be easily assembled and

wieder demontiert werden.be dismantled again.

Zur Erhöhung der Griffigkeit insbesondere bei einer Reifengbitschutzkette der beschriebenen Art ist es zweckmässig,
wenn der Laufteil des Laufelementes zur Lauffläche stufenweise verjüngt ist. Auch daduch kann das Gewicht selbst
bei einer Kette mit Laufelementen aus Metall stark reduziert j werden. Zweckmässig entspricht die Stufenhöhe etwa der · j Stufenbreite, so daß eine sichere Auflage des Lauf elementes !To increase the grip, especially in the case of a tire protection chain of the type described, it is advisable to
when the running part of the running element is gradually tapered towards the running surface. The weight itself can also do this
can be greatly reduced in a chain with running elements made of metal j. The step height expediently corresponds approximately to the step width, so that a secure support of the running element!

auf der Fahrahn erz- >lt wird. Dies kann noch dadurch ver-on the Fahrahn is told. This can still be

I bessert werden, daß der Laufteil symmetrisch verjüngt ist. . !I can be improved that the running part is tapered symmetrically. . !

Ferner ergibt sch eine sehr sJbhere Anlage des Laufeleentes jFurthermore, the running element j results in a very safer structure

aiii Reifen, wenn die breiteste Stufe den vorzugsweise plattenförmigen Reifenanlageteil bildet.aiii tires, if the widest step is preferably plate-shaped Forms tire installation part.

Zur weiteren Verringerung des Gewichtes der Kette ist ii
der Reifenanlagefläche eine Vertiefung, vorzugsweiseTo further reduce the weight of the chain, ii
the tire contact surface a depression, preferably

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eine sich parallel zu den Stufen erstreckende Nut vorgesehen, durch welche auch erreicht wird, daß das Laufelement mit zwei mit Abstand voneinander liegenden streifenförmigen Zonen ohne zu wackeln an dem Reifen anliegt. Ferner wird durch die Vertiefung der vorteilhafte Effekt erzielt, daß bei Ausbildung des Lsrufelementes aus geringfügig elastischem Werkstoff ein Durchfedern des Laufelementes in der Dicke in Abhängigkeit vom Bodenanpreßdruck erzielt wird* Dies ist insbesondere der Fall, wenn die Vertiefung symmetrisch zur Mittelebene des Laufteiles liegt. Ferner können di»_ beschriebenen Vorteile noch dadurch wesentlich verbessert werden, daß die Tiefe der Vertiefung et/fwa der Hälfte der Höhe des Laufelementes entspricht und daß die Breite der Vertiefung in Richtung zur Reifenanlagefläche zunimmt.a groove extending parallel to the steps is provided, by means of which it is also achieved that the running element with two spaced-apart strip-shaped zones without wobbling on the tire. Furthermore, achieved by the deepening of the beneficial effect that when forming the call element from slightly elastic Material a deflection of the running element in thickness depending on the ground contact pressure is achieved * This is particularly the case when the recess is symmetrical to the center plane of the running part. Furthermore, the »_ The advantages described are significantly improved in that the depth of the recess is about half the depth corresponds to the height of the running element and that the width of the recess increases in the direction of the tire contact surface.

Bei einer besonders einfachen Ausführungsform des Erfin- dungsgegenstandes ist das Laufelement band- bzwl bügelartig ausgebildet, wobei es vorzugsweise beide Seitenflächen des Reifens übergreift, also etwa U-förmig, vorzugsweise mit spitzwinklig voneinander weg verlaufenden Schenkeln ausgebildet ist. Diese Form hat auch den Vorteil, daß die Laufelemente ineinanderliegend auf äusserst engem Raum gestapelt werden können.In a particularly simple embodiment of the subject matter of the invention the running element is designed in the manner of a band or bracket, it preferably having both side surfaces of the tire overlaps, so approximately U-shaped, preferably with acute angles running away from each other Legs is formed. This shape also has the advantage that the running elements lie one inside the other can be stacked in extremely tight spaces.

Zur Erhöhung der Lebensdauer des Laufelcmentes sowie zur Erzielung möglichst>tjeringer Abrollgcräuschc ist das Laufexement im wesentlichen schräg zur Reifenlaufrichtung vorgesehen, so daß es nicht über seine gesamte Erstreckung mit einem Schlag, sondern nur nach und nach in Bodenberührung kommt· Ferner können durch dieseTo increase the service life of the Laufelcmentes as well as to Achieving the> tjeringer rolling noise as possible is that Running extension essentially at an angle to the running direction of the tire provided so that it does not cover its entire extent at one stroke, but only gradually comes into contact with the ground · Furthermore, through this

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Anordnu. ■■ ..it. Greif wirkung sov;ie die Spurhaltung der Reifengl.. -schutzkette wesentlich verbessert werden, um gleichmässige Verhältnisse zu erzielen, sind zweckmässig vorzugsweise abwechselnd entgegengesetzt schrägverlaufende Lai¹ f elemente vorgesehen.Arrangement ■■ ..it. Gripping effect so; ie the tracking of the tire chain is significantly improved, in order to achieve uniform conditions, preferably alternately oppositely sloping Lai ¹ f elements are provided.

Die Stabilität des Laufelemer .. ^s kann noch wesentlich dadurch erhöht werden, daß es einen, vorzugsweise in seinem Längenhalbierenden liegenden, insbesonere sich in Laufrichtung erstreckenden Querteil aufweist. Zweckmässig steht der Querteil· über beide Seitenkanten des Laufelementes, vorzugsweise symmetrisch vor, so daß ein Verkippen des Laufelementes nach beiden möglichen Richtungen verhindert ist. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform entspricht die Läng^ des Querteil-!S etwa dem· Zwei- bis Dreifachen der Breite des Laufelementes , wobei der Querteii zweckmässig zu seinem freien Endein der Breite verjüngt ist.The stability of the Laufelemer .. ^ s can still be substantial be increased in that there is one, preferably lying in its length bisector, in particular in the running direction having extending transverse part. The transverse part expediently stands over both side edges of the running element, preferably symmetrically in front, so that tilting of the running element is prevented in both possible directions is. In an advantageous embodiment corresponds the length of the transverse part is about two to three times that of the Width of the running element, the cross section being suitably tapered in width towards its free end.

Auch der Laufteil des Querteiles kann zu dessen Lauffläche vorzugsweise symmetrisch stufenweise verjüngt sein, so daß die Stufen des Laufelementes und des Querteiles im Winkel zueinander liegen und nach allen möglichen Richtungen eine Haftung der Reifengleitschutzkette auf der Laufbahn gewährleisten. Die Stufen des Querteiles können in einfacher Weise winkelförmig in die des Laufelementes übergehen. Bei einer bevorzugsten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes bildet der Querteil mindestens eine Spurrippe, durch welche die Spurhaltung der Reifengleitschutzkette wesentlich verbessert wird. Um ein einwandfreies Abrollen des Laufelementes zu erzielen, sind die Enden'derThe running part of the transverse part can also preferably be tapered symmetrically in steps relative to its running surface, see above that the steps of the running element and the transverse part are at an angle to each other and in all possible directions ensure that the tire anti-skid chain adheres to the track. The steps of the transverse part can be made in a simpler way Way angularly merge into that of the running element. In a preferred embodiment of the subject matter of the invention, the transverse part forms at least one track rib, through which the tracking of the tire anti-skid chain is significantly improved. To ensure perfect unwinding to achieve the running element, the Ende'der

Stufen das Cuerteiles zur Reifenanlagefläche hi ->geschräfgt. Steps the Cu part to the tire contact surface hi -> beveled.

Der Querteil kann in einfacher Weise einstückig mit dem I-.ufelement ausgebildet -ein, so daß eine äuserst billige lerstellung gewährbistet ist.The transverse part can be formed in one piece with the I-.ufelement in a simple manner, so that an extremely cheap one production is guaranteed.

Die erfindungsgemässe Reifengleitschutzkette kann mit den verschiedensten Spannmitteln am Reifen befestigt werden, Zweckmässig ist es, wenn die Laufelemente, vorzugsweise an ihren Enden, Befestigungsglieder, insbesondere hülsenförmige Ösen für Seitenseile, Seitenketteftoder dgl. aufweisen, mit wel hen die Laufelemente auf dem Reifen verspannt werden. Ziveckuässig lieget* die ösen an beiden Enden des Lauf elementes parallel zueinander, so d;: Γ -iu^ch die Seitenteile oder dgl. auf die Befestigung?-^ · ieder keine oder nur unwesentliche, zur Reifenachse parallele Kräfte ausgeübt werden. Entspricht der Aussendurchmesser der Ösen etaa der Gesamtdicke des Laufelementes, so stehen die ösen seitlichfricht über das Laufelement vor, so daß die Ösen vor übermässigem Verschleiß geschützt sind.The tire anti-skid chain according to the invention can with The various clamping devices are attached to the tire. It is useful if the running elements, preferably on their ends have fastening links, in particular sleeve-shaped eyelets for side ropes, side chains or the like, with wel hen the running elements braced on the tire will. The eyelets are located at both ends of the running element parallel to each other, so d ;: Γ -iu ^ ch die Side parts or the like on the attachment? or only insignificant forces parallel to the tire axis are exerted. Does the outside diameter correspond to Eyes etaa the total thickness of the running element, so are the eyelet sideways over the running element so that the Eyes are protected from excessive wear.

Bei einer einfachen Ausführungsform sind die ösen einstückig mit dem Laufelement ausgebildet.In a simple embodiment, the eyelets are in one piece formed with the running element.

Durch die erf indungsgemässe Ausbildung ist es mög'.^ch, die Laufelemente an mindestens einem, vorzugsweise durch die ösen gezogenen Seitenseil oder dgl., insblondere durch Schweißen, starr zu befestigen, wodurch die Montage der Reifengleitschutzkette wesentlich vereinfacht wird.Due to the training according to the invention it is possible. ^ Ch, the running elements on at least one, preferably pulled through the eyelets side rope or the like., In particular by welding, to be rigidly attached, whereby the assembly of the tire anti-skid chain is considerably simplified.

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Es ist aber auch möglich, das jeweilige Seitenseil lose bzw. verschiebbar durch die ösen oder dgl. hindurchzuführen.But it is also possible to loosen the respective side rope or slidably through the eyelets or the like.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist ein Seitenseil oder dgl., insbesondere das fr die Anordnung an der Innenseite des Reifens vorgesehene Seitenseil über eine Umlenkung, beispielsweise eine Rolle zur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt, so daß deren Montage noch weiter vereinfacht wird. Nachdem Überstülpen der Rieifengleitschutzkctte über den Reifen kann nämlich das an der Reifenausscnseitc liegende Ende des an der Innenseite liegenden Scix-cnsciies gespannt werden, so daß die Reifengleitschutzkcttc an der Innenseite des Reifens gestrafft wird, wonach nur noch die wesentlich leichter zugängliche Aussenseite der Reifenkette gcspant bzw. geschlossen werden muss. Zweckmässig ist di>* Anlenkung an einem Ende des Seiles gelagert^ so daß dieses beim Anziehen des zur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführten Seilendes beide Enden ' des inneren Scitcnseilcs gegeneinander gespant werden.In a further embodiment of the invention is a side rope or the like, in particular the side rope provided for the arrangement on the inside of the tire via a deflection, for example, a roller led to the opposite side of the tire chain, so that their assembly still continues is simplified. After slipping over the tire anti-slip cover This is because the end of the one on the inside that is on the outside of the tire can over the tire Scix-cnsciies are stretched so that the tire slip protection kcttc is tightened on the inside of the tire, after which only the much more easily accessible outside the tire chain must be chipped or closed. The articulation is expediently supported at one end of the rope so that when the end of the rope leading to the opposite side of the tire chain is tightened, both ends' of the inner rope against each other.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Seitenteil oder dgl. an der Reifenanlageseite eines Laufelementes, vorzugsweise in dessen Vertiefung '<: ar gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt, so daß es geschützt ist und nicht stört.In a preferred embodiment, the side part is or the like on the tire contact side of a running element, preferably in its recess' <: ar opposite one another Side of the tire chain out so that it is protected and does not interfere.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes bildet ein durchgehendes Seil oder dgl«, an beiden Seiten der Reifenkette die SeitenseiLe oder dgl«, so daß ein äusserst einfaches kontieren der Reifenkette, nämlich beispielsweise eine Endlosmontage gewährleistet ist. Das innere Leitenseil oder dgl. kannIn a particularly advantageous embodiment of the The subject of the invention forms a continuous rope or the like, the side rope on both sides of the tire chain or the like «, so that an extremely simple account of the Tire chain, namely, for example, an endless assembly is guaranteed. The inner lead wire or the like. Can

aber auch getrennt vom äusscrcn Scitcr.soil an den Greifi_lemcntcn befestigt sein. Ferner kann die erf indungL.gemässe Glcitschi
bildet werden.but it can also be attached to the gripping elements separately from the outer screed oil. Furthermore, the invention according to the invention can be used
forms are.

masse Gleitschutzkette ach für eine GUrtclmontago ausge-mass anti-skid chain is also suitable for a belt assembly

Die crfindungsgemässc Kette ist insbesondere für Notsituationen durch verschneite oder vereiste Fahrbahnen geeignet, da sie wegen ihres geringen Gewichtes und Raumbedarfes stets mitgeführt werden kann und sehr leicht zu notieren ist. Ferner bedarf die erfindungsgemasse Kette keinerlei Wartung, da Korrosion nicht auftrci.cn kann, insbesondere wenn alle Teile der Reifengleitschutzkcttc aus Kunststoff bestehen. Schliesslich können die Finger der die Kette benutzenden Person an einer Kunststoffkette bei weitem nicht so leicht festfricren wie ^an einer Metallkette.The chain according to the invention is particularly suitable for emergency situations due to snow-covered or icy roads, since it can always be carried with you due to its low weight and space requirements and is very easy to note. Furthermore, the chain according to the invention does not require any maintenance, since corrosion cannot occur, in particular if all parts of the tire anti-skid elements are made of plastic. After all, the fingers of the person using the chain cannot get stuck on a plastic chain as easily as ^on a metal chain.

Die Erfindung wird im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert; die Zethnungcn geben ei . Ausführungsbeispiel mit den für die Erfindung wesentlichen Teilen annähernd maßstabgerecht wieder. Diese Teile werden, soweit sie den Zeichnungen nicht ohne weiteres zu entnehmen sind, anhand der Zeichnungen erläutert. Es sind dargestellt inThe invention is explained in more detail below with further details; the payments give a. Embodiment with the essential parts for the invention almost to scale again. These parts are, if they cannot be taken easily from the drawings are explained with reference to the drawings. They are shown in

Fig, I eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemässen auf einem Reifen montierten Gleitschutzkette,1 shows a perspective illustration of an inventive device on a tire mounted anti-skid chain,

Fig. 2 das eine Enda des inneren Seitenteiles der Gleitschutzkette gemäss Fig. 1 in Seitenansicht^FIG. 2 shows one end of the inner side part of the anti-skid chain according to FIG. 1 in Side view ^

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Fig. 3 das Ende gemäss Fig. 2 in Ansicht von links,3 shows the end according to FIG. 2 in a view from the left,

Fig. 4 ein Greifelement der Gleitschutzkette geir.äss Fig. 1 in Drauf ·?inht·.. Fig. 4 shows a gripping element of the anti-skid chain geir.äss Fig. 1 in plan ·? inht ..

Fig. 5 das Greifelement gemäss Fig. 4 in Ansicht von unten,5 shows the gripping element according to FIG. 4 in a view from below,

Fig. 6 das Greifelement gemäss Fig. 5 in Ansicht von links,6 shows the gripping element according to FIG. 5 in a view from the left,

Fig. 7 ein Schnitt nach cer Linie VII - VII in Fig. 4,7 shows a section along line VII - VII in FIG. 4,

Fig. 8 ein Schnitt nach der Linie VIII - VIII in Fig₅ 4_S FIG. 8 shows a section along the line VIII - VIII in FIG. _{5 4S}

Wie Fig. 1 zeigt, weist eine erfin dingsgemässe Reifengleitschut^kette über den Umfang verteilte zickzackförmig aufeinanderfolgende Greifelemente 1 auf, die an der in Fig. rechts liegenden Innenseite des Reifens 2 mit einem inneren Seitenseil 3 und ex an der gegenüberliegenden Aussenseite des Reifens mit einem äusseren Seitenseil 4 sowie einer elpstischen Seilspinne 5 befestigt sind.As FIG. 1 shows, a tire sliding protection chain according to the invention has zigzag successive distributed over the circumference Gripping elements 1, which are attached to the in Fig. right inner side of the tire 2 with an inner side rope 3 and ex on the opposite Outside of the tire with an outer side rope 4 and an elpstischen cable spider 5 are attached.

Jedes Greifelement ist in Ansicht gemäss Fig. 5 u-bügelförmig ausgebildet, wobei die Schenkel 6 unter einem spitzen Winkel voneinander weg verlaufen und der die Schenkel 6 verbindende Quersteg 7 derart gekrümmt ist, daß er sich der Querschnittform des Reifens 2 anpasst.Each gripping element is U-shaped in the view according to FIG formed, wherein the legs 6 extend away from each other at an acute angle and the Cross web 7 connecting legs 6 is curved in such a way that it adapts to the cross-sectional shape of tire 2.

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Die Schenkel 6 liegen in Laufrichtung Pfeil 8 mit Abstand voneinander, so daß der Quersteg 7 schräg zur Laufrichtung Pfeil 8 vorgesehen ist. Am Ende jedes Schenkels 6 ist eine hülsenformige öse 9 vorgesehen, wobei die beiden ösen 9 jedes Greifelementes 1 achsparallel zueinander liegen und einen Aussendurchmesser haben, der der Dicke des in sie übergehenden Abschnittes des jeweils zugehörigen Schenkels 6 entspricht.The legs 6 are in the direction of arrow 8 at a distance from one another, so that the transverse web 7 is provided obliquely to the direction of travel arrow 8. At the end of each leg 6 is a sleeve-shaped eyelet 9 is provided, the two eyelets 9 of each gripping element 1 are axially parallel to one another and have an outer diameter that corresponds to the thickness of the in it corresponds to the transition section of the respective associated leg 6.

Die von der Reifenanlagefläche 10 des Greifelementes 1 aogewandte, den Laufteil bildende Aussenseite ist zur Laufseite 11 hin stufenförmig pyramidenartig bzw. terrassenartig verjüngt derart, daß vier Stufen 12bis 15 gebildet sind. Die Stufe.- 12 bis 15 liegen symmetrisch zur Längsmittellinie 16 s Bügels 1, wobei die Breite der Stufen etwa deren Höhe entspricht. Die äusserste Stufe 15 hat eine Höhe, die kleiner als ihre Breite ist, so daß «in im Querschnitt länglich rechteckiger Steg 17 gebildet ist. Die darauffolgende Stufe 14 hat eine gegenüber ihrer Höhe · grössere Breite, während bei der nächsten Stufe 13 die Höhe etwa gleich der Breite ist und die letzte Stufe 12 eine gegenüber ihrer Höhe ebenfalls grössere Breite aufweist. Der unterste platteniörmige Teil 18 des Greifelementes 1 bildet die Reifenanlagefläche 10, welche im' ^Querschnitt gemäss Fig. 7 entsprechend der Reifenkrümmung konkav geformt ist, so daß sich eine sichere Anlage des Greifelementes 1 am Reifen 2 ergibt.The outer side facing away from the tire contact surface 10 of the gripping element 1 and forming the running part is towards the Running side 11 tapered in a stepped pyramid-like or terrace-like manner in such a way that four steps 12 to 15 are formed are. The steps 12 to 15 are symmetrical to the longitudinal center line 16 s bracket 1, the width of the steps roughly corresponding to their height. The outermost level has 15 a height which is smaller than its width, so that «in cross-section elongated rectangular web 17 is formed. The next step 14 has a height compared to its height larger width, while the height of the next step 13 is approximately equal to the width and the last step 12 also has a greater width than its height. The lowermost plate-shaped part 18 of the gripping element 1 forms the tire contact surface 10 which, in the cross section according to FIG. 7, is concave in accordance with the tire curvature is, so that a secure contact of the gripping element 1 on tire 2 results.

In der Reifenanlagefläche 10 des Greifelementes 1 ist parallel zu dessen Längsmittellinie 16 uine Nut 19 vorgesehen, dc_-en Breite grosser als die Breite des^ äussersten Steges 17 ist und die in ihrer Breite zurIn the tire contact surface 10 of the gripping element 1 is parallel to its longitudinal center line 16 uine groove 19 is provided, dc_-en width greater than the width of the ^ outermost Web 17 is and the width to

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Reifenanlagefläche 10 hin erweitc^.·.. if-.. Ede Tief*; der NutTire contact surface 10 extended towards ^. · .. if- .. Ede deep *; the groove

19 entspricht etwa der Hälfe der Gesamthöhe des Greifelementes 1.19 corresponds approximately to half the total height of the gripping element 1.

Das Greifelement 1 weist ferner einen etwa symmetrisch zur Längsmittelebene der Reifengleitschutzkette liegender. Querteil 20 auf, der über beide Seitenkanten 21 des Greifelernentes vorsteht und in der Breite zu seinem freien Ende 26 hin trapezartig verjüngt ist. Der Quers'teil 20 ist an seiner Laufseite ebenfalls mit terrassenartigen Stufen 22 bis 25 versehen, die denjenigen des Quersteges 7 entsprachen und in diq&ugehörigen Stufen 12 bis 15 des Quersteges 7 abgewinkelt übergehen. Die Enden 27 der Stufen 22 bis 25 des Querteiles 20 sind unter einem Wir.kel von 45 zur Reifenanlagefläche 10 hin abgeschrägt bzw. abgerundet. Sämtliche Stufen sind rechtwinklig scharfkantig ausgebildet. Die Innenfläche des Querteiles 20 liegt in der Reifenanlagefläche 10, so daß sich auch der QuerteilThe gripping element 1 also has an approximately symmetrical to Longitudinal center plane of the tire anti-skid chain lying more. Cross part 20, which over both side edges 21 of the Greifelernentes protrudes and tapers trapezoidally in width towards its free end 26. The transverse part 20 is on its running side also provided with terrace-like steps 22 to 25, which corresponded to those of the crossbar 7 and pass angled into the corresponding steps 12 to 15 of the transverse web 7. The ends 27 of the steps 22 to 25 of the transverse part 20 are beveled or rounded off under a Wir.kel of 45 towards the tire contact surface 10. All steps are designed with sharp edges at right angles. The inner surface of the transverse part 20 lies in the tire contact surface 10, so that the transverse part

20 sicher am Reifen abstützt. Die Stufen des Quersteges 7 sind bis an die Schenkel 6 bzw. bis an die Hülsen 9 geführt, wobei lediglich die äusserste Stufe 15 bzw. der durch diese gebildete Steg 17 vor den Hülsen 9 durch entsprechend abgeschrägte Ausbi¹ ung endet.20 is securely supported on the tire. The steps of the transverse web 7 are led up to the legs 6 or up to the sleeves 9, with only the outermost step 15 or the web 17 formed by this ending in ^{front of the sleeves 9 by correspondingly beveled Ausbi 1 ung.}

Gemäss der Erfindung werden die Greifelemente 1 mit jeweils einer Hülse 9 auf das Innenseil 3 und mit der anderen Hülse auf das Aussensei^l 4 aufgefädelt, wcbei diese beiden Seile durch einen einstückigen bzw. durchgehenden Seilstrang gebildet sein können. In diesem Fall wird das Seilende 28 des Innenseiles 3 durch die Nut 19 eines Greifelementes 1According to the invention, the gripping elements 1 are each a sleeve 9 is threaded onto the inner rope 3 and the other sleeve onto the outer rope 4, wcbei these two Ropes can be formed by a one-piece or continuous rope strand. In this case the rope end becomes 28 of the inner rope 3 through the groove 19 of a gripping element 1

an die Aussenseite des Reifens geführt, wo es dann durch die entsprechenden an der Reifenaussenseite liegeac 5n Hülsen 9 der Greifelemente 1 geführt und durch ein geeignetes Spannelement bzw. Schloß festgelegt wird.to the outside of the tire, where it then passes through the corresponding lying on the outside of the tire ac 5n Sleeves 9 of the gripping elements 1 and guided by a suitable Clamping element or lock is set.

Zweckmässig ist^an dem an der Innenseite des Reifens 2 liegenden Ende 29 des Innenseilos 3 ein Lagerbügel 30 gemäss den Fig. 2 und 3 befestigt, der eine Umlekrolle 31 trägt, welche mit einer dem Seilquerschnitt entsprechenden Umfangsnut 32 versehen ist. Das Ende 28 des Seiles 3 wird über diese Umlenkrolle 32 zur Aussenseite des Reifens 3 geführt, so daß durch Ziehen des Seilendes 28 von der Reifenaussenseite her das Innenseil 3 gespannt werden kann. In das äussere Seitenseil 4 werden zwischen benachbarten Hülsen 9 die an einem ringförmigen.Seil vorgesehenen Haken 33 der Spinne 5 eingehängt, durch welche das Seitenseil 4 an den Angriffsstellen der Haken 33, bezogen auf die Reifenachse radial nach innen gespannt wird« Das Seil 3 bzw. 4 besteht zweckmässig aus Kunststoff, während die Spinne 5 aus Gummi besteht«.It is advisable to use ^ on the one on the inside of the tire 2 a bearing bracket 30 according to FIGS which is provided with a circumferential groove 32 corresponding to the cable cross section. The end 28 of the rope 3 is guided over this pulley 32 to the outside of the tire 3, so that by pulling the cable end 28 of the The inner rope 3 can be tensioned on the outside of the tire. In the outer side rope 4 are between adjacent Sleeves 9 the hook provided on an annular.Seil 33 of the spider 5 hooked, through which the side rope 4 at the points of attack of the hooks 33, based on the Tire axis is stretched radially inward «The rope 3 or 4 is expediently made of plastic, while the Spider 5 is made of rubber «.

Bei der Endlosmontage der erfindungsgemässen Reifengleitschutzkette wird das Innenseil 3 auf einen grossen Durchmesser gebracht, so daß die Kette über den Reifen 2 gestülpt werden kann. Nach dem überstpülpen wird eine halbe Radumdrehung vorwärts oder rückwärts gefahren, wonach die Kette fertig montiert werden kann, indem der Duchmesser des Innenseiles 3 verkleinert und das lose Ende 28 als Aussenseil 4 gespannt und befestigt wird* Es ist aber auch möglich, das Innen- und das Aussenseil getrennt vorzusehen, so daß zunächst das Innenseil gespannt wird, wonach das Lose Ende des Innenseiles am AussenseilDuring the endless assembly of the anti-skid chain according to the invention the inner rope 3 is brought to a large diameter so that the chain over the tire 2 can be pulled over. After pulling it over, a half a wheel revolution forwards or backwards, after which the chain can be assembled by adjusting the diameter of the inner rope 3 is reduced and the loose end 28 is stretched and fastened as the outer rope 4 * It is but also possible to provide the inner and outer rope separately, so that the inner rope is initially tensioned, after which the loose end of the inner rope on the outer rope

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befest; lrd. Ferner besteht eine Möglichkeit der Endlosinontag-. trin, daß die Gleitschutzkette kreisförmig am Boden aJ¹--gelegt und das Kraftf ahrezeugrad qenau in die Öffnung der am Boden liegenden Kette gefahren wird, wonach die Kette von unten nach oben über den Reifen gestülpt wird. Mit Hilfe des losen Endes 28 des Innenseiles 3 wird durch eine Verspannunq C¹Ie Gleitschutzkette am Reifen festgehalten. Nach einer ha'bjn Radumd'rehung wird das restliche Aussenteil der Kette nach vorne gezogen und/n der beschriebenen Weise fesrtig mofentiert. Durch die Umlenkung 31 kann der Durchmesser des Innenseiles 3 je nach den Erfordernissen beliebig verändert werden. Da die Greif elemente 1 u-förmig sind, ist es 'dabei möglich, den Innendurchmesser der Reifengleitschutsketts, insbesondere an der Innenseite des Reifens sehr gross zu wählen, äa die u-förmigen Gre'.felemente 1 ein Abgleiten der Gleitschutzkette verhindern.fasten; lrd. There is also a possibility of endless assembly. Trin that the anti-skid ^{chain is placed in a circle on the floor aJ 1} - and the motor vehicle wheel is driven precisely into the opening of the chain lying on the floor, after which the chain is slipped from bottom to top over the tire. With the help of the loose end 28 of the inner rope 3, an ^{anti-skid chain is used to hold C 1} Ie on the tire. After one complete rotation of the wheel, the remaining outer part of the chain is pulled forward and locked in place in the manner described. By means of the deflection 31, the diameter of the inner rope 3 can be changed as required, depending on the requirements. Since the gripping elements 1 are U-shaped, it is possible to choose the inside diameter of the tire sliding protection chain, especially on the inside of the tire, to be very large, ie the U-shaped grasping elements 1 prevent the anti-skid chain from sliding off.

Claims (32)

AnsprücheExpectations 1. Reift ■ ' ί-.tschutzkette mit Laufelementen, wie Greiftilementc .- -.i^üurch gekennzeichnet, daß die Laufelemente (1) aus l·".. ststoff bestehen.1. Matures protection chain with running elements, such as gripping elementsc .- -.i ^ üby characterized in that the running elements (1) consist of l · ".. material. 2. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Seitenteile, insbesondere Seitenceile (3, 4), Seitenketten oder dgl. der Reifengleitschutzkette aus Kunststoff bestehen.2. Tire anti-skid chain according to claim 1, characterized in that that side parts, in particular side enceils (3, 4), side chains or the like. The tire anti-skid chain Made of plastic. 3. Reifengleitschutzkette mit Laufelementen, wie Greifelementen, insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufteil des Laufelementes (1) zur Lauffläche (11) stufenweise verjüngt ist.3. Tire anti-skid chain with running elements, such as gripping elements, in particular according to claim 1 or 2, characterized in that the running part of the running element (1) is gradually tapered to the tread (11). 4. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stufeiböhe etwa der Stufenbreite entspricht _Λ 4. Tire anti-skid chain according to claim 3, characterized in that the step height corresponds approximately to the step width _Λ 5. Reifeng-Tsitschutzkette nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lauf teil symmetrisch verengt ist.5. Reifeng-Tsitschutzkette according to claim 3 or 4, characterized characterized in that the barrel is partially narrowed symmetrically. 6. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die breiteste Stufe (12) den vorzugsweise plattenförmigen Reifenanlageteil (18) bildet.6. Tire anti-skid chain according to one of claims 2 to 4, characterized in that the widest step (12) forms the preferably plate-shaped tire installation part (18). 7. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Reifenanlageflache7. Tire anti-skid chain according to one of claims 3 to 6, characterized in that in the tire contact surface (10) eine Vertiefung, vorzugsweise eine sich parallel zu den Stufen (12 bis 15) erstreckende Nut (L9 ) vorgesehen(10) a recess, preferably a groove (L9) extending parallel to the steps (12 to 15) is provided 701798712.11.70701798712.11.70 8. Re-fengleitschutzkette nach Anspruch 7, dadur /ekennzeichnet, daß die Vertiefung (19) etwa symmetrie zur Mitteiebene des Laufteiles liegt8. Re-fengleitschutzkette according to claim 7, dadur / e characterizes, that the recess (19) is approximately symmetrical to the middle plane of the running part 9. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die riefe der Vertiefung (19) etwa ar Hälfe der Höhe des Laufelementes (1) entspricht.9. Tire anti-skid chain according to claim 7 or 8, characterized characterized in that the groove of the recess (19) is approximately ar corresponds to half of the height of the running element (1). 10. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 7 tis 9, dadurch gekennzeichnet/ daß die Breite der Vertiefung in Richtung zur B Reifenanlageflache (1O) zunimmt.10. Tire anti-skid chain according to one of claims 7 tis 9, characterized / that the width of the recess in the direction of the B tire contact surface (1O) increases. .11. Reifengleitschutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufelement (1) band- bzw. bügelaitig ausgebildet ist und vorzugsweise beide Seitenflächen des Reifens (2) überc/reift..11. Tire anti-skid chain according to one of the preceding Claims, characterized in that the running element (1) is designed with a strap or strap and preferably both side surfaces of the tire (2) overc / ripens. 12. Reifengleitschutzkette nach Anspruch ?>0, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufelement (1) u-förmig, vorzugsweise mit spitzwinklig voneinander weg verlaufenden Schenkeln (6) azsgebildet ist.12. Tire anti-skid chain according to claim?> 0, characterized characterized in that the running element (1) is U-shaped, preferably with an acute angle running away from each other Legs (6) is formed azs. 13. Reifengleitschutzkette nach einem der vorhergehei der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufelement13. Tire anti-skid chain after one of the previous Claims, characterized in that the running element (1) im wesentlichen schräg zur Reifenlaufrichtung (Pfeil *■', vorgesehen ist.(1) essentially at an angle to the tire running direction (arrow * ■ ', is provided. 14. Reifengleitschutzkette nach einem dar vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise abwechselnd entgegengesetzt schräg verlaufende Laufelemente14. Tire anti-skid chain according to any one of the preceding claims, characterized in that preferably alternately oppositely sloping running elements (1) vorgesehen cind.(1) provided cind. 701798712.11.70701798712.11.70 15. Reifcnglcitschutzkette räch einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufelement (?) einen vorzugsweise in seiner Längenhalbierenden liegenden, insbcsondac sich in Laufrichtung (Pfeil 18) erstreckenden Querteil (20) aufweist.15. Tire protection chain avenge any of the preceding Claims, characterized in that the running element (?) a preferably lying in its length bisector, insbcsondac extending in the running direction (arrow 18) Has transverse part (20). Ic.Rcifenglcitschutzkette nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Querteil (20) über beiden Seitenkanten CZL) des Laufelementes (1), vorzugsweise symmetrisch vorsteht. Ic.Rcifenglcitschutzkette according to claim 15, characterized in, that the transverse part (20) protrudes over both side edges CZL) of the running element (1), preferably symmetrically. 17. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Querteiles (20) etwa dem Zwei- bis Dreifachen der Breite des Laufelementes (1) entspricht.17. Tire anti-skid chain according to claim 15 or 16, characterized in that the length of the transverse part (20) is approximately two to three times the width of the running element (1) corresponds. 18. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichn2t, daßder Querteil (20) zu seinem freien Ende in der Breite verjüngt ist.18. Tire anti-skid chain according to one of claims 15 to 17, characterized in that the transverse part (20) to its free The end is tapered in width. 19. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufteil des Querteiles19. Tire anti-skid chain according to one of claims 15 to 18, characterized in that the running part of the transverse part (20) zu dessen Lauffläche, vorzugsweise symmetrisch stufenweise verjüngt ist.(20) is tapered in steps, preferably symmetrically, towards the running surface. 20. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Stufen (22 bis 25) des Querteiles20. Tire anti-skid chain according to claim 19, characterized in that that the steps (22 to 25) of the transverse part (20) winkelförmig in die des Laufelementes übergehen.(20) merge at an angle into that of the running element. 21. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Querteil (20) mindestens eine Spurrippe bildet.21. Tire anti-skid chain according to one of claims 15 to 20, characterized in that the transverse part (20) forms at least one ridge. 701798712.11.70701798712.11.70 22. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (27) der Stufen (22 bis 25) des Querteiles (20) zur Reifenanlagefldche (iO) hin abgeschrägt sind.22. Tire anti-skid chain according to one of claims 19 to 21, characterized in that the ends (27) of the steps (22 to 25) of the transverse part (20) to the tire contact area (OK) are bevelled towards. 15 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Querteil (20) einstückig mit dem Laufelement (1) ausgebildet ist.15 to 22, characterized in that the transverse part (20) is formed in one piece with the running element (1) is. 21. Reifengleitschutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichhet, daß die Laufelemente (1), vorzugsweise an ihren Enden Befestigungsglieder, insbesondere hülsenförmige ösen (§9) für Seitenseile (3, A) Seitenketten oder dgl. aufweisen.21. Tire anti-skid chain according to one of the preceding claims, characterized in that the running elements (1), preferably at their ends fastening links, in particular sleeve-shaped eyelets (§9) for side ropes (3, A), have side chains or the like. 25. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 24 dadurch25. Tire anti-skid chain according to claim 24 yujs.c:miüt: xuiliit: u, uau uie uacu \j; an ^t. j. -^h uh^u·* —v,„ Laufelementes (1) parallel zueinander liefen. yujs.c: miüt: xuiliit: u, uau uie uacu \ j; an ^ tj - ^ h uh ^ u · * —v, “running element (1) ran parallel to each other. 26. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß der Aussendurchmesser der Ösen (9) etwa der Gesamtdäcke des Laufelementes (1) entspricht.26. Tire anti-skid chain according to claim 24 or 25, characterized in that the outer diameter of the Eyes (9) roughly the entire roof of the running element (1) is equivalent to. 27. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß die ösen (9) einstückig mit dem Laufelement (1) ausgebildet sind.27. Tire anti-skid chain according to one of claims to 26, characterized in that the eyelets (9) are in one piece are formed with the running element (1). 28. Reifengleitschutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauf elemente28. Tire anti-skid chain according to one of the preceding claims, characterized in that the running elements (1) an mindestens einem, vorzugsweise durch die ösen (9) gezogenen Seitenseil oder dgl., insbesondere durch Schweißen, starr befestigt sind.(1) on at least one, preferably through the eyelets (9) drawn side rope or the like., In particular by welding, are rigidly attached. — 5 «·- 5 «· 701798? 12.11.70701798? 11/12/70 29. Reifengleitschutzkette mit Laufelementen, wie Greifelementen und mit mindestens einem seitlichen Zugorgan, wie einem Seitenseil, einer Seitenkette oder dgl., insbesondere nach einem C -r vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Seitenseil (3) oder dgl. insbesondere das für die Anordnung an der Innenseite des Reiten» (2) vorgesehene Seitenseil über eine Umlenkung, beispielsweise eine Rolle (31) zur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt ist,29. Tire anti-skid chain with running elements, such as gripping elements and with at least one lateral tension member, such as a side rope, a side chain or the like., In particular according to a C -r preceding claims, characterized in that a side rope (3) or the like. In particular for the Arrangement on the inside of the riding »(2) provided side rope is guided via a deflection, for example a roller (31) to the opposite side of the tire chain, 30. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkung (31) am einen Ende (29) des Seitenseiles (3) gelagert ist.30. Tire anti-skid chain according to claim 29, characterized in that that the deflection (31) is mounted at one end (29) of the side rope (3). 31. Reifengleitschutzkette nach Anspruch 29 oder 30, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenseil (3) an der Reifenanlageseite (10) eines Laufelementes (1>, vorzugsweise in dessen Vertiefung (19) zur gegenüberliegenden Seite der Reifenkette geführt ist.31. Tire anti-skid chain according to claim 29 or 30, characterized in that the side rope (3) on the Tire contact side (10) of a running element (1>, preferably is guided in the recess (19) to the opposite side of the tire chain. 32. Reifengleitschutzkette nach einem der Ansprüche 29 bis 31, dadurch gekennzdchnet, daß ein durchgehendes Seil oder dgl. an beiden Seiten der Reifenkette die Seitenseile (3, 4) oder dgl. bildet.32. Tire anti-skid chain according to one of claims 29 to 31, characterized by the fact that a continuous Rope or the like. Forms the side ropes (3, 4) or the like on both sides of the tire chain. 701798712.11.70701798712.11.70