DE701456C - Zapfenduese fuer die Einspritzung von Brennstoff bei Dieselmotoren - Google Patents
Zapfenduese fuer die Einspritzung von Brennstoff bei DieselmotorenInfo
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- DE701456C DE701456C DE1937M0138768 DEM0138768D DE701456C DE 701456 C DE701456 C DE 701456C DE 1937M0138768 DE1937M0138768 DE 1937M0138768 DE M0138768 D DEM0138768 D DE M0138768D DE 701456 C DE701456 C DE 701456C
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
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Description
- Zapfendüse für die Einspritzung von Brennstoff bei Dieselmotoren Die bekannten sog. Zapfendüsen mit einem nach dem Brennraum sich erweiternden kegeligen Ansatz der Düsennadel (dem Zapfen) erzeugen einen im wesentlichen kegelförmigen Brennstoffstrahl, dessen Mantel eine grö-1'aere Brennstoffdichte aufweist als der Kern, der in der -litte im wesentlichen von Brennstoff frei ist. Diese Erscheinung ist ungünstig bei solchen --Motoren, bei denen die Einspritzung in einen Brennraum erfolgt, dessen äußere Wandung verhältnismäßig kühl ist, während nur die Mitte eine höhere von dem ungestörten Verdichtungskern und der hier nicht wirksamen Wandkühlung herrührende Temperatur besitzt.
- Die günstigen Verhältnisse der Brennkammermitte können mit den üblichen Zapfendüsen nicht vollkommen ausgenutzt werden. Es besteht demgemäß die Aufgabe, eine Zapfendüse zu sehalten, die auch die -Mitte der Brennkammer reichlich mit Brennstoff versorgt.
- Erfindungsgemäß wird dieses Problem dadurch gelöst, daß der Kegelansatz des Zapfens, der in erster Linie auf die Verteilung des Brennstoffes in einen Kegelmantel Einfuß hat, mit Einkerbungen, Abflachungen o. dgl. versehen wird. Es bildet sich -an diesen so behandelten Stellen eine Strahlströmung aus, die im wesentlichen nach der Mitte des Strahlkegels gerichtet ist, so daß hier nunmehr ebenfalls Brennstoff hingelangt.
- Es sei erwähnt, daß Einschnitte, Kerben usw. bei Düsennadeln an sich bekannt sind. Abgesehen aber davon, daß diese Einschnitte u. d-1. im allgemeinen nicht an einem nach dem Brennraum zu sich erweiternden keg eligen Zapfen sitzen, sondern an einem umgekehrt gestalteten Nadelkegel, zeigen sie auch dort, wo sie mit dem erstbeschriebenen Zapfen verbunden sind, nicht das Merkmal, daß sie an der weitesten Stelle des Kegels eingeschnitten bzw. angeschnitten sind und deshalb auch nicht die vorbeschriebene Wirkung haben können. Sie sind nicht geeignet, Brennstoff nach dem Kern des allgemeinen Brennstoffkegels hinzuleiten.
- Wesentlich für die Erfindung ist also, daß die Einkerbung, Abflachung o. dgl. an der weitesten Stelle des kegeligen Zapfens vorgesehen sind.
- An Hand der Zeichnung soll die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.
- In Abb. t ist eine normale Zapfendüse dargestellt. Der Kegelansatz a, dessen kreisrunde untere Fläche in Abb.2 wiedergegeben ist, bewirkt, daß der Strahl b im wesentlichen Kegelmantelform besitzt, wie dieses die Abb. 3 in einem Querschnitt wiedergibt. Abb. 4 zeigt eine erfindungsgemäß ausgebildete Zapfendüse, bei welcher der Kegelansatz des Zapfens mit Einkerbungen c versehen ist, die im Grundriß in Abb. 5 deutlicher zu erkennen sind. Die hierdurch eintretende Verteilung des Brennstoffes ist in Abb.6, die einen Querschnitt durch den Strahl in größerer Entfernung von der Düse angibt, angedeutet. An den Stellend, die den Kerben c entsprechen, gelangt der Brennstoff bis in die Nähe der Kegelachse.
- Abb.7 zeigt eine weitere Ausführungsmöglichkeit. Der Kegelansatz des Zapfens ist hier an einigen Stellen, die mit e bezeichnet sind, abgeflacht (s. Abb.8). Die Verteilung des Brennstoffes zeigt Abb.9; auch hier ist eine bessere Versorgung des Strahl4egelinneren erreicht.
Claims (1)
- PATRNTANSPRUCII: Zapfendüse für die Einspritzung von Brennstoff bei Dieselmotoren mit einem kegeligen, nach dem Brennraum sich erweiternden Ansatz der Düsennadel, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelansatz mit Einkerbungen, Abflachungen o. dgl. an der weitesten Stelle des Kegels versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1937M0138768 DE701456C (de) | 1937-07-29 | 1937-07-29 | Zapfenduese fuer die Einspritzung von Brennstoff bei Dieselmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1937M0138768 DE701456C (de) | 1937-07-29 | 1937-07-29 | Zapfenduese fuer die Einspritzung von Brennstoff bei Dieselmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE701456C true DE701456C (de) | 1941-01-16 |
Family
ID=7334157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1937M0138768 Expired DE701456C (de) | 1937-07-29 | 1937-07-29 | Zapfenduese fuer die Einspritzung von Brennstoff bei Dieselmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE701456C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3002129A1 (de) * | 1979-03-01 | 1980-09-04 | Sulzer Ag | Einspritzventil fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen |
-
1937
- 1937-07-29 DE DE1937M0138768 patent/DE701456C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3002129A1 (de) * | 1979-03-01 | 1980-09-04 | Sulzer Ag | Einspritzventil fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen |
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