DE7013669U - KIPP- OR LOCKING LEVER FOR VALVE ACTUATION IN COMBUSTION ENGINE. - Google Patents

Description

Patentanmeldung 9. April 1970Patent application April 9, 1970 Aneelderin: ACAN OPEL AKTLEHGESKLLSCHAFT, RUSSCLSHEDt / EESSSIContributor: ACAN OPEL AKTLEHGESKLSCHAFT, RUSSCLSHEDt / EESSSI

Kipp- bzw. Schlepphebel für die Ventilbetätigung bei Brennkraftmaschinen*Rocker arm or rocker arm for valve actuation in internal combustion engines *

Die Erfindung besieht sich auf einen Kipp— bzw. Schlepphebel für die Ventilbetätigung bei Brennkraftmaschinen «it einer in den Kipphebel eingebauten selbsttätigen Ausgleichvorrichtung für das Spiel mischen des Schaft des Ventils und des Steuernocken, wobei der Kipphebel ans zwei Teilen, nämlich einem mit dem Ventilschaft in Singriff stehenden Teil und einem mit d«m Steuernocken kooperierenden Führungsteil besteht, die beide gegeneinana*r beweglich auf der Kipphebelwelle gelagert sind und zwischen denen die Ausgleichvorrichtung angeordnet ist.The invention relates to a rocker arm or rocker arm for valve actuation in internal combustion engines is one of them Rocker arm built-in automatic compensation device for the play mixing of the stem of the valve and the control cam, The rocker arm has two parts, namely one with the valve stem in single engagement and one with the control cam cooperating leadership part, the two against each other are movably mounted on the rocker arm shaft and between which the Compensating device is arranged.

Bekannt Kipphebel der vorstehend genannten Art (vgl. dazu bspw. die amerikanische Patentschrift 2 764 141) sind aufgrund der eingebauten Ventilspiel-rAusgleichvorrichtung vergleichsweise schwer und haben infolge ihrer großen Masse ein großes Tragheitsmoaent, was sich, auf den Verschleiß und ruhigen Lauf der Brennkraftaaschine bei erhöhter Drehzahl ungünstig auswirkt.Known rocker arms of the type mentioned above (see. For example. The American patent specification 2,764,141) are due to the built-in Valve lash adjustment device comparatively heavy and have due to their great mass, a great moment of inertia, which affects the Wear and smooth running of the internal combustion engine at increased speed has an unfavorable effect.

Die schwere aal sassiτ> AaebilduBg dor Kipphebel ist ferner durch dl« erhebliche tertfimnifliji Ttei—|ii iir lusif; seltene Stenernockidn bsw. Ventilschaft bedingt. So wird beispielsweise dar la der aMrikanischen Patentschrift 2 764 141 offenbarte Kipphebel einerseits durch döö Steoernccken (über Stotetange aod StSftel) «ad den Teetilachaft, aulerereeite durch die eelbettiti^e Ventll*?iel-A»aeleichYorrichtang •tark «afThe heavy aal sassiτ> AaebilduBg dor rocker arm is also by the « considerable tertfimnifliji Ttei— | ii iir lusif; rare Stenernockidn bsw. Valve stem conditional. For example, dar la becomes the American Patent specification 2,764,141 disclosed rocker arms on the one hand by döö Steoernccken (via Stotetange aod StSftel) "ad the tea tea juice, aulerereeite through the eelbettiti ^ e Ventll *? iel-A »aeleichYorrichtang • strong «af

Der Krfifldong liect nun die Aufgabe rc£nzade, einen ^teilten Kipp» hebel der eiacaa«· genannten Art so arasugeetelten, daÄ er trots Auacleichvorrichtur« für das Ventilspiel auch bei aaixaaler Beanaprnchbarkeit inageeaat eine nur vergleichsweise gering« Masse aufweist und entsprechend trägheitsaz· ist. Gesiä/i de· Urundgedankea der Erfindung vird dieaes Problea dadurch gelöst, daß die Berührungestelle zwischen den beiden Kipphebel teilen iroaTial sur senkrechten Komponente der anf das Führung· teil durch den Steuemocken ausgeübten Druckkraft liegt.The Krfifldong now lets the task rc £ nzade, a ^ shared tilt » levers of the eiacaa «· so called macaw-caught, that it trots Auacleichvorrichtur "for the valve clearance even with aaixaaler Beanaprnchbarkeit inageeaat only a comparatively small" mass and corresponding to inertia. Gesiä / i de · Basic idea of the invention The problem is solved in that the point of contact is between the two rocker arms share iroaTial sur vertical component of the The pressure force exerted on the guide part by the control cam lies.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß numehr der sät den Ventilschaft in Singriff stehende Kipphebel teil auf Biegung beansprucht wird. Das Funrungsteil wird lediglich auf Druck beansprucht und kann entsprechend leicht dimensioniert sein. Ordnet aan beispielsweise die Yentilepiel-Auegleichvorrichtung innerhalb des de» Steuernocken sugeordneten PührungsteilB an, so braucht dieses deshalb keineswegs besondere nassiv ausgebildet su sein. Der er— findungsgeaäße Kipphebel braucht Bomit keine größere TrägheitBy the invention it is achieved that numehr the sows the valve stem in single engagement rocker arm part claimed on bending will. The funnel part is only subjected to pressure and can be easily dimensioned accordingly. For example, assigns the Yentilepiel equalization device within the de » Control cam specially ordered guide part B, so this need therefore by no means be specially designed wet. The he— original rocker arms Bomit does not need any greater inertia

aufzuweisen als die bekannten ein"5i-.,:. ί,ν'Τ. Kipphebel ohne Aus— gleichvorriehtung für das Ventilspi ^»as the well-known a "5i -.,:. ί, ν'Τ. Rocker arm without Aus— equalization for the valve stem ^ »

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird jedoch vorgeschlagen, daß die selbsttätige Ausgleichvorrichtung in einer entsprechenden Ausnehmung innerhalb des ait dem Ventilschaft in Eingriff stehenden Kipphebelteils angeordnet ist. Da dieser Kipphebel teil ohnehin auf Biegung beansprucht wird, erhält er durch die Aufnahme der Ausgleichvorrichtung ein größeres Widerstandsmoment bei nur unwesentlicher Massenvergrößerung. üs versteht sich, daß das dem Steuernocken zugeordnete Führungsteil in diesem Fall entsprechend kleiner ausgebildet sein kann.According to a preferred embodiment of the invention, however suggested that the automatic compensation device in a corresponding recess within the ait the valve stem in Engagement standing rocker arm part is arranged. Since this rocker arm is already subject to bending stress, it receives through the The compensating device accommodates a greater moment of resistance with only an insignificant increase in mass. it goes without saying that the guide part assigned to the control cam can in this case be made correspondingly smaller.

Eine nahezu vollständige Entlastung des Führungsteils - auch von Druckkräften - kann gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung durch ein das Führungsteil in einer Ausnehmung durchsetzendes Druckstück erreicht werden, dessen eine fläche mit dem Steuernocken und dessen andere Fläche mit dem Stößel der selbsttätigen Ausgleichvorrichtung in Berührung steht. Das uruckstück besteht zweckmäßig aus hartem, stoß- und schlagfestem Material und ist in das Führungsteil eingegossen. Die vom Steuernocken auegeübten Druckkräfte belasten somit nicht mehr das Führungeteil. Vielmehr gelangen sie durch das Drucketück unmittelbar auf den Stößel der Ventilspiel-Aungleichvorrichtung. Das Führungsteil übt somit nur noch eine Haltefunktion für das zweckaäßigerweise an seinen beiden kraftaufnehmenden Flächen ballig ausgebildete Drucketück aus und kann daher entsprechend leicht dimensioniert sein. Auch dadurch wird wiederum eine Verringerung der Geeaatträgheit des Kipphebels er-eicht.An almost complete relief of the leadership part - also from Compressive forces - can according to a further proposal of the invention by a guide part penetrating in a recess Pressure piece can be achieved, one of which has a surface with the control cam and the other surface of which is in contact with the plunger of the self-balancing device. The back piece is functional Made of hard, shock and impact-resistant material and is cast into the guide part. The pressure forces exerted by the control cam no longer load the guide part. Rather, they get there through the pressure piece directly on the tappet of the valve lash adjustment device. The guide part thus only exercises a holding function for the force-absorbing one expediently on its two Areas of convex printing piece and can therefore be dimensioned accordingly easily. This also in turn results in a reduction the inertia of the rocker arm.

Eine weitere wesentliche Verringerung der Gesamtträgheit des Kipphebels wird gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung dadurch ermöglicht, daß beide Kipphebelteile ans einem Material geringen spezifischen Gewichts, vorzugsweise Leichtmetall, hergestellt sind. Diese Möglichkeit leitet sich insofern vorteilhaft aus dem Grundgedanken der Erfindung ab, da erst die im vorstehenden geschilderte beanspruchnngaaä&ig günstige Konseption der Kipphebelteile eine Herstellung derselben aus Leichtmetall gestattet.A further substantial reduction in the overall inertia of the rocker arm is thereby achieved according to a further proposal of the invention enables both rocker arm parts to be reduced to one material specific weight, preferably light metal, are made. This possibility is advantageously derived from the basic idea of the invention, since only the one described above Claimed favorable design of the rocker arm parts allows them to be manufactured from light metal.

Da auch zwischen entsprechendem Kipphebelteil und Ventilschaft eine Zone stärkerer Kraftübertragung besteht, wird erfindungngemäß vorgeschlagen, da£ auch der mit dem Ventilschaft kooperierende Kipphebelteil mittels eines in denselben eingegossenen Druckstücks mit dem Ventilschaft in Eingriff steht.Since there is also one between the corresponding rocker arm part and the valve stem Zone of stronger force transmission exists, it is proposed according to the invention that the rocker arm part cooperating with the valve stem is also connected to the valve stem by means of a pressure piece cast in the same Valve stem is engaged.

Einsichtlich der Auebildung der selbsttätigen Ausgleichvorrichtung als solcher kann dem Fachmann grundsätzlich freie Hand gelassen werden. Als fertigungs— und funktionsnaßig besonders zweckmäßig wird allerdings erfidnungsgemäe bevorzugt, daß die selbsttätige Ausgleichvorrichtung in an sich bekannter Weise hydraulisch betätigt wird und der Stößel derselben als Kolben ausgebildet und ία eine entsprechende Ausnehmung in den betreffenden Kipphebelteil eingeschoben ist.In view of the design of the automatic compensating device as such, the person skilled in the art can in principle be given a free hand. In terms of production and function, however, it is preferred according to the invention that the automatic compensating device is hydraulically actuated in a manner known per se and the tappet of the same is designed as a piston and a corresponding recess is inserted into the relevant rocker arm part.

Bei der Kipphebelbetätigung durch den Hocken der Steuerwelle findet naturgemäß eine hohe mechanische Beanspruchung zwischen den unmittelbar kooperierenden Teilen statt, das heißt entweder zwischenWhen the rocker arm is operated by crouching the control shaft takes place naturally a high mechanical stress between the directly cooperating parts instead, that is either between

.'.ctilstößel und dem Steuerno 'cen oder - bei Ventilsteuerung chnt jtöEel "^ Stoßstange s «ie es bei modernen Verbrennungsmotoren für Kraftfahrzeuge immer mehr üblich ist — unmittelbar zwischen Kipphebel und Steuernocken. Aufler hohen Druckkräften tritt dabei auch eine beträchtliche Reibungsbeanspruchung auf, die zu einen baldigen Verschleiß sowie zu starker Erwärmung der betreffenden Teile führen kann. Beides bewirkt Änderungen des Ventilhubes und damit zugleich eine Leistungsverminderung der Brennkraftmaschine, um die Reibungsbeanspruchung auf ein Mi^j«™» zu reduzieren, ist es erforderlich, den. Steuernocken zu schmieren«.. '. ctilstößel and Steuerno' cen or - for valve control chnt jtöEel "^ bumper s" ie, it is becoming more common in modern internal combustion engines for motor vehicles - directly between the rocker and cam Aufler high compressive forces occurs on a considerable friction stress that. can lead to an early wear and excessive heating of the parts concerned. both causes changes in the valve stroke and also a power reduction of the engine to reduce friction stress on a Mi ^ j "™", it is necessary to lubricate the. cam «.

Die vorliegende Erfindung bat sich daher weiter die Aufgabe gestellt, bei Ventilbetätigungsvorrichtungen der eingangs genannten Art ein« besonders einfache, dabei aber voll wirksame SchaieraittelVersorgung für den Steuernocken zu schaffen. Δβ ist dabei im besonderen an Kipp— oder Schlepphebel gedacht, die unmittelbar durch die jeweiligen Steuernocken betätigt werden. Die Erfindung ist ihren Grundgedanken nach weiter dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Bohrung in der Kipphebelwelle und das durch dieselbe geförderte Drucköl zugleich als SchmiermittelVersorgung für den Steuernocken dienen. Durch die Erfindung können separate äcbnieTmittelsuführungsleitungen und -puopaggregate vorteilhaft entfallen.The present invention therefore asked itself the further task of for valve actuation devices of the type mentioned at the beginning a « To create a particularly simple but fully effective supply of Schaieraittel for the control cam. Δβ is in particular Think of toggle or rocker arms that are directly actuated by the respective control cam. The invention is theirs The basic idea according to further characterized in that the axial bore in the rocker arm shaft and that promoted by the same Pressurized oil also serves as a lubricant supply for the control cam to serve. By virtue of the invention, separate connecting means supply lines and pump units can advantageously be dispensed with.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß Drucköl und SchmiermittelVersorgung durch die Bewegung des Kipphebels gegenüber der Kippheb«!welle »teuerbar sind.In an advantageous further development of the invention, it is also proposed that the pressure oil and lubricant supply can be expensive by moving the rocker arm with respect to the rocker arm "shaft".

Dadurch ist auf einfache Weise eine Atatiaanmg der Sohaieraittelzufuhrung auf die jeweilige Notardrehaiahl (Kipphebelfrequenz) aSglich.In this way, it is possible to adjust the supply of the soapy material to the respective notary rotation (rocker arm frequency) in a simple manner.

Uob einen Druckabfall in der hydraulischen Ventilspisl-Aoagleich— vo* ~ichtang zu verseilen, ist es zweckaäeig wenn Sarucköl- und ScJsaierslttelVersorgung wechselweise alternierend erfolg«. Ia einzelnen wird erfindungsgeaSfl diesbezüglich vorgeschlagen, das ia Kipphebel eine von der Kipphebelwel.le zur Auegleichcvorrichtimg fahrende Bohrung und ia Pührungeteil eine zveite von der Kipp— hebalwell« nach aa&ea auf den Steuernocken gerichtete Bohrung angeordnet ist, welche Bohrungen durch eine oä&z *«>jrere Anzapfungen der axialen Bohrung in der Kipphebelwelle gespeist en . Bsi der Kipphebel bewegung koaaen nun die inneren öffnungen der beiden Kipphebelbonrungen abwechselnd ait dar äußeren Öffnung der An— zapfaagsbohrung in Verbindung.Whether a pressure drop in the hydraulic valve valve is to be stranded at the same time, it is advisable if the oil and oil supply alternate alternately ”. According to the invention, it is proposed in this regard that generally a rocker arm is a bore running from the rocker shaft to the equalizing device and generally a second bore directed from the tilt lever shaft to the control cam, which bores go through a similar bore Taps of the axial bore in the rocker arm shaft are fed. As a result of the rocker arm movement, the inner openings of the two rocker arm supports are now alternately connected to the outer opening of the tapping bore.

Wenn jeder Kipphebelbohrung eine Anzapfungsbohrung i*-^". rd. et ist, was an sich die erfindtBSgsgeaäft bevorzugte Aur-^iJ^-nngiif *xn sein soll, wird entspreend durch die TipphsWbewegung die Verbindung zwischen jeweils zwei zugeordneten Bohrungen periodisch hergestellt nod wieder unterbrochen.If each rocker arm hole is a tapping hole i * - ^ ". Rd. Et, which is supposed to be the preferred aur- ^ iJ ^ -nngiif * xn according to the invention, the connection between each two assigned holes is periodically established again by the TipphsWbewegung interrupted.

Heitere Einzelheiten und Vorteile der Erfladung können ans der nachstehenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung entnoBaen werden, die ein Ausfuhruogsbeispiel der Erfindung darstellt. Ia einseinen zeigt die Zeichnung einen Kihl nach der Srfindung ait d« greaseadsB Teilen der Tee tileinriebtun«, teil» in Seitenansicht, teils ia Schmitt.Further details and advantages of the loading can be derived from the following description and the associated drawing, which represents an exemplary embodiment of the invention. Yes, be one The drawing shows a Kihl according to the invention ait d « greaseadsB parts of the tea tileinriebtun «, part» in side view, partly ia Schmitt.

In der Zeichnung ist Mit 10 der Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine und ail 11 si« Vciitii bezeichnet, las soyohl ein Kinlaßventil als auch ein Auslaßventil sein kann. Das Ventil 11 wird von dem Nocken 12 einer Steuerwelle 13 über einen Kipphebel 14» 15 geöffnet oder geschlossen. Der Kipphebel beeteht aus zwei Teilen 14 und 15, von denen der mit 14 bezeichnete Teil direkt auf den Schaft 16 des Ventils 11 einwirkt. Der andere, mit 15 bezifferte Kipphebelteil soll in folgenden als Führungsteil bezeichnet sein. Das Führungsteil 15 steht mit dem üteuernocken 12 in Eingriff und ist ebenso wie das Teil 14 auf einer rait 17 bezeichneten Kipphebelwelle gelagert. Das Teil 14 umgreift im Bereich der Welle 17 gabelförmig das Führungsteil 1>In the drawing, 10 denotes the cylinder head of an internal combustion engine and 11 si «Vciitii, soyohl can be an inlet valve as well as an outlet valve. The valve 11 is opened or closed by the cam 12 of a control shaft 13 via a rocker arm 14 »15. The rocker arm consists of two parts 14 and 15, of which the part labeled 14 acts directly on the shaft 16 of the valve 11. The other rocker arm part, numbered 15, is to be referred to in the following as a guide part. The guide part 15 is in engagement with the control cam 12 and, like the part 14, is mounted on a rocker arm shaft designated rait 17. The part 14 engages around the guide part 1> in the form of a fork in the region of the shaft 17

Zwischen den beiden unabhängig voneinander drehbar auf der Kipphebel— welle 17 gelagerten Kipphebelteilen befindet sich eine in ihrer Gesamtheit mit 13 bezeichnete hydraulisch betätigte Auaglai. ^vorrichtung für das Ventilspiel. Die Ausgleichvorrichtung ist in einer entsprechenden Ausnehmung im Kipphebelteil I4 eingeschoben. Der mit 19 bezifferte Stößel der Ausgleichvorrichtung steht mit einer ballig ausgebildeten Fläche 20 eines Druckstücks 21 in Eingriff, welches in das Führungsteil 15 eingegossen ist und dessen andere, ebenfalls ballig ausgebildete Fläche 22 mit dem Steuernocken 12 kooperiert. Wie aus der Zeichnung leicht zu erkennen, entspricht die durch einen Pfeil 23 angedeutete Bewegungsrichtung des Stößels 19 der Ausgleichvor— richtung 18 der Richtung (Pfeil 24) der von dem Steuernocken 12 auf die Fläche 22 des Druckstücks 21 ausgeübten Druckkraftkomponente. DamitBetween the two independently rotatable on the rocker arm— Shaft 17 mounted rocker arm parts is a hydraulically operated Auaglai designated in its entirety by 13. ^ device for the valve clearance. The balancing device is in one corresponding recess inserted in the rocker arm part I4. The one with 19 numbered plunger of the compensating device stands with a convex formed surface 20 of a pressure piece 21 in engagement, which is cast into the guide part 15 and the other, likewise spherical surface 22 cooperates with the control cam 12. As can be easily seen from the drawing, the by one corresponds to Arrow 23 indicated direction of movement of the plunger 19 of the compensation pre- direction 18 of the direction (arrow 24) of the control cam 12 on the Surface 22 of the pressure piece 21 exerted compressive force component. In order to

"bleibt das Führungeteil 15 frei von Biege— und Druckkräften. Das Druckstück 21 überträgt also die vom Steuernocken 12 auf den Kipphebel 14, 15 ausgeübten für die Ventilbetätigung maßgebenden Kräfte unmittelbar auf den Stößel 19 der Ausgleichvorrichtung 13, so daß das Führungs teil 15 weiteetgehend kräftefrei bleibt und daher sehr leicht ausgebildet - vorzugsweise aus einem Leichtmetall gefertigt - sein kann. Um eine geringe Gesaatträgheit d«s Kipphebels 14_t 15 *u. erreichen, ist zweckmäßig auch der Kipphebelteil 14 aus Leichtmetall hergestellt. Das Druckstück 21 ist dagegen einer starken Druck-, Schlag— und ReibungBbeanspruchung ausgesetzt und muß dementsprechend aus einem harten, widerstandsfähigen Material bestehen. Dies gilt auch für ein weiteres Druckstück 25, welches in den Kipphebelteil 14 eingegossen ist und der Kraftübertragung von diesem auf den Ventilschaft 16 dient."The guide part 15 remains free of bending and compressive forces. The pressure piece 21 transmits the forces exerted by the control cam 12 on the rocker arm 14, 15 directly to the tappet 19 of the compensating device 13, so that the guide part 15 is largely free of forces remains and therefore very easily formed - preferably made of a light metal -... may be 15 * u To a small Gesaatträgheit d "s rocker arm 14 _t achieve relevant the Kipphebelteil 14 is made of light metal, the pressure piece 21, however, is a strong pressure -, impact and friction and must accordingly be made of a hard, resistant material.

Da- wie bereits oben angedeutet - der Steuernocken 12 und die mit ihn in Eigriff stehende Fläche 22 des DrucKstücks 21 einer starken Beanspruchung ausgesetzt sind, ist eine Schmierung dieser Flächen erforderlich. Dazu soll gemäß der Erfindung gleichzeitig die Druckölversorgung für die Ventilspiel-Ausgleichvorrichtung 1Ö dienen. Das Drucköl gelangt dabei durch eine zentrale axiale Bohrung 26 in der Kipphebelwelle 17 und eine quer dazu angeordnete Anzapfungsbohrung 27 in eine zur Ausgleichvorrichtung 18 führende im Kipphebelteil 14 angeordnete Zufuhrungsbohrung 23. Durch die oszillierende Kipphebel— bewegung kann die Verbindung zwischen den Bohrungen 27, 23 periodisch hergestellt und «.eder unterbrochen werden, so daß das Drucköl stoßweise in die Ausgleichvorrichtung 13 gelangen kann.As already indicated above, the control cam 12 and the one with it The surface 22 of the pressure piece 21 in engagement is exposed to heavy loads, these surfaces must be lubricated. For this purpose, according to the invention, the pressure oil supply should at the same time serve for the valve clearance compensation device 1Ö. The pressure oil passes through a central axial bore 26 in the Rocker arm shaft 17 and a tapping bore 27 arranged transversely thereto in a tapping hole 27 leading to the compensating device 18 in the rocker arm part 14 arranged feed hole 23. By the oscillating rocker arm— movement, the connection between the bores 27, 23 can periodically produced and interrupted, so that the pressure oil intermittently can get into the compensation device 13.

Weiterhin ist in der Kipphebelwelle 17 «ia· »weite Anzapfungsbohfüüe 29 aagssrdnstj di* »i* einer ah£«a«tst«n Zuführungabohrung 30 in Führungeteil 15 zusaaaerarbeitet. Die Zuführungebohrung ist auf die Steuerwelle 13 gerichtet und dient der Schmieraittelversorgung für den Steuernocken 12 bzw« die Druckstückfläche 22.Furthermore, in the rocker arm shaft 17, there is a wide tapping hole 29 aagssrdnstj di * »i * an ah £« a «tst« n feed hole 30 worked together in guide part 15. The feed hole is directed towards the control shaft 13 and is used to supply lubricant for the control cam 12 or the pressure piece surface 22.

Die Verbindungen der Bohrungen 29» 30 für die SchmiermittelVersorgung end in der dargestellten Stellung des Kipphebels unterbrochen. Bei weiterer Drehung der Steuerwelle 13 wird das Pührungsteil 15 angehoben und die Verbindung der Bohrungen 29, 30 hergestellt. Nunmehr gelangt Schai«mittel auf den Steuernocken 12. Durch diese Art dar Druck- bzw. SchaieraittelVersorgung wird ein zu hoher Druckabfall in der Druckleitung 26 vermieden und die Pumpvorrichtung braucht nur auf einen vergleichsweise geringen Durchsatz ausgelegt zu werden.The connections of the bores 29 »30 for the lubricant supply are interrupted in the illustrated position of the rocker arm. With further rotation of the control shaft 13, the guide part 15 is raised and the connection of the bores 29, 30 is established. Now Schai «medium arrives at the control cam 12. This kind of pressure or SchaieraittelVersorgungs is a Too high a pressure drop in the pressure line 26 is avoided and the pumping device only needs to be designed for a comparatively low throughput.

PatentansprücheClaims

Claims (1)

Patentansprü-' 5· April 1970Claims- '5 April 1970 1. Kipp- bzw. Schlepphebel für die Ventilbetätigung bei Brannkraftmaschinen mit einer in den Kipphebel eingebauten selbsttätigen Abgleichvorrichtung für das Spiel zwischen dem Schaft des Ventils und dem Steuernocken, wobei der Kipphebel aus zwei Teilen, näolich einen ait dem Ventilschaft in Eingriff stehenden Teil und eines mit dem Steuernocken kooperierend«» Führungsteii besteht,, die beide gegeneinander beweglich auf der Kipphebelwelle gelagert sind und zwischen denen die Auagleichvorrichtung angeordnet ist,1. Rocker arm or rocker arm for valve actuation in internal combustion engines with an automatic adjustment device built into the rocker arm for the clearance between the shaft of the valve and the control cam, with the rocker arm off two parts, i.e. one engaged with the valve stem standing part and one with the control cam cooperating «» guide part, both of which can be moved against each other the rocker arm shaft are mounted and between which the balancing device is arranged, dadurch gekennzeichnet, daß die Beruhrungssteile zwischen den beiden Kipphebelteilen (14, 15) koaxial zur senkrechten Koopcnente (24) der auf das Führungsteil (1}) durch dem Steu*rnock«n (12) ausgeübten Drucklcraft liegt.characterized in that the contact parts between the two rocker arm parts (14, 15) coaxially to the vertical Koopcnente (24) on the guide part (1}) by the control cam (12) exerted pressure lcraft lies. 2. Kipp— bzw. Schlepphebel nach Anspruch 1,2. rocker arm or rocker arm according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß die selbsttätige Ausgleichvorrichtung (i3) in einer entsprechenden Ausnehmung innerhalb dee nit dee Ventilschaft (16) in Eingriff stehenden Kipphebelteiles (14) angeordnet ist.characterized in that the automatic compensation device (i3) is arranged in a corresponding recess within the rocker arm part (14) engaging with the valve stem (16). 3. Kipp- bzw. Schlepphebel nach Anspruch 2,3. rocker arm or rocker arm according to claim 2, gekennzeichnet durch ein das Klhrungsteil (15) in einer Ausnehmung durchsetzendes Uruckstück (21), dessen «in« rl£shs (22) mit dem Sieuernocken (12) und dessen andere Flache (22) «it den Stößel (19) der selbsttätiger Auagleichvorrichtung (13) -1 Berührung steht.characterized by a pressure piece (21) which penetrates the ring part (15) in a recess and whose "in" rl £ shs (22) with the Sieuernocken (12) and its other surface (22) «With the plunger (19) of the automatic balancing device (13) -1 touch. 4* Kipp— bzw. Schlepphebel nach Anspruch 3,4 * rocker arm or rocker arm according to claim 3, dadurch gekennzeichnet, daB das Druckstuck (21) aus hartes, stoft- und schlagfest«» Material besteht und ia Führongsteil (15) eingegossen ist.characterized in that the pressure piece (21) is made of hard, Resistant to material and impact «» Material consists of a guide part (15) is cast. b*w. Schlepphebel nach Anspruch 3 oder 4« dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Piachen (20, 22) des Druckstückes (21) in an sich bekannter Weise ballig ausgebildet oind.b * w. Rocker arm according to claim 3 or 4 « characterized in that the two Piachen (20, 22) of the Pressure piece (21) designed in a known manner convex oind. Kipp- bsw. Schlepphebel nach eine* oder aehrerea der tos» stehenden Ansprüche,Tilting bsw. Rocker arm after a * or aehrerea of tos » standing claims, dadurch gekennzeichnet, dafi beide Kipphebel teile (14, 15) aas eines Material geringen spezifischen Oewichts, vorzugsweise , hergestellt sind.characterized in that both rocker arm parts (14, 15) aas a material of low specific weight, preferably , are made. 7. Kipp— bzw. Schlepphebel nach einen oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,7. rocker arm or rocker arm according to one or more of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, da*, der mit dem Ventilschart (ιό) kooperierende Kipphebelteil (14) mittels eines in denselben eingegossenen Druc]cstüc]cee(25) «it dem Ventilschaft in Kingriff steht.characterized in that *, the one with the valve notch (ιό) cooperating rocker arm part (14) by means of a pressure piece (25) cast into the same with the valve stem in the grip stands. 8. Kipp- bzw. Schlepphebel nach einen oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,8. rocker arm or rocker arm according to one or more of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß die selbsttätige Ausgleichvorrichtung (ld) in an sich bekannter Weise hydraulisch betätigt wird und der Stößel (19) derselben als Kolben auegebildet und in eine entsprechende Ausnehmung in den betreffenden Kipphebelteil (14) eingeschoben ist.characterized in that the automatic compensating device (ld) is hydraulically actuated in a manner known per se and the tappet (19) of the same is designed as a piston and is pushed into a corresponding recess in the relevant rocker arm part (14). 9. Kipp— bzw. Schlepphebel nach Anspruch 1 mit einer Druckölversorgung für die Auegleichvorrichtung durch eine axiale Bohrung in der Kipphebelwelle,9. rocker arm or rocker arm according to claim 1 with a pressure oil supply for the balancing device through an axial bore in the rocker arm shaft, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Bohrung (26) in der Kipphebelwelle (17) und das durch dieselbe geforderte Drucköl zugleich als Schoiensittelversorgung für den Steuernocken (12) dienen.characterized in that the axial bore (26) in the rocker arm shaft (17) and the pressure oil required by the same at the same time as a Schoiensittel supply for the control cam (12) serve. IQ. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 9»IQ. Device according to claims 1 and 9 » dadurch gekennzeichnet, daß Drucköl und Schmiermittelver- BOTfTOIiK durch die Bewegung des Kipphebels (14-, 15) Gegenüber der Kipphebelwelle (17) steuerbar sind.characterized in that pressure oil and lubricant prohibition can be controlled by the movement of the rocker arm (14, 15) opposite the rocker arm shaft (17). 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10,11. The device according to claim 9 or 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Scbmieraittelvereorgung alternierend erfolgt.characterized in that the smear agent supply alternating he follows. 12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11,12. Apparatus according to claim 10 or 11, dadurch gekennzeichnet, daß im Kipphebel (14) eine von der Kipphebelwelle (17) zur Ausgleichvorrichtung (iS) führende Bohrung (28) und im Führungsteil (i5) eine zweite von der Kipphebelwelle nach außen auf den Steuernocken (12) gerichtete Bohrung (30) angeordnet ist_s welche Bohrung (2ö, 30) durch eine oder mehrere Anzapfungen (27 baw. 29) der axialen Bohrung (26) in der Kipphebelwelle gespeist werden,characterized in that in the rocker arm (14) a bore (28) leading from the rocker arm shaft (17) to the compensating device (iS) and in the guide part (i5) a second bore (30) directed outwards from the rocker arm shaft onto the control cam (12) is arranged _s which bore (20, 30) is fed by one or more taps (27 or 29) of the axial bore (26) in the rocker arm shaft,