DE7010120U - PARTIAL DISC BRAKE. - Google Patents
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Description
PATENTANWÄLTE" DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHONWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DIPL-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLOPSCHPATENT LAWYERS " DR.-ING. BY KREISLER DR.-ING. SCHONWALD DR.-ING. TH. MEYER DR. FUES DIPL-CHEM. ALEK VON KREISLER DIPL-CHEM. CAROLA KELLER DR.-ING. KLOPSCH
18. 3. 70March 18, 70
Sch-lsSch-ls
TEXTAR GMBHTEXTAR GMBH
509 Leverkusen-Schiebusch, .Jägerstraße 1-25509 Leverkusen-Schiebusch, Jaegerstrasse 1-25
Teilbelagschei benbremsePartial lined disc brake
Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einem Bremssattel, in welchem die beiderseits der Bremsscheibe angeordneten und auf Haltestiften hängenden Bremsbacken verschiebbar sind.The invention relates to a partially lined disc brake with a brake caliper in which the two sides the brake disc arranged and hanging on retaining pins are displaceable brake shoes.
Es ist bei Teilbelagscheibenbremsen bekannt, die Bremsscheibe von einem U-förmigen Sattelgehäuse umfassen zu lassen. In einer mittleren öffnung des Sattelgehäuses sind zur Bremsscheibe querverlaufende Haltestifte angeordnet, an denen die Bremsbacken geführt werden. Die Bremsbacken selbst sind hierbei so ausgebildet, daß sie aus einer. Trägerplatte und dem Reibmaterial bestehen,It is known in the case of partially lined disc brakes to enclose the brake disc in a U-shaped caliper housing leave. In a central opening of the caliper housing, holding pins extending transversely to the brake disc are arranged, where the brake shoes are guided. The brake shoes themselves are designed so that they from a. The carrier plate and the friction material,
l&1f 12 fl 16.7.70l & 1f 12 fl 16.7.70
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wobei das Reibmaterial auf der Trägerplatte aufgeklebt bzw. aufgepreßt ist.wherein the friction material is glued or pressed onto the carrier plate.
Um ein schnelles Ansprechen der Bremse zu gewährleisten, müssen die Bremsbeläge leicht beweglich im Bremssattel geführt werden. Daher ergibt sich die Notwendigkeit, die Bremsbacken durch federnde Mittel an die Haltestifte anzudrücken und die Bremsbeläge nach dem Bremsvorgang wieder von der Bremsscheibe abzuheben.In order to ensure that the brake responds quickly, the brake pads must be able to move easily in the brake calliper be guided. There is therefore a need to attach the brake shoes to the retaining pins by resilient means and lift the brake pads off the brake disc again after braking.
Hierbei ist es bekannt* das Auseinanderdrücken der Bremsbacken und die Verhinderung des Spiels zwischen den Haltestiften und Trägerplatten durch kreuzförmige Blattfedern vornehmen zu lassen. Dies hat den Nachteil, daß der ausnutzbare Federweg sehr begrenzt ist und mit abnehmender Reibmaterialstärke der Zustand der Selbsthemmung eintritt. Bei den Blattfedern ergibt sich weiterhin, daß sie die Kontrolle der Reibmaterialstärke erschweren, da ihre räumliche Ausdehnung einen freien Blick In das Innere des Sattels behindert. Bei einer anderen Ausführung wird auf die Haltestifte eine Schraubenfeder aufgesteckt, die sich mit einem freien Ende auf einer der Bremsbacken bzw. deren Trägerplatte, mit dem anderen freien Ende am Bremssattelgehäuse abstützt. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß die Hontage der Bremsbeläge erschwert ist.Here it is known * the pressing apart of the brake shoes and the prevention of play between to have the retaining pins and carrier plates made by cross-shaped leaf springs. This has the disadvantage that the usable spring travel is very limited and the state of self-locking with decreasing friction material thickness entry. The leaf springs also show that they control the thickness of the friction material difficult, as their spatial expansion hinders a clear view into the interior of the saddle. At a In another version, a helical spring is attached to the retaining pins, which is connected to a free End on one of the brake shoes or their carrier plate, supported with the other free end on the brake caliper housing. This design has the disadvantage that the Honing the brake pads is difficult.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Federung für die Bremsbacken der Teilbelagscheibenbremse der genannten Art zu schaffen, die unabhängig vom VerschMßzustand des Reibmaterials eine sichere Rückstellung der Bremsbacken gewährleistet und das Auswechseln der Bremsbacken leicht gestaltet. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die die Bremsbacken unter Federwirkung haltende Federung Seitenstege und Querstege aufweist,The object of the invention is to provide a suspension for the brake shoes of the partially lined disc brake of the aforementioned To create a safe return of the brake shoes regardless of the wear condition of the friction material guaranteed and the changing of the brake shoes made easy. The invention stands out characterized in that the suspension holding the brake shoes under the action of a spring has side webs and transverse webs,
die Seitenstege mit ihrem Mittelteil auf der Trägerplatte der Bremsbacke aufliegen und mit ihren Endteilen die Haltestifte untergreifen, und daß die Querstege der Federung als Spreizfeder ausgebildet sind.the side bars rest with their middle part on the carrier plate of the brake shoe and with their end parts the Engage under retaining pins, and that the transverse webs of the suspension are designed as expanding springs.
Durch eine solche Gestaltung der Federung erzielt man eine Vereinigung der Rückhol- und Niederhaltewirkung für die Bremsbacken. Hierbei ist den einzelnen Federpartien der Federung nur jeweils eine Arbeitsrichtung zugeordnet, so daß die Federpartie ausschließlich für nur einen Zweck gestaltet und ausgebildet zu werden braucht. Die Seitenstege der Federung übernehmen lediglich eine Federwirkung, die sich in ';-:. H ö h einrichtung zu der Bremsbacke auswirkt und eine Führung der Bremsbacke in Höhenrichtung derselben an aen Haltestiften vorsieht.Such a design of the suspension achieves a union of the return and hold-down effects for the brake shoes. Here, only one working direction is assigned to the individual spring parts of the suspension, so that the spring section needs to be designed and trained for only one purpose. the Side bars of the suspension only take on a spring effect, which is in '; - :. High facility to the Brake shoe affects and provides a guide of the brake shoe in the vertical direction of the same on aen retaining pins.
Die Querstege der Federung wirken mit ihrem Spreizteil . in der Ebene zwischen den beiden zu beiden Seiten der Bremsscheibe liegenden Bremsbacken, um eine einwandfreie Rückführung der Bremsbacken und ein Freistellen von der Bremsscheibe zu gewährleisten, wenn die Bremskraft nicht mehr wirkt. Außerdem ist die Federung so gestaltet, daß sie die Beobachtung der Bremsbacken, insbesondere der Reibmaterialstärke dieser, durch die öffnung des Sattelgehäuses nicht behindert. Ferner benötigt die Federung gemäß der Erfindung eine zusätzliche Halterung für sich, sie hält sich selbsttätig in Ausübung ihrer Federwirkung durch Anlage an den Haltestiften und den Bremsbacken, ohne daß die Gefahr einer Verschiebung oder dgl. zu befürchten ist. Die Federung selbst weist eine günstige Form für die Fertigung derselben auf. Sie kann im ganzen einteilig oder mehrteilig sein.The crossbars of the suspension work with their expansion part. in the plane between the two on either side of the Brake disc lying brake shoes to ensure a proper return of the brake shoes and a release of the Ensure brake disc when the braking force is no longer effective. In addition, the suspension is designed so that They observe the brake shoes, in particular the thickness of the friction material, through the opening of the caliper housing not disabled. Furthermore, the suspension according to the invention requires an additional bracket for itself, it holds itself automatically by exercising its spring action by resting on the retaining pins and the brake shoes, without fear of displacement or the like. The suspension itself has a favorable one Form for the production of the same. It can be in one piece or in several parts as a whole.
Vorteilhaft bilden die Seitenstege und Querstege der Federung einen geschlossenen Ring, der - im Grundriß gesehen - etwa viereckig verläuft, aber auch einen polygo-The side bars and cross bars of the suspension advantageously form a closed ring, which - seen in plan - runs roughly square, but also has a polygon
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nalen Verlauf aufweisen kann. Die Seitenstege erhalten zweckmäßig eine seitlich verlaufende Ausbiegung» die auf der Trägerplatte der Bremsbacke zu liegen kommt, wodurch die Führung der Bremsbacke an den Haltestiften, so daß diese immer miteinander in Berührung bleiben, gewährleistet ist.can show a nal course. Get the side bars expediently a laterally running bend »which comes to rest on the carrier plate of the brake shoe, whereby the guidance of the brake shoe on the retaining pins so that they always stay in contact with each other, is guaranteed.
Die Querstege der Federung sind vorteilhaft V-förmig verlaufend einwärts- oder auswärtsgebogen vorgesehen» wodurch sich die Spreizwirkung der Querstege zum Auseinanderhalten der Bremsbacken voneinander erzielt wird· Der Scheitel des V-förmigen Verlaufes der Querstege kann auch als einfache oder Mehrfache Schleife ausgebildet sein.The crossbars of the suspension are advantageously provided in a V-shaped, inwardly or outwardly bent »whereby the spreading effect of the crossbars to keep the brake shoes apart is achieved · The apex of the V-shaped course of the crossbars can also be designed as a single or multiple loop.
Die Enden der Seitensteg untergreifen die Haltestifte. Zur Sicherung der lag· der Seltenstege können hierbei die Enden der Seltenstege der Federung dellenförmig gestaltet sein, wobei die Delle oder dgl. an den Haltestiften zu liegen kommt. The ends of the side bars reach under the retaining pins. To secure the lay of the rare webs, the ends of the rare webs of the suspension can be designed in the shape of a dent, the dent or the like coming to rest on the retaining pins.
Die Verbindung der Seitenstege und der Querstege erfolgt zweckmäßig in der Weise, daß die Enden der Seitenstege und diejenigen der Querstege ein Stück parallel zueinander laufen. Hierbei kann die gesamte Federung» d.h. Seltenstege und die Querstege derselben, einstückig gebildet sein. Man kann aber auch die parallel zueinander laufenden Endteile der Seitenstege und Querstege mechay nisch miteinander verbinden» z.B. durch aufschiebbare *' Kiemmuffen» durch Schweißung und dgl.The connection of the side bars and the transverse bars is expediently carried out in such a way that the ends of the side bars and those of the transverse webs run parallel to one another for a while. Here, the entire suspension »i.e. Rarely webs and the cross webs of the same be formed in one piece. But you can also do the parallel to each other Connect the running end parts of the side bars and cross bars mechanically with each other »e.g. by pushing * ' Kiemmuffen »by welding and the like.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nachstellend erläutert.The invention is explained using an exemplary embodiment shown in the drawing.
Fig. 1 zeigt eine Teilbelagscheibenbremse mit derFig. 1 shows a partially lined disc brake with the
findungsgemäßen Federung in Draufsicht schematisch. Pig. 2 ist ein Schnitt nach ü-tr Linie II-II der Fig. 1.inventive suspension in plan view schematically. Pig. 2 is a section according to above-tr line II-II in FIG. 1.
Die Teilbelagscheibenbremse w^ist ein Sattelgehäuse 1 auf, das U-förmig gestaltet ist und mit seiner U-Form die umlaufende Bremsscheibe 2 übergräft. Das Sattelgehäuse 1 besitzt eine mittlere öffnung 3» die von zu der Bremsscheibe 2 querverlaufenden Haltestiften 4 und 5 durchsetzt ist. An diesen Haltestiften 4, 5 hängen zu beiden Seiten der Bremsscheibe 2 die Bremsbacken, diu je aus. einer Trägerplatte 6 und einem darauf angebrachten aus Reibmaterial bestehenden Reibbelag 7 zusammengesetzt sind. Die Bremsbacken 6, 7 können sich längs der Haltestifte 4, 5 verschieben, was im allgemeinen mittels druckmittelbeaufschlagter Kolben erfolgt, die auf die Rückseite der Trägerplatten 6 wirken.The partially lined disc brake w ^ is a caliper housing 1 on, which is U-shaped and the circumferential brake disc 2 overgraves with its U-shape. The saddle housing 1 has a central opening 3 »that of to the brake disc 2 transverse retaining pins 4 and 5 is penetrated. On these retaining pins 4, 5 hang too both sides of the brake disc 2, the brake shoes, diu each from. a carrier plate 6 and one attached thereon Friction lining 7 consisting of friction material are composed. The brake shoes 6, 7 can extend along the retaining pins 4, 5 move, which is generally done by means of pressurized pistons, which on the The back of the carrier plates 6 act.
Zur Führung der Bremsbacken an den Haltestiften und längs dieser ist eine Federung 8 vorgesehen, die in besonderer Weise geformt ist. Die Federung 8 weist Seitenstege 9 und Querstege 10 auf. Die Seitenstege 9 liegen mit ihrem mittleren Teil, der jeweils als Ausbiegung 11 gestaltet sein kann, auf der Oberkante der Trägerplatte 6 auf. Die Endteile der Seitenstege 9 untergreifen die Haltestifte 4 und 5 und sind zur besseren Anlage an diesen mit je einer Delle 12 oder dgl. ausgestattet. Durch die Seitenstege mit den Teilen 11 und 12 werden die Bremsbacken bzw. Trägerplatten 6 in vertikaler Richtung an den Haltestiften 4, 5 zur Anlage gebracht.To guide the brake shoes on the retaining pins and along these a suspension 8 is provided, which in particular Way is shaped. The suspension 8 has side webs 9 and transverse webs 10. The side bars 9 are with her middle part, which can each be designed as a bend 11, on the upper edge of the carrier plate 6. the End parts of the side webs 9 reach under the retaining pins 4 and 5 and are each with each other for better contact with them a dent 12 or the like. Equipped. Through the side bars with the parts 11 and 12, the brake shoes or carrier plates 6 are in the vertical direction on the retaining pins 4, 5 brought to the facility.
Die Querstege 10 der Federung 8 sind als Spreizfederteile ausgebildet. Diese Spreizfederteile 13 verlaufen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel V-förmig. Die Querstege 13 drücken die Seitenstege 9 auseinander und damit auchThe transverse webs 10 of the suspension 8 are designed as expanding spring parts. These expanding spring parts 13 run in the illustrated embodiment V-shaped. The transverse webs 13 press the side webs 9 apart and thus also
die Bremsbacken voneinander. Sie übernehmen die Aufgabe, die Bremsbeläge nach jedem Bremsvorgang wieder von der Bremsscheibe 2 abzudrücken. Die Längen der Schenkel der beiden V-förmigen Querstege sind so bemessen, daß sich die beiden Scheitel der Querstege bei bis zur Mindestbelagdicke abgenutzten Bremsbelägen sich noch nicht berühren. Sie können sich auch in diesem Falle frei auswirken und behindern sich nicht gegenseitig. An dem Scheitel der V-förmig verlaufenden Querstege kann zur Erhöhung des Federweges auch eine einfache oder mehrfach verlaufende Schleife vorgesehen sein.the brake shoes from each other. You take on the task to push the brake pads off the brake disc 2 again after each braking process. The lengths of the legs of the Both V-shaped crossbars are dimensioned so that the two apices of the crossbars are up to the minimum thickness worn brake pads do not yet touch each other. In this case, too, you can work freely and do not hinder each other. At the apex of the V-shaped transverse webs can be used for A single or multiple loop can also be provided to increase the spring deflection.
Die V-förrcig verlaufenden Querstege haben Endteile 14,The V-shaped transverse webs have end parts 14,
,im,in the
die/wesentlichen parallel zu den Endteilen 12 der Seitenstege verlaufen. Die Enden dieser Endteile sind zweckmäßig miteinander verbunden. Dies kann dadurch verwirk-. licht werden, daß die Federung als Ganzes einstückig ausgebildet ist. Manlann aber auch die parallel nebeneinander verlaufenden Endteile der Seitenstege 9 und der Querstege 10 in beliebiger Weise verbunden halten, z.B.which / run essentially parallel to the end parts 12 of the side webs. The ends of these end portions are appropriate connected with each other. This can achieve this. be light that the suspension is integrally formed as a whole is. But you can also do the parallel next to each other keep extending end parts of the side webs 9 and the transverse webs 10 connected in any way, e.g.
durch Überziehen eines Muffenteiles, durch Schweißung oder dgl. Die Seitenstege sind in der Mitte um einige Millimeter aufgebogen, um sie auf der Trägerplatte aufsitzen zu lassen. Dadurch wird die notwendige Vorspannung erzeugt, um die Bremsbacke an die Haltestifte anzudrücken. Im entspannten Zustand kann die Federung mit Ausnahme der Endausbiegungen 12 plan verlaufen.by covering a socket part, by welding or the like. The side webs are in the middle around a few Curved up millimeters to allow them to sit on the carrier plate. This creates the necessary preload generated to press the brake shoe against the retaining pins. In the relaxed state, the suspension can with Except for the end bends 12 run flat.
Vorteilhaft ist die Feder einstückig ausgebildet und zu einem geschlossenen ringförmigen Teil gebogen. Ein weiteres fertigungtechnisch günstiges Herstellungsverfahren besteht darin, die Feder aus vier Einzelteilen herzustellen, d.h. aus den beiden Seitenstegen und den beiden Querstegen, die jeweils getrennt gefertigt werden. In einem weiteren Arbeitsgang werden sodann die Seitenstege und Querstege an den Endausbiegungen miteinander ver-The spring is advantageously designed in one piece and bent to form a closed annular part. Another one Technically favorable manufacturing process consists in producing the spring from four individual parts, i.e. from the two side bars and the two cross bars, which are each manufactured separately. In In a further work step, the side bars and cross bars at the end bends are then joined to one another.
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en. Die Feder-uftg- besteht aus einem geeigneten rdraht.en. The spring-uftg- consists of a suitable one rwire.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7010120U DE7010120U (en) | 1970-03-19 | 1970-03-19 | PARTIAL DISC BRAKE. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7010120U DE7010120U (en) | 1970-03-19 | 1970-03-19 | PARTIAL DISC BRAKE. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7010120U true DE7010120U (en) | 1970-07-16 |
Family
ID=34172215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7010120U Expired DE7010120U (en) | 1970-03-19 | 1970-03-19 | PARTIAL DISC BRAKE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7010120U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0336103A1 (en) * | 1988-04-05 | 1989-10-11 | ALFRED TEVES GmbH | Retaining spring |
-
1970
- 1970-03-19 DE DE7010120U patent/DE7010120U/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0336103A1 (en) * | 1988-04-05 | 1989-10-11 | ALFRED TEVES GmbH | Retaining spring |
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