DE699357C

DE699357C - ergieerzeugung

Info

Publication number: DE699357C
Application number: DE1937L0092960
Authority: DE
Inventors: Egon Linder
Original assignee: EGON LINDER
Current assignee: EGON LINDER
Priority date: 1937-07-28
Filing date: 1937-07-28
Publication date: 1940-11-27

Description

Vorrichtung zur Ausnutzung der 1Vteereswellen zur Energieerzeugung Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zur Ausnutzung der `Meereswellen mittels an Schiffskörpern senkrecht beweglicher Schwimrner, deren Hub- und Senkbewegungen im. Wellengang auf Pumpen übertragen und zur Erzeugung einer aus der Pumpenleistung ' zu gewinnenden Energie ausgenutzt werden.
Vorbekannt ist die Anordnung solcher Schwimmer an normalen Schiffskörpern, bei denen sie entweder in Aussparungen der Seitenwände oder des Schiffsrumpfes bzw. an zu diesem vorspringenden Führungen Aufnahme finden. Bei anderen bekannten Einrichtungen sind,die Schwimmer in Form vön beweglichen Teilen des Schiffes -selbst ausgebildet. In den erstgenannten Fällen ist dem Volumen der 'Schwimmer im Verhältnis zum Fahrzeug eine niedrige Grenze gesetzt, während bei Schiffen aus mehreren zueinander beweglichen Teilen sich die Schwierigkeit ergibt, eine gelenkige Verbindung. der Schiffsteile in der erforderlichen Haltbarkeit auszuführen, ohne dadurch die Schwimmfähigkeit und den betrieblichen Nutzen der Anlage in Frage zu stellen. Ferner haben die - verhältnismäßig kleinen Schwimmer der angeführten bekannten Einrichtungen nur einen schlechten; ihrem geringen Auftrieb entsprechenden Wirkungsgrad, der in keinem Verhältnis zu .den Aufwendungen an Schiffsraumverlust und Mehrbelastung durch die zusätzliche Anlage steht.
Nach der Erfindung -kommt eine in der offenen See vor Anker zu legende, sich selbsttätig. in Richtung der Wellenbewegung einstellende schwimmende Maschinenanlage zur Anwendung, bei welcher zwei in der Querrichtung .durch hochliegende brückenartige Träger starr verbundene Schiffskörper einen breiten Kanal zwischen sich frei lassen, der von einer großen Zahl von quer gerichteten, dicht hintereinanderlIegenden und frei pendelnd an den Schiffskörpern gelagerten Schwimmern ausgefüllt ist, deren Bewegung auf Wasserpumpen derart übertragen wird, daß ,alle Pumpen das Wasser in eine ge-meinsame Verteilerrinne oder Röhre zu Wasserbehältern fördern, von welchen aus Wasserturbinen angetrieben werden. Die Schwimmer von z. B. zylindrischer Form werden an beiden Seiten an den-Schiffskörpern durch Lenker schwenkbar gehalten, deren Drehzapfen zweckmäßig etwa in der waagerechten Ebene der Schwimmer in entgegengesetzter Richtung zur Wellenbewegung angeordnet sind. .
Durch die neue Vorrichtung wird die Anwendung eines sehr hohen Gesamtschwimmer-Volumens erzielt,- ohne. daß Machteile-in-=bezug auf die Tragfähigkeit des Fahrzeuges bzw. die ordnungsmäßige Lagerung der' Schwimmer usw. in Erscheinung treten. - Es wird dabei der Wirkungsgrad im Verhältnis zur Größe der Anlage wesentlich verbessert. -Wollte man nämlich Schwimmer von der Größe, wie sie die neue Vorrichtung infolge des möglichen weiten Abstandes der beiden Schiffskörper voneinander zuläßt, bei den bekannten Vorrichtungen mit einfachem. Schiffskbrper zur Anwendung bringen, dann erhielten-.diese entweder eine nicht ausführbare Form bzw. PS müßten so kräftige Lagerungen für die Schwimmer usw. vorgesehen werden, daß alle Vorteile wieder verlorengingen. - Infolge der großen Länge und Breite .der neuen Vorrichtung schwimmt diese ruhiger als einzelne kleinere Fahrzeuge, und sie richtet sich stets mit dem- Bug gegen den Wind,- wodurch die Wellen dauernd von vorn nach- hinten durchlaufen und ein ständig gleichmäßiger Betrieb gewährleistet wird.
Auf'der Zeichnung ist die neue Vorrichtung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen Fig. i eine Oberansicht, Fig. 2 einen senkrechten Längsschnitt und Fig.3 und q. Querschnitte der Vorrichtung in zwei verschiedenen Ausführungen.
Das Schiff besteht aus zwei Schiffsrümpfen a und a1, die z. B. eine Länge von etwa Zoo in haben und durch an mehreren Stellen quer über die Schiffsrümpfe liegende Träger i oder auf sonstige Weise starr verbunden sind. Die einander zugekehrten Schiffswände verlaufen sowohl vom Bug bis nahezu zum Heck als auch vom Deck bis zum. Schiffsboden ohne irgendwelche Krümmungen. Die zylinderfÖrmigen Schwimmer c; die in beliebiger Anzahl zwischen den Schiffsrümpfen angebracht werden können, liegen zu letzteren im rechten Winkelt wobei ihre Kopfenden nahezu bis zur Schiffswand reichen. Die Schwimmer werden an beiden Schiffsseiten durch Lenker schwenkbar gehalten, deren Drehzapfen etwa in der waagerechten Ebene der Schwimmer in entgegengesetzter Richtung zur Wellenbewegung ,angeordnet sind. Zwischen den Rümpfen a und a1 sind oberhalb der Decke die Pumpenzylinder d in senkrechter Lage befestigt, und zwar nach Fig. 3 in einfacher und nach Fig. q. in doppelter Reihenanordnung. Die in den Zylindern auf und ab bewegbaren Kolben e sind mittels der Stangen f mit den Schwimmern c verbunden. Beim Durchlaufen einer Woge werden die Schwimmer c nacheinander hochgehoben; in gleichem Maße bewegen sich die Kolben e nach oben. Das nach oben gedrückte Wasser gelangt über Rückschlagventile u. dgl. in eine gemeinsame Verteiler-. rinne oder- Röhre h und von dort in die Sammelbehälter b, unter denen die Wass,#turbinen jangeordnet sind. Beim Niedergehen der Schwimmer und somit der Zylinderkolben wird durch die Saugrohre g neues Wasser aus dem Meere angesaugt. Die gewonnene Energie wird über Dynamomaschinen in elektrische Kraft umgewandelt und z. B. einem. Seekabel zugeführt.
Nachdem das Schiff seinen Standort in offener See eingenommen hat, wird es mit Hilfe einer schweren block- oder plattenförmigen Verankerung verankert und die Verbindung zwischen dem Schiff und dem, Seekabel, dessen Ende in einer gleichfalls an der vorgenannten Verankerung befestigten, Schwimmerboje ausläuft, mittels eines Verbindungskabels hergestellt. Diese Verankerungsartdes Schiffes und der Boje sowie die Leitungsverbindung zwischen Schiff und Seekabel haben den Vorteil, daß sich das Schiff jeweils selbsttätig in die Richtung der heranrollenden Wogen einstellen kann, ohne hierbei irgendwie durch die das Kabel tragende Schwimmboje behindert zu sein. Nachdem nun eine Woge die beiden Schiffsrümpfe -erreicht hat, wird sie von diesen zerschnitten, wobei der innere abgeschnittene Wogenteil zwischen den beiden Schiffsrümpfen a und a1 hindurchläuft und am Heck wieder austritt. Die gerade verlaufenden,- einanaler zugekehrten Schiffswände verhindern hierbei ein kräfteverzehrendes Brechen der Wogen; diese können vielmehr ihre Energie an die zwischen den Schiffsrümpfen angeordneten Schwimmer ungehindert abgeben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Ausnutzung der Meereswellen mittels an Schiffskörpern angeordneter senfecht beweglicher Schwimmer, deren Hub- und Senkbewe# gong im Wellengang auf Pumpen über-- tragen und zur Erzeugung einer aus der Pumpenleistung zu gewinnenden Energie ausgenutzt wird, durch eine in der offenen See vor Anker zu legende, sich selbsttätig in Richtung der Wellenbewegung einstellende schwimmende Maschinenanlage, bei welcher zwei in :der Querrichtung durch hochliegende brückenartige Träger starr verbundene Schiffskörper (a, a1) . einen breiten Kanal zwischen sich frei lassen, der -von einer großen Zahl von quer gerichteten, dicht hintereinanderlIegendem und frei pendelnd an den Schiffskörpern gelagerten S,chwimm@ern (c) ausgefüllt ist, deren Bewegeng auf Wasserpumpen. derart übertragen wird, daß alle Pumpen (td) das Wasser in eine gemeinsame Verteilerrinne .oder Röhre (h) -zu Wasserbehältern (b) fördern, von welchen aus Wasserturbinen (j) angetrieben werden. -2. Vorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwimmer (c) von z. B: zylindrischer Form an beiden Seiten an den Schiffskörpern (a, a1) durch Lenker (k) schwenkbar gehalten werden, deren Drehzapfen etwa in der waagerechten Ebene der Schwimmer in entgegengesetzter Richtung zur Wellenbewegung angeordnet sind.