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Die
vorliegende Erfindung betrifft Sicherheitssysteme und insbesondere,
aber nicht ausschließlich,
ein zur Verwendung in einem Fahrzeug geeignetes Sicherheitssystem.
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Es
ist bekannt, einen geschützten
Bereich wie ein Gebäude
oder ein Fahrzeug mit einem Sicherheitssystem zu versehen, die ein
passives Eintrittsmerkmal enthält,
und eine derartige Anlage ist in
EP
0 218 251 offenbart. Solche passiven Sicherheitssysteme
können
zusätzlich
oder alternativ auf das Anlaßsystem
eines Fahrzeugs angewandt werden, um passive Wiederbewegbarmachung
eines Motors bereitzustellen. Störung
von unverbundenen Hochfrequenzquellen kann für derartige Systeme Probleme
verursachen. In EP-A-0 694 887 sendet ein Steuermittel Befehle auf
einer Frequenz und empfängt eine
Antwort auf einer anderen. Diese Informationsübertragung kann durch Störsignale
gestört
werden. In dem aus US-A-5 347 280 bekannten System werden Antworten
vom Transponder gleichzeitig auf drei verschiedenen Frequenzen übertragen.
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Auch
ist es bekannt, Signale von einem tragbaren Transponder in mehr
als einem Frequenzbereich zu übertragen.
Eine derartige Anordnung ist in
EP
0440974 dargestellt, bei der der Transponder zur Durchführung unterschiedlicher
Funktionen in jedem Bereich benutzt wird. In einem Bereich sendet
er Sicherheitssignale zum Fahrzeug, und in einem zweiten Bereich
bewirkt er die Fernöffnung
eines Garagentors.
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In
Umständen,
in denen es eine Störung
der normalen Betriebsbedingungen von einigen Arten von Sicherheitssystemen
gibt, ist es möglich,
Parameter eines Signals von einem entfernten Transponder zwischen
aufeinanderfolgenden Übertragungen desselben
zu verändern.
Ein System, bei dem dies vorkommt, ist in GB 2282252 offenbart,
und in diesem System werden Parameter des Antwortsignals auf Grundlage
von Meßwerten,
d. h. Empfangssignalstärke
und/oder gemessener Batterieleistung, verändert. Ein möglicher
Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß es notwendig ist, im entfernten Transponder
Mittel zur Bestimmung des Pegels dieser Werte bereitzustellen, wodurch
dem System Komplexität
und Kosten hinzugefügt
werden könnten.
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Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Sicherheitssystem
bereitzustellen.
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Gemäß der Erfindung
wird ein Sicherheitssystem mit einem Sicherheitssteuermittel und
einem entfernten Transponder bereitgestellt, die im Gebrauch zur
Kommunikation in einem Bereich von Kanälen unter Verwendung von in
einem oder in mehreren dieser Kanäle übertragenen Befehls- und Antwortsignalen
angeordnet sind, wobei das Sicherheitssteuermittel im Gebrauch zur Übertragung
eines Befehlssignals in einem Kanal angeordnet ist, wobei der entfernte
Transponder im Gebrauch zur anfänglichen Übertragung
eines Antwortsignals in einem anfänglichen Kanal als Reaktion
auf einen Empfang des Befehlssignals angeordnet ist, wobei das Sicherheitssteuermittel
angeordnet ist, das Befehlssignal zu wiederholen, wenn es nicht
erfolgreich ein Antwortsignal empfängt, wobei der entfernte Transponder
angeordnet ist, zu bestimmen, ob ein Befehlssignal ein wiederholtes
Befehlssignal ist, und, wenn er bestimmt, daß ein Befehlssignal ein wiederholtes
Befehlssignal ist, das Antwortsignal in einem oder mehreren der
Kanäle
zu wiederholen, der/die sich von dem anfänglichen Kanal unterscheidet/unterscheiden.
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Der
entfernte Transponder kann angeordnet sein, zu bestimmen, daß ein bestimmtes
Befehlssignal ein wiederholtes Befehlssignal ist, wenn er dieses bestimmte
Befehlssignal innerhalb eines Zeitschlitzes von einer vorbestimmten
Dauer empfängt,
die beginnt, wenn er ein früheres
Befehlssignal empfängt oder empfangen
hat.
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Das
Sicherheitssteuermittel kann angeordnet sein, das Befehlssignal
vor seiner Wiederholung abzuändern,
so daß das
abgeänderte
wiederholte Befehlssignal Informationen enthält, die es für den entfernten
Transponder als ein wiederholtes Befehlssignal kennzeichnen.
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Die
Informationen können
anzeigen, welcher andere Kanal oder welche anderen Kanäle zur Wiederholung
des Antwortsignals in Beantwortung des wiederholten Befehlssignals
zu benutzen ist oder sind.
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Der Übertragungskanal
des Befehlssignals kann im Niederfrequenzband (NF) betrieben werden.
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Der
anfängliche Übertragungskanal
des Antwortsignals kann im Niederfrequenzband (NF) betrieben werden.
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Als
Antwort auf die Erkennung eines wiederholten Befehlssignals kann
das Antwortsignal in einem Kanal wiederholt werden, der im Ultrahochfrequenzband
(UHF) betrieben wird.
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Eine
Wiederholung des Befehlssignals kann in einem Kanal durchgeführt werden,
der im Niederfrequenzband (NF) betrieben wird.
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Der
entfernte Transponder kann weiterhin ein Fernverriegelungs- und/oder
-entriegelungsmittel mit einer Senderstufe umfassen, wobei die Wiederholung
des Antwortsignals unter Verwendung dieser Senderstufe und in mindestens
einem Kanal durchgeführt
wird, der für
mindestens die Fernverriegelung oder -entriegelung benutzt wird.
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Das
Sicherheitssteuermittel kann zum Empfangen der Antwortsignale in
einem beliebigen des Bereichs von Kanälen angeordnet sein und weiterhin ein
Absuchmittel umfassen, das im Gebrauch zum Absuchen des Bereichs
von Kanälen
angeordnet ist, um zu bestimmen, in welchem Kanal oder welchen Kanälen das
Antwortsignal oder wiederholte Antwortsignal empfangen werden kann.
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Der
entfernte Transponder kann angeordnet sein, als Reaktion auf die
Erkennung eines wiederholten Befehlssignals das Antwortsignal in
einem ersten anderen der Kanäle
und dann in mindestens einem zweiten anderen der Kanäle zu wiederholen.
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Der
andere Kanal oder die anderen Kanäle, in denen das Antwortsignal
wiederholt wird, kann/können
im wesentlichen. im entfernten Transponder voreingestellt sein.
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Das
Sicherheitssteuermittel kann angeordnet sein, den Bereich von Kanälen auf
ein Antwortsignal oder ein wiederholtes Antwortsignal abzusuchen,
indem es sich auf jeden dieser Kanäle abstimmt und lange genug
auf diesen Kanal abgestimmt bleibt, um das Vorhandensein von in
diesem Kanal übertragenen
Daten zu erkennen.
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Das
Sicherheitsmittel kann angeordnet sein, das Befehlssignal zu wiederholen,
wenn es nicht erfolgreich ein Antwortsignal innerhalb eines Zeitschlitzes
mit vorbestimmter Dauer empfängt,
die bei oder nach einer anfänglichen Übertragung
des Befehlssignals beginnt.
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Das
Antwortsignal kann durch Modulieren des Befehlssignals erzeugt werden,
und diese Modulation kann in der Größenordnung von 2,5% des Befehlssignals
liegen.
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Das
Sicherheitssystem kann das Sicherheitssystem eines Fahrzeugs umfassen.
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Durch
die Erfindung wird auch ein Verfahren zum Steuern eines Sicherheitssystems
bereitgestellt, wobei das Sicherheitssystem ein Sicherheitssteuermittel
und einen entfernten Transponder umfaßt, die im Gebrauch angeordnet
sind, um in einem Bereich von Kanälen unter Verwendung von in
einem oder mehreren dieser Kanäle übertragenen
Befehls- und Antwortsignalen zu kommunizieren, wobei das Sicherheitssteuermittel
angeordnet ist, im Gebrauch ein Befehlssignal in einem Kanal zu übertragen,
wobei der entfernte Transponder angeordnet ist, im Gebrauch als
Antwort auf einen Empfang des Befehlssignals ein Antwortsignal anfänglich in
einem anfänglichen
Kanal zu übertragen,
wobei das Sicherheitssteuermittel angeordnet ist, das Befehlssignal
zu wiederholen, wenn es nicht erfolgreich ein Antwortsignal empfängt, mit
folgenden Schritten:
- a) Bestimmen, ob ein Befehlssignal
ein wiederholtes Befehlssignal ist; und
- b) wenn bestimmt wird, daß das
Befehlssignal ein wiederholtes Befehlssignal ist, Wiederholen des Antwortsignals
in einem oder mehreren der Kanäle,
der/die sich von dem anfänglichen
Kanal unterscheidet/unterscheiden.
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Das
Verfahren kann die Bestimmung einschließen, daß ein bestimmtes Befehlssignal
ein wiederholtes Befehlssignal ist, wenn der entfernte Transponder
dieses Befehlssignal innerhalb eines Zeitschlitzes von einer vorbestimmten
Dauer empfängt, die
beginnt, wenn er ein früheres
Befehlssignal empfängt
oder empfangen hat.
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Das
Verfahren kann die Abänderung
des Befehlssignals vor seiner Wiederholung einschließen, so
daß das
abgeänderte
wiederholte Befehlssignal Informationen enthält, die es für den entfernten Transponder
als wiederholtes Befehlssignal kennzeichnen.
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Das
Verfahren kann das Anzeigen in diesen Informationen einschließen, welcher
andere Kanal oder welche anderen Kanäle zur Wiederholung des Antwortsignals
als Antwort auf das wiederholte Befehlssignal zu benutzen ist oder
sind.
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Das
Verfahren kann das Übertragen
des Befehlssignals in einem Kanal einschließen, der im Niederfrequenzband
(NF) betrieben wird.
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Das
Verfahren kann das Übertragen
des anfänglichen
Antwortsignals in einem Kanal einschließen, der im Niederfrequenzband
(NF) betrieben wird.
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Das
Verfahren kann die Wiederholung des Antwortsignals in einem Kanal,
der im Ultrahochfrequenzband (UHF) betrieben wird, als Antwort auf
die Erkennung eines wiederholten Befehlssignals einschließen.
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Das
Verfahren kann die Wiederholung des Befehlssignals in einem Kanal
einschließen,
der im Niederfrequenzband (NF) betrieben wird.
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Der
entfernte Transponder kann weiterhin ein Fernverriegelungs- und/oder
-entriegelungsmittel mit einer Senderstufe umfassen, und das Verfahren kann
die Wiederholung des Antwortsignals unter Verwendung dieser Senderstufe
und in mindestens einem Kanal einschließen, der für mindestens die Fernverriegelung
oder -entriegelung benutzt wird.
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Das
Sicherheitsmittel kann fähig
sein, ein Antwortsignal in einem beliebigen der Kanäle zu empfangen,
und weiterhin ein Absuchmittel umfassen, das zum Absuchen dieser
Kanäle
fähig ist,
und das Verfahren kann das Absuchen des Bereichs von Kanälen einschließen, um
zu bestimmen, in welchem Kanal oder welchen Kanälen das Antwortsignal oder das
wiederholte Antwortsignal empfangen werden kann.
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Das
Verfahren kann das Wiederholen des Antwortsignals in einem ersten
anderen der Kanäle und
dann in mindestens einem zweiten anderen der Kanäle als Reaktion auf eine Erkennung
eines wiederholten Befehlssignals einschließen.
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Das
Verfahren kann im wesentlichen das Voreinstellen des Kanals oder
der Kanäle
in dem entfernten Transponder einschließen, in denen das Antwortsignal
wiederholt wird.
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Das
Verfahren kann das Absuchen des Bereichs von Kanälen auf ein Antwortsignal oder
ein wiederholtes Antwortsignal einschließen, wobei das Sicherheitssteuermittel
auf jeden dieser Kanäle
abgestimmt wird und es lange genug auf diesen Kanal abgestimmt bleibt,
um das Vorhandensein von in diesem Kanal übertragenen Daten zu erkennen.
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Das
Verfahren kann das Wiederholen des Befehlssignals einschließen, wenn
das Sicherheitssteuermittel nicht erfolgreich ein Antwortsignal
innerhalb eines Zeitschlitzes mit vorbestimmter Dauer empfängt, die
bei oder nach einer anfänglichen Übertragung
des Befehlssignals beginnt.
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Das
Verfahren kann das Erzeugen des Antwortsignals durch Modulieren
des Befehlssignals und das Modulieren des Befehlssignals um rund
2,5% einschließen.
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Die
Erfindung wird nunmehr nur beispielhaft und unter Bezugnahme auf
die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen:
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1 ein Schaltschema eines
Sicherheitssystems gemäß der Erfindung
ist; und
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2 ein Flußdiagramm
eines Verfahrens zum Betreiben des Sicherheitssystems der 1 ist.
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Bezug
nehmend auf die Figuren umfaßt
ein Sicherheitssystem für
ein (nicht weiter dargestelltes) Fahrzeug ein passives Eintritts-
und passives Wiederbewegbarmachungssystem und enthält ein Sicherheitssteuermittel
in der Form einer Sicherheitssteuerung 10, die am Fahrzeug
angebracht und angeordnet ist, im Gebrauch die mögliche Gegenwart eines intelligenten
Schlüssels 12 in
der Nähe
des Fahrzeugs zu erkennen.
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Für passive
Eintrittszwecke ist diese Sicherheitssteuerung 10 angeordnet,
die Gegenwart des Schlüssels 12 durch Überwachung
eines in einer Türgriffbaugruppe
enthaltenen Mikroschalters (beide nicht dargestellt), der aktiviert
wird, wenn der Türgriff betätigt wird,
zu erkennen. Für
passive Wiederbewegbarmachungszwecke ist in einer Zündschalterbaugruppe
ein weiterer Mikroschalter enthalten (beide nicht dargestellt),
der aktiviert wird, wenn der Schlüssel 12 eingeführt wird,
um der Sicherheitssteuerung 10 die Gegenwart des Schlüssels 12 im Zünd-/Anlasserschalter
anzuzeigen.
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Der
Schlüssel 12 enthält einen
entfernten Transponder 14, der selbst eine Steuerlogik 16 enthält, die
zwei Transponderstufen, eine Niederfrequenz-(NF-)Sender-/Empfängerstufe
Lk und eine Ultrahochfrequenz-(UHF-)Senderstufe
Uk steuert.
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Im
entfernten Transponder 14 ist auch ein Verriegelungsschalter
S1 und ein Entriegelungsschalter S2 enthalten, die vom Benutzer
druckknopfbetätigt
werden können
und angeordnet sind, im Gebrauch Befehle „Fahrzeug verriegeln/Motor
bewegungsunfähig
machen" bzw. „Fahrzeug
entriegeln/Motor wieder bewegbar machen" durch Verwendung des UHF-Senders Uk zur Übertragung
von UHF-Signalen Us zur Sicherheitssteuerung 10 zu übertragen.
Die Schalter S1, S2 können
für die
entfernte Implementierung von Anweisungen Verriegeln-Bewegungsunfähigmachen/Entriegeln-Wiederbewegbarmachen
benutzt werden.
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Die
Sicherheitssteuerung 10 enthält eine NF-Sender/Empfängerstufe Lc und
eine UHF-Empfängerstufe
Uc, die zum Kommunizieren mit der Sender/Empfängerstufe
Lk bzw. dem UHF-Sender Uk des entfernten
Transponders 14 angeordnet sind.
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Die
Funktionsweise der Erfindung wird nunmehr unter spezifischer, aber
nicht begrenzender Bezugnahme auf passive Wiederbewegbarmachung beschrieben.
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Wenn
die Sicherheitssteuerung 10 die mögliche Gegenwart des entfernten
Transponders 14 in unmittelbarer Nähe des Zündschalters erkennt, überträgt sie 10 ein
Befehlssignal LCs im NF-Band zum entfernten Transponder 14 mit
rund 125 kHz, die er 14 über die NF-Sender/Empfängerstufe Lk empfängt. Die
Steuerlogik 16 decodiert das empfangene Befehlssignal LCs,
und wenn es als echtes Befehlssignal LCs erkannt wird, veranlaßt die Steuerlogik 16 die Sender/Empfängerstufe
Lk, ein Antwortsignal LRs auf NF, ebenfalls
mit rund 125 kHz, zur Sicherheitssteuerung 10 zurück zu übertragen,
das sie 10 über
ihre NF-Sender/Empfängerstufe
Lc empfängt.
Auf diese Weise wird das NF-Antwortsignal LRs anfänglich in einem
vorbestimmten Kanal übertragen,
der im wesentlichen im Transponder 14 festgelegt ist.
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Das
Antwortsignal LRs wird durch Abstimmen der Empfängerstufe Lk auf
die Frequenz des anfänglichen
Antwortkanals oder durch Absuchen der Kanäle auf ähnliche Weise wie unten für UHF-Kanäle, umrissen,
bis der Kanal bestimmt wird, in dem LRs empfangen werden kann, empfangen.
Der Leser wird auch bezüglich
weiterer Einzelheiten einer ähnlichen derartigen
Absuchoperation auf unsere gleichzeitig anhängige Anmeldung GB 9827361.8
verwiesen (die als GB 2332548A veröffentlicht wird).
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Bei
Empfang eines gültigen
NF-Antwortsignals LRs führt die
Sicherheitssteuerung 10 eine oder mehrere vorbestimmte
Sicherheitsfunktionen durch, beispielsweise die Zulassung einer
passiven Wiederbewegbarmachung eines bewegungsunfähig gemachten
Motors, um das Starten des Fahrzeugs zuzulassen. Diese Sicherheitssteuerung 10 führt die passive
Wiederbewegbarmachungsfunktion auf im wesentlichen dieselbe Weise
durch, mit der sie eine gleichwertige Funktion „Entriegeln/Motorwiederbewegbarmachen" des entsprechenden
Druckknopfschalters S2 durchführen
würde.
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Wenn
die Sicherheitssteuerung 12 das NF-Antwortsignal LRs nicht
innerhalb eines Zeitschlitzes mit vorbestimmter Dauer empfängt, der nach Übertragung
des Befehlssignals LCs beginnt, ist die Sicherheitssteuerung 10 angeordnet,
zu bestimmen (z. B. anzunehmen), daß das Befehlssignal LCs entweder
vom entfernten Transponder 14 nicht empfangen worden ist
oder daß das
NF-Antwortsignal LRs verstümmelt
worden ist. Wenn das NF-Antwortsignal LRs nicht innerhalb des Zeitschlitzes
empfangen wird, ist die Sicherheitssteuerung 10 angeordnet,
das Befehlssignal LCs weiterhin im NF-Band zu wiederholen.
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Die
Steuerung 10 überträgt ihre
Befehlssignale LCs nur auf NF, da sie nur dann übertragen werden, wenn die
Wahrscheinlichkeit besteht, daß ein Transponder 14 sich
in unmittelbarer Nähe
des Zündschalters
befindet, und da sie nur mit sehr hoher Leistung übertragen
werden können,
beispielsweise kann das Befehlssignal LCs mit rund 40 V Spitze-Spitze übertragen
werden, und das wird als dafür zureichend
erachtet, einen genügend
zuverlässigen Empfang
durch den Transponder 14 sicherzustellen.
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Bei
der vorliegenden Ausführungsform
erzeugt der Transponder 14 sein NF-Antwortsignal LRs durch
Laden eines empfangenen Befehlssignals LCs und Modulieren desselben
mit rund 2,5%. Obwohl es unwahrscheinlich ist, daß ein Befehlssignal
LCs so weit gestört
wird, daß es
wegen seiner Leistung nicht empfangen wird, ist es ersichtlich,
daß es
möglich sein
könnte,
daß das
Antwortsignal LRs genügend Störung erleidet,
daß die
rund 2,5% Modulation verdeckt werden.
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Wenn
der entfernte Transponder 14 ein zweites Befehlssignal
LCs empfängt,
beispielsweise während
eines vorbestimmten Zeitschlitzes nach dem ersten Empfangen des
Befehlssignals LCs, ist die Transponder-Steuerlogik 16 angeordnet,
ein solches weiteres Befehlssignal LCs als wiederholtes Befehlssignal
zu behandeln. Der entfernte Transponder 14 ist angeordnet,
auf ein wiederholtes Befehlssignal mit einem UHF-Antwortsignal URs unter Verwendung seines
UHF-Senders Uk zu antworten.
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Im
UHF-Band arbeitet der Sender Uk auf einer
Bandbreite von der Größenordnung
von 480 kHz mit 32 Kanälen,
die jeweils rund 15 kHz breit und um eine Frequenz von rund 433
MHz zentriert sind. Bei Beantwortung eines wiederholten Befehlssignals
ist der entfernte Transponder 14 angeordnet, das UHF-Antwortsignal
URs in zwei der 36 Kanäle
zu übertragen,
zuerst in einem Kanal und dann in einem zweiten. Die Verwendung
von aufeinanderfolgenden Sendungen bedeutet, daß keine Harmonischen erzeugt
werden und die mit Frequenzumtastung (FSK – frequency shift keying) verbundenen
Probleme nicht auftreten, was wiederum bedeutet, daß der Kanalabstand
nicht eingeschränkt
ist, wie es der Fall sein würde,
wenn FSK benutzt werden würde.
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Die
für das
UHF-Antwortsignal URs benutzten Kanäle werden im entfernten Transponder 14 durch
Einbau eines Paars (nicht getrennt gezeigter) Oberflächenwellenresonatoren
(AOW – akustische Oberflächenwellen),
die in der Steuerlogik 16 enthalten sind, während der
Herstellung festgelegt. Die AOW sind parallel geschaltet und so
angeordnet, daß sie
unabhängig
und selektiv eingeschaltet werden können.
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Um
das UHF-Antwortsignal URs zu senden, wird einer der AOW unter Verwendung
einer Pin-Diode eingeschaltet und bewirkt, daß das UHF-Antwortsignal URs
in dem Kanal übertragen
wird, in den seine Resonanzfrequenz fällt. Dieser AOW wird dann ausgeschaltet
und der andere AOW wieder unter Verwendung einer Pin-Diode eingeschaltet.
Das UHF-Antwortsignal URs wird dann in dem Kanal übertragen,
in den die Resonanzfrequenz des zweiten AOW fällt. Der zweite AOW wird dann
ausgeschaltet, und die Übertragung
des UHF-Antwortsignals URs für
diesen Empfang des wiederholten Befehlssignals ist abgeschlossen.
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Die
AOW werden so ausgewählt,
daß ihre nominellen
Resonanzfrequenzen bewirken, daß die Übertragungskanäle des UHF-Antwortsignals
URs einen Abstand von mindestens drei oder vier UHF-Kanälen zwischen
sich aufweisen oder vorzugsweise einen Abstand von mindestens 100
kHz.
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Es
kann nicht garantiert werden, daß die AOW-Frequenzen fest sind,
da ihre nominelle Resonanzfrequenz mit der Zeit und mit Temperaturänderungen
abwandert. Es ist daher nicht möglich,
mit absoluter Gewißheit
anzugeben, welcher der Kanäle zur Übertragung
des UHF-Antwortsignals
URs benutzt wird, und die UHF-Empfängerstufe Uc muß daher
alle Kanäle
absuchen, um den einen oder mehr als einen zu finden, in dem das
UHF-Antwortsignal URs
erkannt werden kann.
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Um
alle Kanäle
abzusuchen, sucht die UHF-Empfängerstufe
Uc die Kanäle dadurch ab, daß sie sich
auf jeden der Reihe nach abstimmt und in jedem Kanal lange genug
wartet, um ein UHF-Antwortsignal URs in einem erwarteten Format
zu erkennen. Ein Beispiel für
die Erkennung eines richtigen Formats läßt sich dadurch aufzeigen,
daß das
UHF-Antwortsignal URs mit einem langen Vorspann logischer „1"-Bit versehen wird,
um es leicht auffindbar zu machen, und die UHF-Empfängerstufe
Uc lange genug auf jeden Kanal abgestimmt
gehalten wird, um einen erkennbaren Teil dieses Vorspanns zu erkennen.
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Wenn
die UHF-Empfängerstufe
Uc einen Kanal gefunden hat, in dem das
UHF-Antwortsignal URs vom entfernten Transponder 14 vorhanden
zu sein scheint, benutzt es einen Vorgang der automatischen Frequenzregelung
(AFR), um sich auf die übertragene
Frequenz zu zentrieren, und bleibt dort, bis die Daten unwahrscheinlich
werden oder eine Zeitüberwachung
abgelaufen ist.
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Wenn
die Daten unwahrscheinlich werden und über- oder unterlaufen, wird
dieses Ereignis durch Erhöhen
eines Registerwertes für
diesen Kanal um eine Konstante vermerkt. Eine andere Konstante wird
bei Erhöhung
des Registers für
einen jeweiligen Unterlauf und einen Überlauf benutzt. Die Konstanten
sind nicht gleich, und die für
einen Überlauf
benutzte Konstante ist die höhere,
da ein Überlauf
gewöhnlich
anzeigt, daß das
Signal einer Störung
unterworfen war.
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Wenn
der Registerwert für
einen gegebenen Kanal einen von einer Reihe von Schwellwerten erreicht,
ist die UHF-Empfängerstufe
Uc angeordnet, anzunehmen, daß ein UHF-Störsignal
vorliegt, das bewirkt, daß sie
bei der Suche nach dem UHF-Antwortsignal URs in diesem Kanal zu
dieser Zeit Zeit verschwendet. Wenn dies geschieht, verringert die UHF-Empfängerstufe
Uc zuerst die Empfindlichkeit ihres Empfängerteils
für den
betroffenen Kanal, und zwar in abgestuften Schritten (beispielsweise
4, 8, 12 dB). Wenn der Registerwert trotz der Verringerung oder
Verringerungen der Empfindlichkeit einen voreingestellten Höchstwert überschreitet,
wird die UHF-Empfängerstufe
Uc schließlich für diesen Kanal oder diese Kanäle abgeschaltet,
der/die dann vollständig
ausgelassen wird/werden. Am Ende jedes Suchlaufs wird der Registerwert
für jeden
Kanal erniedrigt.
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Eine
andere Art zu entscheiden, daß die
Daten unwahrscheinlich sind, wäre,
auf eine Kette erkannter Daten für
eine vorbestimmte Zeitdauer zentriert zu bleiben, deren Ablauf in
die UHF-Empfängerstufe
Uc vorprogrammiert sein könnte, um
anzuzeigen, daß die
empfangenen Daten kein wahrscheinliches Signal umfassen. Beispielsweise
könnte
ein solcher Zeitablauf so eingestellt werden, daß er einem Überlaufzustand entspricht.
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Wenn
die UHF-Empfängerstufe
Uc ein plausibles Antwortsignal erkannt
hat, wird es zur Sicherheitssteuerung 10 weitergegeben,
und es folgt eine Nachricht, die den Kanal kennzeichnet, in dem
das UHF-Antwortsignal
erkannt worden ist. Von der Sicherheitssteuerung 10 wird
diese Information über diesen
Kanal dazu benutzt, einen Vergleich mit dem anderen Kanal anzustellen,
in dem das UHF-Antwortsignal erkannt wurde, und zu beurteilen, ob
der Kanalabstand genügt,
um ein gültiges
UHF-Antwortsignal URs anzuzeigen oder eines, das gestört worden
ist. Wenn das UHF-Antwortsignal
URs in nur einem Kanal erkannt wird, dann sind Informationen darüber, welcher
Kanal das sein könnte,
von begrenztem Nutzen, abgesehen davon, daß sie z. B. bestätigen, daß das UHF-Antwortsignal
URs in einem gültigen
Kanal erkannt wurde.
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Durch
Aussenden des UHF-Antwortsignals URs zuerst auf einem Kanal und
dann auf einem anderen, anstatt beispielsweise auf beiden zur gleichen Zeit,
wird die Wahrscheinlichkeit der Erzeugung von unerwünschten
Harmonischen bedeutend verringert.
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Bei
einer Abänderung
der Erfindung arbeitet der entfernte Transponder 14 auf
UHF mit einer im wesentlichen festen Frequenz der Größenordnung von
etwa 433 MHz und ist angeordnet, das UHF-Antwortsignal URs mit dieser
im wesentlichen festen Frequenz zu übertragen. Dadurch wird eine
vereinfachte Version der Er findung bereitgestellt, die sich als
kostengünstiger
in der Erzeugung erweisen könnte
und zur Verwendung auf Märkten,
wo es nicht viel Kriminalität
gibt, ausreichen würde.
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Durch
Verwendung einer Bandbreite von rund 480 kHz um eine Mittenfrequenz
von rund 433 MHz, die in 32 Kanäle
mit einer Breite von jeweils 15 kHz eingeteilt ist, wird Sicherheit
gegenüber
der Verwendung eines Relais-Sender/Empfängers bereitgestellt,
und dies ist besonders nützlich
auf Märkten,
wo es ein hohes Risiko von Fahrzeugkriminalität gibt.
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Durch Übertragen
des UHF-Antwortsignals URs auf mehr als einem Kanal erhält der Benutzer
einen Vorteil dadurch, daß ein
Kanalabstand von drei oder vier Kanälen dazu benutzt werden kann,
die Signale näher
beieinander zu übertragen,
als unter Verwendung eines im Handel zu vernünftigen Kosten erhältlichen
UHF-Empfängers mit
einer Bandbreite von beispielsweise 500 kHz leicht erkennbar sein
würde. Auf
diese Weise würde
ein Dieb, der versucht, einen auf solcher Technologie basierenden
Codescanner zu verwenden, es schwieriger finden, das UHF-Antwortsignal
URs einzufangen und zu wiederholen. Die UHF-Antwortsignale URs würden als
einziges Signal erscheinen, und dieses würde nach Einfang oder Weitergabe
wiederholt werden. Da das wiederholte oder weitergegebene Signal
des Diebs nicht zwei Signale mit schmaler Bandbreite sind, die nahe
beieinander liegen, könnte
die Sicherheitssteuerung 10 bestimmen, daß ein solches
Signal falsch oder verstümmelt
ist. Ein Kanalabstand von drei oder vier Kanälen bietet auch genügend Abstand,
um die Toleranz und Abwanderung jedes benutzten AOWs zu berücksichtigen.
In dieser Hinsicht wäre
es sogar besser, den Kanalabstand auf 100 kHz oder mehr einzustellen.
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Bei
einer Abänderung
der Erfindung ist die Sicherheits steuerung angeordnet, das Befehlssignal LCs
vor seiner Wiederholung abzuändern,
um dem Transponder 14 anzugeben, daß er 14 sein Antwortsignal
als ein UHF-Antwortsignal
URs wiederholen sollte. Bei der Version der Erfindung, bei der die UHF-Senderstufe
Uk durch Übertragung des UHF-Antwortsignals
URs auf mehr als einem einer Mehrzahl von UHF-Kanälen arbeitet,
wäre es
auch möglich,
das Befehlssignal LCs vor seiner Wiederholung weiter abzuändern, um
anzugeben, auf welchem oder welchen dieser UHF-Kanäle der Transponder 14 sein
UHF-Antwortsignal URs übertragen sollte.
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Während die
Erfindung unter besonderer Bezugnahme auf passive Wiederbewegbarmachung beschrieben
worden ist, wird man erkennen, daß ihr Umfang nicht dadurch
begrenzt wird. Die Vorrichtung und das Verfahren sind auch für das passive
Eintrittsmerkmal geeignet. Beispielsweise könnte ein passives Eintrittsbefehlssignal
bei Betätigung
eines Türgriffs
eingeleitet werden. Auch wäre
es möglich,
jeweils das gleiche oder ein anderes Befehls- und Antwortsignal
für passiven
Eintritt und passive Wiederbewegbarmachung zu benutzen.