DE697987C - Device for moving a rowing boat by pulling force in the direction of the face of the rower - Google Patents

Description

Gegenstand des Patents 696255 ist eine Vorrichtung zur Fortbewegung eines Ruderbootes durch, Zugkraft in der Gesichtsrichtung des Ruderers, die dadurch gekennzeichnet S ist, daß in an sich bekannter Weise an ihrem Handhabungsende in gleichbleibender Höhenlage auf dem Schälbord des Bootes verschieb'-liche, um in der Nähe der Bootsmittellängsebene liegende Punkte schwenkbare und um ihre Achse drehbar gelagerte Ruder in der Ebene des Ruderblattes über die Bordwand einmal, und zwar nach unten, abgewinkelt sind, wobei die beiden Winkelschenfcel ein starres Stück bilden.The subject of patent 696255 is a Device for moving a rowboat through, pulling force in the direction of the face of the rower, which is characterized S that in a known manner on her End of handling at the same height on the peeling board of the boat, about points located in the vicinity of the central longitudinal plane of the boat pivotable and rotatable about their axis in the rudder Level of the rudder blade over the side wall once, namely downwards, angled are, whereby the two Winkelschenfcel form a rigid piece.

Mit der Erfindung wird diese Vorrichtung* dadurch weiter ausgestaltet, daß die Abwinkelungsstelle des Ruders als in der Abwinke-^ lungsebene wirksames Gelenk ausgebildet ist.With the invention, this device * is further developed in that the bending point of the rudder is designed as an effective joint in the plane of deflection.

Dadurch wird ein jeweils genau senkrechtes Einsetzen des Ruderblattes in das Wasser gewährleistet, so daß das Boot dabei nicht an Fahrt verliert.This ensures that the rudder blade is inserted exactly vertically into the water guaranteed so that the boat does not lose speed.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist der das Ruderblatt tragende Teil _des Ruders über das Gelenk hinaus bis in- den Bereich eines an der Bordwand angebrachten Anschlages verlängert. Dadurch . wird der gewinkelt aus dem Wasser gehobene Ruderschaft vor seinem Drehen zu neuer Wasserarbeit zunächst gestreckt, um dann nach dem Drehen genau senkrecht in das Wasser, einzufallen. According to one embodiment of the invention, the part carrying the rudder blade is _des Rudder beyond the joint to the inside Area of a stop attached to the drop side extended. Through this . will the rudder stock angled out of the water before turning to do new water work first stretched, then after turning it plunges exactly vertically into the water.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in Ausführungsbeispieleji dargestellt, und zwar zeigen .In the drawing, the object of the invention is shown in exemplary embodiments, namely show.

Abb. ι die Vorrichtung im Grundriß,Fig. Ι the device in plan,

Abb. 2 einen vergrößerten Schnitt nach Linie 11-11 der Abb. i, jedoch bei gestrecktem Ruder, undFig. 2 is an enlarged section along line 11-11 of Fig. I, but with the stretched Rudder, and

Abb. 3 eine andere Ausführungsform _vder Vorrichtung im Grundriß.Fig. 3 shows another embodiment _{v of} the device in plan.

Die beiden Teile des Ruders, der Handhabungsteil ι und der das Ruderblatt 3 tragende Teil 2, sind am auswärtigen Ende des Handhabungsteiles 1 durch ein Gelenk 4 so verbunden, daß der Ruderblatteil 2 in der Ebene des Ruderblattes 3 schwingen kann. Dias einwärtige Ende des Handhabungsteiles 1 ist bei der Ausführungsform nach Abb. 1 mittels Universalgelenkes 5 und um seine Achse drehbar irgendwie ortsfest gegenüber dem Boot gelagert und mittels Rolle .6 auf einer entsprechenden Schiene 7 auf der Bordwand 8 geführt. Zwischen Universalgelenk 5 und Rolle 6 steht vom Handhabungsteil 1 der Handgriff 9 in der Ebene des Ruderblattes 3 senkrecht ab. Der Ruderblatteil 2 ist. über das Gelenk 4 hinaus um den Hebelarm ι ο verlängert, der in einem am Handhabungsteil ι sitzenden Joch 11 geführt ist, das das 2;; Abwinkelungsgelenk gegen die auftretenden Querkräfte versteift und den Schwenkwinkel des Hebelarmes 10 entsprechend der Bordhöhe des Bootes oder der Eintauchtiefe des Ruderblattes begrenzt. Auf der Bordwand 8 sind Anschläge 12 für die beiden Endlagen des Handhabungsteiles 1 bei dessen waagerechter Verschiebung um das Universalgelenk 5 vorgesehen.The two parts of the rudder, the handling part ι and the rudder blade 3 carrying Part 2, are at the outward end of the handling part 1 by a joint 4 so connected that the rudder blade part 2 can swing in the plane of the rudder blade 3. The inward end of the handling part 1 is in the embodiment of Fig. 1 by means Universal joint 5 and rotatable about its axis somehow stationary opposite stored on the boat and by means of roller .6 on a corresponding rail 7 on the ship's side 8 led. Between the universal joint 5 and the roller 6 is from the handling part 1 of the Handle 9 in the plane of the rudder blade 3 from vertically. The rudder blade part 2 is. above the joint 4 also extended by the lever arm ι ο, which is in one of the handling part ι seated yoke 11 is guided, the 2 ;; Articulation joint against the occurring Stiffened transverse forces and the pivot angle of the lever arm 10 according to the board height of the boat or the immersion depth of the rudder blade. On the side 8 are stops 12 for the two end positions of the handling part 1 when it is horizontal Shift around the universal joint 5 is provided.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 sind zwei Ruder mit den einwärtigen Enden ihrer Handhabungsteile 1' geradlinig und gegeneinander axial drehbar zu einem Doppelruder in der Weise verbunden, daß. das eine Ende einen festen, mit einer Ringnut versehenen Zapfen 13 trägt, der in eine axiale Bohrung • 14 am anderen Ende eingesteckt ist, wobei ein an diesem Ende 'entsprechend angebrachter Federbolzen in die Ringnut am Zapfen 13 eingreift und dadurch die beiden Ruderhälften axial gegeneinander drehbar sowie leicht und schnell lösbar zusammenhalt. Durch ein solches Doppelruder wird die besondere Lagerung am einwärtigen Ende des Handhabungsteiles jedes Ruders gänzlich erspart. Dank der drehbaren Kupplung beider Hälften des Doppelruders kann erforderlichenfalls auch jede Hälfte für sich allein Wasserarbeit verrichten. Die Rollen 6 laufen in U-förmigen Schienen 7' auf der Bordwand 8. Dadurch wird ein kräftesparendes und bequemes Rudem in der Gesichtsrichtung des Ruderers mit den denkbar einfachsten Mitteln ermöglicht. Das Ein- und Aussetzen der Ruder erfolgt so weitgehend selbsttätig und gleichmäßig, daß der Ruderer seine ganze Aufmerksamkeit etwaigen Mitfahrern und der Umgebung des Bootes widmen kann·.In the embodiment according to Fig. 3 are two oars with the inward ends of their handling parts 1 'straight and against each other axially rotatably connected to a twin rudder in such a way that. one end a fixed pin 13 provided with an annular groove which is inserted into an axial bore • 14 is plugged in at the other end, with a correspondingly attached to this end The spring bolt engages in the annular groove on the pin 13 and thereby the two halves of the rudder can be rotated axially against each other and held together easily and quickly. Through such a Double rudder is the special storage at the inward end of the handling part completely spared any rudder. Thanks to the rotatable coupling of both halves of the If necessary, each half of the double rudder can also do water work on its own. The rollers 6 run in U-shaped rails 7 'on the side wall 8. As a result becomes an energy-saving and comfortable row in the direction of the rower's face allows the simplest possible means. The oars are put in and out so largely automatically and evenly that the rower has all his attention can dedicate to any passengers and the area around the boat ·.

Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Legt man den oder die Handgriffe 9 in der Pfeilrichtung A nach vorn in waagerechte Stellung um, so kommt der Ruderteil 2 mit dem Blatt 3 aus dem Wasser in Bordhöhe, und zwar An gewinkelter ■— in Abb. 1 mit ausgezogenen und in Abb. 3 mit strichpunktierten Linien veranschaulichter — Stellung. Drückt man dann in dieser Stellung den oder die Handhabungsteile 1 mit dem oder den Handgriffen 9 in der Pfeilrichtung A nach der Spitze des Bootes gegen den öder die dortigen Anschläge 12, so richtet sich jeder Ruderblatteil 2 parallel mit dem Handhabungsteil ι (vgl. Abb. 2 und die in Abb. 1 mit strichpunktierten und in Abb. 3 ausgezogenen Linien veranschaulichte Stellung). Nun winkelt man den oder die Handgriffe 9 senkrecht nach oben zum neuen Zug. Hierbei fällt jeder Ruderblatteil 2 senkrecht ins Wasser, und der neue Zug kann ausgeführt werden. Beim Erreichen des oder der hinteren Anschläge 12 wiederholt sich dann das Spiel.The device works in the following way: If you put the handle or handles 9 forward in the direction of arrow A into a horizontal position, the rudder part 2 with the blade 3 comes out of the water at board level, namely An angled ■ - in Fig. 1 with solid lines and in Fig. 3 with dash-dotted lines - position. If you then press the handling part (s) 1 with the handle (s) 9 in the direction of arrow A towards the tip of the boat against the or the stops 12 there in this position, each rudder blade part 2 is aligned parallel to the handling part ι (see Fig. 2 and the position illustrated in Fig. 1 with dash-dotted lines and solid lines in Fig. 3). Now you angle the handle or handles 9 vertically upwards to the new train. Here each rudder blade part 2 falls vertically into the water, and the new move can be made. When the rear stop or stops 12 are reached, the game then repeats itself.

Das Doppelruder nach Abb. 3 kann aus den Führungsschienen 7' herausgehoben und als Doppelpaddel benutzt werden. Dieserhalb wird es zweckmäßig aus einem mögliehst leichten Werkstoff, z.B. Magnesium oder einer magnesiumhaltigen Aluminiumlegierung, hergestellt. ·The double rudder according to Fig. 3 can be lifted out of the guide rails 7 'and can be used as a double paddle. This is why it is expediently possible from one light material, e.g. magnesium or an aluminum alloy containing magnesium, manufactured. ·

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: Ϊ. Vorrichtung zur Fortbewegung eines Ruderbootes nach Patent 696 255, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwinkelungsstelle des Ruders als in der Abwinkelungsebene wirksames Gelenk ausgebildet ist. .Ϊ. Device for moving a rowboat according to patent 696 255, thereby characterized in that the angling point of the rudder than in the angling plane effective joint is formed. . 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der das Ruderblatt tragende Teil des Ruders über das Gelenk hinaus bis in den Bereich eines an der Bordwand angebrachten Anschlages verlängert ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rudder blade load-bearing part of the rudder beyond the joint to the area of a stop attached to the ship's side is extended. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings