DE697952C - Steuerung fuer einen zentral angeordneten Fahrschalter elektrisch betriebener Fahrzeuge - Google Patents

Steuerung fuer einen zentral angeordneten Fahrschalter elektrisch betriebener Fahrzeuge

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Publication number
DE697952C
DE697952C DE1939L0098193 DEL0098193D DE697952C DE 697952 C DE697952 C DE 697952C DE 1939L0098193 DE1939L0098193 DE 1939L0098193 DE L0098193 D DEL0098193 D DE L0098193D DE 697952 C DE697952 C DE 697952C
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DE
Germany
Prior art keywords
drive switch
control
switch
electrically operated
centrally located
Prior art date
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Expired
Application number
DE1939L0098193
Other languages
English (en)
Inventor
Otto Wuensche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AEG AG
Original Assignee
AEG AG
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Publication date
Application filed by AEG AG filed Critical AEG AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE697952C publication Critical patent/DE697952C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/10—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for automatic control superimposed on human control to limit the acceleration of the vehicle, e.g. to prevent excessive motor current
    • B60L15/16—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for automatic control superimposed on human control to limit the acceleration of the vehicle, e.g. to prevent excessive motor current with main controller driven through a ratchet mechanism
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Keying Circuit Devices (AREA)

Description

  • Steuerung für einen zentral angeordneten#'f schalter elektrisch beiriebener Fahrzeuge Triebwagen elektrischer Bahnen erhalten häufig nur einen Fahrschalter, der unterhalb desWagens angeordnet und von beiden Wagenenden aus üb#er mechanische Übertragungsglieder betätigt wird. Bei einem unmittelbar von Hand zu bedienenden Fahrschalter bereitet die genaue Einhaltung der Schaltstellungen keine Schwierigkeiten, denn eine mit der Fahrschalterwelle verbundene Rastenscheibe gibt dem Fahrer das- sichere Gefühl, eine gerastete Schaltstellung richtig gefaßt zu haben. Anders jedoch, wenn der unter dem Wagen befindliche Fahrschalter von den 'Wagenenden aus geschaltet werden soll, denn die notwendigen Übertragungsglieder bringen zusätzliche Reibung toten Gang und Durchfederung zwischen Fahrschalter und Bedienungskurbel hinein, so daß dem Fahrer das sichere Gefülil fü# die Einhaltung der Schaltstellungen verlorengeht. Hierfür ist es gleichgültig, ob die Fahrschalter- oder die Bedienungswelle gerastet wird.
  • Der vorstehend erwähnte Nachteil wird durch die erfindungsgemäße Steuerung vermieden, die darin besteht, daß durch Schließen eines Steuerstromkreises auf den Hauptstellungen des Fahrschalters die Welle der Bedienungskurbel des Fahrschalters abgebremst wird. In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens -veranschaulicht.
  • Auf der in Abb. i mit A bezeichneten Welle des Fahrschalters ist in üblicher Weise die Rastensc ' heibe B befestigt, deren Raste C beim Einfallen, d. h. bei Erreichung der betreffenden Schaltstellung, die Kontakte D, D, schließt. Die Fahrschalterwelle ist über die mechanische Übertragung E mit der die Bedienungskurb#el tragenden Welle F verbunden. Auf der Welle F sitzt die runde Scheibe G, die durch den Schuh H gebremst wird, wenn der Magnet J aus der Stromquelle K Strom erhält. Dies ist jedesmal der Fall, wenn die Raste C eingefallen, als& die genaue Schaltstellung erreicht ist. Die vom Schuh H ausgeübte Bremswirkung ist hierbei gerade ausreichend, den Fahrer an einem unwillkürlichen Weiterschalten zu hindern; sie kann durch geringe Verstärkung des Handdruckes leicht überwunden werden.
  • Die Abb.:2 veranschaulicht die Stellung der einzelnen Steuerelemente, wenn sich der Fahrschalter zwischen zwei Rasten befindet.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCII: Steuerung für einen zentral angeordneten Fahrschalter elektrisch betriebener Fahrzeuge, der von beiden Wagenenden eines Triebfahrzeuges aus über mecha,-nische Übertragungsglieder betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß durch Sehließen eines Steuerstromkreises auf den Hauptstellungen des Fahrschalters die Welle der Bedienungskurbel des Schalters abgebremst wird.
DE1939L0098193 1939-06-10 1939-06-10 Steuerung fuer einen zentral angeordneten Fahrschalter elektrisch betriebener Fahrzeuge Expired DE697952C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10227851A1 (de) * 2002-06-21 2004-01-22 Schaltbau Gmbh Mechanische Verriegelvorrichtung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10227851A1 (de) * 2002-06-21 2004-01-22 Schaltbau Gmbh Mechanische Verriegelvorrichtung
DE10227851B4 (de) * 2002-06-21 2007-03-29 Schaltbau Gmbh Mechanische Verriegelvorrichtung

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