DE69715966T2

DE69715966T2 - Innerer Schutzdeckel für den Kotflügel eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE69715966T2
Application number: DE69715966T
Authority: DE
Inventors: Enzo Marchisio; Maurizio Tasca
Original assignee: San Valeriano SpA
Current assignee: San Valeriano SpA
Priority date: 1996-05-27
Filing date: 1997-05-27
Publication date: 2003-06-12
Anticipated expiration: 2017-05-28
Also published as: IT239745Y1; EP0810145B1; US6086104A; ITTO960114U1; ITTO960114V0; DE69715966D1; ES2184005T3; EP0810145A1

Description

Diese Erfindung betrifft eine Radbogen-Abdeckplatte, die außen an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs angebracht wird.
Gemäß dem Stand der Technik werden diese Platten aus Kunststoff hergestellt, der gespritzt wird und eine Befestigungseinrichtung besitzt, um die Platten an der Karosserie des Kraftfahrzeugs zu befestigen. In letzter Zeit wurden Platten eingeführt, die aus einem Faservlies hergestellt werden, das an der zur Karosserie des Kraftfahrzeugs gerichteten Seite mit einem Harz imprägniert ist.
Als Ergebnis der Forschungen, die darauf gerichtet sind, die Geräusche des Fahrzeugs herabzusetzen, wurde entdeckt, dass die Radbogen-Abdeckplatten wesentlich dazu beitragen können, den Geräuschpegel herabzusetzen, den das Kraftfahrzeug beim Fahren erreicht. In diesem Zusammenhang reduzieren Platten aus einem imprägnierten Faservlies den Geräuschpegel, doch sind diese Platten einer schnellen Abnützung unterworfen, wobei sie nicht sehr wasserfest sind.
EP-A-0,222.193 beschreibt eine Radbogen-Abdeckplatte gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, die aus einer unter Wärme geformten Folie besteht, die an beiden Seiten mit einem Faservlies beschichtet ist.
Um Probleme zu vermeiden, die beim Stand der Technik angetroffen werden, besteht der Gegenstand der vorliegenden Erfindung aus einer Radbogen-Abdeckplatte für ein Kraftfahrzeug, die dadurch gekennzeichnet ist, dass sie aus einem unter Wärme geformten Schichtaufbau besteht, der eine Schicht aus Kunststoff, der für Flüssigkeiten undurchlässig ist, zumindest eine Schicht aus einem Faservlies, das auf jener Fläche der Kunststoffschicht angebracht ist, die zum Rad des Kraftfahrzeugs gerichtet ist, sowie zumindest eine dritte Schicht enthält, die an jener Fläche der Folie aus undurchlässigem Kunststoff aufgebracht wird, die zur Karosserie des Kraftfahrzeugs gerichtet ist und von einem geschäumten Kunststoff gebildet wird.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nun folgenden ausführlichen Beschreibung anhand eines nicht einschränkenden Beispiels sowie den beiliegenden Zeichnungen ersichtlich, in denen zeigt:
Fig. 1 den Schrägriss einer Radbogen-Abdeckplatte; und
Fig. 2 den Schnitt entlang der Achse II-II von Fig. 1.
Im Zusammenhang mit den Zeichnungen trägt eine Radbogen-Abdeckplatte allgemein die Bezugsziffer 1, wobei sie eine Befestigungseinrichtung besitzt, die bei der in Frage kommenden Ausführungsform aus Durchgangsöffnungen 2 besteht, um sie an der Karosserie des Kraftfahrzeugs zu befestigen.
Erfindungsgemäß wird die Platte von einem Schichtaufbau gebildet, der eine Schicht 3 aus einem unter Wärme formbaren, thermoplastischen Kunststoff besitzt, dessen Aufbau über die notwendige Steifigkeit verfügt und für Flüssigkeiten undurchlässig ist. Die Schicht 3 aus Kunststoff wird beispielsweise aus einer Folie eines Polyolefinkunststoffs hergestellt, z. B. aus Polyäthylen, Polypropylen oder Akrylonitrilbutadien und Styrol (ABS). Die Schicht 3 besitzt typisch eine Dicke von 0,5 bis 3 mm.
Eine Folie 4 aus einem Textil, das von einem nadelartigen Faservlies gebildet wird, wird auf jener Fläche der Schicht 3 angebracht, die zum Rad des Kraftfahrzeugs gerichtet ist, wobei es sich bei der bevorzugten Ausführungsform um ein nadelartiges Textil mit einem dreidimensionalen Aufbau handelt, der Fasern besitzt, die parallel zu seiner Hauptebene angeordnet sind, sowie Fasern besitzt, die senkrecht zur Hauptebene liegen. Diese Faservliese sind bekannt und werden in Übereinstimmung mit Verfahren hergestellt, die unter den Namen VELOUR und DILOUR (eingetragene Warenbezeichnungen) bekannt sind. Die Schicht 4 besitzt vorzugsweise ein spezifisches Gewicht von 0,05 bis 0,1 g/cm³ und eine Dicke von 1 bis 5 mm.
Es wurde festgestellt, dass Faservliese mit einem dreidimensionalen Aufbau, wie er oben erwähnt wurde, optimale Schallschluckeigenschaften für die bestimmte Anwendung besitzen und jenen Geräuschpegel wesentlich herabsetzen, der von der Radbogen-Abdeckplatte erzeugt wird, wenn das Kraftfahrzeug fährt. Erfindungsgemäß besteht die Radbogen-Abdeckplatte aus einem dreischichtigen Aufbau, der eine weitere Schicht 5 enthält, die auf jener Fläche der Schicht aus undurchlässigem Kunststoff angebracht wird, die zur Karosserie des Kraftfahrzeugs gerichtet ist. Die Schicht 5 besteht aus einer Schicht eines geschäumten Kunststoffs, beispielsweise einem offenzelligen, flexiblen Polyurethan mit einer typischen Dicke von 3 bis 10 mm, wobei sie vorzugsweise auf jener Fläche eine Oberflächenhaut besitzt, die zur Karosserie gerichtet ist.
Die für das Faservlies verwendete Schicht 4 wird typisch aus Polyester, Polypropylen, Polyäthylen, Polyamid oder allenfalls aus Kunstfasern hergestellt, die wasser- und abriebfest sind.
Der Schichtaufbau mit drei oder mehr Schichten kann leicht in einem gemeinsamen Extrusionsverfahren gleichzeitig mit dem Extrudieren der Folie aus dem undurchlässigen Kunststoff 3 hergestellt werden. Der auf diese Weise hergestellte Schichtaufbau wird dann unter Wärme geformt, um in die gewünschte Form für eine Radbogen-Abdeckplatte gebracht zu werden.
Die Vorteile der Platte gemäß der Erfindung liegen hauptsächlich darin, dass gute Schallschluckeigenschaften, eine gute Wasserfestigkeit sowie ein guter Widerstand gegen Abnützung und Abrieb erreicht werden, wenn das Kraftfahrzeug fährt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Schicht 3 aus einem Strukturelement, das einen zahnbogen- oder zellenartigen Aufbau besitzt.
Ein derartiges Strukturelement kann beispielsweise aus einem integrierten Extrudat bestehen, das eine obere und eine untere Wand besitzt, die miteinander über eine Vielzahl von Wänden verbunden sind, die zusammen mit der oberen und der unteren Wand eine Vielzahl von im Wesentlichen länglichen, parallelen Durchlässen bilden, die in Längsrichtung beanstandet sind.
Andererseits kann das Strukturelement auch aus einem geschichteten Aufbau bestehen, der ein oberes und ein unteres Folienelement sowie eine Zwischenschicht besitzt, die mit einer Vielzahl von hohlen Vorsprüngen versehen ist, die von einem Verbindungsgewebe vorspringen, wobei die Zwischenschicht mit dem oberen und dem unteren Folienelement an den Spitzen der Vorsprünge und in Übereinstimmung mit dem Verbindungsgewebe verbunden ist.

Claims

1. Radbogen-Abdeckplatte für ein Kraftfahrzeug, die von einem unter Wärme geformten Schichtaufbau gebildet wird, der eine Tragschicht (3), zumindest eine Schicht aus einem Faservlies (4), die auf jener Seite der Tragschicht (3) angebracht wird, die zum Rad des Kraftfahrzeugs gerichtet ist, sowie eine dritte Schicht (5) besitzt, die auf jener Fläche der Tragschicht (3) angebracht wird, die zur Karosserie des Kraftfahrzeugs gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragschicht (3) aus Kunststoff hergestellt wird, der für Flüssigkeiten undurchlässig ist, und dass die dritte Schicht von einem geschäumten Kunststoff gebildet wird.

2. Radbogen-Abdeckplatte gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilschicht aus einem nadelartigen Faservlies mit dreidimensionalem Aufbau besteht, der Fasern besitzt, die parallel zu seiner Hauptebene angeordnet sind, und Fasern besitzt, die in einer Ebene senkrecht zur Hauptebene liegen.

3. Radbogen-Abdeckplatte gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht aus dem Faservlies von Fasern gebildet wird, die aus einem Material bestehen, das aus Polyäthylen, Polyester, Polypropylen und Polyamiden ausgewählt wird.

4. Radbogen-Abdeckplatte gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht (4) ein spezifisches Gewicht von 0,05 bis 0,1 g/cm³ und eine Dicke von 1 bis 5 mm besitzt.

5. Radbogen-Abdeckplatte gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht (5) aus einem offenzelligen, geschäumten Polyurethan besteht, das eine Oberflächenhaut besitzt.

6. Radbogen-Abdeckplatte gemäß irgendeinem der bisherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte von einem gemeinsam extrudierten Schichtaufbau gebildet wird, der unter Wärme geformt wird.

7. Radbogen-Abdeckplatte gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Schicht (3) aus Kunststoff ein Strukturelement ist, das eine alveolenartige oder zellenartige Struktur besitzt.