DE69516131T2 - Structure for arranging sliding doors - Google Patents

Abstract

Structure for the assembly of sliding doors, made up of at least an upper tubular track (1) along which may slide rollers (2) from which doors (4) are suspended. The track has on its upper wall an internal longitudinal channel forming (12) in which the heads of the fixing screws are housed, whereas it is externally fitted with wings (15) that define, together with the outside of the channel forming (12), the track (1) resting base. The rollers (2) incorporate a frame made from an U shaped profile. <IMAGE>

Description

BeschreibungDescription

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Zusammenbauen von Schiebetüren, umfassend mindestens eine obere Schiene, entlang derer die Schlitten, an denen die Türen aufgehängt sind, bewegbar sind, wobei die Türen außerdem an ihren unteren Enden an Führungen befestigt sind, die ruckartige Bewegungen vermeiden.[0001] The invention relates to an arrangement for assembling sliding doors, comprising at least one upper rail along which the carriages on which the doors are suspended can move, the doors also being attached at their lower ends to guides which prevent jerky movements.

[0002] Eine Anordnung der dargestellten Art ist in der Es-A-2 008 885 der gleichen Anmelder beschrieben. Hierbei besteht die Schiene aus einem Vierkantprofil, das entlang seiner unteren Wandung an einem zentralen Schlitz befestigt ist, der von inneren Kanälen begrenzt wird, entlang derer sich die Schienen bewegen, wohingegen die gegenüberliegende Wandung eine zentrale Anordnung von zueinander ausgerichteten, versenkten Öffnungen und längs verlaufende äußere Zwischenrippen aufweist, die sich zwischen der zentralen Anordnung der zueinander ausgerichteten Öffnungen und den längs verlaufenden Endabschnitten befinden.[0002] An arrangement of the type shown is described in ES-A-2 008 885 of the same applicants. Here, the rail consists of a square profile which is fixed along its lower wall to a central slot which is delimited by internal channels along which the rails move, whereas the opposite wall has a central arrangement of aligned, countersunk openings and longitudinally extending external intermediate ribs which are located between the central arrangement of aligned openings and the longitudinal end sections.

[0003] In dieser Konstellation müssen die Köpfe der Schrauben, die zum Befestigen der Schiene dienen, eine Größe aufweisen, die entweder gleich groß oder kleiner ist als die der versenkten Öffnungen, so dass besagter Kopf nicht in Richtung des Inneren der Schiene hineinragt. Um diese Voraussetzung zu erfüllen, muss die obere Wandung der Schiene dick genug sein, um die Öffnungen tief genug zu versenken; eine Alternative hierzu bildet das Eindrehen der Schrauben oder das Sicherstellen, dass die Köpfe der Schrauben nicht zu weit hervorstehen.[0003] In this configuration, the heads of the screws used to fix the rail must have a size that is either equal to or smaller than that of the countersunk holes, so that said head does not protrude towards the inside of the rail. To meet this requirement, the upper wall of the rail must be thick enough to countersunk the holes sufficiently; an alternative to this is to screw the screws in or to ensure that the heads of the screws do not protrude too far.

[0004] Andererseits wird die Stützfläche der Schiene auf der Fläche der Decke, auf der sie befestigt ist, bestimmt durch die freien, längs verlaufenden Endabschnitte der zwei äußeren Zwischenrippen. Dadurch, dass die Rippen hinsichtlich der längs verlaufenden Wandungen der Schiene zurückgezogen werden, wird die Breite der Stützfläche der Schiene und somit die Stabilität besagter Schiene verringert.[0004] On the other hand, the support surface of the rail on the surface of the ceiling on which it is fixed is determined by the free longitudinal end portions of the two external intermediate ribs. By retracting the ribs with respect to the longitudinal walls of the rail, the width of the support surface of the rail and thus the stability of said rail are reduced.

[0005] Nach der Es-A-2 008 885 umfasst der Schlitten einen kastenförmigen Rahmen, der aufgrund seines Herstellungsprozesses relativ teuer ist.[0005] According to ES-A-2 008 885, the carriage comprises a box-shaped frame, which is relatively expensive due to its manufacturing process.

[0006] Nach dem Stand der Technik ist bereits die EP-A-502285 bekannt, in der ein Mechanismus zur Montage von Schiebe- und Falttüren, insbesondere Türen bestehend aus zwei Flügeln, beschrieben ist, die mittels oberen Schienen-Roll-Elementen aufgehängt sind und auf unteren Führungen laufen. Die oberen Schienen bestehen aus einem geformten Abschnitt, der zwei Rollschienen für Schiebetüren und eine einzelne Rollschiene für Falttüren bildet, entlang derer sich Gruppen von Schlitten, die zu verschiedenen Flügeln der Türen gehören, bewegen. Die Schlitten, die die Rollelemente bilden, verfügen über eine vertikale Öffnung zur Aufnahme einer senkrechten Zugstange für die Flügel. Der Boden der Flügel umfasst Rollen, die sich entlang einer umgekehrten Führung bewegen, die sich unterhalb des Spalts befindet, der von der Tür verschlossen wird.[0006] According to the prior art, EP-A-502285 is already known, in which a mechanism for mounting sliding and folding doors, in particular doors consisting of two leaves, suspended by means of upper rail-rolling elements and running on lower guides. The upper rails consist of a shaped section forming two roller rails for sliding doors and a single roller rail for folding doors, along which groups of carriages belonging to different leaves of the doors move. The carriages forming the rolling elements have a vertical opening to accommodate a vertical pull rod for the leaves. The bottom of the leaves comprises rollers that move along an inverted guide located below the gap closed by the door.

[0007] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist eine Anordnung der oben genannten Art, in welcher die Schiene derart konstruiert ist, dass sie die Köpfe der Schrauben aufnimmt ohne das Risiko, dass diese in das Innere des Kanals hervorstehen und ohne eine größere Dicke der entsprechenden Wandung oder weiteres Eindrehen zu erfordern. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine stabilere Stützbasis für die Schiene auf ihrer Befestigungsfläche zu erreichen.[0007] The object of the present invention is an arrangement of the above-mentioned type in which the rail is designed to accommodate the heads of the screws without the risk of these protruding into the interior of the channel and without requiring a greater thickness of the corresponding wall or further screwing. A further object of the invention is to achieve a more stable support base for the rail on its fastening surface.

[0008] Bei der erfindungsgemäßen Anordnung wird der Rahmen des Schlittens ausgehend von einem Profil gefertigt, was durch den Einsatz herkömmlicher Systeme erreicht werden kann, sowie eine Reduzierung der Kosten im Hinblick auf die bisherigen Strukturen zulässt. Des Weiteren ermöglicht die Konstruktion der Räder des Schlittens ein durchgehend ruckfreies und geräuschloses Verschieben.[0008] In the arrangement according to the invention, the frame of the carriage is manufactured from a profile, which can be achieved by using conventional systems and allows a reduction in costs with respect to previous structures. Furthermore, the design of the carriage's wheels enables a continuous smooth and noiseless movement.

[0009] Erfindungsgemäß umfasst die rohrförmige Schiene der Anordnung an der ihrer offenen Wandung gegenüberliegenden Wandung ein inneres zentrales, längsförmiges Kanalformteil, das außerhalb einen längsförmigen, vorspringenden Teil bildet. Öffnungen zum Akkomodieren der Befestigungsschrauben, sind am Boden dieses Kanalformteils ausgebildet. Das Kanalformteil ist von seiner Größe her im Inneren so ausgebildet, dass es die Köpfe der Schrauben unterbringt.[0009] According to the invention, the tubular rail of the arrangement comprises, on the wall opposite its open wall, an inner central longitudinal channel molding, which forms a longitudinal projecting part on the outside. Openings for accommodating the fastening screws are formed on the bottom of this channel molding. The channel molding is sized internally to accommodate the heads of the screws.

[0010] In dieser Ausführungsform erfordert das Profil, aus dem die Schiene besteht, ausschließlich die Ausführung der Löcher für den Durchtritt der Schrauben, unter der Voraussetzung, dass das Gehäuse der Schraubenköpfe durch das zuvor beschriebene Kanalformteil gegeben ist.[0010] In this embodiment, the profile of which the rail is made requires only the creation of holes for the passage of the screws, provided that the housing of the screw heads is provided by the previously described channel molding.

[0011] Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung umfasst die obere Wandung oder der Boden der Schiene zwei äußere längsförmige Flügel, die sich, als Verlängerung der benachbarten Wandungen, jeweils an einer Seite des vorspringenden Teils befinden. Diese Flügel haben eine Höhe, die gleich der des zuvor genannten vorspringenden Teils ist, um so gemeinsam die Stützfläche der Schiene zu bestimmen. Auf diese Weise wird eine völlig stabile Stützbasis dadurch erreicht, dass sie sowohl durch den zentralen vorspringenden Teil, als auch durch die längs verlaufenden Flügel bestimmt wird, die sich jeweils an einer Seite des vorspringenden Teils befinden, die außerdem durch eine Entfernung voneinander getrennt sind, die der Breite der Schiene entspricht.[0011] According to another characteristic of the invention, the upper wall or bottom of the rail comprises two outer longitudinal wings, each of which is located on one side of the projecting part, as an extension of the adjacent walls. These wings have a height equal to that of the aforementioned projecting part, so as to jointly determine the support surface of the rail. In this way, a completely stable support base is obtained, being determined both by the central projecting part and by the longitudinal wings, each located on one side of the projecting part, which are also separated from each other by a distance equal to the width of the rail.

[0012] Der Rahmen des Schlittens, der sich im Inneren der Schiene befindet und sich dort bewegt, besteht erfindungsgemäß aus einem Vierkantprofil in Form eines umgekehrten U, in dessen Boden sich eine zentrale Öffnung befindet, in Übereinstimmung mit welcher sich ein im Inneren befestigtes hohlzylindrisches Element mit Innengewinde befindet, um den Durchtritt der Schrauben, an denen die Schiebetüren aufgehängt sind, zu ermöglichen. An den Seiten des besagten hohlzylindrischen Elements sind Räder befestigt, die durch die Öffnungen, die sich am Boden des Rahmenprofils befinden, hindurchtreten.[0012] According to the invention, the frame of the carriage, which is located inside the rail and moves there, consists of a square profile in the shape of an inverted U, in the bottom of which there is a central opening, in correspondence with which there is a hollow cylindrical element with an internal thread fixed inside to allow the passage of the screws on which the sliding doors are suspended. Wheels are fixed to the sides of said hollow cylindrical element, which pass through the openings located at the bottom of the frame profile.

[0013] Mit dieser Einrichtung wird der Rahmen durch ein Profil geformt, das durch die bisherigen Systeme, wie z. B. Extrudieren, erreicht wird, bei denen es ausschließlich nötig wäre, die entsprechenden Öffnungen und Löcher, die zum Befestigen und Montieren der verschiedenen Schlitten erforderlich sind, einzubringen.[0013] With this device, the frame is formed by a profile obtained by the previous systems, such as extrusion, in which it would only be necessary to introduce the corresponding openings and holes required for fastening and mounting the various slides.

[0014] Die Räder der Schlitten können Achsen umfassen, die auf deren äußeren Fläche befestigt sind und die längliche Nuten zur Aufnahme von Schmiermittel aufweisen.[0014] The wheels of the carriages may comprise axles fixed to their outer surface and having elongated grooves for receiving lubricant.

[0015] Des Weiteren kann jedes der Räder der Schlitten aus einem äußeren Gehäuse aus Kunstoffmaterial, einem metallischen hohlzylindrischen Glied, das koaxial innerhalb des besagten Gehäuses befestigt ist, und zwei zueinander ausgerichteten hohlzylindrischen Elementen, die auf der Achse der Räder befestigt sind und von deren äußeren Rändern gegen die Wandungen des Rahmens gestützt werden, bestehen, und außerdem zwei zueinander ausgerichtete hohlzylindrische Elemente, ausgehend von Ihren benachbarten Rändern aufweisen, die zwei konische Absätze aufweisen, die eine Zwischennut bilden, gegenüber welcher der Anschweißbund am Rahmen befestigt ist und eine weitere ringförmige Nut zur Montage von Kugellagern zwischen den beiden Nuten umfassen.[0015] Furthermore, each of the wheels of the carriages can consist of an external casing made of plastic material, a metal hollow cylindrical member fixed coaxially inside said casing and two aligned hollow cylindrical elements fixed on the axle of the wheels and supported by their outer edges against the walls of the frame, and also have two aligned hollow cylindrical elements, starting from their adjacent edges, which have two conical shoulders forming an intermediate groove opposite which the weld collar is fixed to the frame and comprising a further annular groove for mounting ball bearings between the two grooves.

[0016] Jede der oben beschriebenen Ausführungsform der Räder des Schlittens schaltet jede mögliche Reibung aufgrund der Drehung der Räder aus, so dass ein geräuschloses und ruckfreies Verschieben der Tür ermöglicht wird.[0016] Each of the above-described embodiments of the carriage wheels eliminates any possible friction due to the rotation of the wheels, thus enabling the door to be moved silently and smoothly.

[0017] Die Anordnung der Erfindung vereinfacht außerdem die Zwischentürbefestigungs elemente und die Rollenrückhaltevorrichtungen.[0017] The arrangement of the invention also simplifies the intermediate door fastening elements and the roller retaining devices.

[0018] Die Merkmale der Anordnung der Erfindung, wie in den Ansprüchen beschrieben, sowie die daraus gewonnenen Vorteile können leichter anhand der unten dargestellten Beschreibung verstanden werden, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt, die als nicht einschränkende Beispiele vorbereitet sind.[0018] The features of the arrangement of the invention as described in the claims, as well as the advantages obtained therefrom, can be more easily understood from the description presented below, which refers to the accompanying drawings, which are prepared as non-limiting examples.

[0019] Zeichnungen:[0019] Drawings:

[0020] Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht einer Tür, die gemäß der Erfindung gefertigt wurde; die Tür ist in offener Position dargestellt.[0020] Figure 1 shows a schematic view of a door made according to the invention; the door is shown in the open position.

[0021] Fig. 2 zeigt eine obere Draufsicht der Tür wie sie in Fig. 1 dargestellt ist.[0021] Fig. 2 shows a top plan view of the door as shown in Fig. 1.

[0022] Fig. 3 zeigt eine Draufsicht einer Tür des Typs "eingeschlossen zwischen zwei Wandungen", in der die Position der Zwischentür-Befestigungselemente dargestellt wird.[0022] Figure 3 shows a plan view of a door of the "enclosed between two walls" type, showing the position of the inter-door fasteners.

[0023] Fig. 4 stellt eine Seitenansicht der oberen rohrförmigen Schiene dar.[0023] Fig. 4 shows a side view of the upper tubular rail.

[0024] Fig. 5 zeigt eine obere Draufsicht der rohrförmigen Schiene aus Fig. 4.[0024] Fig. 5 shows a top plan view of the tubular rail of Fig. 4.

[0025] Fig. 6 zeigt einen Seitenriss einer der Schlitten, der sich in der in Fig. 4 und 5 dargestellten rohrförmigen Schiene befindet.[0025] Figure 6 shows a side view of one of the carriages located in the tubular rail shown in Figures 4 and 5.

[0026] Fig. 7 zeigt eine Schnittansicht des Schlittens, aus der Sicht der Schnittlinie VII-VII von Fig. 6[0026] Fig. 7 shows a sectional view of the carriage, as seen from the section line VII-VII of Fig. 6

[0027] Fig. 8 zeigt eine ähnliche Ansicht wie Fig. 7 und stellt eine Ausführungsvariante dar.[0027] Fig. 8 shows a similar view to Fig. 7 and represents a variant embodiment.

[0028] Fig. 9 stellt eine Seitenansicht der Aufhängeschlitten mit den Zwischentür-Befestigungselementen dar.[0028] Fig. 9 shows a side view of the suspension carriages with the inter-door fastening elements.

[0029] Fig. 10 zeigt eine obere Draufsicht der in Fig. 9 dargestellten Zwischenbefestigungselemente.[0029] Fig. 10 shows a top plan view of the intermediate fastening elements shown in Fig. 9.

[0030] Fig. 11 zeigt eine ähnliche Ansicht wie Fig. 9 und stellt eine Ausführungsvariante des Zwischentür-Befestigungselementes dar.[0030] Fig. 11 shows a similar view to Fig. 9 and represents a variant of the intermediate door fastening element.

[0031] Fig. 12 stellt eine Seitenansicht der in Fig. 11 gezeigten Befestigungselemente dar.[0031] Fig. 12 is a side view of the fastening elements shown in Fig. 11.

[0032] Fig. 13 und 14 sind der in Fig. 9 dargestellten Ansicht ähnlich und zeigen ein Zwischentür-Befestigungselement in verschiedenen Positionen.[0032] Figures 13 and 14 are similar to the view shown in Figure 9 and show an intermediate door fastener in different positions.

[0033] Fig. 15 stellt eine Seitenansicht des Besfestigungselementes aus Fig. 13 und 14 dar.[0033] Fig. 15 shows a side view of the fastening element from Figs. 13 and 14.

[0034] Fig. 16 zeigt einen Seitenriss eines Schlittenrückhalteelementes.[0034] Fig. 16 shows a side elevation of a carriage retaining element.

[0035] Fig. 17 zeigt einen Seitenriss des Rückhalteelementes, aus der Sicht der Schnittlinie XII-XII von Fig. 16.[0035] Fig. 17 shows a side elevation of the retaining element, as seen from the section line XII-XII of Fig. 16.

[0036] Fig. 18 zeigt eine obere Draufsicht der unteren Führungvorrichtung der Tür.[0036] Fig. 18 shows a top plan view of the lower guide device of the door.

[0037] Fig. 19 zeigt einen Querschnitt der Führungvorrichtung, aus der Sicht der Schnittlinie XIX-XIX von Fig. 18.[0037] Fig. 19 shows a cross section of the guide device, as seen from the section line XIX-XIX of Fig. 18.

[0038] Die erfindungsgemäße Anordnung, wie in Fig. 1 bis 3 dargestellt, besteht aus einer hohlen, tragenden Schiene 1, innerhalb derer Schlitten 2 bewegbar sind, von denen, ausgehend von Zwischenbefestigungselementen 3, Türen 4 aufgehängt sind. Die Schiene 1 umfasst im Inneren Rückhaltevorrichtungen 5 für Schlitten 2. Die Tür 4 wird an ihrem unteren Ende mittels einer Führungsvorrichtung 6 geführt.[0038] The arrangement according to the invention, as shown in Figures 1 to 3, consists of a hollow, supporting rail 1, within which slides 2 are movable, from which doors 4 are suspended, starting from intermediate fastening elements 3. The rail 1 comprises retaining devices 5 for slides 2 inside. The door 4 is guided at its lower end by means of a guide device 6.

[0039] In Fig. 2 ist die Schiebetür 4 an einer Wandung oder in geöffneter Position an einem Teil derselben befestigt, wohingegen im in Fig. 3 dargestellten Beispiel die Tür 4 in ihrer offenen Position, gelagert zwischen zwei Wandungen, bleibt.[0039] In Fig. 2, the sliding door 4 is attached to a wall or, in the open position, to a part of it, whereas in the example shown in Fig. 3, the door 4 remains in its open position, supported between two walls.

[0040] Wie in Fig. 4 und 5 dargestellt verfügt die Schiene 1 über eine rohrförmige Konfiguration und an ihrem unteren horizontalen Endabschnitt über einen längsförmigen Schlitz 7, der von Abschnitten 8 begrenzt wird, aus denen ins Innere ein längs verlaufender Rand ragt, der einen flachen äußeren Kanal 9 begrenzt, der die Rollfläche der Räder 10 der Schlitten 2 bildet.[0040] As shown in Figures 4 and 5, the rail 1 has a tubular configuration and, at its lower horizontal end portion, a longitudinal slot 7 delimited by portions 8 from which a longitudinal edge projects inwardly, delimiting a flat outer channel 9 which forms the rolling surface of the wheels 10 of the carriages 2.

[0041] Die obere horizontale Wandung 11 des Profils verfügt über ein inneres trapezförmiges, längs verlaufendes Kanalformteil 12, das außerhalb einen vorspringenden Absatz 13 bestimmt. Öffnungen 14 zum Durchtritt der Schrauben sind am Boden des Kanalformteils 12 gebohrt. Aus der oberen Wandung 11 springen ebenfalls am Randende längs verlaufende Flügel 15 hervor, die als Verlängerung der längs verlaufenden Wandungen 16 des Profils dienen, wobei die Flügel 15 ungefähr die gleiche Höhe wie die vorspringenden längs verlaufenden Absätze 13 haben.[0041] The upper horizontal wall 11 of the profile has an inner trapezoidal, longitudinal channel part 12, which defines a projecting step 13 on the outside. Openings 14 for the passage of the screws are drilled in the bottom of the channel part 12. Longitudinal wings 15 also protrude from the upper wall 11 at the edge end, which serve as an extension of the longitudinal walls 16 of the profile, the wings 15 having approximately the same height as the projecting longitudinal steps 13.

[0042] Durch die Öffnungen 14 treten die Schrauben, die zur Befestigung der Schiene an der Decke dienen, wobei das Kanalformteil 12 hinsichtlich seiner Größe so geformt ist, dass die Köpfe der Schrauben so gelagert werden, dass besagte Köpfe nicht in Richtung des Inneren der Schiene hervorspringen.[0042] The screws used to fasten the rail to the ceiling pass through the openings 14, the channel molding 12 being shaped in terms of its size so that the heads of the screws are supported in such a way that said heads do not protrude towards the interior of the rail.

[0043] Die Schiene 1 liegt auf der Fläche der Decke auf, auf welcher sie mittels des vorspringenden Absatzes 13 und der Flanschabschnitte 15 befestigt ist, die zwischen sich die Stützfläche oder Basis mit einer Breite, die gleich der des Profils ist, mittels der Flanschabschnitte 15 bestimmen, die eine Verlängerung der Seitenwandungen 16 bilden.[0043] The rail 1 rests on the surface of the ceiling to which it is fixed by means of the projecting shoulder 13 and the flange portions 15 which define between them the support surface or base with a width equal to that of the profile by means of the flange portions 15 which form an extension of the side walls 16.

[0044] Wie aus Fig. 6 und 7 hervorgeht, verfügt der Schlitten 2 über einen Rahmen 17, der aus einem U-förmigen Profil besteht. Dieses Profil verfügt an seinem Boden über eine zentrale Öffnung 18, um welche das hohlzylindrische Element mit Innengewinde 19 im Inneren befestigt ist. An jeder Seite des hohlzylindrischen Elementes 19 sind Räder 10 angebracht, die so montiert sind, dass sie um eine Achse 20 drehbar sind und die an ihrer äußeren Fläche längs verlaufende Nuten 21 aufweisen, die zur Aufnahme von Schmiermittel dienen.[0044] As can be seen from Figures 6 and 7, the carriage 2 has a frame 17, which consists of a U-shaped profile. This profile has a central opening 18 at its bottom, around which the hollow cylindrical element with internal thread 19 is fixed inside. On each side of the hollow cylindrical element 19, wheels 10 are attached, which are mounted so as to be rotatable about an axis 20 and which have longitudinal grooves 21 on their outer surface, which serve to receive lubricant.

[0045] Fig. 8 stellt eine Ausführungsvariante dar, in der jedes der Räder 10 aus einem äußeren Gehäuse 22 aus Kunststoffmaterial, aus einem metallischen hohlzylindrischen Element 23, welches koaxial innerhalb des zuvor genannten Rahmens befestigt ist, und aus zwei zueinander ausgerichteten hohlzylindrischen Elementen 23, die sich gegenseitig durch ihre aneinandergrenzenden Ränder stützen, besteht, während ihre äußeren Ränder auf dem Schlittenrahmen oder den Profilwandungen aufliegen. Die zwei zueinander ausgerichteten hohlzylindrischen Elemente 24 weisen, ausgehend von ihren benachbarten Wandungen, zwei konische Absätze 25 auf, die eine Zwischennut bestimmen, gegenüber welcher das hohlzylindrische Element 23 eine weitere ringförmige Nut für die Anordnung von Kugellagern 27 zwischen den beiden Nuten aufweist. Die zueinander ausgerichteten hohlzylindrischen Elemente 24 sind auf der Achse 20 befestigt.[0045] Figure 8 shows a variant in which each of the wheels 10 consists of an external casing 22 made of plastic material, a metal hollow cylindrical element 23 fixed coaxially within the aforementioned frame and two aligned hollow cylindrical elements 23 which support each other by their adjacent edges, while their outer edges rest on the carriage frame or the profile walls. The two aligned hollow cylindrical elements 24 have, starting from their adjacent walls, two conical shoulders 25 which define an intermediate groove, opposite which the hollow cylindrical element 23 has another annular groove for the arrangement of ball bearings 27 between the two grooves. The aligned hollow cylindrical elements 24 are fixed on the axle 20.

[0046] Das hohlzylindrische Element mit Innengewinde 19 der Schlitten 2 wird verwendet, um die Schraube 28, an welcher die Schiebetür 4 aufgehängt wird, mittels des Zwischenbefestigungselementes 29 zu befestigen. In den Fällen von Fig. 9 undl 10 besteht dieses Befestigungselement aus einer Verbindungsplatte, die einen zentralen Abschnitt mit einem Schlitz 30 für den Durchtritt der Schraube 28 aufweist, die mittels Sicherungsmuttern 31 angebracht ist. An den Endpositionen dieser Leiste sind Öffnungen 32 für den Durchtritt der Schrauben 33 ausgebildet, die am oberen Rand der Tür 4 befestigt werden.[0046] The hollow cylindrical element with internal thread 19 of the slides 2 is used to fix the screw 28 on which the sliding door 4 is suspended by means of the intermediate fixing element 29. In the cases of Fig. 9 and 10, this fixing element consists of a connecting plate having a central portion with a slot 30 for the passage of the screw 28, which is attached by means of lock nuts 31. At the end positions of this strip, openings 32 are formed for the passage of the screws 33, which are fixed to the upper edge of the door 4.

[0047] Fig. 11 und 12 stellen eine Ausführungsvariante des Aufhängelementes dar, umfassend eine Leiste 34, derartig gebogen, dass sie ein umgekehrtes L bildet, die an ihrem oberen Rand einen Schlitz 35 für den Durchtritt der Schraube 28 aufweist. Am längeren Abschnitt der Leiste sind Löcher für den Durchtritt der Schrauben 36 gebohrt, um diese an der Seitenfläche der Tür zu befestigen. Die Leiste 34 umfasst außerdem Stützen 37, die in Richtung der konkaven Seite der Leiste gebogen sind und die vom oberen Rand der Tür 4 gestützt werden sollen.[0047] Figures 11 and 12 show a variant of the suspension element comprising a strip 34 bent to form an inverted L, which has a slot 35 on its upper edge for the passage of the screw 28. Holes are drilled on the longer part of the strip for the passage of the screws 36 in order to fix them to the side surface of the door. The strip 34 also comprises supports 37 bent towards the concave side of the strip and which are intended to be supported by the upper edge of the door 4.

[0048] In der Ausführungsform in Fig. 13 bis 15 besteht das Zwischenbefestigungselement aus einem Profil 38, das an seiner Öffnung teilweise geschlossen ist, und welches um den oberen Rand der Tür ausgebildet ist. Innerhalb dieses Profils befindet sich ein Z-förmiges Teil 39, dessen Endabschnitte 40 und 41 parallel zueinander sind. Teil 39 ist innerhalb des Profils 38 bewegbar, wobei der Endabschnitt 40 auf der inneren Fläche des Bodens des Profils aufliegt und der obere Teil des Endabschnitts 41 auf den Flügeln 42 aufliegt, die besagtes Profil teilweise verschließen. Dieser Endabschnitt 41 ist an einer Öffnung für den Durchtritt der Schraube 28 befestigt, die am Inneren des hohlzylindrischen Elementes des Schlittens 2 befestigt ist.[0048] In the embodiment in Figures 13 to 15, the intermediate fastening element consists of a profile 38, partially closed at its opening, which is formed around the upper edge of the door. Inside this profile there is a Z-shaped part 39, the end portions 40 and 41 of which are parallel to each other. Part 39 is movable inside the profile 38, the end portion 40 resting on the inner surface of the bottom of the profile and the upper part of the end portion 41 resting on the wings 42 which partially close said profile. This end portion 41 is fixed to an opening for the passage of the screw 28, which is fixed to the inside of the hollow cylindrical element of the carriage 2.

[0049] Das Profil 38 ist mittels der Schrauben 43 an der Tür befestigt; die Enden der Schrauben ragen mit ihren Köpfen in das Profil hinein und dienen somit als Begrenzung für das Verschieben des Teils 39, wie in Fig. 13 und 14 dargestellt.[0049] The profile 38 is attached to the door by means of the screws 43; the ends of the screws protrude with their heads into the profile and thus serve as a limit for the movement of the part 39, as shown in Figs. 13 and 14.

[050] Wie aus Fig. 15 möglicherweise besser ersichtlich ist, bleibt der Kopf der Schraube 28, der eine polygonale Kontur aufweist, eng zwischen den Wandungen des Profils 38, was ein Drehen der Schraube verhindert.[050] As may be better seen from Fig. 15, the head of the screw 28, which has a polygonal contour, remains tightly between the walls of the profile 38, which prevents rotation of the screw.

[0051] Fig. 16 und 17 zeigen eine der Haltevorrichtungen des Schlittens 2, die aus einem Teil 44 besteht, das eine umgedrehte U-Form aufweist und sich an der Breitseite befindet und dessen Seitenabschnitte 45 auf dem Kanal 9 verlaufen und sich selbst senkrecht auf diesen stützen. Diese Seitenabschnitte weisen von ihrem freien Ende aus Einkerbungen 46 auf, die sich auf den Längsrippen befinden, die von den Kanälen 9 vorspringen. Der zentrale Teil von Teil 44 erstreckt sich von einem seiner Enden, um einen Arm 47 zu bilden, der in das Innere der Schiene 1 gerichtet ist, an deren Boden befestigt ist und an seiner unteren Fläche eine langgestreckte, konkav gewölbte Einkerbung 48 aufweist, um eines der Räder des benachbarten Schlittens aufzunehmen. Das Zwischenteil von Teil 44 weist eine zentrale Öffnung auf, in der eine Mutter 50 fest befestigt ist, an der ein Bolzen 42 geschraubt ist, der mit seinem freien Ende auf dem Boden des inneren längs verlaufenden Kanalformteils 12 der Schiene 1 aufsetzbar ist, wodurch Teil 44 fest zwischen den unteren Flügeln 8 und dem Boden der Schiene befestigt ist.[0051] Figures 16 and 17 show one of the supports of the carriage 2, consisting of a part 44 having an inverted U-shape, located on the broad side, and whose side portions 45 extend on the channel 9 and rest on it perpendicularly. These side portions have, from their free end, notches 46 located on the longitudinal ribs projecting from the channels 9. The central part of part 44 extends from one of its ends to form an arm 47 directed towards the interior of the rail 1, fixed to the bottom thereof and having on its lower surface an elongated concave notch 48 to receive one of the wheels of the adjacent carriage. The intermediate part of part 44 has a central opening in which a nut 50 is firmly fixed, onto which a bolt 42 is screwed, which can be placed with its free end on the bottom of the inner longitudinal channel molding 12 of the rail 1, whereby part 44 is firmly fixed between the lower wings 8 and the bottom of the rail.

[0052] Schließlich besteht die untere Tür-Führungsvorrichtung 6, dargestellt in Fig. 18 und 19, aus einem Teil, das einen flach ausgebildeten hohlen zentralen Kern 52 aufweist, der an seiner Bodenfläche mittels einer Platte 53 ballig gedreht ist, welche an Öffnungen 54 für den Durchtritt von Befestigungsschrauben befestigt ist.[0052] Finally, the lower door guide device 6, shown in Figs. 18 and 19, consists of a part having a flat hollow central core 52, which is crowned on its bottom surface by means of a plate 53 which is fixed to openings 54 for the passage of fastening screws.

Claims (5)

1. Anordnung bzw. Baugruppe zur Montage von Schiebetüren, umfassend mindestens eine obere rohrförmige Schiene (1), eine untere Führungseinrichtung (6), bei Gebrauch entlang der Schiene (1) verschiebbare Schlitten (2) und Schlittenhaltevorrichtungen (5), wobei jeweils eine zum ausklinkbaren Zurückhalten des Schlittens (2) in einer zuvor bestimmten Position bestimmt ist, wobei die Schiene (1) einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist und entlang einer ihrer Wandungen einen zentralen Schlitz (7), der im Innern durch Kanäle (9) begrenzt ist, aufweist, entlang derer die Schlitten (2) bei Gebrauch bewegbar sind, wobei die Schiebetüren (4) an besagten Schlitten (2) mittels Zwischenbefestigungselementen (3) aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet,1. Arrangement or assembly for mounting sliding doors, comprising at least an upper tubular rail (1), a lower guide device (6), sliding carriages (2) which can be moved along the rail (1) in use, and sliding carriage holding devices (5), one of which is intended for the releasable retention of the sliding carriage (2) in a predetermined position, the rail (1) having a substantially rectangular cross-section and having along one of its walls a central slot (7) which is delimited internally by channels (9) along which the sliding carriages (2) can be moved in use, the sliding doors (4) being suspended from said sliding carriages (2) by means of intermediate fastening elements (3), characterized in that dass die rohrförmige Schiene (1) an der offenen Wandung (11) gegenüberliegender Wandung ein zentrales inneres Längskanalformteil (12) und zwei äußere Seitenflanschteilabschnitte (15) aufweist, wobei das Kanalformteil (12) außen einen zentralen vorspringenden Längsabschnitt (13) bildet, der auf seinem Boden Öffnungen (14) für den Durchtritt von Befestigungsschrauben aufweist, und das so dimensioniert ist, dass die Köpfe der Befestigungsschrauben abstützbar sind, wobei die äußeren Flanschabschnitte (15) sich zu beiden Seiten des zentral vorspringenden Abschnittes (13) jeweils als Verlängerung der benachbarten Wandungen (16) angebracht sind und eine Höhe aufweisen, die gleich der des zentralen vorspringenden Abschnitts (13) ist, wodurch die Abstützfläche der Schiene (1) bestimmt wird, und dass die Schlitten (2) einen Rahmen (17) in Form eines U-förmigen Profils aufweisen, in dessen Bodenfläche sich eine zentrale Öffnung (18) befindet, in Übereinstimmung mit welcher ein hohlzylindrisches Element mit Innengewinde (19) im Innern befestigt ist, an dessen beiden Seiten Räder (10) befestigt sind, die unterhalb durch Öffnungen in der Bodenfläche des Rahmensproflis (17) hervorspringen.that the tubular rail (1) has a central inner longitudinal channel molding (12) and two outer side flange portions (15) on the open wall (11) opposite the wall, the channel molding (12) forming a central projecting longitudinal portion (13) on the outside, which has openings (14) on its bottom for the passage of fastening screws, and which is dimensioned such that the heads of the fastening screws can be supported, the outer flange portions (15) being attached to both sides of the centrally projecting portion (13) as an extension of the adjacent walls (16) and having a height which is equal to that of the central projecting portion (13), whereby the support surface of the rail (1) is determined, and that the carriages (2) have a frame (17) in the form of a U-shaped profile, in the bottom surface of which there is a central opening (18), in correspondence with which a hollow cylindrical element with an internal thread (19) is fixed inside, on both sides of which wheels (10) are fixed, which project below through openings in the bottom surface of the frame profile (17). 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen (20) der Räder (10) der Aufhängeschlitten (2) der Schiebetür (4) mit äußeren längs verlaufenden Nuten (21) zur Aufnahme von Schmiermittel versehen sind.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the axles (20) of the wheels (10) of the suspension carriages (2) of the sliding door (4) are provided with external longitudinal grooves (21) for receiving lubricant. 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Räder (10) der Authängeschlitten (2) der Schiebetür (4) aus einem äußeren Rahmen aus Kunstoffmaterial (22), einem metallischen, hohlzylindrischen Element (23), welches koaxial innerhalb des besagtem Rahmens (22) befestigt ist, sowie aus zwei zueinander ausgerichteten hohlzylindrischen Elementen (24) besteht, die auf der Achse (20) des Rades (10) befestigt sind, die sich gegenseitig durch ihre aneinadergrenzenden Ränder und gegen die Wandungen des Rahmens (17) durch ihre äußeren Ränder stützen, wobei die beiden zueinander ausgerichtetem hohlzylindrischen Elemente (24) an ihren aneinandergrenzenden Rändern konische Absätze (25) aufweisen, die eine Zwischennut bestimmen, gegenüber welcher dass an dem Rahmen (22) befestigte hohlzylindrische Element (23) eine weitere ringförmige Nut (26) für die Anordnung von Kugellagern (27) zwischen beiden Nuten (261) aufweist.3. Arrangement according to claim 1, characterized in that each of the wheels (10) of the suspension carriages (2) of the sliding door (4) consists of an external frame made of plastic material (22), a metal hollow cylindrical element (23) which is fixed coaxially inside said frame (22), and two aligned hollow cylindrical elements (24) which are fixed to the axle (20) of the wheel (10), which support each other by their adjacent edges and against the walls of the frame (17) by their outer edges, the two aligned hollow cylindrical elements (24) having conical shoulders (25) on their adjacent edges which define an intermediate groove, opposite which the hollow cylindrical element (23) fixed to the frame (22) has another annular groove (26) for the arrangement of ball bearings (27) between both grooves (261). 4. Anordnung nach Anspruch 1, in welcher die Zwischenbefestigungselemente (3) der Schiebetür (4) ein U-förmiges Profil (38) einschließen, das teilweise durch die Verwendung von Längsflügeln, die bei Benutzung in einer Linie mit dem oberen Ende der Schwenktür (4) liegen, geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich innerhalb des Profils (38) ein Z-förmiges Teil (39) mit parallelen Endabschnitten (40, 41) befindet, das geeignet zum Verschieben entlang des Profils (38) ist und das mit einem der Endabschnitte (40) auf dem Boden des Profils (38) aufsitzt, und unter Benutzung des gegenüberliegenden Endabschnitts (41) über den Flügeln (42), die teilweise besagtes Profil (38) verschließen, besagter letzterer Endabschnitt (41) ein Loch für den Durchgang einer Schraube (28) aufweist, die dazu dient, diesen am hohlzylindrischen Element (19) des verschiebbaren Schlittens (2) zu befestigen, wobei die Schraube (28) einen polygonalen Kopf aufweist, der zwischen den Wandungen des U-förmigen Profils (38) einstellbar ist, um ein Drehen desselben zu verhindern, wobei das U-förmige Profil (28) darüber hinaus zwei innere obere Enden an seiner Bodenfläche aufweist, die aus den Köpfen der zwei Schrauben (43) bestehen, die zur Befestigung von besagtem Profil (38) an jedem Ende dienen, die das Verschieben des Z-förmigen Teils (39) begrenzen.4. An arrangement according to claim 1, in which the intermediate fastening elements (3) of the sliding door (4) include a U-shaped profile (38) which is partially closed by the use of longitudinal wings which, in use, lie in line with the upper end of the pivoting door (4), characterized in that inside the profile (38) there is a Z-shaped part (39) with parallel end portions (40, 41) suitable for sliding along the profile (38) and which rests with one of the end portions (40) on the bottom of the profile (38), and using the opposite end portion (41) above the wings (42) which partially close said profile (38), said latter end portion (41) has a hole for the passage of a screw (28) which serves to fix it to the hollow cylindrical element (19) of the sliding carriage (2), the screw (28) having a polygonal head which is adjustable between the walls of the U-shaped profile (38) to prevent rotation thereof, the U-shaped profile (28) furthermore having two inner upper ends on its bottom surface which consist of the heads of the two screws (43) which serve to Fixing of said profile (38) at each end, which limit the displacement of the Z-shaped part (39). 5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlittenhaltevorrichtungen (5) aus Teilen (44) bestehen, die eine umgedrehte U-Form aufweisen und sich an der Breitseite befinden, wobei deren Seitenabschnitte (45) auf dem Schienenkanal (9) verlaufen und sich selbst senkrecht, auf diesen stützen, und außerdem von ihrem freien Ende aus Einkerbungen (46) aufweisen, die sich auf den Längsrippen befinden, die von besagten Kanälen (9) vorspringen, an welchen sich der zentrale Teil erstreckt, der an einem seiner Enden einen Arm (47) bildet, der in das Innere der Schiene (1) gerichtet und an deren Boden befestigt ist und an seiner unteren Fläche eine langgstreckte, konkavgewölbte Einkerbung (48) aufweist, um eines der Räder des benachbarten Schlittens (2) aufzunehmen, und wobei sein zentrales Teil desweiteren in einer zentralen Öffnung (49) befestigt ist, in der eine Mutter (50) fest befestigt ist, an der ein Bolzen (42') geschraubt ist, der mit einem freien Ende auf der Decke der Schiene (1) aufsetzbar ist.5. Arrangement according to claim 1, characterized in that the carriage support devices (5) consist of parts (44) having an inverted U-shape and located on the broad side, the side portions (45) of which run on the rail channel (9) and are themselves supported perpendicularly thereto, and furthermore have, from their free end, notches (46) located on the longitudinal ribs projecting from said channels (9), from which the central part extends, forming at one of its ends an arm (47) directed into the interior of the rail (1) and fixed to the bottom thereof and having on its lower surface an elongated concave notch (48) to accommodate one of the wheels of the adjacent carriage (2), and its central part is further fixed in a central opening (49) in which a nut (50) is fixedly fixed to the a bolt (42') is screwed, which can be placed with a free end on the ceiling of the rail (1).