DE6933908U

DE6933908U - DEVICE WITH WHICH TIRE BLANK ARRIVING ON A CONVEYOR CONVEYOR ARE DELIVERED TO THE GRIPPERS OF A HANGING CONVEYOR OF A SPRAYING SYSTEM OR THE LIKE

Info

Publication number: DE6933908U
Application number: DE6933908U
Authority: DE
Original assignee: Masch und Zahnradfabrik Peter
Current assignee: Masch und Zahnradfabrik Peter
Priority date: 1969-08-28
Filing date: 1969-08-28
Publication date: 1970-01-29

Description

"betreffend"concerning

Einrichtung, mit der auf einer-Förderbahn ankommende Reifenrohlinge an die Greifer eines Hängeförderbandes einer Spritzanlage oder dergleichen abgegeben werden.Device with which green tires arriving on a conveyor track to the gripper of an overhead conveyor belt of a spraying system or the like.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung, mit der mit unregelmässigen Abständen, meist sogar in Anlage aneinander, auf einer Förderbahn ankommende Reifenrohlinge im¹Takt an über einer Übergabestelle vorbeilaufende Greifer eines Hängeförderbandes für die Förderung der Reifenrohlinge durch eine Spritzanlage oder dergleichen abgegeben werden, mit einem Rollenförderer, einer sich daran anschliessenden, mit Ausnahme eines Endbereiches angetriebenen Rollenbahn mit ortsfest gelagerten Rollenachsen, die im angetriebenen Bereich eine Zentriereinrichtung zum Zentrieren der Reifenrohlinge aufweist, _i:sowie mit einer Hebevorrichtung zum Anheben der Reifenrohlinge zu den Greifern der Spritzanlage.The invention relates to a device with which at irregular intervals, usually even in contact with each other, arriving on a conveyor track in ¹ cycle to grippers of an overhead conveyor belt passing over a transfer point for the conveyance of the green tires through a spraying system or the like are delivered with a roller conveyor, an adjoining roller conveyor, driven with the exception of one end area, with stationary roller axles, which has a centering _{device in the driven area for centering the green tires, i:} and a lifting device for lifting the green tires to the grippers of the spraying system.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art werden Reifenrohlinge gegen einen Anschlag am Ende des Rollenförderer gefördert, dort von Hand abgenommen und auf die Rollenbahn übertragen. Dabei besteht die Gefahr, dass» sich die Reifen auf dem Rollenförderer bei nicht rechtzeitiger Abnahme am Anschlag stauen und dabei verformt werden und an ihren BerührungsstellenIn a known device of this type are green tires promoted against a stop at the end of the roller conveyor, removed there by hand and transferred to the roller conveyor. There is a risk that »the tires on the roller conveyor will not reach the stop if they are not removed in time damming and being deformed in the process and at their points of contact

aufgrund des Drucks der nachgeschobenen Reifen kaltvulkanisieren. Die der Rollenbahn zugeordnete Einrichtung zum Zentrieren der Reifenrohlinge besteht aus zwei quer zur Förderrichtung gegeneinander bewegbaren Backen, welche die Reifenrohlinge in die Mitte der Rollenbahn schieben. Eine solche Zentriereinrichtung hat den Nachteil, dass infolge des hohen Reibungskoeffisienten zwischen Reifenrohling und Rollenbahn quer zur Förderrichtung der Reifenrohling jeweils von der zum Zentrieren einen Druck auf seinen äusseren Umfang ausübenden Zentrierbacke in unerwünschter Weise verformt wird. Zum Weiterlaufen auf der Rollenbahn bewegt sich der Reifenrohling dann.allmählich gegen die andere Backe, von der er ebenfalls verformt wird, so dass er schliesslich ellipsenförmige Gestalt annimmt. Dabei ist auch möglich, dass der Reifenrohling kippt, so dass eine Übergabe an die Greifer ohne Nachhelfen einer Bedienungsperson nicht möglich ist.due to the pressure of the tires that are pushed in, cold vulcanization. The device assigned to the roller conveyor for centering the Green tires consist of two mutually perpendicular to the conveying direction movable jaws that push the green tires into the middle of the roller conveyor. Such a centering device has the disadvantage that, due to the high coefficient of friction between the green tire and the roller conveyor, it is transverse to the conveying direction the green tire in each case from the centering jaw, which exerts a pressure on its outer circumference for centering, in an undesirable manner Way is deformed. To continue running on the roller conveyor, the green tire then gradually moves against the other jaw, from which it is also deformed, so that it finally assumes an elliptical shape. There is also possible that the green tire tilts so that it cannot be transferred to the gripper without the assistance of an operator is possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Einrichtung derart weiterzubilden, dass jedes Einwirken von schädlichen Kräften auf die Reifenrohlinge bei deren Transport zu den Greifern der Spritzanlage ausgeschlossen ist.The invention is based on the object of developing the known device in such a way that any action of harmful forces on the green tires during their transport to the grippers of the spraying system is excluded.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäss der Erfindung vorgesehen, dass im Endbereich des Rollenförderers eine Torrichtung vorgesehen ist, mittels der eine Förderwirkung mit gegenüber dernormalen Fördergeschwindigkeit erhöhter Geschwindigkeit erzielbar ist, dass mindestens in dem vor diesem Endbereich befindlichen Bereich des Rollenförderers eine Vorrichtung vorgesehen ist, mit der über eine etwa dem Reifenrohlingsdurchmesser entsprechende Länge die Förderwirkung taktweise aufhebbar ist, dass die Rollenbahn im angetriebenen, sich unmittelbar an den Rollenförderer anschliessenden Bereich in zwei Rollenbahnhälften unterteilt ist, deren paarweise einander zugeordnete Rollen antreibbar und pfeilförmig mit der Pfeilspitze zum Rollenförderer hinweisend angeordnet sind, und dass im Endbereich der Rollenbahn unterhalb der Übergabestelle zu den Greifern ein Hebetisch vorgesehen.ist. To solve this problem it is provided according to the invention, that a gate direction is provided in the end area of the roller conveyor, by means of which a conveying effect with compared to the normal Conveying speed of increased speed can be achieved that at least in the area in front of this end area A device is provided in the area of the roller conveyor with which a device approximately corresponds to the diameter of the green tire Length the conveying effect can be canceled in cycles that the Roller conveyor in the powered, located directly on the roller conveyor adjoining area is divided into two roller conveyor halves, whose roles, which are assigned to one another in pairs, can be driven and are arranged in the shape of an arrow with the arrowhead pointing to the roller conveyor, and that in the end region of the roller conveyor A lifting table is provided below the transfer point to the grippers.

Mit der Einrichtung nach der Erfindung sind insbesondere die folgenden Vorteile erzielbar: In dem Bereich, bzw. in den Bereichen, in denen die Förderwirkung taktweise aufhebbar ist, werden die Reifenrohlinge angehalten, und zwar allein aiigrund der aufgehobenen Förderwirkung des Rollenförderers, ohne dass der letzte Reifenrohling gegen, einen Anschlag gedruckt wird und ohne dass der Rollenförderer unerwünschte Reibungskräfte auf dieWith the device according to the invention are in particular the following advantages can be achieved: In the area or in the areas in which the conveying effect can be canceled in cycles, the green tires are stopped, solely due to the suspended conveying effect of the roller conveyor, without the last green tire against, a stop is printed and without the roller conveyor causing undesired frictional forces on the

R ifenrohlinge ausübt. Nach der Freigabe des letzten Reifenrohlings wird er in dem Endbereich des Rollenförderers mit erhöhter Fördergeschwindigkeit weiter gefördert, während der nachfolgende Reifenrohling wieder angehalten wird* Dadurch werden die Reifenrohlinge mit einem durch den Takt ihres Anhaltens vorbestimmbaren Abstand vereinzelt auf die Rollenbahn weitergefördert. Dort werden die Reifenrohlinge durch die Wirkung der zur Mitte der Rollenbahn hingerichteten Förderkomponente der pfeilförmig angeordneten Rollen zentriert, so dass sie dabei keinen seitlichen Verformungskräften unterworfen werden. Die Antriebsgeschwindigkeit der pfeilförmig angeordneten Rollen wird dabei zweckmässig so gewählt, dass sie die gleiche FordergeschwindigV keit entwickeln wie die im Endbereich des Rollenförderers angeordnete Vorrichtung zum Erzielen einer erhöhten Förderwirkung. Dadurch, dass auch mehrere Vorrichtungen zum Aufheben der Förderwirkung vorgesehen sein können, und zwar jeweils in gleichem zweckmässig wählbaren Abstand voneinander ist die Reihe der normalerweise aneinanderliegenden Reifenrohlinge in jeweils gleichlange Abschnitte unterteilbar, so dass der Staudruck der Reifenrohlinge in Förderrichtung begrenzt werden kann.R ipe blanks exercises. After the last green tire has been released it is conveyed further in the end area of the roller conveyor with increased conveying speed, during the following Green tire is stopped again Distance occasionally conveyed on to the roller conveyor. There the green tires are brought to the center by the action of the The conveyor component executed on the roller conveyor of the arrow-shaped rollers is centered so that they do not have any lateral Deformation forces are subjected. The drive speed of the rollers arranged in the shape of an arrow is expediently chosen so that they have the same conveying speed develop speed like the one arranged in the end area of the roller conveyor Device for achieving an increased conveying effect. The fact that there are also several devices for canceling the conveying effect can be provided, in each case in the same expediently selectable distance from one another is the series of normally Adjacent green tires can be subdivided into sections of equal length, so that the dynamic pressure of the green tires can be limited in the conveying direction.

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Eine "besonders einfache Ausführung der Vorrichtungen, mit welchen im Endbereich des Rollenförderers eine" Förderwirkung mit gegenüber der normalen Fördergeschwindigkeit erhöhter Geschwindigkeit erzielbar und in dem davor liegenden Bereich die Förderwirkung aufhebbar ist, wird dadurch geschaffen, dass der Rollenförderer als. Kettenförderer mit im Betrieb stetig umlaufenden Ketten und mit frei -dreh·^ baren Rollen als Tragorganen ausgebildet, ist und dass die Vorrichtungen zum Aufheben der Förderwirkung bzw. zum Fördern mit erhöhter Geschwindigkeit von einem ersten und einem zweiten an die Rollen anlegbaren Bremsbacken gebildet sind, wobei der erste Bremsbacken der Tragseite des Kettenförderers und der zweite Bremsbacken der Unterseite des tragenden Trums des Kettenförderers zugeordnet ist. Diese Ausführung hat den Vorteil, dass der Antrieb des Kettenförderers kontinuierlich eingeschaltet bleiben kann, während die Bremsbacke'n zum Abbremsen und zum Beschleunigen der Rollen taktweiseA "particularly simple design of the devices, with which in the end area of the roller conveyor a "conveying effect with compared to the normal conveying speed increased speed achievable and in the one in front of it Area the promotional effect can be canceled created in that the roller conveyor as. Chain conveyor with continuously rotating chains and with free-rotating · ^ ble roles designed as support members, and that the devices to cancel the conveying effect or to convey one first and one at increased speed second brake shoes which can be placed against the rollers are formed, the first brake shoe being the support side of the chain conveyor and the second brake shoe is assigned to the underside of the supporting strand of the chain conveyor. This version has the advantage that the drive of the chain conveyor can remain switched on continuously while the brake shoes to slow down and accelerate the rollers in cycles

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betätigt werdaa. Aufgrund dieser Konstruktion ergibt sich, daß die Rollen im Endbereich durch Anlegen des an der Unterseite vorgesehenen Bremsbacken an der Tragseite in einer äußerst kurzen Zeitspanne auf eine gegenüber der normalen Fördergeschwindigkeit verdoppelte Translationsgesohwindigkeit beschleunigt werden und daß die Rollen in dem davor liegenden Bereich eine der Traiislationsgeschwindigkelt des Kettenförderers gleiche Umfangsgeschwindigkeit in Rückwärtsrichtung erhalten, so daß nur die Reifenrohlinge praktisch augenblicklich stehenbleiben, ohne daß nun Kräfte an. ihnen angreifen.operated werdaa. Due to this construction it follows that the roles in the end area by applying the brake shoe provided on the underside on the carrying side in an extremely short period of time compared to the normal conveying speed doubled translation speed accelerated and that the rollers in the area in front of them are one of the traiislationsgeschwindigkelt of the chain conveyor get the same circumferential speed in the reverse direction, so that only the green tires stop practically instantly, without now applying forces. attack them.

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Bei einer zweckmäßigen" Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen Rollenförderer und Rollenbahn ein im Takt in die Bewegungsbahn der Reifenrohlinge bewegbarer Anschlag vorgesehen ist. Dadurch ist eine zusätzliche Sicherung für das taktweise Fördern der Reifenrohlinge auf die Rollenbahn erhalten.In an expedient "embodiment of the invention it is provided that between the roller conveyor and roller conveyor an im Clock in the path of movement of the green tires movable stop is provided. This is an additional backup received for the cyclical conveying of the green tires on the roller conveyor.

Aufgrund dar Überlappung der Taktsteuerung für die Bremsbacken und den Anschlag kann der Reifenrohling unter Umständen den Anschlag erreichen, während dieser sich noch aus der Bahn des Reifenrohlings herausbewegt. Damit auch dann keinerlei unerwünschte Verformungskräfte von dem Anschlag auf den Reifenrohling ausgeübt werden können, ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der Anschlag von einer frei drehbaren Anschlagrolle gebildet ist, die in einer entgegen der Förderrichtung geneigten Bahn taktweise in die Bewegungsbahn der Reifenrohlinge bewegbar ist und in ihrer zurückgezogenen Stellung mit der Transportebene des Roll- enförderers und der Rollenbahn fluchtet.Due to the overlap of the cycle control for the brake shoes and the stop, the green tire may under certain circumstances Reach the stop while it is still moving out of the path of the green tire. So even then no unwanted deformation forces from the stop on the green tire can be exercised, it is provided according to an advantageous embodiment of the invention that the stop of a freely rotatable stop roller is formed, which is cycled in a path inclined against the conveying direction in the Path of movement of the green tires is movable and in their retracted position with the transport level of the roller conveyor and the roller conveyor is in line.

Bei der bekannten Einrichtung dienen die frei drehbaren, nicht angetriebenen Rollen am Ende der Rollbahn mit einem hinter diesen angeordneten Anschlag als Hebetisch. Dadurch, daß die Reifen auf diesem Teil der Rollbahn auslaufen, erreichen sie, insbesondere, wenn unterschiedliche ReifenrohlingsgrößenIn the known device, the freely rotatable, non-driven rollers are used at the end of the runway with a behind this arranged stop as a lifting table. By the fact that the tires run out on this part of the runway, achieve them, especially when different green tire sizes

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gefördert werden, unterschiedliche Endetellungen, wobei der Anschlag nur einen Sicherheitsanschlag darstellt. Um die Reifenrohlinge in einer für jede Reifenrohlingsgröße jeweils gleichen Lage zu den Greifern anzuheben, ist nach der Erfindung zweckmäßigerweise vorgesehen, daß die Rollenbahn im Bereich des Hebetisches ebenfalls in zwei Rollenbahnhälften unterteilt ist, und daß der Hebetisch von einem Hebekreuz gebildet ist, dessen einer Balken zwischen in Förderrichtung aufeinanderfolgenden Rollen des nicht angetriebenen Bereichs der Rollenbahnhälften liegt und dessen anderer Balken sich längs der Teilfuge zwischen den Rollenbahnhälften/erstreckt, wobei· das rückwärtige Ende zwischen den letzten, Rollenpaaren des angetriebenen Bereichs der Rollenbahn liegt und daß cb. sich parallel zur Rollenbahn erstreckende Balken des Hebekreuzes einen taktweise entgegen der Bewegungs - richtung der Reifenrohlinge gegen deren inneren Umfang bewegbaren Plazierfinger umfaßt» Bei dieser Ausbildung wird zwar nur sichergestellt, daß der hintere Teil des Innenumfangs des Innendurchmessers des Re-fenrohlings bei allen Reifenrohlingsgrößen die gleiche Lage einnimmt. Die dann jedoch zwischen der Achse des Reifenrohlings und der Achse des Greifers bei unterschiedlicher Reifengröße vorhandenen Fluchtungsfehler stellen jedoch kein Problem mehr da_s weil die Greifeinrichtung der Greifer des Hängeförderers im geöffneten Zustand einen wesentlich kleineren Durchmesser hat als der kleinste Reifenrohling. Insbesondere gilt dies, wenn die Endlage des Plazierfingers so gewählt ist, daß eine mittlere Reifengröße gegenüber dem an der Übergabestelle befindlichen Greifer genau zentriert ist.are promoted, different end positions, wherein the stop is only a safety stop. In order to lift the green tires in the same position relative to the grippers for each green tire size, the invention expediently provides that the roller conveyor in the area of the lifting table is also divided into two roller conveyor halves, and that the lifting table is formed by a lifting cross, one of which is a bar lies between successive rollers of the non-driven area of the roller conveyor halves in the conveying direction and the other beam of which extends along the parting line between the roller conveyor halves /, the rear end lying between the last, roller pairs of the driven area of the roller conveyor and that cb. The crossbar of the lifting cross, which extends parallel to the roller conveyor, includes a positioning finger that can be moved cyclically against the direction of movement of the green tires against their inner circumference Position. Which then, however, but no problem is posed between the axis of the green tire and the axis of the gripper with different tire size existing misalignment longer there _s because the gripping means of the grabber of the overhead conveyor in the open state a much smaller diameter than the smallest tire. This applies in particular when the end position of the placing finger is selected so that a mean tire size is exactly centered with respect to the gripper located at the transfer point.

Dabei ist der Plazierfingerantrieb vorteilhafterweise derart koüäcruiert, daß der Plazierfinger an dem Obertrum einer endlosen Kette angelenkt ist, welche um zwei im Abstand angeordnete Kettenräder umgelenkt ist, die in einem im Takt bewegbaren Schlitten gelagert sind, welcher in einem Schlitz des Kreuzbalkens geführt ist,und daß der üntertrum der Kette an einer Stelle mit dem Hebekreuz verbunden ist. Auf diese Weise wirdThe positioning finger drive is advantageously coiled in such a way that the positioning finger on the upper run is a endless chain is articulated, which is deflected around two spaced chain wheels, which can be moved in a cycle Carriage are stored, which is guided in a slot in the cross beam, and that the üntertrum of the chain on one Position is connected to the lifting cross. That way will

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eine Wegübersetzung geschaffen, aufgrund deren der an der Kette angelenkte Plazierfinger den doppelten Weg zurücklegt, wie der in gleicher Richtung angetriebene Schlitten.a path translation created, due to which the positioning finger linked to the chain covers the double path, like the slide driven in the same direction.

TJm einen besonders einfachen Antrieb der angetriebenen Rollen einschließlich der taktweise antreibbaren Rollen des Zentrierabschnitts der Rollenbahn zu schaffen, ist bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung vorgesehen, daß die angetriebenen Rollen der Rollenbahn mittels durch Andrückrollen angedrückten Reibriemen antröibbar sind, und daß die Rollen des sich mit dem einen Balken überschneidendeQEndbereiches des angetriebenen Teils der Rollenbahnhalften taktweise antreibbar sind, indem die zugeordneten Andrückrollen in Winkelhebeln gelagert sind, mittels deren diese und damit die entsprechenden Reibriemtnabschnitte von diesen Rollen gesteuert wegschwenkbar sind, ATo einer bestimmten Baulänge der Rollenbahn, xst ein Antrieb der angetriebenen Rollen über eine Kette zweekmässig. Die Erfindung sowie vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:TJm a particularly simple drive of the driven rollers including the cyclically drivable rollers of the To create the centering portion of the roller conveyor is provided in a preferred embodiment of the invention that the driven Rolls of the roller conveyor can be driven by means of friction belts pressed on by pressure rollers, and that the rollers of the end area that overlaps with one bar of the driven part of the roller conveyor halves can be driven cyclically are in that the associated pressure rollers are mounted in angle levers, by means of which these and thus the corresponding Friction belt sections controlled by these roles can be swiveled away, ATo a certain length of the roller conveyor, xst a two-way drive of the driven rollers via a chain. The invention and advantageous details of the invention are described below with reference to schematic drawings explained in more detail using an exemplary embodiment. Show it:

Pig. 1 eine Draufsicht auf die Einrichtung nach der Erfindung,Pig. 1 is a plan view of the device according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Einrichtung nach Fig. 1,FIG. 2 is a side view of the device according to FIG. 1,

Fig. 5 eine schematische Ansicht wie Fig. 2 der Einrichtung nach den Fig. 1 und 2, jedoch mit weggelassenem Gehäuse und weggelassenen anderen Teilen,FIG. 5 is a schematic view like FIG. 2 of the device according to FIGS. 1 and 2, but with the housing and other parts omitted,

Fig. 4 in vergrößertem Maßstab einen Detailschnitt nach der Linie IT-IV in Fig. 34 shows a detailed section according to an enlarged scale the line IT-IV in FIG. 3

Fig. 5 ebenfalls in größerem Maßstab einen schematischen Teilscanitt nach der Linie T-T" in Fig. 1, wobei Teile weggelassen sind.FIG. 5, also on a larger scale, a schematic partial scan along the line T-T ″ in FIG. 1, with parts being omitted are.

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In den Pig. 1 bis 3 ist links der mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnete Kettenförderer und rechts unmittelbar daran anschließend die Rollenbahn 30 dargestellt.In the pig. 1 to 3 is the chain conveyor denoted by the reference numeral 1 on the left and immediately on it on the right subsequently the roller conveyor 30 is shown.

Der Kettenförderer 1 umfaßt zwei endlose Ketten 2, die um Kettenräderpaare 3 umgelenkt werden, von denen das in Pig. 1 rechte Paar über von einem Elektromotor 4 angetriebene Keilriemen 5 angetrieben wird. Die Tragorgane des Kettenförderers 1 sind von Rollen 6 gebildet, welche mit ihren Enden frei drehbar in an den Kettengliedern 7 vorgesehenen •Lagerbuchsen 8 gelagert sind.(Pig. 4). An den Kettengliedern sind weitere Lagerbuchsen 9 vorgesehen, auf denen Laufrollen 10 drehbar gelagert sind." Die Laufrollen 10 laufen auf am Gehäuse 11 des Kettenförderers angeschweißten Schienen 12, so daß die Ketten 2 an jeder Laufrolle abgestützt sind und nicht unter der auf den Tragrollen 6 transportierten Last der nicht dargestellten Reifenrohlinge durchhängen.The chain conveyor 1 comprises two endless chains 2, which are deflected around pairs of sprockets 3, of which the in Pig. 1 right pair is driven by a V-belt 5 driven by an electric motor 4. The carrying members of the chain conveyor 1 are formed by rollers 6, the ends of which are freely rotatable in provided on the chain links 7 • Bearing bushes 8 are stored (Pig. 4). On the chain links further bushings 9 are provided on which rollers 10 are rotatably mounted. "The rollers 10 run on rails 12 welded to the housing 11 of the chain conveyor, see above that the chains 2 are supported on each roller and not under the load transported on the support rollers 6 The green tires shown sag.

In einem nach den Pig. 1 bis 3 zum rechten Ende hin gelegenen Bereich des Kettenförderers ist an dessen seitlichen-Rand ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 13 versehener Bremsbacken vorgesehen, der in seiner Länge dem mittleren Außendurchmesser der Reifenrohlinge entspricht. An der den Tragrollen 6 zugewandten Seite des Bremsbackens 13 ist ein Bremskissen 14 aus einem Material mit hohem Reibungskoeffizienten gegenüber Stahl befestigt (Pig. 4). Der Bremsbacken 13 ist an dem einen Ende eines Hebels 15 befestigt, der um einen Stift 16 an einem mit dem Gehäuse 11 verbundenen Lagerbock 17 gelagert ist. Am anderen. Ende des Hebels 15 greift über einen weiteren Schwenkstift 18 und ein darum schwenkbares Lagerstück 19 die Kolbenstange 20 eines hydraulischen Zylinders 21 an.In one after the pig. 1 to 3 to the right end of the area of the chain conveyor is on its side edge a brake shoe provided with the reference numeral 13 as a whole, the length of which corresponds to the mean outer diameter corresponds to the green tire. On the side of the brake shoe 13 facing the support rollers 6 there is a brake pad 14 made of a material with a high coefficient of friction attached to steel (Pig. 4). The brake shoe 13 is attached to one end of a lever 15 which, around a pin 16, is attached to a bearing block 17 connected to the housing 11 is stored. At the other. The end of the lever 15 engages over one Another pivot pin 18 and a bearing piece 19 pivotable around it, the piston rod 20 of a hydraulic cylinder 21.

Konstruktiv in gleicher Weise sind ein zweiter kürzerer Bremsbacken 22 sowie dessen Betätigungsvorrichtung ausgebildet, der im nach Pig. 1 bis 3 rechten Endbereich des Kettenförderers längs dessen Mittellinie angeordnet ist.A second, shorter brake shoe 22 and its actuating device are designed in the same way, who im after Pig. 1 to 3 right end area of the chain conveyor is arranged along its center line.

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Ein Auslegen des ersten Bremsbackens 13 an die !Dragrollen 6, deren Achsen mit der Geschwindigkeit der Ketten 2 in Pfeilrichtung A gleichförmig bewegt werden, bewirkt, daß die normalerweise ohne Rotation vorwärts bewegten Rollen an den Bremskissen H abwälzen und somit auf der Tragseite des Kettenförderers eine entgegengesetzte, jedoch dem Betrage nach gleichgroße Geschwindigkeit wie die Ketten 2 annehmen. Ein auf dem Kettenförderer transportierter Reifenrohling wird infolgedessen im Bereich dieser "gebremsten" Rollen angehalten. Beim Andrücken des zweiten Bremsbackens an die entgegengesetzte Seite des oberen Kettentrums der Kette 2 wälzen sich die dort befindlichen Tragrollen in entgegengesetzter Richtung ab, so daß sie auf der Tragseite des Kettenförderers eine gleiehge- || richtete, jedoch doppelt ·βο große Translationsgeschwindigkeit wie die Ketten 2 annehmen. Ein in diesem Bereich des Kettenförder3rs befindlicher Reifenrohling wird infolgedessen auf doppelte Fördergeschwindigkeit beschleunigt.Laying out the first brake shoe 13 on the drag rollers 6, the axes of which are at the speed of the chains 2 in the direction of the arrow A are moved uniformly causes the rollers, which normally move forward without rotation, to the Roll brake pad H and thus on the carrying side of the chain conveyor an opposite, but according to the amount Assume the same speed as the chains 2. As a result, a green tire transported on the chain conveyor becomes stopped in the area of these "braked" roles. When pressing the second brake shoe against the opposite one Side of the upper chain strand of the chain 2 are rolling idle rollers located there in the opposite direction, so that they have an equilibrium on the carrying side of the chain conveyor directed, but twice · βο high translation speed as the chains 2 assume. One in this area of the chain conveyor As a result, the green tire located is accelerated to double the conveying speed.

Unmittelbar in Förderrichtung an den Kettenförderer 1 anschließend ist ein Anschlag in Form einer in den Enden zweier Stäbe 24 frei drehbaren Anschlagrolle 25 vorgesehen. Die Stäbe sind um den Winkel oC (Fig. 2) gegen die Horizontale geneigt und längs ihrer Achsen mittels eines nicht dargestellten pneumatischen Zylinders bewegbar. In Fig. 3 ist die Anschlagrolle 25 ausgezogen in ihrer ganz ausgefahrenen Stellung und strichpunktiert in ihrer eingefahrenen Stellung dargestellt. In dieser letzteren Stellung fluchtet sie mit den Tragrollen 22 des Kettenförderers. Unmittelbar an die Anschlagvorrichtung schließt sich eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 30 bezeichnete Rollenbahn an. Die Rollenbahn '30 ist der Länge nach in zwei Rollenbahnhälften unterteilt und umfaßt einen Zentrierabschnitt mit angetriebenen Rollen 31 und 32, die paarweise pfeilförmig zueinander mit der Pfeilspitze in Richtung des Ketteaförderers weisend angeordnet sind. Ferner umfaßt die Rollenbahn einen Auslauf- oder Endbereich, dessen Rollen 33 sämtlich parallel und quer zur Förderrichtung angeordnet sind.Immediately following the chain conveyor 1 in the conveying direction a stop in the form of a stop roller 25 freely rotatable in the ends of two rods 24 is provided. The bars are inclined to the horizontal by the angle oC (Fig. 2) and movable along their axes by means of a pneumatic cylinder, not shown. The stop roller 25 is shown in FIG. 3 drawn out in their fully extended position and shown in phantom in their retracted position. In this latter position it is aligned with the support rollers 22 of the chain conveyor. Closes immediately to the stop device a roller conveyor designated as a whole by the reference numeral 30 is used. The roller conveyor '30 is split lengthways into two roller conveyor halves divided and comprises a centering section with driven rollers 31 and 32, which are in pairs arrow-shaped to each other are arranged with the arrowhead pointing in the direction of the chain conveyor. Furthermore, the roller conveyor comprises a Outlet or end area, the rollers 33 of which are all arranged parallel and transversely to the conveying direction.

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Zum Antrieb der Rollen 31 und 32 jeder Rollenbahnhälfte diant jeweils ein Reibriemen 34, der von einem Motor 35 angetrieben und mittels einer üblichen, insgesamt mit 36 bezeichneten Spaunvorrichtung gespannt wird. Der Reibriemen wird mittels Andrückrollen 37 sowie mittels der Umlenkrollen 38 und 39 des Reibriemens gegen die Rollen 31 und 32 gedruckt. IJm die Achse der in Pig. 3 zweiten Andrückrolle 37 links von der Umlenkrolle 39 ist ein Winkelhebel 40 schwenkbar gelagert, in dem seinerseits die Umlenkrolle 39 und die darauf folgende Andrückrolle 37 drehbar gelagert ist. Der Winkelhebel 40 hat einen lotrecht von der Rollenbahn 30 nach unten wegweisenden Arm 41. an dessen Ende die Kolbenstange e;Lnes pneumatischen Zylinders 42 angelenkt ist. Wenn die Kolbenstange des hydraulischen Zylinders eingezogen wird, werden der Hebel 40 und damit die Umlenkrolle 39 sowie die beiden ihr benachbarten Andrückrollen 37 von der Unterseite der Rollen 32 weggeschwenkt. Die Rollen 32 sind auf diese Weise durch den Reibriemen 34 wahlweise antreibbar, während die Rollen 31 kontinuierlich angetrieben werden.To drive the rollers 31 and 32 of each roller conveyor half each a friction belt 34 driven by a motor 35 and is tensioned by means of a conventional tensioning device, designated as a whole by 36. The friction belt is by means of Pressure rollers 37 and pressed against rollers 31 and 32 by means of deflection rollers 38 and 39 of the friction belt. IJm the axis the one in Pig. 3 second pressure roller 37 to the left of the deflection roller 39, an angle lever 40 is pivotably mounted in the in turn, the deflection roller 39 and the subsequent pressure roller 37 is rotatably mounted. The angle lever 40 has an arm 41 pointing vertically downward from the roller conveyor 30, at the end of which the piston rod e; Lnes pneumatic Cylinder 42 is articulated. When the piston rod of the hydraulic Cylinder is retracted, the lever 40 and thus the pulley 39 and the two adjacent to it Pressure rollers 37 pivoted away from the underside of the rollers 32. In this way, the rollers 32 can be driven selectively by the friction belt 34, while the rollers 31 are continuous are driven.

Im Endbereich der Rollenbahn 30 ist ein Hebekreuz 43 angeordnet, dessen einer Balken 44 in der Teilfuge der beiden Rollenbahnhälften und dessen anderer Balken 45 zwischen aufeinander in Förderrichtung folgenden parallelen, nicht angetriebenen Rollen liegt«, In der Mitte des Hebekreuzes greift die Kolbenstange 46 eines pneumatischen Zylinders 47 an. Der sich in der Teilfuge erstreckende Balken 44 des Hebekreuzes 43 weist einen Längsschlitz 48 auf. In diesem Längsschlitz ist ein Plazierfinger 49 vorgesehen, der mittels der in Pig. schematisch dargestellten Torrichtung in die Bahn des ankommenden Reifenrohlings hinein diesem entgegenbewegbar ist. Die Vorrichtung zum Bewegen des Plazierfingers 49 umfaßt einen Schlitten 50 aus zwei parallelen Längsplatten 5*, die mittels Abstandstückeη 52 miteinander verschraubt sind. Jede Längsplatte ist auf einer Führungsbahn 53 an der Seitenwand des SchlitzesIn the end region of the roller conveyor 30, a lifting cross 43 is arranged, one of which is a beam 44 in the joint between the two Roller track halves and their other bars 45 between parallel, non-driven ones following one another in the conveying direction The piston rod 46 of a pneumatic cylinder 47 engages in the center of the lifting cross. Of the The bar 44 of the lifting cross 43 extending in the parting joint has a longitudinal slot 48. In this longitudinal slot a placement finger 49 is provided, which by means of the in Pig. schematically shown gate direction in the path of the arriving The green tire can be moved into it in the opposite direction. The device for moving the placement finger 49 includes one Carriage 50 from two parallel longitudinal plates 5 *, which means Spacers η 52 are screwed together. Each longitudinal plate is on a guide track 53 on the side wall of the slot

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in Längsrichtung geführt. An den Enden der Längsplatten sind zwischen ihnen Kettenräder 54 gelagert, um die eine Kette 55 umgelenkt ist. Die Kette ist mit beiden Enden an dem Festpunkt 56 am Hebekreuz 43 befestigt. An ihren Unterseiten haben die Längsrlattea 51 des Schlittens 50 jeweils einen Schlitz 57, in denen das gerundete Ende eines Hebels 58 eingreift, der mit seinem anderen Ende bei 59 an einem mit dem Hebekreuz 43 fest verbundenen Teil 60 angelenkt ist. An einer Stelle 61 zwischen den beiden Enden des Hebels ist die Kolbenstange 62 eines ebenfalls fest mit dem Hebekreuz verbundenen pneumatischen Zylinders 63 ^verbunden. In Fig« 5 ·· ist der Schlitten 50 mit der Kette 55 und, dem daran angelenkten Plazierfinger 49 ausgezogen in seiner rechten Endstellung dargestellt, wo der Plazierfinger sich noch außerhalb der Bahn des Reifenrohlings befindet« Mit strichpunktierten Linien ist der Plazierfinger und sein Antrieb in seiner linken Grenzstellung gezeigt, wo er in die Bahn des Reifenrohlings hineinragt. Fig. 5 zeigt, daß aufgrund der gewählten Anordnung mit; dem Punkt 56 als Festpunkt für die Kette eine Wegübersetzung erzielt wird, aufgrund deren der Plazierfinger 49 den* ~~ doppelten Weg zurücklegt wie der Schlitten 50.guided in the longitudinal direction. At the ends of the longitudinal plates chain wheels 54 are mounted between them to the one Chain 55 is deflected. The chain is fastened at both ends to the fixed point 56 on the lifting cross 43. At her Undersides, the longitudinal lattea 51 of the carriage 50 each have a slot 57 in which the rounded end of a Lever 58 engages, the other end of which is hinged at 59 to a part 60 firmly connected to the lifting cross 43 is. At a point 61 between the two ends of the lever, the piston rod 62 is also fixed to the lifting cross connected pneumatic cylinder 63 ^ connected. In FIG. 5 the carriage 50 is shown with the chain 55 and the one articulated on it Placing finger 49 is shown drawn in its right end position, where the placing finger is still outside the path of the green tire is «With dash-dotted lines is the positioning finger and its drive in his left Limit position shown where it protrudes into the path of the green tire. Fig. 5 shows that due to the chosen arrangement with; the point 56 as a fixed point for the chain a path translation is achieved, due to which the placement finger 49 the * ~~ covers twice the distance as the slide 50.

Die beschrieoene Einrichtung arbeitet wie folgt: Auf den Kettenförderer 1 werden in unregelmäßigen Abständen Reifenrohlinge wahlweise mit gleichen oder unterschiedlichen Durchmessern aufgesetzt. Die Bremsbacken 13 und 22 sind zunächst gelöst, während die Anschlagrolle 25 ausgefahren ist. Mit Hilfe einer stets mit gleichen zeitlichen Abständen arbeitenden Programmsteuerung wird zunächst die Anschlagrolle 25 eingefahren, der Bremsbacken 13 angelegt und darauffolgend der Bremsbacken 22 angelegt. Dadurch wird der auf der Höhe des Bremsbackens befindliche Reifenrohling angehalten, während der am Ende des Kettenförderers befindliche Reifenrohling beschleunigt wird, so daß er sich von dem Reifenrohling an dem Bremsbacken entsprechend der Zeitspanne, die bis zum Wiederöffnen der BremseThe device described works as follows: On the Chain conveyor 1 are at irregular intervals green tires optionally with the same or different diameters put on. The brake shoes 13 and 22 are initially released while the stop roller 25 is extended. With help a program control that always works at the same time intervals, the stop roller 25 is initially retracted, the brake shoes 13 are applied and then the brake shoes 22 are applied. This means that it is level with the brake shoe The green tire located at the end of the chain conveyor is stopped while the green tire located at the end of the chain conveyor is accelerated, so that he is from the green tire on the brake shoe accordingly the time it takes for the brake to open again

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vorgeht, entfernt und auf die Rollenbahn 30 hinübergleitet. Dort wird der Reifenrohling aufgrund der von den Rollen 31 und 32 auf sein unteres Stirnende übertragenen, nach innen wirkenden Förderwirkung in die Mitte der Rollenbahn geführt. Die Rollen 32 werden angetrieben, solange der Reifenrohling sich noch vor der Mitte des Hebekreuzes 43 befindet. Wenn er diese überschreitet, wird der Reibriemen 34 von den Rollen 32 weggeschwenkt, so daß der Reifenrohling nicht mehr angetrieben wird und sanft auf den Rollen 33 ausläuft, bis er zu einem am Ende der Rollenbahn 30 vorgesehenen festen Anschlag 70 gelangt. Dort befindet sich der Reifenrohling jedoch' noch nicht- in der für die Übergabe an die Greifer des durch die strichpunktierte Linie 71 in Pig. 1 angedeuteten Hängeförderbandes geeigneten Lage. Durch die Taktsteuerung wird nunmehr der Antrieb des Plazierfingers 49 ausgelöst, welcher sich aus dem Balken 44 des Hebekreuzes 43 heraus gegen den inneren Umfang des Reifenrohlings bewegt und diesem entgegengesetzt zur Förderrichtung mitnimmt. Diese Mitnahme kann mit einer sehr geringen Kraft bewerkstelligt werden, da die Rollen 33 wie auch die Rollen 32 in ihrem nicht angetriebenen Zustand nur mit sehr geringer Reibung laufen. Der Plazierfinger 49 fährt unabhängig vom jeweiligen Reifenrohlingsdurchmesser stets in die gleiche linke Endstellung (Fig. 5). Bei unterschiedlichem Reifenrohlingsdurchmesser ergibt sich dadurch eine jeweils abweichende Mittelpunktslage der ReifenrohliQge, die jedoch aufgrund der Greiferkonstruktion in Kauf genommen werden kann. Wenn der Reifenrohling in der richtigen Lage ist, wird das Hebekreuz 43 vom pneumatischen Zylinder 47 angehoben, wobei der Hub mittels eines Ultraschallgebers'(ein Photogeber würde im vorliegenden Anwendungsfall zu leicht verschmutzen) abgetastet und die Druckmittelzufuhr zu Zylinder 47 nach Erreichen des notwendigen Hubes abgeschaltet wird. In diesem Augenblick befindet sich der Greifer an der Übergabestelle und übernimmt den Reifenrohling. Das Hebekreuz fährt darauf in Bereitschaftsstellung zur Aufnahme des nächstfolgenden Reifenrohlings nieder.proceeds, removed and slides over onto the roller conveyor 30. The green tire is there due to the rollers 31 and 32 guided to its lower end, inwardly acting conveying effect in the middle of the roller conveyor. The rollers 32 are driven as long as the green tire is still in front of the center of the lifting cross 43. If he exceeds this, the friction belt 34 is pivoted away from the rollers 32 so that the green tire is no longer driven and runs smoothly on the rollers 33 until it comes to a fixed stop 70 provided at the end of the roller conveyor 30. There, however, the green tire is not yet in the for the transfer to the gripper of the by the dash-dotted line 71 in Pig. 1 indicated overhead conveyor belt suitable Location. The clock control now drives the Plazierfingers 49 triggered, which is from the bar 44 of the lifting cross 43 out against the inner circumference of the Green tire moves and this opposite to the conveying direction takes away. This entrainment can be accomplished with a very small force, since the rollers 33 as well as the Rollers 32 run with very little friction in their non-driven state. The placing finger 49 moves independently from the respective green tire diameter always to the same left end position (Fig. 5). With different green tire diameters This results in a different center position of the green tire, which, however, is due to the gripper construction can be accepted. When the green tire is in the correct position, the lifting cross 43 is from pneumatic cylinder 47 is raised, the stroke by means of an ultrasonic transducer '(a photo transducer would in the present Application to easily contaminate) is scanned and the pressure medium supply to cylinder 47 after reaching the necessary Hubes is switched off. At this moment the gripper is at the transfer point and takes over the green tire. The lifting cross then moves into the ready position for recording of the next green tire.

- Ansprüche 165 XY- Claims 165 XY

Claims

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS

1. Einrichtung, mit der mit unregelmässigen Abständen, meist sogar in Anlage aneinander, auf einer Förderbahn ankommende Reifenrohlinge im Takt an über einer Übergabestelle vorbeilaufende Greifer eines Hängeförderbandes für die Förderung der Reifenrohlinge .durch' eine Spritzanlage oder dergleichen abgegeben werden, mit einem Rollenförderer, "ei; =?r sich daran anschliessenden, mit Ausnahme eines Endbereich.es angetriebenen Rollenbahn mit ortsfest gelagerten Rollenachsen, die im angetriebenen Bereich eine Zentriereinrichtung zum Zentrieren der Reifenrohlinge aufweist, sowie mit einer Hebevorrichtung zum Anheben der Reifenrohlinge zu den Greifern der Spritzanlage, dadurch gekennzeichnet , dass im Endbereich des Rollenförderers (1) eine Vorrichtung (22) vorgesehen ist, mittels der eine Förderwirkung mit gegenüber der normalen Fördergeschwindigkeit erhöhter Geschwindigkeit erzielbar ist,, dass mindestens in dem vor diesem Endbereich befindlichen Bereich des Rollenförderers eine Vorrichtung (13) vorgesehen ist, mit der über eine etwa dem Reifenrohlingsdurchmesser entsprechende Länge die Förderwirkung taktweise aufhebbar ist, dass die Rollenbahn (30) im angetriebenen, sich unmittelbar an den Rollenförderer anschliessenden Bereich in zwei Rollenbahnhälften unterteilt ist, deren paarweise einander zugeordnete Rollen (31, 32) antreibbar und'pfeilförmig mit der Pfeilspitze zum Rollenförderer hinweisend angeordnet sind, und dass im Endbereich der Rollenbahn unterhalb der Übergabestelle zu den Greifern ein Hebetisch (43) vorgesehen ist«1. Facility with which, at irregular intervals, mostly even in contact with each other, on a conveyor track arriving green tires in rhythm to a transfer point Passing grippers of an overhead conveyor belt for conveying the green tires through a spray system or the like be delivered with a roller conveyor, "ei; =? r adjoining it, with the exception of an end area Driven roller conveyor with stationary roller axles, which have a centering device in the driven area for centering the green tires, as well as with a lifting device for lifting the green tires the grippers of the spraying system, characterized in that in the end area of the roller conveyor (1) a device (22) is provided, by means of which a conveying effect at a speed compared to the normal conveying speed increased speed is achievable, that at least in the area of the roller conveyor located in front of this end area a device (13) is provided with a length corresponding approximately to the diameter of the green tire the conveying effect can be canceled cyclically so that the roller conveyor (30) in the driven position is directly adjacent to the roller conveyor adjoining area is divided into two roller conveyor halves, the roles of which are assigned to one another in pairs (31, 32) drivable and 'arrow-shaped with the arrowhead to Roller conveyor are arranged indicating, and that in the end area of the roller conveyor below the transfer point to the A lifting table (43) is provided for grippers "

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2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenförderer (1) als Kettenförderer mit im Betrieb stetig umlaufenden Ketten (2) und mit frei drehbaren Rollen (6) als Tragorgane ausgebildet ist und daß die Vorrichtungen zum Aufheben der Förderwirkung bzw. zum Fördern mit erhöhter Geschwindigkeit von einem ersten und einem zweiten an die Rollen anlegbaren Bremsbacken (13_t 22) gebildet sind, wobei der erste Bremsbacken (13) der Tragseite des Kettenförderers (1) und der zweite Bremsbacken (22) der Unterseite des tragenden Trums a_es Kettenförderers zugeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the roller conveyor (1) is designed as a chain conveyor with continuously revolving chains (2) and with freely rotatable rollers (6) as support members and that the devices for canceling the conveying effect or for promote an increased rate of a first and a second can be placed against the rollers brake shoes (13 _t 22) are formed, wherein the first brake shoe (13) of the supporting side of the chain conveyor (1) and the second brake shoe (22) a the underside of the carrying run of _{it is} assigned to the chain conveyor.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen Rollenförderer (1) und Rollenbahn (30) ein im Takt in die Bewegungsbahn der Reifenrohlingsbewegbarer Anschlag (25) vorgesehen ist.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that between the roller conveyor (1) and roller conveyor (30), a stop (25) which can be moved in step with the movement path of the green tire is provided.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Anschlag von einer frei drehbaren Anschlagrolle (25) gebildet ist, die in einer entgegen der Förderrichtung geneigten Bahn taktweise in die Bewegungsbahn der Reifenrohlinge bewegbar ist und in ihrer zurückgezogenen Stellung mit der Transportebene des Roll-.enförderers (1) und der Rollenbahn (30) fluchtet.4. Device according to claim 3, characterized in that the stop of a freely rotatable Stop roller (25) is formed, which is cycled in a path inclined against the conveying direction in the movement path the green tire is movable and in its retracted position with the transport plane of the roller conveyor (1) and the roller conveyor (30) is in alignment.

5. Einrichtung nach einem der- Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Rollenbahn (30) im Bereich des Hebetisches (43) ebenfalls in zwei Rollenbahnhälften unterteilt ist, und daß äer Hebetisch (43) von einem Hebekreuz gebildet ist, dessen einer Balken (45) zwischen in Förderrichtung aufeinanderfolgenden Rollen des nicht angetriebenen Bereichs der Rollenbahnhälften liegt und dessen anderer Balken (44) sich längs der Teilfuge zwischen den Rollenbahnhälftan erstreckt, wobei das rückwärtige Ende zwischen den letzten Rollenpaaren des angetriebenen Bereichs der Rollenbahn liegt und daß der sich parallel zur Rollenbahn (30) er-5. Device according to one of the claims 1 to 4, characterized characterized in that the roller conveyor (30) in the area of the lifting table (43) is also divided into two roller conveyor halves is divided, and that äer lifting table (43) is formed by a lifting cross, one of the beams (45) between in Conveying direction successive rollers of the non-driven area of the roller conveyor halves and its other beam (44) extends along the parting line between the roller conveyor halves, with the rear end between the last pairs of rollers of the driven area of the roller conveyor and that the roller conveyor is parallel to the roller conveyor (30)

streckende Balken (44) des Hebekreuzes (43) einen taktweise entgegen der Bewegungsrichtung der Reifenrohlinge gegen deren inneren Umfang bewegbaren Plazierfinger (49) umfaßt.stretching bars (44) of the lifting cross (43) a clockwise counter to the direction of movement of the green tires against their inner circumference movable placement finger (49).

6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Plazierfinger (49) an dem Obertrum einer endlosen Kette (55) angelenkt ist, welche um zwei im Abstand angeordnete Kettenräder (54) umgelenkt ist, die in einem im Takt bewegbaren Schlitten (50) gelagert sind, welcher in einem Schlitz (48) des Kreuzbalkens (44) geführt ist, und daß das Untertrum der Kette an-einer Stelle (56)' mit dem Hebe-, kreuz verbunden ist.6. Device according to claim 5, characterized in that the placing finger (49) on the upper run an endless chain (55) is articulated, which is deflected around two spaced chain wheels (54), which in one in the cycle movable carriage (50) are mounted, which is guided in a slot (48) of the cross beam (44), and that the lower run of the chain at one point (56) 'with the lifting, cross connected.

7. Einrichtung nach Anspruch 5 ocer 6, dadurch g e kennzeichnet _f daß die angetriebenen Rollen (51, 52) der Rollenbahn (30) mittels durch Andrückrollen (57) angedrückten Reibriemen (3>4) antreibbar sind, und daß die Rollen (22) des sich mit dem einen Balken überschneidende^: Endbereiches des angetriebenen Teils der Rollenbahnhälften (50) taktweise antreibbar sind, indem die zugeordneten Andrückrollen in Winkelhebeln (40) gelagert sind, mittels deren diese und damit die entsprechenden Reibriemenabschnitte von diesen Rollen (52) gesteuert wegschwenkbar sind.7. A device according to claim 5 ocer 6, characterized _f in that the driven rollers (51, 52) of the roller conveyor (30) are driven by means of pressure rollers (57) pressed-on friction belt (3> 4), and that the rollers (22) of the end area of the driven part of the roller conveyor halves (50) which intersects with the one bar can be cyclically driven by the associated pressure rollers being mounted in angle levers (40), by means of which these and thus the corresponding friction belt sections can be pivoted away from these rollers (52) in a controlled manner are.

8. Einrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch g e kennzeichn et, dasc die angetriebenen Rollen der Rollenbahn über eine Kette antreibbar sind.8. Device according to claim 5 or 6, characterized in that g e et that the driven rollers of the roller conveyor can be driven via a chain.

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