Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine
Befestigungsvorrichtung für Fahrradteile und insbesondere auf eine
Befestigungsvorrichtung zur Benutzung beim Befestigen von Fahrradteilen, die
Verbindungen durch Leitungsschnüre mit den Fahrrädern benötigen.
Beschreibung des Standes der Technik
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Kürzlich wurden Tachometer manchmal an Fahrrädern angebracht,
damit leicht die Fahrgeschwindigkeit und die Fahrentfernung der
Fahrräder bekannt ist.
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Figur 6 ist eine Seitenansicht, die die Struktur eines Fahrrades
zeigt, an dem ein solcher Tachometer befestigt ist.
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Es wird Bezug genommen auf Figur 6, ein Tachometer 30 ist lösbar
an einem Lenker 19 befestigt. Eine Vorderradgabel 32 des
Fahrrades ist mit einem Geschwindigkeitssensor 28 zum Erzeugen eines
Einzelpulssignales jedes Mal dann, wenn ein an einer
Vorderradspeiche angebrachter Magnet 26 vor dem Geschwindigkeitssensor 28
vorbeigeht, versehen. Der Tachometer 30 und der
Geschwindigkeitssensor 28 sind durch eine Leitungsschnur 25 zum Übertragen
erzeugter Signale dadurch verbunden.
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Figur 7 ist eine vergrößerte Ansicht eines
Befestigungsabschnittes des Tachometers 30; und Figur 8 ist eine Draufsicht, die von
der Linie VIII-VIII der Befestigungsteile von Figur 7 zu sehen
ist.
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Es wird Bezug genommen auf Figuren 7 und 8, ein Befestigungsteil
37 des Tachometers 30 weist einen Ringabschnitt A39, der
schwenkbar auf einem Stift 43 ist, und einen Ringabschnitt B41 auf.
Entsprechende Enden der Ringabschnitte A39 und B41 sind durch eine 1
Schraube 49 befestigt. Beim Anbringen werden die Ringabschnitte
A39 und B41 geöffnet, so daß der Lenker 19 dazwischen gebracht
werden kann, wobei die Schraube 49 entfernt ist, und die Schraube
49 wird mit einer zwischen dem Lenker 19 und dem Befestigungsteil
27 befestigte Dichtung 5 befestigt. Ein Befestigungsteil 37 ist
somit fest an einer gewünschten Position des Lenkers befestigt.
Ein Ringabschnitt B45 ist mit einem Eingriffsabschnitt 45
versehen, der lösbar in Eingriff steht mit dem Tachometer 30. Auf
einer oberen Oberfläche des Eingriffsabschnittes 45 sind
Nietenkontakte 47a und 47b zum Übertragen eines durch die Leitungsschnur
25 von dem Geschwindigkeitssensor 28 übertragenen Signales
vorgesehen, wobei der Tachometer 30 in Eingriff mit dem
Eingriffsabschnitt 45 steht.
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Figur 9 ist eine Querschnittsansicht, die entlang der Linie IX-IX
von Figur 7 genommen ist.
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Es wird Bezug genommen auf Figur 9, eine Doppelrille 46 zum in
Eingriffstehen mit dem Tachometer 30 ist in dem
Eingriffsabschnitt 45 vorgesehen. Eine Ausnehmung 48 ist in einer unteren
Oberfläche des Eingriffsabschnittes 45 gebildet. Eine Basisplatte
53 ist in der Ausnehmung 48 vorgesehen. Die Nietenkontakte 47a
und 47b, die auf der oberen Oberfläche des Eingriffsabschnittes
45 vorgesehen sind, sind leitend mit der Basisplatte 53 mit einem
Leiter 51a bzw. 51b verbunden. Entsprechende Kerndrähte 29a und
29b der Leitungsschnur 25 sind durch Löten mit den entsprechenden
Leitern 51a und 51b verbunden, die von der Basisplatte 53
hervorstehen. Mit den entsprechenden Kerndrähten 29a und 29b der
Leitungsschnur 25, die durch Löten verbunden sind, ist ein
Polyurethanharz 55 in der Ausnehmung 48 des Eingriffsabschnittes 45
versiegelt, damit der Verbindungsabschnitt der Kerndrähte 29a und
29b von der Außenseite abgedichtet und geschützt ist.
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Bei der oben beschriebenen herkömmlichen Befestigungsvorrichtung
für Fahrzeugteile ist es notwendig, eine Harzabdichtung wie
Polyurethanharz vorzusehen, und daher kostet es Zeit, solch eine
Vorrichtung herzustellen. Sobald die Abdichtung vorgesehen ist,
können Schäden, die in der Basisplatte 53 und in dem
Verbindungsabschnitt der Kerndrähte 29a und 29b auftreten, nicht mehr leicht
inspiziert oder Repariert werden, wodurch eine Verringerung der
Ausbeute folgt.
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Die WO-A-81-02412 offenbart einen Halter für eine Lampe mit all
den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Befestigungsvorrichtung für ein Fahrradteil zum leichten und sicheren
Schützen von Anbringungsteilen von Kerndrähten einer
Leitungsschnur von außen vorzusehen.
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Es ist eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Befestigungsvorrichtung für ein Fahrradteil vorzusehen, das
Inspektionen, Reparaturen oder ähnliches eines
Kerndrahtbefestigungsabschnittes einer Leitungsschnur erleichtert.
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Zum Lösen der vorangehenden Aufgaben ist eine
Befestigungsvorrichtung für ein Fahrradteil gemäß der vorliegenden Erfindung in
Anspruch 1 offenbart.
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Bei der so strukturierten Befestigungsvorrichtung für ein
Fahrradteil wird ein Abschnitt der Leitungsschnur durch das spitze
Ende des vorstehenden Teiles gepreßt, wenn das vorstehende Teil
und der Passungsabschnitt miteinander in Eingriff stehen. Dieses
stellt eine Leitungsschnurpassung sicher, und wenn der Eingriff
freigegeben wird, wird die Leitungsschnur gelöst, wodurch eine
Inspektion der Leitungsschnurablösung erleichtert wird.
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Die vorangehenden und weiteren Aufgaben, Merkmale, Aspekte und
Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ersichtlicher aus der
folgenden detaillierten Beschreibung der vorliegenden Erfindung,
wenn sie in Zusammenhang mit den begleitenden Zeichnungen
genommen wird.
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Figur 1 ist eine Seitenansicht, die eine Befestigung einer
Befestigungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung.
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Figur 2 ist eine Ansicht, die von der Linie II-II von Figur 1
gesehen wird.
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Figur 3 ist eine Ansicht, die von der Linie III-III von Figur 1
gesehen wird.
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Figur 4 ist eine Seitenansicht, die den Zustand zeigt, in dem die
Befestigungsteile A und B von Figur 1 voneinander gelöst sind.
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Figur 5 ist eine Querschnittsansicht, die der entlang der Linie
V-V von Figur 1 genommen ist.
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Figur 6 ist eine Seitenansicht eines allgemeinen Fahrrades, an
dem ein Tachometer und ein Geschwindigkeitssensor angebracht
sind.
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Figur 7 ist eine Seitenansicht, die einen Befestigungszustand der
Befestigungsvorrichtung eines herkömmlichen Tachometers zeigt.
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Figur 8 ist eine Ansicht, die von der Linie VIII-VIII von Figur 7
gesehen wird.
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Figur 9 ist eine Querschnittsansicht, die entlang der Linie IX-IX
von Figur 7 genommen ist.
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Figur 1 ist eine Seitenansicht einer Befestigungsvorrichtung
gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; Figur 2 ist
eine Ansicht, die von der Linie II-II von Figur 1 gesehen wird;
und Figur 3 ist eine Ansicht, die von der Linie III-III von Figur
1 zu sehen ist.
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Es wird bezug genommen auf Figuren 1, 2 und 3, eine
Befestigungsvorrichtung weist auf: ein erstes Befestigungsteil 1 mit einem
ringförmigen Ringabschnitt 2, dessen Endabschnitt geöffnet ist,
und einer an einem Ringendabschnitt 4 des Ringabschnittes 2
befestigten Schraube; und einem zweiten Befestigungsteil 3, das ein
Teil ist, an dem ein Tachometer 30 lösbar befestigt wird, und das
an dem ersten Befestigungsteil 1 befestigt ist. Ein flaches
vorstehendes Teil 20, das im folgenden als ein flacher Vorsprung 20
bezeichnet wird, ist auf einer oberen Oberfläche des ersten
Befestigungsteiles 1 gebildet und steht gleitend in Eingriff mit
einem Passabschnitt 21, der im folgenden als Rille 21 bezeichnet
ist, die in einem unteren Abschnitt des zweiten
Befestigungsteiles 3 gebildet ist. Der Vorsprung 20 des ersten
Befestigungsteiles 1, der in Eingriff mit der Rille 21 steht, ist fest an dem
zweiten Befestigungsteil 3 befestigt, wobei ein vorstehender
Abschnitt
15 vorgesehen ist, der in einem oberen Abschnitt des
Vorsprunges 20 gebildet ist, der in Eingriff mit einer Öffnung 13
steht, die in einem unteren Abschnitt des zweiten
Befestigungsteiles 3 gebildet ist. Ein Eingriffsabschnitt 11, der sich
vertikal elastisch deformiert, ist auf einer unteren Oberfläche des
zweiten Befestigungsteiles 3 vorgesehen, und ein vorstehender
Abschnitt 17 ist auf einer oberen Oberfläche davon gebildet. Wenn
der Tachometer 30 gleitend an dem zweiten Befestigungsteil 3
angebracht ist, sind der Tachometer 30 und das zweite
Befestigungsteil 3 fest miteinander durch den vorstehenden Abschnitt 17
befestigt. Zwei Nietenanschlüsse 9 zum Übertragen eines Signales von
einem Sensor sind in zwei Stellen in Kontakt mit einem unteren
Abschnitt des zweiten Befestigungsteiles 3 vorgesehen, wenn der
Tachometer 30 in Eingriff mit dem zweiten Befestigungsteil 3
steht. In dem unteren Abschnitt des zweiten Befestigungsteiles 3
sind Leitungsschnurdurchgangslöcher 23 zum Einpassen einer
Leitungsschnur von dem Geschwindigkeitssensor jeweils auf der linken
und rechten Seite in Figur 3 vorgesehen.
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Eine Beschreibung wird jetzt für einen Betrieb gegeben, die für
das Anbringen der Befestigungsvorrichtung an dem Lenker 19
vorgesehen ist. Der Ringabschnitt 2 des ersten Befestigungsteiles 1
wird so gebildet, daß er aus Kunststoffharz ist. Eine
Löseschraube 7 ermöglicht es dem Ringendabschnitt 4, daß er geweitet wird.
Während ein gewünschter Abschnitt des Lenkers 9 mit einer
Dichtung 5 beschichtet wird und der Ringendabschnitt 4 geweitet wird,
wird der Ringabschnitt 2 darauf befestigt und die Schraube 7
angezogen. Somit wird die Öffnung des Ringendabschnittes 4 verengt,
und damit wird das Befestigungsteil A1 fest an dem Lenker 19
befestigt. Tn diesem Zustand ist das zweite Befestigungsteil 3,
an dem die Leitungsschnur von dem Geschwindigkeitssensor durch
die Leitungsschnurdurchgangslöcher 23 befestigt ist, an dem
ersten Anbringungsteil 1 befestigt. Da die Befestigung der
Befestigungsvorrichtung somit beendet ist, erlaubt das Anbringen des
Tachometers 30 an dem zweiten Befestigungsteil 3, falls es
notwendig ist, daß eine gewünschte Geschwindigkeitsanzeige als
Reaktion auf ein Signal von dem Geschwindigkeitssensor angezeigt
wird.
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Figur 4 ist eine Seitenansicht, die den Zustand zeigt, in dem das
in Figur 1 gezeigte erste und das zweite Befestigungsteil 1 und 3
voneinander gelöst sind; und Figur 5 ist eine
Querschnittsansicht, die entlang der Linie V-V von Figur 4 genommen ist.
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Eine Beschreibung wird hauptsächlich auf einen Verbindungszustand
der Leitungsschnur unter Bezugnahme auf Figuren 4 und 5 gegeben.
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Eine Leitungsschnur 25, die von dem Geschwindigkeitssensor
eingeführt wird, geht durch das Leitungsschnurdurchgangsloch 23, und
sie ist in einem Mittelabschnitt des zweiten Befestigungsteiles 3
vorgesehen. Kerndrähte 29a und 29b der Leitungsschnur 25 sind
jeweils durch Löten mit Druckmuttern 27a und 27b verbunden, die
an Leitern angebracht sind, die mit entsprechenden
Nietenanschlüssen 9 verbunden sind, die in Figur 2 gezeigt sind. Zwei
vorstehende Abschnitte 31 zum Pressen der Leitungsschnur 25 sind
nahe dem Befestigungsabschnitt des Eingriffsabschnittes 11 in dem
Mittelabschnitt des zweiten Befestigungsteiles 3 vorgesehen. Ein
vorstehender Abschnitt 33 ist an einem spitzen Endeabschnitt des
Vorsprunges 20 vorgesehen, der auf der oberen Oberfläche des
Befestigungsteile A1 gebildet ist. Eine Kerbe 35 ist in einem
Mittelabschnitt des Vorsprunges 20 gebildet, und der vorstehende
Abschnitt 15, der elastisch deformiert werden kann, ist darin
gebildet.
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Wie durch die unterbrochene Linie in Figur 5 gezeigt ist, wird,
wenn der Vorsprung 20 des ersten Befestigungsteiles 1 in Eingriff
mit der Rille 21 des zweiten Befestigungsteiles 3 steht, ein
Abschnitt der Leitungsschnur 25 von beiden Seiten durch die
vorstehenden Abschnitte 31, die auf dem zweiten Befestigungsteil 3
gebildet sind, und den vorstehenden Abschnitt 33, der auf dem
Vorsprung 20 des ersten Befestigungsteiles 1 gebildet ist, gepreßt.
Da in diesem Zustand der vorstehende Abschnitt 15 in dem
Vorsprung 20 in Eingriff mit der Öffnung 13 des zweiten
Befestigungsteiles 3 steht, tritt keine Abnahme des Druckes auf die
Leitungsschnur 25 auf, der durch die vorstehenden Abschnitte 31 und
33 ausgeübt wird. Somit wird die Leitungsschnur 25 fest
befestigt, wobei das erste und zweite Befestigungsteil 1 und 3 in
Eingriff miteinander stehen. Dieses verhindert ein
unvorbereitetes Abfallen der Leitungsschnur 25.
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Da die Nietenanschlüsse 9 auf gegenüberliegenden Seiten des
vorstehenden Abschnittes 17 vorgesehen sind, kann der Abstand der
Druckmuttern 27a und 27b anders als bei dem herkömmlichen
Beispiel größer gemacht werden. Folglich ist es nicht notwendig, ein
Kurzschlußphänomen in den Nietenanschlüssen 9a und 9b zu
berücksichtigen, das durch Wassertropfen oder ähnliches von außen
verursacht werden kann, d.h. Einflüsse, die auf die Druckmuttern 27a
und 27b durch Wassertropfen oder ähnliches ausgeübt werden. Es
ist ebenfalls nicht notwendig, ein Harzabdichten durch
Polyurethanharz oder ähnliches wie bei dem herkömmlichen Beispiel
durchzuführen. Falls einige Fehler in der Leitungsschnur 25 oder in
der Lötverbindung der Kerndrähte 29a und 29b der Leitungsschnur
25 auftreten, macht das Lösen des Eingriffes des ersten und
zweiten Befestigungsteiles 1 und 3 es möglich, die Leitungsschnur 25
leicht abzunehmen und leicht den Verbindungszustand der
Leitungsschnur 25 zu untersuchen.
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Während die of fenbarte Befestigungsvorrichtung auf Fahrradteile
eines Tachometers bei der vorangehenden Ausführungsform
angewendet worden ist, ist die Vorrichtung entsprechend auf andere
Fahrradteile anwendbar, die eine Leitungsschnurverbindung benötigen.
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Während vorstehende Abschnitte auf der ersten
Befestigungsteilseite bzw. der zweiten Befestigungsteilseite bei der
vorangehenden Ausführungsform vorgesehen sind, ist die Zahl solcher
vorstehenden Abschnitte nicht begrenzt, und selbst wenn solche
vorstehenden Abschnitte nicht vorgesehen sind, kann ein ausreichender
Effekt der Leitungsschnurbefestigung im Vergleich zu dem
herkömmlichen Beispiel erzielt werden.
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Obwohl die vorliegende Erfindung im einzelnen beschrieben und
dargestellt ist, ist klarerweise zu verstehen, daß dieses als
Mittel zur Darstellung und als Beispiel nur dient und nicht als
Mittel zur Beschränkung genommen werden darf, wobei der Umfang
der vorliegenden Erfindung nur durch den Inhalt der beigefügten
Ansprüche beschränkt wird.