DE69016707T2

DE69016707T2 - Dynamischer Dämpfer.

Info

Publication number: DE69016707T2
Application number: DE69016707T
Authority: DE
Inventors: Shigeyuki Funahashi
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1989-07-14
Filing date: 1990-07-12
Publication date: 1995-06-14
Anticipated expiration: 2010-07-13
Also published as: JPH0348039A; JPH0747979B2; EP0408040A1; EP0408040B1; DE69016707D1; US5135204A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen dynamischen Dämpfer, der auf einer drehbaren Welle, wie etwa der Antriebswelle oder der Welle des Gebläserades eines Kraftfahrzeuges, zu befestigen ist, um schädliche Schwingungen zu dämpfen, die erzeugt werden, wenn die drehbare Welle rotiert, so wie etwa offensichtlich unerwünschte Biegungs- und Torsionsschwingungen.
Wie dies in Fig. 7 gezeigt ist, umfaßt ein dynamischer Dämpfer entsprechend der früheren, nicht veröffentlichten japanischen Patentanmeldung JP 306 303/88, die ein Familienmitglied der europäischen Patentanmeldung 89 115 648.1 ist, die als EP-A 0 356 917 veröffentlicht worden ist, ein elastisches Glied 100, das fest auf einer drehbaren Welle S befestigt ist, und ein rohrförmiges Massen-Glied 200, das einstückig mit dem elastischen Glied 100 verbunden ist und das einen inneren Durchmesser aufweist, der größer ist als der äußere Durchmesser der drehbaren Welle S. Das elastische Glied 100 besitzt zwei rohrförmige Halte-Abschnitte 101 und zwei elastische, radial vorstehende Endabschnitte 102, die einstückig mit den jeweiligen rohrförmigen Halte-Abschnitten 101 verbunden sind. Die Federkonstante des elastischen Gliedes 100 wird in geeigneter Weise eingestellt, indem die Art ihrer Form und die Masse selektiv bestimmt werden, und/oder das Massenglied 200 wird selektiv bestimmt, um die charakteristische Frequenz des elastischen Gliedes 100 auf die Frequenz der wesentlichen schädlichen Schwingung einzustellen. Daher werden die schädlichen Schwingungen der drehbaren Welle S gedämpft, indem die Schwingungsenergie der drehbaren Welle S in die des dynamischen Dämpfers über die Resonanz umgewandelt werden.
Da die Frequenz der wesentlichen schädlichen Schwingung vom Aufbau und von der Drehzahl der drehbaren Welle abhängen, und da der dynamische Dämpfer einstückig mit dem elastischen Glied und dem Massen-Glied ausgebildet ist, müssen dynamische Dämpfer mit unterschiedlichen Spezifikationen für die Anwendung für verschiedene Arten von drehbaren Wellen hergestellt werden. Dies bedeutet, daß der dynamische Dämpfer, der nur eine charakteristische Frequenz aufweist, die einer einzelnen zu dämpfenden schädlichen Frequenz entspricht, nur für die Dämpfung einer einzelnen schädlichen Schwingung wirksam ist. Dementsprechend müssen verschiedene dynamische Dämpfer jeweils zur Dämpfung verschiedener schädlicher Schwingungen zur Verwendung im Zusammenhang mit unterschiedlichen drehbaren Wellen hergestellt werden. Die Herstellung von verschiedenen Materialien mit unterschiedlichen Zusammensetzungen zur Bildung elastischer Glieder, die jeweils unterschiedliche Eigenschaften aufweisen, beziehungsweise die Bildung der elastischen Glieder in jeweils unterschiedlichen Formen erfordert jedoch eine mühsame Arbeit und viel Zeit und Aufwand, und das Massen-Glied des dynamischen Dämpfers neigt dazu, das Entfernen des dynamischen Dämpfers aus der Form nach der Vulkanisierung zu behindern, was im Hinblick auf die Massenfertigung von dynamischen Dämpfern nachteilig ist. Daher ist der dynamische Dämpfer entsprechend der Fig. 7 nachteilig in seiner Anwendung auf verschiedene schädliche Schwingungen.
Ein dynamischer Dämpfer, der die Merkmale des Oberbegriffs der Patentansprüche 1 und 3 umfaßt, ist aus der GB-A 13 52 384 bekannt. Die erste und die zweite End-Einheit dieses bekannten dynamischen Dämpfers umfassen jeweils als erstes Halte-Glied eine Flanschplatte, die fest an der drehbaren Welle befestigt ist. Das Massen-Glied ist fest an den gegenüberliegenden Enden der zwei Flanschplatten der zwei End-Einheiten befestigt. Das elastische Glied sowohl der ersten als auch der zweiten End- Einheit umfaßt eine Schicht aus visko-elastischem Material, die auf der Außenseite der entsprechenden Flanschplatte aufgetragen ist. Eine unterbrochene Scheibe in der Form von zwei halbkreisringförmigen Segmenten eines ziemlich starren Blechs ist mit jeder Schicht verbunden. Der Schwingungs-Dämpfungseffekt dieses bekannten dynamischen Dämpfers ergibt sich durch die visko-elastischen Schichten in Verbindung mit den Scheiben, die mit ihnen verbunden sind. Das Massen-Glied nimmt nicht an der Schwingungsdämpfung teil. Dieser bekannte dynamische Dämpfer besitzt den gleichen Nachteil wie er in bezug auf den dynamischen Dämpfer entsprechend der Fig. 7 beschrieben worden ist, nämlich daß dynamische Dämpfer mit verschiedenen Spezifikationen für die Anwendung auf verschiedene Arten von drehbaren Wellen hergestellt werden müssen.
Dementsprechend ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen dynamischen Dämpfer eines Aufbaues zu schaffen, der dazu geeignet ist, verschiedene schädliche Schwingungen zu behandeln, um sie zu dämpfen.
In einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein dynamischer Dämpfer die Merkmale des Patentanspruches 1.
In einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein dynamischer Dämpfer die Merkmale des Patentanspruchs 3.
Der erste Halte-Abschnitt (der zweite Halte-Abschnitt) ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut zur Aufnahme eines Befestigungsbandes zur Befestigung des ersten Halte-Abschnittes (des zweiten Halte-Abschnittes) auf der drehbaren Welle versehen, wie etwa der Antriebswelle eines Kraftfahrzeuges. Das Befestigungsband kann aus rostfreient Stahl oder dergleichen hergestellt sein. Das erste Halte-Glied (das zweite Halte-Glied) kann einstückig am Umfang des ersten Flansch-Abschnittes (des zweiten Flansch-Abschnittes) angeordnet sein. Die erste End-Einheit (die zweite End- Einheit), die das erste elastische Glied (das zweite elastische Glied) umfaßt, die den ersten Halte-Abschnitt und den ersten Flansch-Abschnitt (den zweiten Halte-Abschnitt und den zweiten Flansch-Abschnitt) aufweist, und das erste Halte-Glied (das zweite Halte-Glied) können durch ein Einlege-Formungsverfahren und durch ein Vulkanisierverfahren gebildet sein. Das erste Halte-Glied (das zweite Halte-Glied) kann durch Verklebung auf dem Umfang des ersten Flansch-Abschnittes (des zweiten Flansch- Abschnittes) befestigt sein, nachdem das erste elastische Glied (das zweite elastische Glied) vulkanisiert worden ist. Die erste und die zweite End-Einheit können im Aufbau gleich oder unterschiedlich sein.
Das Massen-Glied kann aus Metall gebildet sein.
Der dynamische Dämpfer in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung wird fertiggestellt, indem die erste und die zweite End-Einheit, die getrennt hergestellt sind, und das Massen-Glied zusammengebaut werden, bevor der dynamische Dämpfer auf der drehbaren Welle befestigt wird, oder der dynamische Dämpfer kann auf der drehbaren Welle zusammengebaut werden.
Ein dynamischer Dämpfer, der in wirksamer Weise schädliche Schwingungen einer bestimmten drehbaren Welle dämpfen kann, wird erhalten, indem die Bauteile zusammengebaut werden, die mindestens einen Bauteil umfassen, der aus denen ausgewählt wird, die unterschiedliche Eigenschaften haben, und daher ist es nicht notwendig, dynamische Dämpfer mit unterschiedlichen Dämpfungseigenschaften herzustellen. Die einzelne Formung und Vulkanisation der ersten und der zweiten End-Einheit erleichtert die Herstellung der ersten und der zweiten End- Einheit.
Die Anwendung einer ersten End-Einheit und einer zweiten End-Einheit, die unterschiedliche Federkonstanten aufweisen, ermöglicht es dem dynamischen Dämpfer, zwei unterschiedliche Arten von schädlichen Schwingungen zu dämpfen. Die Anwendung einer ersten End-Einheit und einer zweiten End-Einheit, die in ihrem Aufbau und in ihren Eigenschaften gleich sind, verbessert die Effizienz des Herstellungsverfahrens und verringert die Kosten der dynamischen Dämpfer.
Die obigen und anderen Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung kommen aus der folgenden Beschreibung besser zutage, die sich auf die beigefügten Zeichnungen bezieht, in denen:
Fig. 1 ein Längsschnitt einer ersten und einer zweiten End-Einheit ist, die in einem dynamischen Dämpfer einer ersten Ausführungsvariante entsprechend der vorliegenden Erfindung enthalten ist;
Fig. 2 ein Längs schnitt eines Massen-Gliedes ist, das in dem dynamischen Dämpfer der ersten Ausführungsvariante enthalten ist;
Fig. 3 ein Längsschnitt eines dynamischen Dämpfers einer zweiten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist, wie er auf einer drehbaren Welle befestigt ist;
Fig. 4 ein Längsschnitt eines dynamischen Dämpfers einer zweiten Ausführungsvariante entsprechend der vorliegenden Erfindung ist, wie er auf einer drehbaren Welle befestigt ist;
Fig. 5 ein Längsschnitt eines dynamischen Dämpfers einer dritten Ausführungsvariante entsprechend der vorliegenden Erfindung ist, wie er auf einer drehbaren Welle befestigt ist;
Fig. 6 ein Längsschnitt eines dynamischen Dämpfers einer vierten Ausführungsvariante entsprechend der vorliegenden Erfindung ist;
Fig. 7 ein Längs schnitt eines herkömmlichen dynamischen Dämpfers ist, wie er auf einer drehbaren Welle befestigt ist;

Erste Ausführungsvariante (Fig. 1, 2, und 3)

Ein dynamischer Dämpfer einer ersten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist dazu vorgesehen, Schwingungen der Antriebswelle eines Kraftfahrzeuges zu dämpfen. Der dynamische Dämpfer umfaßt eine erste End-Einheit 1, eine zweite End-Einheit 2 und ein Massen-Glied 31.
Wie dies in Fig. 1 gezeigt ist, umfaßt die erste End- Einheit 1 ein erstes elastisches Glied 14, das einstückig einen rohrförmigen ersten Halteabschnitt 11 und einen ersten Flansch- Abschnitt 12 aufweist, und ein erstes Halte-Glied 13, das am äußeren Umfang des ersten Flansch-Abschnittes 12 des ersten elastischen Gliedes 14 befestigt ist. Das erste elastische Glied 14 ist durch Formung und Vulkanisation von natürlichem Kautschuk gebildet. Der innere Durchmesser des ersten Halte- Abschnittes 11 ist geringfügig kleiner als der äußere Durchmesser der Antriebswelle S. Eine ringförmige Nut 11a ist am äußeren Umfang des ersten Halte-Abschnittes 11 gebildet, um ein nicht dargestelltes Befestigungsband darin aufzunehmen. Das erste Halte-Glied 13 ist aus einem Blech in der Form eines Ringes gebildet und besitzt einen Befestigungs-Abschnitt 13a, der am äußeren Umfang des ersten Flansch-Abschnittes 12 befestigt ist, sowie einen Halte-Abschnitt 13b, der axial vom Befestigungs-Abschnitt 13a vorsteht. Der innere Durchmesser des Halte-Abschnittes 13b ist geringfügig kleiner als der äußere Durchmesser des Massen-Gliedes 31.
Die zweite End-Einheit 2 ist identisch mit der ersten End- Einheit 1. Die zweite End-Einheit 2 umfaßt ein zweites elastisches Glied 24, das einstückig einen rohrförmigen zweiten Halte-Abschnitt 21 und einen zweiten Flansch-Abschnitt 22 aufweist, sowie ein zweites Halte-Glied 23, das am äußeren Umfang des zweiten Flansch-Abschnittes 22 des zweiten elastischen Gliedes 24 befestigt ist. Der zweite Halte- Abschnitt 21 ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut 21a versehen. Das zweite Halte-Glied 23 ist aus einem Blech in der Form eines Ringes gebildet und besitzt einen Befestigungs-Abschnitt 23a und einen Halte-Abschnitt 23b.
Die erste End-Einheit 1 (die zweite End-Einheit 2) ist durch ein Einlege-Formungsverfahren hergestellt, bei dem das erste Halte-Glied 13 (das zweite Halte-Glied 23) in die Form eingelegt wird, sowie durch ein Vulkanisations-Verfahren. Die erste End-Einheit 1 und die zweite End-Einheit 2 werden einzeln und unabhängig vom Massen-Glied 31 hergestellt.
Wie dies in Fig. 2 gezeigt ist, ist das Massen-Glied 31 ein dickwandiges Stahlrohr oder dgl., das einen inneren Durchmesser aufweist, der größer ist als der der Antriebswelle S.
Die erste End-Einheit 1, die zweite End-Einheit 2 und das Massen-Glied 31, die getrennt hergestellt werden, werden zusammengebaut, indem die gegenüberliegenden Enden des Massen- Gliedes 31 jeweils in den ersten Halte-Abschnitt 13b des ersten Halte-Gliedes 13 bzw. in den zweiten Halte-Abschnitt 23b des zweiten Halte-Gliedes 23 eingepreßt werden. Der so fertig gestellte dynamische Dämpfer wird auf der Antriebswelle S befestigt, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Die erste End- Einheit 1, die zweite End-Einheit 2 und das Massen-Glied 31 werden aus jenen ausgewählt, die unterschiedliche dynamische Eigenschaften haben, so daß der dynamische Dämpfer eine charakteristische Frequenz aufweist, die geeignet ist, die bestimmten schädlichen Schwingungen der Antriebswelle S zu dämpfen.

Zweite Ausführungsvariante (Fig. 4)

Ein dynamischer Dämpfer in einer zweiten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung verwendet eine erste und eine zweite End-Einheit, die in ihrer Form unterschiedlich zu denen des dynamischen Dämpfers der ersten Ausführungsvariante sind.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 4 umfaßt der dynamische Dämpfer eine erste End-Einheit 4, eine zweite End-Einheit 5 und ein Massen-Glied 32.
Die erste End-Einheit 4 umfaßt das elastische Glied 44, das einstückig einen ersten Halte-Abschnitt 41 und einen ersten Flansch-Abschnitt 42 aufweist, sowie ein erstes Halte-Glied 43. Der erste Halte-Abschnitt 41 ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut 41a versehen, um darin ein nicht dargestelltes Befestigungsband aufzunehmen. Das erste Halte- Glied 43 ist aus einem Blech in Form einer Schale gebildet, das aus einem Befestigungs-Abschnitt 43a besteht, der auf der Stirnfläche des ersten Flansch-Abschnittes 42 befestigt ist, sowie aus einem Halte-Abschnitt 43b, der axial vom ersten Befestigungs-Abschnitt 43a vorsteht.
Die zweite End-Einheit 5 ist identisch mit der ersten End- Einheit 4. Die zweite End-Einheit 5 umfaßt ein zweites elastisches Glied 54, das einstückig einen zweiten Halte- Abschnitt 51 und einen zweiten Flansch-Abschnitt 52 besitzt, sowie ein zweites Halte-Glied 53. Der zweite Halte-Abschnitt 51 ist an seinein äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut 51a zur Aufnahme eines nicht dargestellten Befestigungsbandes versehen. Das zweite Halte-Glied 53 ist aus einein Blech in der Form einer Schale gebildet und besitzt einen Befestigungs-Abschnitt 53a und einen Halte-Abschnitt 53b. Das Massen-Glied 32 wird jeweils an den Halte-Abschnitten 43b und 53b des ersten Halte-Gliedes 43 bzw. des zweiten Halte-Gliedes 53 befestigt, um den dynamischen Dämpfer zusammenzubauen.

Dritte Ausführungsvariante (Fig. 5)

Ein dynamischer Dämpfer verwendet in einer dritten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung eine erste und zweite End-Einheit, die in ihrer Form unterschiedlich zu denen des dynamischen Dämpfers der zweiten Ausführungsvariante sind.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 5 umfaßt der dynamische Dämpfer eine erste End-Einheit 6, eine zweite End-Einheit 7 und ein Massen-Glied 33.
Die erste End-Einheit 6 umfaßt ein erstes elastisches Glied 64, das einen ersten Halte-Abschnitt 61, einen ersten Flansch-Abschnitt 62 und einen ersten rohrförmigen Vorsprung 62a aufweist, der axial von der Stirnfläche des ersten Flansch- Abschnittes 62 vorsteht, sowie ein erstes Halte-Glied 63. Der erste Halte-Abschnitt 61 ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut 61a zur Aufnahme eines nicht dargestellten Befestigungsbandes versehen. Das erste Halte-Glied 63 ist aus einem Blech in der Form eines Flansch-Rohres gebildet, das einen flanschartigen Befestigungs-Abschnitt 63a aufweist, der mit der Stirnfläche des ersten Flansch-Abschnittes 62 des ersten elastischen Gliedes 64 verbunden ist, sowie einen ersten rohrförmigen Halte-Abschnitt 63b, der fest auf dem ersten rohrförmigen Vorsprung 62a angebracht ist.
Die zweite End-Einheit 7 ist identisch mit der ersten End- Einheit 6. Die zweite End-Einheit 7 umfaßt ein zweites elastisches Glied 74, das einstückig einen zweiten Halte- Abschnitt 71, einen zweiten Flansch-Abschnitt 72 und einen zweiten rohrförmigen Vorsprung 72a aufweist, der axial von der Stirnfläche des zweiten Flansch-Abschnittes 72 vorsteht, sowie ein zweites Halte-Glied 73. Der zweite Halte-Abschnitt ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut 71a versehen, um darin ein nicht dargestelltes Befestigungsband aufzunehmen. Das zweite Halte-Glied 73 ist aus einem Blech in der Form eines Flansch-Rohres gebildet, das einen flanschartigen Befestigungs- Abschnitt 73a aufweist, der mit der Stirnfläche des zweiten Flansch-Abschnittes 72 des zweiten elastischen Gliedes 74 verbunden ist, sowie einen zweiten rohrförmigen Halte-Abschnitt 73b, der fest auf dem zweiten rohrförmigen Vorsprung 72a angebracht ist.
Das Massen-Glied 33 ist an seinen gegenüberliegenden Enden fest von den jeweiligen Halte-Abschnitten 63b und 73b des ersten Halte-Gliedes 63 bzw. des zweiten Halte-Gliedes 73 gehalten.
Die rohrförmigen Vorsprünge 62a bzw. 72a des ersten elastischen Gliedes 64 bzw. des zweiten elastischen Gliedes 74 verhindern den Zusammenstoß des Massen-Gliedes 33 mit der Antriebswelle S.

Vierte Ausführungsvariante (Fig. 6)

Ein dynamischer Dämpfer der vierten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist in seinem Aufbau ähnlich dem dynamischen Dämpfer der ersten Ausführungsvariante, mit der Ausnahme, daß der dynamische Dämpfer der vierten Ausführungsvariante ein erstes und ein zweites elastisches Glied aufweist, die in ihrer Form unterschiedlich zu denen des dynamischen Dämpfers der ersten Ausführungsvariante sind.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 6 umfaßt eine erste End- Einheit 8 ein erstes elastisches Glied 84, das einstückig einen ersten Halte-Abschnitt 81, einen ersten Flansch-Abschnitt 82 und einen ersten rohrförmigen Vorsprung 81b aufweist, der axial von der Stirnfläche des ersten Flansch-Abschnittes 82 vorsteht, sowie ein Halte-Glied 83. Der erste Halte-Abschnitt 81 ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Nut 81a versehen, um darin ein nicht dargestelltes Befestigungsband aufzunehmen. Das erste Halte-Glied 83 ist aus einem Blech in der Form eines Rohres gebildet, das einen Befestigungs-Abschnitt 83a aufweist, der fest an dem Umfang des ersten Flansch-Abschnittes 82 des ersten elastischen Gliedes 84 angefügt ist, sowie einen Halte- Abschnitt 83b.
Eine zweite End-Einheit 9 ist identisch mit der ersten End-Einheit 8. Die zweite End-Einheit 9 umfaßt ein zweites elastisches Glied 94, das einstückig einen zweiten Halte- Abschnitt 91, einen zweiten Flansch-Abschnitt 92 und einen zweiten rohrförmigen Vorsprung 91b aufweist, der axial von der Stirnfläche des zweiten Flansch-Abschnittes 92 vorsteht, sowie ein zweites Halte-Glied 93. Das zweite Halte-Glied 93 ist aus einem Blech in der Form eines Rohres gebildet, das einen Befestigungs-Abschnitt 93a aufweist, der fest an dem Umfang des zweiten Flansch-Abschnittes 92 des zweiten elastischen Gliedes 94 angefügt ist, sowie einen Halte-Abschnitt 93b. Das Massen- Glied 34 ist an seinen gegenüberliegenden Enden jeweils mit den Halte-Abschnitten 83b und 93b des ersten Halte-Gliedes 83 bzw. des zweiten Halte-Gliedes 93 verbunden.
Die rohrförmigen Vorsprünge 81b und 91b verhindern das Anschlagen des Massen-Gliedes 34 an der Welle S.
Die erste und die zweite End-Einheit und das Massen-Glied, die die gewünschten Abmessungen besitzen, werden selektiv entsprechend den spezifischen schädlichen Schwingungen der jeweiligen Antriebswelle ausgewählt. Wenn das Massen-Glied durch ein anderes Massen-Glied ersetzt wird, das sich vom ersteren in der Länge unterscheidet, um die charakteristische Frequenz des dynamischen Dämpfers einzustellen, wird der Abstand zwischen den End-Einheiten verändert.

Claims

1. Dynamischer Dämpfer zur Dämpfung der schädlichen Schwingungen einer drehbaren Welle, umfassend:

eine erste End-Einheit (1, 4, 8), die auf der drehbaren Welle (S) befestigt ist und die ein erstes elastisches Glied (14, 44, 84) und ein erstes Halte-Glied (13, 43, 83) umfaßt;

eine zweite End-Einheit (2, 5, 9), die auf der drehbaren Welle (S) in einem Abstand zur ersten End-Einheit (1, 4, 8) und gegenüberliegend zu ihr befestigt ist und die ein zweites elastisches Glied (24, 54, 94) und ein zweites Halte-Glied (23, 53, 93) umfaßt; und

ein Massen-Glied (31, 32, 34), das einen inneren Durchmesser aufweist, der größer ist als der äußere Durchmesser der drehbaren Welle (S), das zwischen der ersten und der zweiten End-Einheit (1, 4, 8; 2, 5, 9) angeordnet ist und das an seinen gegenüberliegenden Enden fest von der ersten und von der zweiten End-Einheit (1, 4, 8; 2, 5, 9) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß

das erste und das zweite elastische Glied (14, 44, 84; 24, 54, 94) jeweils einstückig einen rohrförmigen Halte-Abschnitt (11, 41, 81; 21, 51, 91) aufweisen, der an der drehbaren Welle (S) befestigt ist und der mit einer ringförmigen Nut (11a, 41a, 81a; 21a, 51a, 91a) an seinem äußeren Umfang versehen ist, um darin ein Befestigungsband aufzunehmen, sowie einen, Flansch- Abschnitt (12, 42, 82; 22, 52, 92), der radial vom Halte- Abschnitt (11, 41, 81; 21, 51, 91) vorsteht, und daß das erste und das zweite Halte-Glied (13, 43, 83; 23, 53, 93) jeweils einstückig einen Befestigungs-Abschnitt (13a, 43a, 83a; 23a, 53a, 93a) aufweisen, der an der Außenfläche des jeweiligen Flansch-Abschnittes (12, 42, 82; 22, 52, 92) befestigt ist, sowie einen Halte-Abschnitt (13b, 43b, 83b; 23b, 53b, 93b), an dem das jeweilige Ende des Massen-Gliedes (31, 32, 34) fest angefügt ist.

2. Dynamischer Dämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungs-Abschnitt (13a, 83a; 23a, 93a) des ersten und des zweiten Halte-Gliedes (13, 83; 23, 93) mit dem äußeren Umfang des jeweiligen Flansch-Abschnittes (12, 82; 22, 92) verbunden ist.

3. Dynamischer Dämpfer zur Dämpfung der schädlichen Schwingungen einer drehbaren Welle, umfassend:

eine erste End-Einheit (6), die auf der drehbaren Welle (S) befestigt ist und die ein erstes elastisches Glied (64) und ein erstes Halte-Glied (63) umfaßt;

eine zweite End-Einheit (7), die auf der drehbaren Welle (S) in einem Abstand zur ersten End-Einheit (7) gegenüberliegend zu ihr befestigt ist und die ein zweites elastisches Glied (74) und ein zweites Halte-Glied (73) umfaßt; und

ein Massen-Glied (33), das einen inneren Durchmesser aufweist, der größer ist als der äußere Durchmesser der drehbaren Welle (S), das zwischen der ersten und der zweiten End-Einheit (6; 7) angeordnet ist und das an seinen gegenüberliegenden Enden fest von der ersten und von der zweiten End-Einheit (6; 7) gehalten wird,

dadurch gekennzeichnet, daß

das erste und das zweite elastische Glied (64; 74) jeweils einstückig aufweisen: einen rohrförmigen Halte-Abschnitt (61; 71), der an der drehbaren Welle (S) befestigt ist und der mit einer ringförmigen Nut (11a, 41a, 81a; 21a, 51a, 91a) an seinem äußeren Umfang versehen ist, um darin ein Befestigungsband aufzunehmen, einen Flansch-Abschnitt (62; 72), der radial vom Halte-Abschnitt (61; 71) vorsteht, und einen rohrförmigen Vorsprung (62a; 72a), um das Zusammenstoßen des Massen-Gliedes (33) mit der drehbaren Welle (S) zu verhindern, welcher axial von der Stirnfläche des Flansch-Abschnittes (62; 72) vorsteht, und daß das erste und das zweite Halte-Glied (63; 73) jeweils einstückig einen flanschartigen Befestigungs-Abschnitt (63a; 73a) aufweisen, der fest an der Stirnfläche des jeweiligen Flansch-Abschnittes (62; 72) angefügt ist, sowie einen rohrförmigen Halte-Abschnitt (63b; 73b), der fest auf dem entsprechenden rohrförmigen Vorsprung (62a; 72a) angeordnet ist.

4. Dynamischer Dämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die elastischen Glieder (14, 44, 64, 84; 24, 54, 74, 94) aus einem elastischen Material gebildet sind, wobei die Halte- Glieder (13, 43, 63, 83; 23 53, 73, 93) aus einem Blech gebildet sind und wobei das Massen-Glied (31, 32, 33, 34) aus einem Blech gebildet ist.

5. Dynamischer Dämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß die erste End-Einheit (1, 4, 6, 8), die zweite End-Einheit (2, 5, 7, 9) und das Massen-Glied (31, 32, 33, 34) getrennt hergestellt worden sind.