DE689437C - Double clutch, especially for gear change transmissions of motor vehicles - Google Patents

Description

H146629 11/03 cH146629 11/03 c

Die Erfindung bezieht sidh auf" 'eine insbesondere für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen bestimmte D'oppelkupplung, welche aus einer Haupt- und einer Hüfskupplung besteht, wobei der mit' der treibenden WeUe starr verbundene Kupplungsteil zwei gesonderte, axial unbewegliche Arbeitsflächen aufweist. Gegen die eine oder die andere dieser Arbeitsflächen kann durch einen ge-The invention relates to "one" in particular D'oppelkupplung intended for gear change transmissions of motor vehicles, which consists of a main clutch and a secondary clutch consists, with the coupling part rigidly connected to 'the driving WeUe two has separate, axially immovable work surfaces. Against one or the other these work surfaces can be

ID meiaiisamerj. Verstellkörper die Haupt- oder die Hilfskupplungsscheibe gepreßt werden.ID meiaiisamerj. Adjusting body the main or the Auxiliary clutch disc are pressed.

Von den bekannten Doppelkupplungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die die Druckplatten verstellenden Hebel eine feste Lagerung an dem mit der treibenden Welle verbundenen Kupplungsteil nicht besitzen, sondern an einer der beiden verstellbaren Druckplatten angelenkt sind. Im Aulsführungsbeispiel sind 'die Verstellhebel an der unter Anpreßdruck· stehenden Druckplatte angelenkt, während sie an der anderen Druckplatte ihr Widerlager finden.The subject of the invention differs from the known double clutches of this type in that the lever adjusting the pressure plates has a fixed bearing on the Do not have the coupling part connected to the driving shaft, but on one of the two adjustable pressure plates are hinged. In the example, the adjustment levers are hinged to the pressure plate, which is under pressure, while it is on the other pressure plate find their abutment.

Gemäß einer besonderen Aueführungsform des Erfinduingsgegenstandes kann die Anordnung so getroffen sein, daß die Verstellhebel auf dem letzten Teil ihres Scnwenkweges ihre Stützpunkte auf festen Anschlägen finden; hierdurch wird erreicht, daß beim völligen Durchtreten der Kupplung sowohl die Hauptwie die Hilfskupplung· ausgerückt sind. InAccording to a particular embodiment of the subject matter of the invention, the arrangement can be made so that the adjusting lever on the last part of their Scnwenkweges their Find bases on fixed stops; in this way it is achieved that with the complete When the clutch occurs, both the main clutch and the auxiliary clutch are disengaged. In

dieser Stellung der Doppelkupplung kann das Getriebe in der gleichen Weise wie bei einer gewöhnlichen Einfachkupplung geschaltet werden, worin den bekannten Doppelkupplungen gegenüber ein wesentlicher Vorteil zu sehen ist.this position of the double clutch can be used by the transmission in the same way as with a Ordinary single clutch can be switched, wherein the known double clutches compared to a significant advantage can be seen.

Außerdem fällt der Übelstand fort, daß bei ■ einem Teil der Schaltvorgänge die Hilfskupp- ~lung zwecks Ausschaltens der Hauptkupplung unter Belastung verschoben werden muß, was stets mit Schwierigkeiten und einer verhältnismäßig starken Abnutzung verbunden ist. Trotzdem wird während der Umschaltung von der Haupt- auf die Hilfskupplung, und umgekehrt, der Kraftschluß nicht unterbrochen. In addition, there is no longer any drawback that the auxiliary clutch ~ tion has to be shifted under load in order to switch off the main clutch, which is always associated with difficulties and a relatively high level of wear and tear. Nevertheless, during the switchover from the main to the auxiliary clutch, and conversely, the frictional connection is not interrupted.

Die Doppelkupplung gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulidht, und zwar in The double clutch according to the invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment, namely in

Fig. ι im Längsschnitt durch die Kupplung und den teilweise aufgebrochenen Getriebekasten, währendFig. Ι in a longitudinal section through the coupling and the partially broken gear box, while

Fig. 2 ein Querschnitt durch den äußeren Teil der Fig. 1 nach der Linie x-x der Fig. 1 ist.FIG. 2 is a cross section through the outer part of FIG. 1 along the line xx of FIG.

In der Zeichnung bedeutet 1 die vom Motor angetriebene Welle, auf der das Motorschwungrad 2 fest angeordnet ist> welches im vorderen Teil des Kupplungsgehäuses 3, das die Öffnung 3" aufweist, umläuft. Das Schwungrad 2 trägt einen starr mit ihm verbundenen tellerförmigen Körper 4, welcher derart gestaltet ist, daß zwischen ihm und dem Schwungrad 2In the drawing, 1 means that of the engine driven shaft on which the engine flywheel 2 is fixed> which rotates in the front part of the clutch housing 3, which has the opening 3 ″. The flywheel 2 carries a plate-shaped body 4 rigidly connected to it and designed in this way is that between it and the flywheel 2

ein freier Raum verbleibt, in welchem die Hauptkupplungsscheibe S und eine in axialer Richtung bewegliche Hauptdruckplatte 6 Platz finden. Die Hauptkupplungsscheibe S ist durch einen Nabenkörper 7 mit der treibenden Welle 8 des Wechselgetriebes starr verbunden. Die bewegliche Druckplatte 6, die im Teller 4 beispielsweise durch Führungsrippen axial geführt wird, steht unter der Druckwirkung von im Kreis auf dem Teller 4 angeordneten Kupplungsfedern 9, von denen in der Zeichnung nur eine einzige im Schnitt dargestellt ist; die Federn 9 sind bestrebt, den Druckkörper 6 gegen die Hauptkupplungsscheibe 5 zu drücken.a free space remains in which the Main clutch disc S and an axially movable main pressure plate 6 place Find. The main clutch disc S is through a hub body 7 with the driving Shaft 8 of the gearbox rigidly connected. The movable platen 6, the is axially guided in the plate 4, for example by guide ribs, is under the Pressure effect from in a circle on the plate 4 arranged clutch springs 9, of which only a single section in the drawing is shown; the springs 9 strive to push the pressure body 6 against the main clutch disc 5 to press.

Gegen die äußere Fläche des Tellers 4 kann sich die Hilfskupplungsschd.be 10 legen, welche durch einen Nabenkörper 11 mit der Hohlwelle 12 verbunden ist; letztere läuft frei auf der Welle 8 um und arbeitet durch Vermittlung eines Zahnräderpaares 80, 79 auf die Vorgelegewelle 13, welche mit der Abtriebshauptwelle 8° verbunden werden kann. Hinter der Hilfskupplungsscheibe 10 ist die Hilfsdruckplatte 14 angeordnet, welche im Teller 4 durch Rippen 4^δ ο. dgl· axial geführt wird und deren Aufgabe darin besteht, die Hilfskupplungsscheibe 10 gegen den Teller 4 zu drücken, wenn sie auf den Teller 4 zu bewegt wird.The auxiliary coupling shaft 10, which is connected to the hollow shaft 12 by a hub body 11, can lie against the outer surface of the plate 4; the latter rotates freely on the shaft 8 and works through the intermediary of a pair of gears 80, 79 on the countershaft 13, which can be connected to the main output shaft 8 °. Behind the auxiliary clutch disc 10, the auxiliary pressure plate 14 is arranged, which is in the plate 4 by ribs 4 ^δ ο. The like is guided axially and its task is to press the auxiliary clutch disc 10 against the plate 4 when it is moved towards the plate 4.

Die Hauptdruckplatte 6 trägt Arme 15, welche durch Aussparungen 16 des Tellers 4 hindurchragen. In den einwärts gekröpften Enden der Arme 15 sind Bolzen 17 vorgesehen, welche zu Drehgelenken i8^a der Hebel • 18, von denen in der Zeichnung nur ein einziger dargestellt ist, ausgebildet sind. Jeder der Hebel 18 besitzt an seinem vorderen Ende eine Rolle oder Kugel 19, welche sich gegen die zugehörigen, in der Hilf sdruckplatte 14 angeordneten Arbeitsflächen 20 legen kann. Neben jeder Arbeitsfläche 20 ist eine feste, am axial unbeweglichen Teller 4 befestigte Anschlagfläche 21 vorgesehen, auf welche die Hebelpunkte 19 der Hebel 18 am Ende ihres Schwenkweges verlagert werden können.The main pressure plate 6 carries arms 15 which protrude through recesses 16 in the plate 4. In the inwardly bent ends of the arms 15 studs 17 are provided which are rotary joints i8 ^a • the lever 18, only one of which is shown in the drawing is formed. Each of the levers 18 has at its front end a roller or ball 19 which can lie against the associated work surfaces 20 arranged in the auxiliary pressure plate 14. Next to each work surface 20 there is a fixed stop surface 21 attached to the axially immovable plate 4, onto which the lever points 19 of the levers 18 can be displaced at the end of their pivoting path.

Durch die Lagerhülse 22 des Kupplungsgehäuses 3 sind die Welle 8 und die Hohlwelle 12 geführt; auf dieser Hülse 22 ist ein axial verschiebbares, mit Kugellager 23 ausgerüstetes Drucklager 24 angeordnet, das durch ein Paar Führungshebel 25 auf der Nabe 22 axial verschoben werden kann. Die Hebel 25 sind auf der Welle 26 befestigt, welch letztere. im Kupplungsgehäuse 3 gelagert ist und außerhalb des Gehäuses 3 einen in der Zeichnung nicht dargestellten Kupplungsfußhebel trägt. Befindet sich der Kupplungsfußhebel in Ruhestellung, so wird durch die Kupplungsfedern 9 die Hauptdruckplatte 6 gegen die Hauptkupplungsscheibe 5 gedrückt, so daß letztere zwischen dem Schwungrad 2 und der Druckplatte 6 eingepreßt wird. Da die Hüfskupplung in dieser Stellung ausgeschaltet ist, erfolgt die Kraftübertragung von der treiben-'* den WeEe 1 über das Schwungrad 2, die Hauptkupplungsscheibe 5, den Nabenkörper 7, die Welle 8, das Räderpaar 81, 78 auf die Vor- - gelegewelle des Wechselgetriebes.The shaft 8 and the hollow shaft are through the bearing sleeve 22 of the coupling housing 3 12 led; on this sleeve 22 is an axially displaceable, equipped with ball bearing 23 Thrust bearing 24 is arranged, which is supported by a pair of guide levers 25 on the hub 22 can be moved axially. The levers 25 are mounted on the shaft 26, the latter. is mounted in the clutch housing 3 and outside the housing 3 one in the drawing not shown clutch foot lever carries. If the clutch pedal is in Rest position, the main pressure plate 6 against the clutch springs 9 Main clutch disc 5 pressed so that the latter between the flywheel 2 and the Pressure plate 6 is pressed in. Since the hip clutch is switched off in this position, the power is transmitted from the drive - '* den WeEe 1 via the flywheel 2, the Main clutch disc 5, the hub body 7, the shaft 8, the pair of wheels 81, 78 on the front - spline shaft of the gearbox.

Bewegt man aber den Kupplungsfußhebel nach unten, so wird über die Welle 26 und das Hebelpaar 25 das Drucklager 24 in Richtung auf das Schwungrad 2 verschob en; das Drucklager 24 stößt dann gegen die freien Enden 18^& der Hebel 18, wodurch letztere im Uhrzeigersinn geschwenkt werden; das hat zur Folge, daß sich die kugel- oder rollenförrnigen Hebelpunkte 19 der Verstellhebel 18 gegen die Arbeitsflächen 20 der Hilf sdruckplatte 14 legen, wodurch die Hilfskupplungsscheibe 10 zwischen der Außenseite des Tellers 4 und der Hilf sdruckplatte 14 eingepreßt und gleichzeitig die Hauptdruckplatte 6 entgegen der W^Tirkung der Kupplungsfedern 9 gelüftet wird, so daß die Pressung der Hauptkupplungsscheibe 5 gegen das Schwungrad 2 aufgehoben wird. Daher erfolgt nunmehr die Kraftübertragung von der Welle 1 über das Schwungrad 2, den Teller 4, 'die Hilfskupplungsscheibe 10, die Naben, die Hohlwelle 12, das Räder paar 80, 79 und in an sich bekannter Weise über eine Freilaufkupplung 84 und das Rad 78 auf die Vorgelegewelle des Wechselgetriebes.But if you move the clutch foot lever down, the thrust bearing 24 is shifted in the direction of the flywheel 2 via the shaft 26 and the pair of levers 25; the thrust bearing 24 then abuts against the free ends 18 ^& the lever 18, causing the latter to pivot clockwise; This has the consequence that the spherical or rollenförrnigen lever points 19 of the adjusting lever 18 against the working surfaces 20 of the auxiliary sdruckplatte 14 put, whereby the auxiliary clutch disc 10 between the outside of the plate 4 and the auxiliary sdruckplatte 14 pressed and at the same time the main pressure plate 6 against the W ^T action of the clutch springs 9 is lifted, so that the pressure of the main clutch disc 5 against the flywheel 2 is canceled. Therefore, the power is now transmitted from the shaft 1 via the flywheel 2, the plate 4, the auxiliary clutch disc 10, the hubs, the hollow shaft 12, the pair of wheels 80, 79 and in a known manner via an overrunning clutch 84 and the wheel 78 on the countershaft of the gearbox.

Wenn die Hilfskupplung eingerückt und die Hauptkupplung ausgerückt ist, befindet sich der Kupplungsfußhebel in seiner Mittelstellung, welche für den Fahrer dadurch erkennbar ist, daß sich ein am Fußhebel vorgesehener Anschlagbolzen in bekannter Weise in die Rast einer Klinke einlegt.When the auxiliary clutch is engaged and the The main clutch is disengaged, the clutch pedal is in its middle position, which can be recognized by the driver that there is a provided on the foot lever Stop pin inserts in a known manner into the detent of a pawl.

Bewegt man den Kupplungsfußhebel aus seiner Mittelstellung weiter nach abwärts, so wird durch das Hebelpaar 25 das Drucklager 24 weiter in Richtung auf das Schwungrad 2 verschoben und die Hebel 18 in Uhrzeigerrichtung weitergeschwenkt, was zur Folge hat, daß die Druckrollen oder -kugeln 19 von. ihren Arbeitsflächen 20 abrollen und auf die festen Anschlagflächen 21 verlagert werden. Sobald dies geschehen ist, ist sowohl die Hauptdruckplatte 6 wie auch die Hilf sdruckplatte 14 entlastet; die Kraftübertragung ist also nunmehr sowohl über die Hauptkupplung als auch über die Hilfskupplung ausgeschaltet. ϊIf you move the clutch pedal further down from its central position, so the thrust bearing 24 is moved further in the direction of the flywheel 2 by the pair of levers 25 moved and the lever 18 clockwise pivoted further, with the result that the pressure rollers or balls 19 of. unroll their work surfaces 20 and be shifted onto the fixed stop surfaces 21. As soon as this is done, both the main pressure plate 6 and the auxiliary pressure plate are 14 relieved; the power transmission is now both via the main clutch as well as switched off via the auxiliary clutch. ϊ

Bei der der Erfindung gemäß konstruierten Doppelkupplung kann demnach durch völliges Durchtreten des Kupplungsfußhebels der Motor vom Getriebe abgeschaltet werden, so daß der Getriebeschalthebel in der gleichen Weise wie bei jeder Einfachkupplung bedient werdenIn the double clutch constructed according to the invention can therefore be completely Passing the clutch lever, the engine will be switched off by the gearbox, so that the Gear shift levers can be operated in the same way as with any single clutch

kann. Läßt man den ■ Kupplungsfußhebel in· seine Mittelstellung zurückgehen, so wird· erst die Hilfskupplung und schließlich in der Ruhestellung· des Fußhebels die Hauptkupplung eingerückt.can. If you let the ■ clutch pedal go back to its central position, then first becomes the auxiliary clutch and finally, in the rest position · of the foot lever, the main clutch indented.

Die Kupplung faßt schaltungsmäßig zwei Gänge zu einer Schaltstufe in der Weise zusammen, daß deren beide Gänge lediglich durch Bedienen der Kupplung ohne Umschalten des¹ Getriebeschalthebels ein- und - aufgerückt werden können. Zweckmäßigerweise wird übrigens die Kraftübertragung so eingerichtet, daß die Hilfskupplung den jeweils niedrigeren Gang und die Hauptkupplung den jeweils höheren Gang schaltet; denn normalerweise wird mit dem höheren Gang ,gefahren, bei welchem der Kupplungsfußhebel seine unbelastete Ruhestellung einnehmen soll.The coupling construed in circuit together two gears to a shift stage in such a manner that their both transitions switched only by operating the clutch without switching the shift lever ¹ and gearbox - can be disengaged. By the way, the power transmission is expediently set up in such a way that the auxiliary clutch shifts the respective lower gear and the main clutch shifts the respective higher gear; because normally the higher gear is used, in which the clutch pedal should assume its unloaded rest position.

Schließlich sei noch erwähnt, daß man, ob-Finally, it should be mentioned that, even if-

zo gleich man Haupt- und Hilfskupplung lösen kann, dies doch zum Zweck des Gangschaltens nicht notwendig tun muß. Denn man kann den Getriebeschalthebel 71 auch betätigen, während der Wagen mit der Hilfs;-kupplung über die Freilauf vorrichtung 84 angetrieben wird, während die Hauptkupplung ausgeschaltet ist.So immediately you loosen the main and auxiliary coupling can, but does not necessarily have to do this for the purpose of shifting gears. Because you can also operate the gear shift lever 71 while the car is with the auxiliary; -clutch is driven via the freewheel device 84, while the main clutch is turned off.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Doppelkupplung, insbesondere für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer Haupt- und einer Hilfskupplung, wobei ein mit der treibenden Welle starr verbundener Teil zwei gesonderte, axial unbewegliche Arbeitsflächen für die durch einen gemeinsamen Verstellkörper verschiebbare Haupt- und Hilfskupplungsscheibe aufweist und einer der Druckkörper unter der Druckwirkung von Kupplungsfedern steht, dadurch gekennzeichnet, daß die an der unter Anpreßdruck stehenden Druckplatte (6) angreifenden Verstellhebel (18) ihr Widerlager an der anderen Druckplatte (14) haben.1. Double clutch, especially for gear change transmissions of motor vehicles, consisting of a main and an auxiliary coupling, one part rigidly connected to the driving shaft two separate, axially immovable work surfaces for the joint Adjusting body has displaceable main and auxiliary clutch disc and one of the pressure body under the pressure effect of clutch springs, characterized in that the pressure plate on the pressure plate (6) attacking adjusting lever (18) their abutment on the other pressure plate (14) have. 2. Doppelkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem weiteren Schwenkwege der Verstellhebel (18) deren Stützpunkte (19) auf feste Anschläge (21) verlagert werden, zum Zweck, die Hauptdruckplatte (6) und 'die Hilfsdruckplatte (14) außer Eingriff mit den zugehörigen Kupplungsscheiben (5, 10) zu bringen.2. Double clutch according to claim 1, characterized in that on the further pivoting paths of the adjusting lever (18) whose support points (19) are fixed Stops (21) are shifted, for the purpose of the main pressure plate (6) and 'the Auxiliary pressure plate (14) out of engagement with the associated clutch disks (5, 10) bring to. Hierzu I Blatt ZeichnungenFor this purpose I sheet drawings