DE687093C - - Google Patents

Description

Hubstapler mit Lastträgerfangvorrichtung Ein Hubstapler weist senkrecht stehende Führungsschienen zur Führung des sich von den Führungsschienen seitlich erstreckenden Lastträgers oder der Plattform auf. Durch die seitliche Anordnung des Lastträgers sind die senkrechten Führungsschienen einer starken Beanspruchung und :einer damit verbundenen Abnutzung ausgesetzt, weshalb es bereits bekanntgeworden ist, die Fangglieder einer Fangvorrichtung an denjenigen Flächen der senkrechten Führungsschienen angreifen zu lassen, welche durch die Rollen des. Lastträgers nicht berührt" und beansprucht werden.. Bei einem schweren und mit einem eigenen Fahrantrieb versehenen Hubstapler ist eine Fangvorrichtung für den Lastträger bei Seilbruch bekannt, die aus zwei durch eine Schraubenfeder auseinandergedrückten Fangbacken besteht, wobei jede Fangbacke durch eine Kniehebelanordnung mit dem Lastseil. verbunden ist. Die Fangbacken greifen dort an den von den Rollen des Lastträgers nicht beanspruchten Flächen der im Querschnitt u-förmigen senkrechten Führungsschienen des Lastträgers an.Forklift truck with load carrier safety device A forklift truck points vertically standing guide rails for guiding the sideways from the guide rails extending load carrier or the platform. Due to the lateral arrangement of the load carrier are the vertical guide rails subject to heavy use and: exposed to associated wear and tear, which is why it has already become known is, the catch links of a safety gear on those surfaces of the vertical To attack guide rails, which by the roles of the load carrier not touched "and stressed .. In a heavy and with its own drive equipped forklift is a safety device for the load carrier in the event of a rope break known that consists of two jaws pushed apart by a helical spring consists, each jaw by a toggle lever arrangement with the load rope. tied together is. The jaws grip there on those not stressed by the roles of the load carrier Areas of the vertical guide rails of the load carrier, which are U-shaped in cross-section at.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Lastträgerfangvorricht.ung zeichnet sich der vorbekannten gegenüber durch ihre vorteilhafte Einfachheit aus, denn an Stelle der vorbekannten doppelten jeweils symmetrisch zur Mitte des Hubstaplers liegenden Fangvorrichtungsteile sind nur einzelne in der Mitte des Hubstaplers liegende Fangvorrichtungsteile angeordnet. Erfindungsgemäß umgreifen die Fangbacken des Lastträgers eine zwischen den Führungsschienen pendelnd aufgehängte Fangschiene, die in bekannter Weise in einer Längsrichtung beweglich und unter Einschaltung gleichfalls bekannter Dämpfungsmittel aufgehängt sein kann. Die Fangschiene erstreckt sieh durch ein -Lochdes am Lastträger drehbar gelagerten Fanghebels, wobei die sieh gegenüberliegenden Lochwandungen die Form, von Fangbacken aufweisen.The load carrier catching device forming the subject of the invention is distinguished from the previously known by its advantageous simplicity, because instead of the previously known double, each symmetrical to the center of the forklift lying safety gear parts are only individual ones lying in the middle of the forklift Arranged safety gear parts. According to the invention grip around the jaws of the load carrier a suspension rail suspended pendulously between the guide rails, which in known Way movable in a longitudinal direction and also known with involvement Cushioning means can be suspended. The catch rail extends see through a hole in the catch lever, which is rotatably mounted on the load carrier, with the opposite one Hole walls have the shape of catch jaws.

Die neue Fangschiene dient lediglich zttx? Abfangen des Lastträgers bei Seilbruch; 'sie ist daher im normalen Betrieb keinerlei Ab-'" nüt7ung ausgesetzt. Durch die längs bewegliehe Anordnung der Fangschiene, und durch ihre Dämpfungsmittel ist für ein stoßfreies Abfangen des Lastträgers gesorgt.The new catch rail only serves zttx? Interception of the load carrier in the event of a rope break; 'is, therefore, in normal operation no waste'"exposed nüt7ung. By longitudinally bewegliehe arrangement of the catch rail and by its damping means of the load carrier is provided for a shock-free interception.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung in ihrer Anwendung bei einem Hubstapler dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the invention shown in their application on a forklift truck.

Fig: z zeigt einen Hubstapler von der Seite gesehen in einem senkrechten Schnitt, wobei sich der Lastträger in seiner untersten Stellung mit gesperrter Fangvorrichtung befindet.Fig: z shows a forklift viewed from the side in a vertical Section, whereby the load carrier is in its lowest position with the safety gear locked is located.

Fig. 2 entspricht der Fig. i und zeigt den gefangenen Lastträger nach erfolgtem Seilbruch.Fig. 2 corresponds to Fig. I and shows the trapped load carrier broken rope.

Fig.3 zeigt eine Stirnansicht des oberen Teils des Fördergestells.Fig. 3 shows an end view of the upper part of the conveyor frame.

Von einem an sich bekannten Hubstapler ist in der Zeichnung lediglich das Fahrgestell i, die senkrechten Führungsschienen 2; der Lastträger 3 mit seinen Stütz- und Führungsrollen 4; 5 und das Förderseil 6 dargestellt, das über eine Umlenkrolle 7 zur S eiltromrhel 8 führt, die von Hand oder motorisch angetrieben werden kann.Of a known forklift truck is only shown in the drawing the chassis i, the vertical guide rails 2; the load carrier 3 with his Support and guide rollers 4; 5 and the hoisting rope 6 shown, which has a pulley 7 leads to S eiltromrhel 8, which can be driven by hand or motor.

Im gezeichneten Beispiel befindet sich zwischen den Führungsschienen :z eine Fangschiene 9, die an einem Bolzen 1o der Führungsschiene 2 oder des Fördergestells aufgehängt ist. Die Fangszhiene 9 könnte fest mit dem Fördergestell verbunden sein, besser ist es; sie schwenkbar -an dem Bolzen 1o aufzuhängen.In the example shown is between the guide rails : z a catch rail 9 which is attached to a bolt 1o of the guide rail 2 or of the conveyor frame is hung. The Fangszhiene 9 could be firmly connected to the conveyor frame, it is better; they can be swiveled to hang on the bolt 1o.

Eine weitere Verbesserung gegenüber dem bisher beschriebenen einfachen Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, wo die Fangschiene 9 in ihrer Längsrichtung beweglich .angeordnet ist. Für diese bewegliche Anordnung der Fangschiene 9 bieten sich beispielsweise drei Möglichkeiten. Die Fangschiene 9 ist durch eine oder mehrere. Federn 1i mit dem Bolzen io verbunden: Bei der Abwärtsbevegung der Fangschiene 9 werden die Federn i i gespannt und bewirken eine Bremsung der Abwärtsbewegung. An Stelle der Federn 1i könnte auch zwischen die Fangschiene 9 und den Bolzen 1o eine an sich bekannte Bremse, beispielsweise eine Flüssigkeitsbremse r2, eingeschaltet sein: Bei der Belastung und Abwärtsbewegung der Fangschiene 9 tritt die Bremse 1.2 in Tätigkeit, so daß' wiederum eine Abbremsung dieser Bewegung stattfindet: Schließlich könnten, wie in Zig. 3 dargestellt, die Federn 1i und die Flüssigkeitsbremse 12 gleichzeitig vorhanden sein.. Die Fangschiene 9 ist mit derKolbenstange 13 des Bremskolbens fest verbunden.Another improvement over the simple one described so far Embodiment is shown in the drawing, where the catch rail 9 in their Is arranged longitudinally movable. For this movable arrangement of the safety rail 9, for example, there are three options. The catch rail 9 is through a or more. Springs 1i connected to the bolt io: When the Catch rail 9, the springs i i are tensioned and cause a braking of the downward movement. Instead of the springs 1i, between the catch rail 9 and the bolt 1o a brake known per se, for example a fluid brake r2, is switched on be: When the load and downward movement of the safety rail 9, the brake occurs 1.2 in action, so that this movement is slowed down again: Finally could, as in Zig. 3, the springs 1i and the fluid brake 12 are shown be present at the same time .. The safety rail 9 is with the piston rod 13 of the brake piston firmly connected.

'Um einen Bolzen 14 des Lastträgers 3 ist =,ndoppelarmiger Fanghebel =5 drehbar an-:Cördnet, der an seinem einen Ende die Fang-:.backen 16, 17 trägt. Die Fangschiene 9 liegt in dem Zwischenraum zwischen den beiden Fangbacken. Eine Druckschraubenfeder 18 ist bestrebt, die Fangbacken 16, 17 stets in Arbeitsstellung zu bewegen. Das Förderseil 6 greift : an einem um den Bolzen s 9 des Lastträgers drehbar gelagerten Winkelhebel :2o an, der gleichzeitig .eine Sperre für den Fanghebel 15 bildet. Wie aus der Zeichnung er-:sichtlich, ist der Winkelhebel--o mit einem Ausschnitt oder einer Rast 21 versehen; in welche in der Sperrlage ein Ansatz oder eine Kante des Fanghebels 15 oder der Fangbacke 17 eingreift (Fig. z). Das untere Ende des Winkelhebels 2o ist durch eine Zugschraubenfeder 22 mit einem Teil des Lastträgers 3, beispielsweise dem Bolzen 1q., verbunden. Am Lastträger 3 befindet sich :ein fester Anschlag 23, gegen den sich der Winkelhebel2o von unten legt.'Around a bolt 14 of the load carrier 3 is =, n double-armed catch lever = 5 rotatable: Cördnet, which carries the catch 16, 17 at one end. The catch rail 9 lies in the space between the two catch jaws. A compression coil spring 18 endeavors to always move the catch jaws 16, 17 into the working position. The hoisting rope 6 engages: on an angle lever rotatably mounted around the bolt s 9 of the load carrier: 2o, which at the same time forms a lock for the catch lever 15. As can be seen from the drawing, the angle lever - o is provided with a cutout or a detent 21; in which an approach or an edge of the catch lever 15 or the catch jaw 17 engages in the blocked position (FIG. z). The lower end of the angle lever 2o is connected to a part of the load carrier 3, for example the bolt 1q., By a tension coil spring 22. On the load carrier 3 there is: a fixed stop 23 against which the angle lever 2o rests from below.

Um in der untersten Stellung des Lastträgers 3 eine Entsperrung des Fanghebels 15 zu verhindern, wenn das Förderseil 6 schlapp ist, trägt das Fördergestell 2 einen festen Anschlag 24, auf dem sich von oben der Winkelhebel ao oder ein besonderer mit ihm verbundener Hebel 25 auflegt (Fig. i). Der Zwischenraum zwischen den Fangbacken z6,: 17 ist doppelkegelig gestaltet. In order to prevent unlocking of the catch lever 1 5 in the lowest position of the load carrier 3 when the hoisting rope 6 is slack, the conveyor frame 2 carries a fixed stop 24 on which the angle lever ao or a special lever 25 connected to it rests from above (Fig. I). The space between the jaws z6 ,: 17 is double-conical.

Tritt ein Bruch des Förderseils 6 ein, wie in Fig. 2 dargestellt, dann zieht die Feder 22 den Winkelhebel .2o zurück, wodurch der Fanghebel 15 frei wird, der nunmehr durch die Druckfeder 18 derart verschwenkt wird, daß .die Fangbacken 16, 17 an der Fangschiene 9 angreifen, so daß der Lastträger 3 abgefangen wird.If a breakage of the rope 6, as shown in FIG. 2, then pulls the spring 22, the angle lever .2o back, whereby the catch lever 15 is released, which is now pivoted by the compression spring 18 so that .the clamping jaws 16, 17 attack the catch rail 9 so that the load carrier 3 is intercepted.

Handelt es sich um den Transport empfindlicher Gegenstände, dann wird der Fangstoß dadurch vermieden, däß der gefangene Lastträger die Fangschiene 9 nach unten bewegt, welche Bewegung durch die oben beschriebenen Bremsmittel verlangsamt wird.If it is a question of the transport of sensitive objects, then the impact force thereby avoided, that the trapped load carrier the safety rail 9 after moved down, which movement is slowed down by the braking means described above will.

An Stelle einer Fangschiene 9 können auch mehrere Fangschienen angeordnet sein. Der Querschnitt der. Fanglinie 9 ist beliebig, vorzugsweise weist idie Fangschiene c9 ,einen quadratischen oder rechteckigen Querschnitt :auf.Instead of one safety rail 9, several safety rails can also be arranged be. The cross section of the. Snap line 9 is arbitrary, preferably i has the safety rail c9, a square or rectangular cross-section: on.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Hubstapler mit Lastträgerfangvorrichtung, wobei die Fangbacken an von den Rollenführungsflächen getrennten Bremsflächen angreifen, dadurch gekennzeichnet, daß eine besondere, zwischen den Führungsschienen (2) pendelnd aufgehängte Fangschiene (9) angeordnet ist, die von den Fangbacken (16, 17) des Lastträgers (3) beiderseits umfaßt wird, wobei die Fangschiene (9) außerdem unter Einschaltung bekannter Dämpfungsmittel (11, 12) in ihrer Längsrichtung beweglich ist. z. Hubstapler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Fangschiene (9) durch ein Loch des am Lastträger (3) drehbar gelagerten Fanghebels (15) erstreckt, wobei die sich gegenüberliegenden Lochwandungen die Form von Fangbacken (16, 17) aufweisen.PATENT CLAIMS: i. Forklift with load carrier safety device, whereby the jaws grip on braking surfaces that are separate from the roller guide surfaces, characterized in that a special one oscillating between the guide rails (2) hung Catch rail (9) is arranged by the catch jaws (16, 17) of the load carrier (3) is encompassed on both sides, the safety rail (9) also with the involvement of known damping means (11, 12) in their longitudinal direction is movable. z. Lift truck according to claim i, characterized in that the Safety rail (9) through a hole in the safety lever rotatably mounted on the load carrier (3) (15) extends, the opposite hole walls in the form of jaws (16, 17).