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Fahrradstütze Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradstütze. Es
sind bereits Fahrradstützen bekannt, bei denen ein unter Federwirkung stehender
ausziehbarer Stützstab in einem am Radrahmen befestigten Rohr um seine Achse drehbar
geführt ist, der nach Ausschwenkung des Querfußes um 9o° gegen die Fahr-, radebene
in verschiedener Höhenlage gegen Verschiebung festklemmbar ist und nach Einschwenküng
des Querfußes in die Fahrradebene selbsttätig zurückspringt. Diese Fahrradstützen
haben aber, abgesehen von ihrer teuren Herstellung und dem mit ihrem Gebrauch verbundenen
klappernden Geräusch, den Nachteil, daß der Stützstab in seiner Arbeitsstellung
entsprechend seiner Verzahnung nur in bestimmten Stellungen gegen Verschiebung festklemmbar
und gegen unbeabsichtigtes Verdrehen ungenügend gesichert ist.
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Auch solche Fahrradstützen sind bekannt, deren ausziehbarer und unter
Federwirkung stehender' glatter Stützstab wie oben erwähnt gelagert und der durch
einen °unter Federdruck stehenden Klemmring in jeder Höhenlage gegen Verschiebung
einseitig festklemmbar ist. Diese Fahrradstütze erfordert jedoch eine einseitige,
unter einem gewissen Neigungswinkel zur Fahrradebene stehende Anordnung, welche
am Fahrrad störend wirkt. Außerdem ist das Fahrrad mit dieser Stütie nur nach einer
Seite hin abstützbar.
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Die Erfindung soll nun diesen Nachteilen abhelfen. Sie besteht darin,
daß ein glatter Stützstab von quadratischem Querschnitt durch schräge Flächen und
Rollen in der um 9o° aus der Fahrradebene herausgeschwenkten Lage des Querfußes
gegen Verschiebung zentral festgeklemmt und gleichzeitig gegen Verdrehung gesichert
ist, der durch Anordnung von Blattfedern ruckartig in die beabsichtigte Schwenkstellung
einspringt.
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Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.
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Abb. r zeigt die Vorrichtung gemäß der Erfindung teilweise im. Schnitt,
angebracht an einem Rad.
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Abb. a veranschaulicht einen Schnitt durch die Vorrichtung in Gebrauchsstellung
der Stütze.
Abb.3 zeigt einen Schnitt durch eine Rast des Gehäuses.
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Der Stützstab a von quadratischem Querschnitt befindet sich in dem
Rohr b, das am, Rad d beispielsweise mittels Rohrschelleir c befestigt ist. Am unteren
Ende dieses RQh-' res befindet sich das Gehäuse e, das die'; Klemmvorrichtung aufnimmt.
Diese besteht aus zwei miteinander zusammenwirkenden käfigartigen, die Stange a
umschließenden Teilen f und g, von denen der eine die Rollen k, der .andere schräge
Flächen aufweist, durch welche die Rollen geführt werden. An dem Rollenträger f
befinden sich zwei einander gegenüberliegende Nasen!, welche in zwei einander gegenüberliegende
Rastens des Gehäuses e eingreifen. Das Gehäuse e hat außerdem am Boden eine rechteckige
Vertiefung h, in welche der obere Teil des Konusbüge;ls g eingreift. Im unteren
Teil des Gehäuses sind zwei einander gegenüberliegende, die quadratischen Flächen
des Stützstabes e eng anschmiegende Blattfederno untergebracht. Am Deckel p des
Gehäuses e befindet sich eine Stützen, auf welcher bei Ruhelage der Stütze der untere
Teil des Konusbügels g aufsitzt. Die Schraubenfeder L zieht in bekannter Weise den
Stab a in seine Ruhestellung, während die Schraubenfeder m dazu dient, die Rollen
h in Klemmrichtung zu drücken. Auch das Gehäuse e wird in bekannter Weise am Fahrradrahmen
befestigt. Der am Ende des Stützstabes a befindliche Querfuß q -wird durch die Klammer
r so festgehalten, daß er nicht unbeabsichtigt klappern und sich drehen kann.
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Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: In der Ruhelage, d.
h. wenn der Stützstab a durch die Kraft der Feder l in das Gehäuse e hineingezogen
und der Querfuß g durch die Klammer Y festgehalten wird, liegen die Nasen
i des Rollenträgers/ gegen den Gehäuseboden und der Konusbügel g durch die
Wir-'küng der Feder m gegen die Stützen an, wie in Abb. i dargestellt. Rollenträger
f und Konusbügel g sind in dieser Lage so gegeneinander verschoben, daß die Rollen
frei liegen, also nicht klemmen. Soll nun die Stütze in Arbeitsstellung gebracht
werden, so -wird sie zuerst mit dem Fuß aus der Klammer r herausgezogen und unter
gleichzeitiger Ausschwenkung des Querfußes um go° aus der Radrahmenebene so weit
heruntergedrückt, wie es die Bodenverhältnisse zur Abstützung des Rades erfordern.
Während dieser Schwenkung des Querfußes bzw. Drehung des Stützstabes und der ihn
umgebenden Teile/ und g tritt die Klemmvorrichtung in Wirkung, indem die Nasen i
des Rollenträgers f in die Rasten s des Gebäuses e eingreifen, die Rollen
lt durch die Kraft der Feder m in Klemmrichtung gebracht, d. h -egen die
quadratischen Flächen des Stütz s-tabes a gedrückt werden und die ganze Vor ,r.:
durch die Kraft der Feder I in die °'-rechteckige Vertiefung h des Gehäuses hin
'eingezogen wird, wodurch die Stütze gegen Verschiebung nach oben und gegen Verdre
hung gesichert ist, wie aus Abb. 2 zu ersehen Die Blattfedern o bringen die Stütze
währen< jeder Schwenkung des Querfußes um go` ruckartig in die gewünschte Schwenklage,
nehmen aber an der Längsverschiebung de Stütze nicht teil.
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Um die Stütze in die Ruhestellung zurückzubringen, wird der Querfuß
q mit dem Ful: etwas heruntergedrückt, wenn nötig, da: Hinterrad dabei etwas angehoben,
wodurcl der Konusbügel g (oberer Teil) aus der Ver tiefung h des Gehäuses e herausgezogen
wirr und der untere Teil auf die Stützen zu sitzen kommt. Dann wird der Querfuß
bzw. dei Stützstab in seine Ruhelage, d. h. in die Mit telebene des Radrahmens,
eingeschwenkt unc freigegeben. Durch die Drehung des Stütz stabes und der ihn umgebenden
Klemmvor richtung werden die Nasen! des Rollenträ gers f aus den Rastens des Gehäuseboden:
herausgedrückt und somit die Rollen /t ge lockert, worauf die Stütze in bekannter
Weise infolge der Wirkung der Federt nach oben in die Ruhelage schnellt.