DE681769C - Gear change and reversing gears, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen Getriebe anzuwenden, welche gestatten, sowohl vor- wie rückwärts mit der gleichen Zahl von Übersetzungsstufen zu fahren. Es ist, ferner bekannt die Einschaltung eines Wendegetriebes zwischen der von der Hauptwelle aus angetriebenen Vorgelegewelle: und der von letzterer aus anzutreibenden kraftabnehmenden Welle oder die Zwischenschaltung eines besonderen Richtungswechselgetriebes zwischen Motorwelle und dem normalen Wechselgetriebe.It is known to use transmissions in motor vehicles which allow both to drive forwards and backwards with the same number of gear ratios. It is, furthermore known the engagement of a reversing gear between that of the main shaft from driven countershaft: and the force-reducing shaft to be driven by the latter Shaft or the interposition of a special direction change gear between the motor shaft and the normal one Change gear.

Beide Ausführungen bedingen jedoch eine größere Anzahl von Wellen als drei und entsprechend mehr Lager stellen als sechs, wobei einzelne Lagerstellen sich im Innern von. fliegend angeordneten Zahnrädern befinden, die eine sehr genaue, verwickelte und dadurch kostspielige Ausführung erfordern. Die Erfindung geht davon aus, gewöhnliche Wellen und gewöhnliche Lager zu benutzen und hierbei die Verwendung von drei Wellen und sechs Lagerstellen nicht zu überschreiten, um dadurch die Baukosten weitest gehend gegenüber bekannten Ausführungen herabzusetzen.However, both versions require a greater number of waves than three and accordingly more camps than six, with individual camps located inside. cantilevered gears that are very accurate, intricate and thereby require expensive execution. The invention assumes ordinary To use shafts and ordinary bearings and not to exceed the use of three shafts and six bearing positions, to thereby reduce the construction costs as far as possible compared to known designs to belittle.

Die Abb. 1 zeigt beispielsweise im Schnitt eine Ausführungsform der Erfindung.Fig. 1 shows, for example, in section an embodiment of the invention.

Die Abb. 2 und 3 stellen andere Ausbildungsformen der Erfindung dar.Figures 2 and 3 illustrate other embodiments of the invention.

Nach Abb. 1 sitzen auf der getriebenen Welle α des Wechselgetriebes die üblicherweise mit Schalthebeln seitlich verschiebbaren Zahnräder b¹, b², b^B; ihnen gegenüber' befinden sich auf der Vorgelegewelle c die Gegen,-According to Fig. 1, the gear wheels b ¹ , b ² , b ^B , which are usually laterally displaceable with shift levers, sit on the driven shaft α of the change gearbox; opposite them 'are on the countershaft c the counter,

Am linken Ende der Welle c sitzt fest aufgekeilt das Zahnrad /; dasselbe steht im dauernden Eingriff mit dem lose auf der getriebenen Welle α sitzenden Zahnrad g, welches wiederum mit dem etwas größeren Zahnrad h durch die Muffe/ starr verbunden ist. Auf der Antriebswelle e sitzt das Zahnrad tn 'durch Schalthebel derart verschiebbar, daß es entweder mit dem Zahnrad/ oder mit dem Zahnrad h in Eingriff kommt. Je nachdem das durch Schalthebel oder ähnlirihe Mittel verschiebbare Zahnrad tn mit / oder mit h zum Eingriff gelangt, dreht sich die Welle« vorwärts oder rückwärts mit der gleichen Zahl von Übersetzungsstufen.At the left end of the shaft c sits firmly keyed the gear /; the same is in permanent engagement with the toothed wheel g, which sits loosely on the driven shaft α and which in turn is rigidly connected to the somewhat larger toothed wheel h by the sleeve /. The gear wheel tn 'is seated on the drive shaft e so that it can be displaced by shift levers in such a way that it engages either with the gear wheel / or with the gear wheel h . Depending on whether the gear wheel tn, which can be displaced by shift lever or similar means, comes into engagement with / or with h , the shaft rotates forwards or backwards with the same number of gear ratios.

Wenn es sich darum handelt, die Baulänge des Getriebes kurz zu gestalten, kann z.B. das auf der Vorgelegewelle sitzende Zahnrad/' Innenverzahnung erhalten (Abb. 2) und mittels der Muffe / mit dem Zahnrad h' auf derselben Welle c angeordnet und verbunden werden, so daß das verschiebbare Zahnrad nt' einmal mit h! kämmen oder das andere Mal mit der Innenverzahnung des Rades /' zum Eingriff gelangen kann. Das Zahnrad/' erhält hierbei etwas größeren Durchmesser.If it is a question of making the overall length of the gearbox short, the gearwheel / 'internal toothing on the countershaft can be obtained (Fig. 2) and, by means of the sleeve / with the gearwheel h' , can be arranged and connected on the same shaft c, so that the sliding gear nt ' once with h! mesh or the other time can come into engagement with the internal teeth of the wheel / '. The gear / 'is given a slightly larger diameter.

Eine weitere Verkürzung der Baulänge kann erfolgen, wenn das Zahnrad /" mit Außen- und Innenverzahnung ausgebildet wird (Abb. 3), wobei die Verbindungen mit dem Zahnrad tn" wie oben dieselben bleiben, aber /" mit seinem Außenzahnkranz in unmittelbaren Eingriff mit dem Zahnrad b¹ auf der getriebenen Welle α kommt und damit schon eine Übersetzungsstufe bildet.The overall length can be shortened further if the gear / "is designed with external and internal toothing (Fig. 3), the connections with the gear tn" remaining the same as above, but / "with its external gear in direct engagement with the Gear b ¹ comes on the driven shaft α and thus already forms a translation stage.

In allen Fällen vermittelt das Zahnrad m durch die beiden Schaltwege die Vorwärtsoder die Rückwärtsrichtung, während die vorhandenen Übersetzungsstufen durch Zahnräder und Gegenzahnräder in beiden Fahrtrichtungen ausgenutzt werden können.In all cases, the gear wheel m mediates the forward or reverse direction through the two switching paths, while the existing gear ratios can be used in both directions of travel by gears and counter-gears.

Die sonstige Ausführung des Getriebes kann in jeder bekannten Form erfolgen.The rest of the design of the transmission can be in any known form.

Claims (1)

80 Patentanspruch: 80 claim: Zahnräderwechsel- und Wendegetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit für Vor- und Rückwärtsfahrt gleichwertigen oder annähernd gleichwertigen Übersetzungsstufen, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf der seitlich von der getriebenen Welle (α) und der Vorgelegewelle (c) liegenden treibenden Welle (e) undrehbar, aber verschiebbar angeordnetes Zahnrad (tn) unter Vermeidung einer weiteren Vorgelegewelle einmal in das Zahnrad (A) eines auf der getriebenen Welle lose drehbaren Zahnradpaares (A und g), dessen anderes Zahnrad (g) dauernd mit einem auf der Vorgelegewelle (c) festsitzenden Zahnrad (/) kämmt, das andere Mal unmittelbar in dieses Zahnrad (/) einschiebbar ist.Gear change and reversing transmissions, in particular for motor vehicles, with equivalent or approximately equivalent gear ratios for forward and reverse travel, characterized in that a driving shaft (e) lying on the side of the driven shaft (α) and the countershaft (c ) cannot be rotated, but displaceably arranged gear (tn) , avoiding another countershaft, once in gear (A) of a gear pair (A and g) that can be loosely rotated on the driven shaft, the other gear (g) of which is permanently connected to a gear that is fixed on the countershaft (c) (/) meshes, the other time can be inserted directly into this gear (/). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings