DE678576C - Adjusting device for the windows of motor vehicles - Google Patents

Description

Stellvorrichtung für die Fenster von Kraftfahrzeugen Z Die Erfindung bezieht sich auf Stellvorrichtungen für die Fenster von Kraftwagen, und zwar für die bekannte Anordnuna-, zweier Fensterscheiben, deren eine (vordere) um eine im wesentlichen senkrechte Achse schwenkbar ist, während die zweiie (hintere) in üblicher Weise in einem unter dem Fenster liegenden Schacht auf und nieder -leitet.Adjusting device for the windows of motor vehicles Z The invention relates to adjusting devices for the windows of motor vehicles, specifically for the known arrangement of two window panes, one (front) of which can be pivoted about a substantially vertical axis, while the two (rear) in the usual way up and down in a shaft located under the window.

Diese Fensteranordnung war bisher ge- wöhnlich mit einer der allgemein verwendeteil Stellvorrichtungen ausgestattet, die zum lieben und Senken des Hinterfensters diente, und ferner mit einer besonderen Stellvorrichtung mit Kurbelantrieb, mittels deren die vordere, zur zugfreien Belüftiln- des Kraftwa-ens dienende drehbare Scheibe vorzugsweise mittels einest Schneckentriebes bewegt wurde. Einige einfachere Einrichtungen ließen die Stellvorrichtung für die vordere Belüftungsscheibe weg, die lediglich durch Zapfenreibung in der von Hand berbeigeführten Einstellage verblieb. - Nach derErfindung wird eine einzige Stellvorrichtung vorgesehen, die zunächst die Hinterscheibe von der Vorderscheibe loskuppelt, dann die Vorderscheibe bis zu einem beschränkten Maßen, z. B. durch eilte Drehung um"30', öffnet, wähfend sie bei weiterer Kurbelbewegung die Hinterscheibe um eilte beliebige Strecke, gegebenenfalls völlig absenkt -lind schließlich nach völliger Absenkun- der Hinterscheibe wieder auf die schwenkbare Scheibe einwirkt lind diese weiter in eine Ouerlage oder über diese hinaus in eitle Stellung dreht, in der sie einen Luftstrom in (las Fahrzeuginnere hineinleitet.This window assembly was previously overall wöhnlich generally used in part equipped with the adjusting devices, which served the rear window to the dear and lowering and further with a special locking device with a crank drive, by means of which the front, preferably for draft-free Belüftiln- of Kraftwa-ene serving rotatable disc was moved by means of a worm drive. Some simpler devices omitted the adjusting device for the front ventilation disc, which remained in the position that was moved by hand only by pin friction. - According to the invention, a single adjusting device is provided which first uncouples the rear window from the front window, then the front window to a limited extent, e.g. B. by rapid rotation by "30 ', opens, while with further crank movement the rear window hurried by any distance, possibly completely lowered - and finally after complete lowering of the rear window acts again on the swivel disk and this continues in an Ouerlage or over turns it out into a vain position, in which it directs a stream of air into (the interior of the vehicle.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise in einer Seitenansicht dargestellt. Dabei sind die beiden Scheiben abgebrochen gezeichnet.The invention is shown in the drawing, for example, in a side view shown. The two disks are shown broken off.

Ein. von einer nicht dargestellten Handkurbel gedrehtes Ritzel i wirkt auf ein Zahnsegn-lent 2, das gleichzeitig den Träger für eine Mehrzahl von als Antriebsnocken wirkenden Rollen bildet, die die verschiedenen in der Einleitung erwähnten Arbeitsvorgänge herbeiführen.A. Pinion i rotated by a hand crank, not shown, acts on a Zahnsegn-lent 2, which at the same time the carrier for a plurality of as drive cams acting roles that the various operations mentioned in the introduction bring about.

Dreht man das Segment 2 entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn in der Darstellung derAbbildung, so wirkt zunächst eine Nockenrolle3 auf das gegabelte Ende eines doppelarmigen Hebels 4. Sie bewegt dabei dieses Gabelende nach links, das obere Ende des Hebels wandert nach rechts in der Abbildung und verschiebt dadurch einen Schlitten 5 nach hinten, der über einen Zapfen 6 am unteren Ende der Gleitschiene 7 des hinteren absenkbaren Fensters 8 greift. Dabei wird gleichzeitig das Hinterfenster 8 ein wenig nach hinten und die Leiste 7 aus der Stellung verschoben, in der sie die Hinterkante der vorderen schwenkbaren Scheibe 9, die um die Achse io drehbar ist, überdeckt und eine Sperrung dieser Scheibe bewirekt.If segment 2 is turned counterclockwise in the illustration in the illustration, a cam roller 3 first acts on the forked end of a double-armed lever 4. It moves this fork end to the left, the upper end of the lever moves to the right in the illustration and thereby displaces one Slide 5 to the rear, which engages via a pin 6 at the lower end of the slide rail 7 of the rear lowerable window 8. At the same time, the rear window 8 is moved a little backwards and the bar 7 is moved out of the position in which it covers the rear edge of the front pivoting disc 9, which is rotatable about the axis io, and causes this disc to be blocked.

Nunmehr verläßt bei weiterer Drehung die Nockenrolle 3 die -i#ussparting im Gabelende des Hebels 4 und bewegt einen Schieber i i, der init Schlitzen oder Aussparungen 13 versehen ist, in die die Zähne eines Zahnrades 14 auf einem Wellenzapfen 15 eingreifen, der das untere Ende der Drehachse der schwenkbaren Belüftungsscheibe 9 bildet. Die Rolle 3 bewegt sich dabei in einem Schlitz 27 des Schiebers ii, der aus einem hinteren kreisförmigen Bogen 28 und einem vorderen geraden Teil 29 besteht. Sie durchliuft den gebocrenen Teil dieses Schlitzes, solange sie auf den Hebel 4 einwirkt, ist sie aus der Gabelung desselben herausgetreten, so gelangt sie in den geradlinigenTeildesSchlitzes 21 und bewegt dadurch.den Schieber nach links. Die Größe der Verschiebebewegung des Nockens, der Gleitweg des Schiebers ii und der Durchmesser des Zahnrades auf derWelle 15 sind so gewählt, daß bei dieser Bewegung v , z# die Scheibe 9 uni einen Wirikel von etwa 30' ge - dreht wird, der sich aber durch Wahl des ÜbersetzunUsverhältnisses auch beliebi-, ändern läßt.Now with further rotation the cam roller 3 leaves the -i # ussparting in the fork end of the lever 4 and moves a slide ii, which is provided with slots or recesses 13 , in which the teeth of a gear 14 engage on a shaft journal 15, which is the lower end the axis of rotation of the pivotable ventilation disc 9 forms. The roller 3 moves in a slot 27 of the slide ii, which consists of a rear circular arc 28 and a front straight part 29. It passes through the opened part of this slot, as long as it acts on the lever 4, if it has stepped out of the fork of the same, it gets into the straight part of the slot 21 and thereby moves the slide to the left. The magnitude of the displacement movement of the cam, the sliding path of the slide ii and the diameter of the gear wheel on the shaft 15 are selected so that during this movement v, z # the disk 9 is rotated by a whisker of about 30 ' , which, however , rotates can also be changed at will by choosing the translation ratio.

In diesem Zeitpunkt trifft bei Weiterdrehen des Segments 2 eine zweite Nockenrolle 16, die an der unteren Seite des Zahnsegiiients 2 sitzt, in eine Aussparung 17 des schwenkbaren Arnis 18 eines Fensterhebers der üblichen und bekannten Batiart. Im ge- zeichneten Beispiel ist an dem Arrn iS ein schwenkbarer Querarm ic) angebracht, deram oberen Ende eine Rolle trägt, die in der üblichen Führtingsrinne 2o an der Unterseite der Scheibe gleitet, und auch am unteren Ende eine Rolle 2 1 trägt, die in einer zweiten Führung22 läuft. Diese Heberausführung stützt das Fenster sicher ab, verhindert ein Kippen in den Führungen und überträgt die Hub- und Senkkraft auf das Fenster in bekannterWeise .auf zwei zu beiden Seiten einer senkrechten Mittellinie liegende Stellen.At this point in time, as the segment 2 continues to rotate, a second cam roller 16, which sits on the lower side of the Zahnsegiiients 2, meets in a recess 17 of the pivotable arm 18 of a window lifter of the usual and known Batiart. In the subscribed example, a pivotable transverse arm ic) is attached to the Arrn iS, upper end deram a roller carrying the slides in the usual lead-Ting channel 2o on the underside of the disc, and also at the lower end a roller 2 1 transmits the in a second tour22 is running. This type of lifter securely supports the window, prevents tilting in the guides and transmits the lifting and lowering force to the window in a known manner on two points lying on either side of a vertical center line.

Ist die Aussparung 17 um den geeignet bemessenen Winkel verschwenkt worden, so verläßt die Rolle 16 diese Aussparung, und es gelangt eine dritte Nockenrolle 23 an das Ende eines weiteren Schlitzes 24 im Schieber ii, verschiebt letzeren abermals und verschwenkt dadurch die Scheibe 9, bis diese in eine Lage, die senkrecht zurAusgangsstellung liegt, oder noch darüber hinausgeht. In beiden Stellungen läßt die Scheibe dann wie eine Schöpfschaufel Luft in das Wageninnere hineinströmen.If the recess 17 has been pivoted through the appropriately dimensioned angle, the roller 16 leaves this recess, and a third cam roller 23 arrives at the end of a further slot 24 in the slide ii, moves the latter again and thereby pivots the disk 9 until it reaches the end of a further slot 24 in the slide ii into a position which is perpendicular to the starting position or which goes beyond it. In both positions, the disk lets air flow into the interior of the car like a scoop.

Bei Ausführungen, bei denen ein Trennpfosten an Stelle der einander übergreifenden oder ineinander eingreifenden Ränder der beiden Scheiben in Gestalt der Leiste 7 be- nutzt wird, kann der Gabelhebel 4 mit dem Schlitten 5 wegfallen.In designs in which a separating post is used in place of the overlapping or interlocking edges of the two panes in the form of the bar 7 , the fork lever 4 with the slide 5 can be omitted.

Im Ausführungsbeispiel ist der segmentförmige Teil 25 des auf die Scheibe 8 wirkenden Schwenkarms 18 so gestaltet, daß er sich im Gleitsitz bei A auf den nicht verzahnten Teil des SegmentS 2 auflegt. Das Segment :25 ist daher nach dein gleichen Hall)-inesser und vom gleichen L\Iittelptiiikt aus gekrümmt wie der nicht verzahnteTeil des Seg ments 2. Infolgedessen kann das Nockenseginent sich gegenüber dem Segment 25 des Hubarms drehen, aber nicht umgekehrt das Segment 25 gegen das NTQckense-ment 2. Das Segment -> hält somit die Stellvorrichtung gegen Bewegungen gesperrt, die vom Fenster selbst oder irgendeiner anderen Stelle ausgehen, und läßt die Bewegung nur zu, wenn 21 die Nockenrolle 16 in'die Aussparung 17 einfällt. Darauf liegt dann eine Aussparung 26 des Nockensegments .2 über der zugespitzten Z, unteren linken Ecke des Segments 25, und diese tritt in die Aussparung ein und ermöglicht dadurch die Drehung des Hubgetriebes gegenüber dein Nocken. Die Seginente 2 und 25 wirken somit nachArtdesNfalteserkreuzes.In the exemplary embodiment, the segment-shaped part 25 of the pivot arm 18 acting on the disk 8 is designed in such a way that it rests in a sliding fit at A on the non-toothed part of the segment S 2. The segment: 25 is therefore curved according to the same Hall effect and from the same linear optics as the non-toothed part of segment 2. As a result, the cam segment can rotate with respect to segment 25 of the lifting arm, but not the other way around the NTQckense-ment 2. The segment -> thus keeps the actuating device locked against movements that originate from the window itself or any other point, and only allows the movement when the cam roller 16 falls into the recess 17. Then there is a recess 26 of the cam segment .2 above the pointed Z, lower left corner of the segment 25, and this enters the recess and thereby enables the rotation of the lifting gear relative to the cam. The segments 2 and 25 thus act in the manner of the butterfly cross.

Claims (1)

PATr,N-f A NS PRÜC11 E: i. Stellvorrichtung für die aus einer Z, vorderen Schwenk-scheibe und einer hinteren auf und ab verschiebbaren Scheibe be- stehende Fensteranordnung von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch ein N N ockeng t#e triebe (2 , 3, 16), das bei Drehung zunächst die Schwenkscheibe (c» durch Schwenkung um ihre Achse (io) öffnet und danach die verschiebbare Scheibe (8) senkt. ->. Stellvorrichtung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß eine Weiterdrehung des Nockengetriebes (2, 3, 16) nach Senken der verschiebbaren Scheibe (8) eine Weiterdrehung der Schwenkscheibe (9) in die voll geöffnete Lage herbeiführt. 3. Stellvorrichtung nach Anspruch i oder 2 mit einem Schieher zur Herbeiführung der Drehbewegung der schwenkbaren Scheibe sowie einerHubvorrichtung zum Heben und Senken der verschiebbaren Scheibe, dadurch gekennzeichnet, daß der Nockenträger (2) eine Rolle (3) aufweist, die züerst auf den Schieber (i i) zur teilweisenÖffnungderSchwenkscheibe einwirkt, während eine zweite Rolle (16) auf den Hul)mechanismus (18) der lieb-und senkbaren Scheibe im geei-netenZeitpunkt einwirkt, um diese Scheibe (8) abzusenken. -1. Stellvorrichtung nach Anspruch 3, ,gekennzeichnet durch eine dritte Rolle (23), die nach entsprechender Verschwenkung wieder* den Schiebür (i i) erfaßt und so -,veiterbewegt, daß die Schwenkscheibe (9) voll geöffnet wird. 5. Stellvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4 mit einer Seitenleiste, die die Schwenkscheibe in der Schließlage beider Scheiben gegen die senkbare Scheibe verriegelt, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Nocken (2) bei seiiier Anfangsbewegung zunächst dieLeiste (7) so bewegt, daß die beiden Scheiben (8, o) entkuppelt werden. 6. Stellvorrichtung nach Ansprüchen i bis 5, gekennzeichnet durch eine nach Art des Malteserkreuzes wirkende Gesperreanordnung (25, 26) gegen unbeabsichtigte Bewegung des Hubmechanismus (IS, 25), bei der eine Hohlfläche (25) des Hubmechanismus sich gegen eine entsprechend ,uewöll)te Fläche des Nockengetriebes (2) legt, so daß dieses sich zu bewegen vermag, während der Hül)mechanismus gesperrt ist, wobei weiter die 'Nockenscheibe (2) mit einerAussparung (26) versehen ist, die eine Verschwenkung des Hubrnechanismus (225, IS) gestattet, nachdem dieser mit den Antriebsteilen (16, 2) gekuppelt ist.PATr, Nf A NS PRÜC11 E: i. Adjusting apparatus consisting of a Z, the front swash plate and a rear and down shiftable disc loading properties window assembly of motor vehicles, characterized by a NN ockeng t # e drives (2, 3, 16) which upon rotation of first pivot plate ( c »opens by pivoting about its axis (io) and then the slidable disc (8) reduces. -> actuator according to claim i characterized in that a further rotation of the cam gear (2, 3, 16) by lowering the movable disk (.. 8) brings about a further rotation of the swivel disk (9) into the fully open position. 3. Adjusting device according to claim 1 or 2 with a slide for bringing about the rotary movement of the pivotable disk and a lifting device for raising and lowering the sliding disk, characterized in that the cam carrier (2) has a roller (3) which initially acts on the slide (ii) to partially open the swivel disk, while a second roller (16) acts on the Hu l) mechanism (18) of the lovable and lowerable disc acts at the appropriate time to lower this disc (8). -1. Adjusting device according to claim 3, characterized by a third roller (23) which, after corresponding pivoting, again * grips the sliding door (i i) and moves it further in such a way that the pivoting disc (9) is fully opened. 5. Adjusting device according to claims i to 4 with a side bar which locks the swivel disk in the closed position of both disks against the lowerable disk, characterized in that the first cam (2) initially moves the bar (7) during its initial movement so that the both disks (8, o) are uncoupled. 6. Adjusting device according to claims i to 5, characterized by a locking arrangement (25, 26) acting in the manner of the Maltese cross against unintentional movement of the lifting mechanism (IS, 25), in which a hollow surface (25) of the lifting mechanism is against a corresponding, uewöll) th surface of the cam mechanism (2) so that it can move while the sleeve mechanism is locked, the cam disk (2) also being provided with a recess (26) which allows the lifting mechanism (225, IS ) after it has been coupled to the drive parts (16, 2).