Die
Erfindung bezieht sich auf einen längsverlagerbaren Fahrzeugsitz
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 44 09 046 A1 hervorgehenden
Art.The invention relates to a longitudinally displaceable vehicle seat referred to in the preamble of claim 1 and from the DE 44 09 046 A1 resulting kind.
Der
aus der DE 44 09 046
A1 bekannte, längsverlagerbare
Fahrzeugsitz mit einer höhenverstellbaren
Kopfstütze
weist eine Einrichtung auf, durch die bei Längsverlagerungen des Fahrzeugsitzes
ein Verstellteil wie eine Kopfstütze
oder ein Gurtumlenkpunkt verlagert wird. Dabei ist die Einrichtung so
ausgebildet, dass für
eine zumindest angenähert vollständige Verlagerung
des Verstellteils der Fahrzeugsitz nur teilweise längsverlagert
werden muss.The from the DE 44 09 046 A1 known, longitudinally displaceable vehicle seat with a height-adjustable headrest has a device is displaced by the longitudinal displacements of the vehicle seat, an adjustment part such as a headrest or Gurtumlenkpunkt. In this case, the device is designed so that for an at least approximately complete displacement of the adjustment of the vehicle seat only partially must be longitudinally displaced.
Ferner
ist aus der DE 195
13 705 A1 ein längsverlagerbaren
Fahrzeugsitz bekannt, der über einen
Bowdenzug mit der höhenverlagerbaren
Kopfstütze
in Verbindung steht, wobei bei vorderster Lage des Fahrzeugsitzes
im Personenkraftwagen die Kopfstütze
ihre niederste, bei hinterster Lage des Fahrzeugsitzes dagegen ihre
höchste
Position einnimmt. Um somit die Kopfstütze zwischen ihrer höchsten und
ihrer niedersten Position zu verlagern, ist es erforderlich, den
Fahrzeugsitz über
eine verhältnismäßig große Längserstreckung
zu verlagern, was hinsichtlich der optimalen Ausnutzung der in einem
Personenkraftwagen zwischen den Fahrzeugsitzen vorhandenen Freiräume nachteilig
sein kann.Furthermore, from the DE 195 13 705 A1 a longitudinally displaceable vehicle seat known, which is connected via a Bowden cable with the höhenverlagerbaren headrest in connection, with the head-rest of the vehicle seat in passenger cars, the lowest, in the rearmost position of the vehicle seat occupies its highest position. Thus, to relocate the headrest between its highest and lowest position, it is necessary to relocate the vehicle seat over a relatively large longitudinal extent, which may be detrimental to the optimum utilization of the existing in a passenger car between the vehicle seats open spaces.
Aufgabe
der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz, bei der die Höhenverstellung
der Kopfstütze
teilweise mit der Längsverstellung
des Fahrzeugsitzes gekoppelt ist, weiterzubilden.task
The invention is therefore a vehicle seat in which the height adjustment
the headrest
partly with the longitudinal adjustment
of the vehicle seat is coupled to further educate.
Zur
Lösung
der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 und 3 dargelegten Merkmale
vorgesehen.to
solution
The object are set forth in claim 1 and 3 features
intended.
Nachdem
der Fahrzeugsitz für
eine vollständige
Höhenverlagerung
der Kopfstütze
nur über
einen Teilbereich seiner größtmöglichen
Längsverstellung
längsverlagert
werden muß,
wird dadurch der in einem Personenkraftwagen zwischen den längsverlagerbaren
Vordersitzen und der Rücksitzbank
vorhandene Freiraum nicht eingeschränkt, so daß selbst bei einer vollständigen Höhenverlagerung
der Kopfstütze
für die
auf der Rücksitzbank
sitzenden Fahrzeuginsassen der Freiraum nicht wesentlich vermindert
wird. Dabei ist die Einrichtung verhältnismäßig kostengünstig herstellbar und einbaubar
sowie sehr robust im Betriebseinsatz. Falls zum Verlagern der Kopfstütze ein
zug- und druckfestes Kabel verwendet wird, so sind für dieses
keine aufwendigen Einstellarbeiten erforderlich. Bei Verwendung
eines Getriebes kann dieses auch so ausgelegt werden, daß es im Crashfall
verriegelt und dadurch Energie abgebaut wird. Schließlich kann
auch die Einrichtung mit einer Übersetzungseinrichtung
versehen sein.After this
the vehicle seat for
a complete
vertical displacement
the headrest
only over
a section of its largest possible
longitudinal adjustment
along relocated
must become,
is characterized in a passenger car between the longitudinally displaceable
Front seats and the rear seat
existing free space is not limited, so that even with a complete vertical displacement
the headrest
for the
on the back seat
seated occupants of the free space is not significantly reduced
becomes. The device is relatively inexpensive to produce and installable
as well as very robust in operation. If for moving the headrest a
tension and compression resistant cable is used, so are for this
no elaborate adjustments required. Using
a transmission, this can also be designed so that it in the event of a crash
locked and thereby energy is dissipated. Finally, can
also the device with a translation device
be provided.
Der
Fahrzeugsitz ist auf mindestens einer fahrzeugaufbaufesten Führungsschiene
und einer ihrerseits auf dieser längsverschiebbaren Gleitschiene verschiebbar,
wobei diese eine Kulisse hat, in der ein Gleitteil verschiebbar
geführt
ist. Dabei ist in der Führungsschiene
eine U-förmige
Ausnehmung zur Aufnahme des Gleitteils vorgesehen, an dem ein Bowdenzug
oder dergleichen festgelegt ist, der das Verstellteil wie Kopfstütze oder
dergleichen betätigt.Of the
Vehicle seat is on at least one vehicle-mounted guide rail
and one in turn displaceable on this longitudinally displaceable slide rail,
this has a backdrop in which a sliding slidably
guided
is. It is in the guide rail
a U-shaped
Recess for receiving the sliding part provided on which a Bowden cable
or the like is set, the adjusting part such as headrest or
operated like.
Vorteilhafterweise
hat die Gleitschiene eine längsverlaufende
Kulisse mit einem zum Sitzteil hin verlaufenden Schrägabschnitt,
wobei die Kopfstütze nur
bei einer Sitzverlagerung entsprechend der Erstreckung des Längsabschnitts
der Kulisse höhenverlagert
wird. Durch die Längserstreckung
und Anordnung der Kulisse kann vorteilhafterweise ein beliebiger
Teilweg der Sitzlängsverstellung
für die
Höhenverstellung
der Kopfstütze
genutzt werden. Ferner ist diese Ausführungsart einfach im Aufbau
und daher kostengünstig
herstellbar. Darüber
hinaus beansprucht der Antrieb einen verhältnismäßig kleinen Bauraum und die
Kopfstütze
wird in allen Sitzlängspositionen
zuverlässig
in der jeweiligen Höhenlage
fixiert.advantageously,
the slide has a longitudinal
Backdrop with an extending towards the seat part oblique section,
the headrest only
at a seat displacement according to the extension of the longitudinal section
the scenery höhenverlagert
becomes. Through the longitudinal extension
and arrangement of the backdrop can advantageously be any
Partial way of seat length adjustment
for the
height adjustment
the headrest
be used. Furthermore, this embodiment is simple in construction
and therefore inexpensive
produced. About that
In addition, the drive claimed a relatively small space and the
headrest
will be in all seat long positions
reliable
in the respective altitude
fixed.
Alternativ
dient zur Steuerung der Verlagerung des Verstellteils ein Getriebe,
wobei an der fahrzeugaufbaufesten Führungsschiene eine innenliegende
Zahnstange angebracht ist, die mit einem Antriebszahnrad kämmt, das
sich seinerseits in einem Aufnahmegehäuse befindet, welches über eine
Tragplatte mit der längsverschiebbaren
Gleitschiene verbunden ist. Hierdurch wird bei deren Längsverschiebungen
aufgrund der Längsverlagerung
des Fahrzeugsitzes das Antriebszahnrad in Rotation versetzt. Dabei
ist das Antriebszahnrad und ein mit einem Ritzel kämmendes
Schaltrad sowie eine Arretierscheibe auf einem Lagerbolzen drehbar
gelagert, wobei das Antriebszahnrad mit dem Schalterrad über einen Schalterring
wahlweise in und außer
drehfester Verbindung bringbar ist. Bei Rotation des Antriebszahnrad
steht diese über
den Schalterring mit Schaltrad in formschlüssiger Verbindung, so daß das Ritzel
angetrieben und dadurch das seinerseits die Kopfstütze höhenverlagernde
Kabel längsverlagert
wird. Nachdem der jeweils gewünschte
Verstellbereich in der Sitzlängsverstellung
durchlaufen ist, hat sich der Schaltring so weit winkelgedreht,
daß er
in eine entsprechend zugeordnete Rastvertiefung in der Arretierscheibe
eingreift und damit das Antriebszahnrad frei auf dem Lagerbolzen
drehbar ist. Ein wesentlicher Vorteil des im Bereich der Führungsschiene
angebrachten Getriebes besteht darin, daß es robust und sehr crashsicher
ist.alternative
serves to control the displacement of the adjustment part of a transmission,
wherein on the Fahrzeugaufbaufesten guide rail an internal
Gear rack meshing with a drive gear that
itself in a receiving housing, which has a
Support plate with the longitudinally displaceable
Slide rail is connected. This will be at their longitudinal displacements
due to the longitudinal displacement
the vehicle seat sets the drive gear in rotation. there
is the drive gear and a meshing with a pinion
Ratchet wheel and a locking disc on a bearing pin rotatable
stored, wherein the drive gear with the switch wheel via a switch ring
optional in and out
rotatable connection can be brought. Upon rotation of the drive gear
is this over
the switch ring with ratchet in positive connection, so that the pinion
driven and thereby the height-shifting his headrest
Cable longitudinally displaced
becomes. After each desired
Adjustment range in the seat length adjustment
has gone through, the switching ring has turned so far
that he
in a correspondingly assigned latching recess in the locking disc
engages and thus the drive gear freely on the bearing pin
is rotatable. An essential advantage of the in the area of the guide rail
mounted transmission is that it is robust and very crash-proof
is.
In
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung weist ein auf der Führungsschiene angebrachtes
Längsteil
eine erste Rastausnehmung auf und an der Gleitschiene ist ein Aufnahmeteil
mit einer Längsausnehmung
vorgesehen, in der sich eine zweite Rastausnehmung befindet. In
diese greift ein am Drahtseil eines Bowdenzugs vorgesehenes Arretierteil
in Ruhelage ein, wobei durch die Längsverlagerung des Drahtseils
die Kopfstütze
höhenverlagert wird
und in ihrer Endlage schließlich
das Arretierteil in die zweite Rastausnehmung eingreift und dadurch die
Gleitschiene zur weiteren Längsverlagerung
des Fahrzeugsitzes längsverlagerbar
ist.In a further embodiment of the invention has a on the guide rail Brachtes longitudinal part on a first recess and on the slide a receiving part is provided with a longitudinal recess in which there is a second recess. In this engages a provided on the wire rope of a Bowden Arretierteil in rest position, wherein the headrest is höhenverlagert by the longitudinal displacement of the wire and finally engages in its end position the locking part in the second recess and thereby the slide rail for further longitudinal displacement of the vehicle seat is längsverlagerbar.
Vorteilhafterweise
kann sich die erfindungsgemäße Einrichtung
auch an der Rückenlehne
des Fahrzeugsitzes befinden, wobei eine an einem Führungsteil
angebrachte, schräg
verlaufende Führungsschiene
einen Längsschlitz
aufweist und an einem die Tragstange haltenden Tragteil ein Querschlitz vorgesehen
ist, der zusammen mit dem Längsschlitz in
der Aufnahmeschiene von einem Steuerbolzen durchsetzt ist, an dem
der Bowdenzug oder dergleichen angreift. Diese Einrichtung ist sehr
kostengünstig
vorzusehen und sehr robust im Betriebseinsatz. Dabei wird der am
Steuerbolzen angreifende Bowdenzug nach der durchgeführten Höhenverlagerung der
Kopfstütze
und bei weiterer Längsverlagerung des
Fahrzeugsitzes funktionslos längsverlagert.advantageously,
can the device of the invention
also on the backrest
the vehicle seat are located, one on a guide part
attached, oblique
extending guide rail
a longitudinal slot
has and provided on a support rod holding the supporting part a transverse slot
is, which together with the longitudinal slot in
the receiving rail is traversed by a control bolt on which
the Bowden cable or the like attacks. This facility is very
economical
to provide and very robust in operation. Here, the am
Control bolt attacking Bowden cable after the accomplished height displacement of the
headrest
and with further longitudinal displacement of
Vehicle seat functionally longitudinally displaced.
Bevorzugt
ist an der Rückenlehne
des Fahrzeugsitzes ein Schwenkhebel angelenkt, der an seinem freien
Endabschnitt einen Führungszapfen
trägt, welcher
seinerseits in eine an einem Gleitteil vorgesehene Führungsnut
eingreift. Am freien Endabschnitt des Schwenkhebels greift ferner
ein Bowdenzug an, wobei beim Längsverlagern
des Fahrzeugsitzes der Schwenkhebel und durch diesen ein an der
Rückenlehne
vorgesehenes Gleitteil, das die Kopfstütze trägt, höhenverlagert wird.Prefers
is on the backrest
of the vehicle seat articulated a pivot lever, which at its free
End portion of a guide pin
bears, which one
in turn, provided in a provided on a slide guide
intervenes. At the free end portion of the pivot lever also engages
a Bowden cable, wherein the longitudinal displacement
the vehicle seat of the pivot lever and through this one at the
backrest
provided slide, which carries the headrest, is shifted in height.
Schließlich sind
günstigerweise
am unteren Rand der Aufnahmeplatte zwei gegenüberliegende, winkelförmige Rastklinken
angelenkt, von deren freien Endabschnitten jeweils gleichgerichtet
ein Zapfen absteht. Ferner ist im Mittelbereich des Führungsteils ein
Gleitteil über
den Bowdenzug oder dergleichen höhenverlagerbar
vorgesehen, wobei vom Gleitteil jeweils seitlich ein firstförmiger Steuernocken
absteht. Dabei wird in der unteresten Lage des Gleitteils die Kopfstütze über die
Aufnahmeplatte unter Zusammenwirken von Gleitteil und Rastklinken
so weit nach oben verlagert, bis die Rastklinken in zugeordnete
Rastausnehmungen der Längsholme
des Führungsteils
einrasten und dadurch das Gleitteil alleine nach oben verlagert
wird.Finally are
favorably
at the bottom of the receiving plate two opposite, angular pawls
hinged, rectified by the free end portions of each
a pin protrudes. Furthermore, in the central region of the guide part a
Slide over
the Bowden cable or the like höhenverlagerbar
provided, wherein the sliding part laterally a first-shaped control cam
projects. It is in the lowest position of the sliding headrest over the
Mounting plate under interaction of sliding part and pawls
shifted so far up, until the pawls in assigned
Restausnehmungen the longitudinal bars
of the leadership part
engage and thereby shifted the slider alone upwards
becomes.
Mehrere
Ausführungsbeispiele
der Erfindung sind in der Zeichnung dargelegt und werden im Folgenden
erläutert.
Es zeigt:Several
embodiments
The invention are set forth in the drawings and will be discussed below
explained.
It shows:
1 die
Rückenlehne
eines längsverlagerbaren
Fahrzeugsitzes mit einer höhenverlagerbaren Kopfstütze, 1 the backrest of a longitudinally movable vehicle seat with a height-adjustable headrest,
2 eine
fahrzeugaufbaufeste Führungsschiene
mit einer eine Kulisse aufweisenden Gleitschiene, 2 a vehicle-mounted guide rail with a guide rail having a slide,
3 eine
Längsführung eines
Fahrzeugsitzes mit einem Getriebe in Draufsicht, 3 a longitudinal guide of a vehicle seat with a transmission in plan view,
4 einen
Schnitt längs
der Linie IV-IV in 3, 4 a section along the line IV-IV in 3 .
5 einen
Schnitt längs
der Linie V-V in 3, 5 a section along the line VV in 3 .
6 einen
Teilbereich von 4, wobei der Grund der U-förmigen Umfangsnut
mit beidseitigen Schrägflächen dargestellt
ist, 6 a subsection of 4 in which the bottom of the U-shaped circumferential groove is shown with oblique surfaces on both sides,
7 ein
vom Drahtseil eines Bowdenzugs durchsetztes Längsteil, wobei am Drahtseil
ein seitlich verschiebbares Arretierteil vorgesehen ist, 7 a longitudinal part penetrated by the wire rope of a Bowden cable, wherein a laterally displaceable locking part is provided on the wire rope,
8 ein
an der Rückenlehne
angebrachtes, lotrecht verlaufendes Führungsteil mit einer schräg verlaufenden
Aufnahmeschiene und einem Steuerbolzen, 8th a mounted on the backrest, vertically extending guide member having a slanted receiving rail and a control bolt,
9 ein
an der Rückenlehne
des Fahrzeugsitzes vorgesehenes Führungsteil mit Gleitteil, das
durch einen Schwenkhebel höhenverlagert
wird, 9 a provided on the backrest of the vehicle seat guide member with sliding part, which is höhenverlagert by a pivot lever,
10 eine
Rückenlehne
mit einem lotrecht verlaufenden Führungsteil mit einer Aufnahmeplatte und
zwei winkelförmigen
Rastklinken. 10 a backrest having a vertically extending guide member with a receiving plate and two angular latching pawls.
Die
in 1 dargestellte Rückenlehne 1 befindet
sich an einem nicht näher
dargestellten, längsverlagerbaren
Fahrzeugsitz eines Personenkraftwagens, wobei am oberen Rahmenquerteil 1' eine in den
Richtungen des Doppelpfeils a höhenverstellbare
Kopfstütze 2 vorgesehen
ist. In den 2 bis 11 sind
die Einrichtungen 10, 20, 30, 40, 50, 60 dargestellt,
die jeweils derart ausgebildet sind, daß für eine Höhenverlagerung der Kopfstütze 2 von
der sich nahe des Rahmenquerteils 1' befindenden Lage b in die mit
strichpunktierten Linien dargestellte, vollständig hochge stellte Lage c der
Fahrzeugsitz nur teilweise längsverlagert
werden muß.
Die Kopfstütze 2 ist von
zwei, im Rahmenquerteil 1' höhenverschiebbar vorgesehene
Tragstangen 3 gehalten, die über ein untenliegendes Querteil 4 miteinander
verbunden sind. An diesem greift bei den Einrichtungen 10, 20, 30 (2 bis 7)
das Drahtseil 5' eines
Bowdenzugs 5 (oder auch ein zug- und druckfestes Kabel) an,
wobei dessen Hülle
an einem Halteteil 6 und am Rahmenquerteil 1' festgelegt
ist. Die beiden Abschnitte des Bowdenzugs 5 stehen mit
den im folgenden erläuterten
Einrichtungen in Verbindung.In the 1 illustrated backrest 1 is located on a non-illustrated, longitudinally movable vehicle seat of a passenger car, wherein the upper frame cross member 1' a height adjustable in the directions of the double arrow a headrest 2 is provided. In the 2 to 11 are the facilities 10 . 20 . 30 . 40 . 50 . 60 illustrated, which are each designed such that for a vertical displacement of the headrest 2 from the near the frame cross section 1' located location b in the illustrated with dotted lines, completely hochge presented situation c the vehicle seat only partially longitudinally displaced. The headrest 2 is of two, in the frame cross section 1' height adjustable provided support rods 3 held over a bottom cross member 4 connected to each other. At this intervenes at the facilities 10 . 20 . 30 ( 2 to 7 ) the wire rope 5 ' a bowden cable 5 (or a tension and pressure resistant cable), wherein the sheath on a holding part 6 and at the frame cross section 1' is fixed. The two sections of the Bowden cable 5 communicate with the facilities explained below.
Die
in 2 dargestellte Einrichtung 10 besteht
aus einer am Fahrzeugaufbau 11 befestigten Führungsschiene 12,
auf der eine Gleitschiene 13 längsverschiebbar vorgesehen
ist. Diese hat eine Kulisse 14, die eine parallel zur Unterkante
verlaufenden Längsabschnitt
und einen sich an diesen anschließenden, zum Sitzteil verlaufenden
Schrägabschnitt 14' aufweist. An
dem der Fahrzeugfrontseite zugewandten Endbereich der Führungsschiene 12 ist
eine nach oben offene, U-förmige
Ausnehmung 15 ausgebildet, deren am freien Ende der Führungsschiene 12 liegender
Schenkel 15' über die
Höhenerstreckung
der Führungsschiene 12 hinausragt.
In der U-förmigen
Ausnehmung 15 befindet sich ein kreisrundes Gleitteil 16,
von dem konzentrisch ein in die Kulisse 14 eingreifender
Gleitzapfen 16' absteht.
Am Gleitteil 16 ist das Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 befestigt,
wobei das Drahtseil 5' ferner über eine
am freien Endbereich der Gleitschiene 13 drehbar gelagerte
Umlenkrolle 17 geführt
ist, wobei schließlich das
Drahtseil 5' am
Querteil 4 der Kopfstütze 2 angreift.
Wird der längsverlagerbare
Fahrzeugsitz in Pfeilrichtung d zur Fahrzeugrückseite hin verlagert, so wird
zuerst die Kulisse 14 über
den Abschnitt e in Pfeilrichtung d verlagert, wobei über das
Drahtseil 5' des
Bowdenzugs 5 die Kopfstütze 2 in
Pfeilrichtung a' in
die hochgestellte Lage c verlagert wird. Dabei ist die Kopfstütze 2 durch
das in der U-förmigen
Ausnehmung 15 befindende Gleitteil 16 über dem
Bowdenzug 5 fixiert. Nachdem der vorgesehene, dem Abschnitt
e entsprechende Verstellweg erreicht ist, wird das Gleitteil 16 durch
den Schrägabschnitt 14' im Abschnittsbereich
f aus der U-förmigen
Ausnehmung 15 nach oben verlagert, wodurch beim weiteren
Verlagern des Fahrzeugsitzes und damit der Gleitschiene 13 in
Pfeilrichtung d das Gleitteil 16 auf der Oberkante der
Führungsschiene 12 längsverlagert
wird. Hierbei befindet sich der Gleitzapfen 16' im Schrägabschnitt 14' und das Gleitteil 16 auf
der Oberkante der Führungsschiene 12,
so daß die
Kopfstütze 2 nicht weiter
verlagert und auch in allen Positionen des Fahrzeugsitzes zuverlässig fixiert
ist. Wird der Fahrzeugsitz in Fahrtrichtung F nach vorne zurückverlagert,
so liegt nach einer bestimmten Längsverlagerung
das Gleitteil 16 am Schenkel 15' der Führungsschiene 12 an,
wodurch der Gleitzapfen 16' vom Schrägabschnitt 14' in die Kulisse 14 und
somit auch das Gleitteil 16 in die U-förmige Ausnehmung 15 gelangt.
Bei weiterem Längsverlagern
des Fahrzeugsitzes in Fahrtrichtung F wird das Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 über das
Gleitteil 16 längsverlagert
und damit die Kopfstütze 2 gegen
Pfeilrichtung a' in
die niedergestellte Lage b verlagert.In the 2 illustrated device 10 consists of one on the vehicle body 11 attached guide rail 12 on which a slide rail 13 is provided longitudinally displaceable. This has a backdrop 14 which comprises a longitudinal section extending parallel to the lower edge and a bevel section which adjoins the seat part and adjoins it 14 ' having. At the vehicle front side facing end portion of the guide rail 12 is an upwardly open, U-shaped recess 15 formed, whose at the free end of the guide rail 12 lying thigh 15 ' over the height extension of the guide rail 12 protrudes. In the U-shaped recess 15 there is a circular slide 16 , from the concentric one into the backdrop 14 engaging sliding peg 16 ' projects. On the sliding part 16 is the tightrope 5 ' of the Bowden cable 5 attached, with the wire rope 5 ' furthermore, one at the free end region of the slide rail 13 rotatably mounted pulley 17 is guided, and finally the wire rope 5 ' on the crosspiece 4 the headrest 2 attacks. If the longitudinally displaceable vehicle seat is displaced in the direction of the arrow d toward the vehicle rear side, then the scenery first becomes 14 shifted over the section e in the direction of arrow d, being over the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 the headrest 2 is shifted in the direction of arrow a 'in the superscript layer c. Here is the headrest 2 through the in the U-shaped recess 15 located sliding part 16 over the Bowden cable 5 fixed. After the intended, the section e corresponding adjustment path is reached, the sliding part 16 through the oblique section 14 ' in the section area f from the U-shaped recess 15 shifted upwards, thereby further displacing the vehicle seat and thus the slide rail 13 in the direction of arrow d, the sliding part 16 on the upper edge of the guide rail 12 is moved longitudinally. Here is the sliding peg 16 ' in the oblique section 14 ' and the sliding part 16 on the upper edge of the guide rail 12 so that the headrest 2 not further displaced and is reliably fixed in all positions of the vehicle seat. If the vehicle seat is displaced backward in the direction of travel F, the sliding part lies after a certain longitudinal displacement 16 on the thigh 15 ' the guide rail 12 on, causing the sliding peg 16 ' from the oblique section 14 ' in the scenery 14 and thus also the sliding part 16 in the U-shaped recess 15 arrives. Upon further longitudinal displacement of the vehicle seat in the direction of travel F is the wire 5 ' of the Bowden cable 5 over the sliding part 16 longitudinally displaced and thus the headrest 2 shifted against arrow direction a 'in the lowered position b.
Bei
der in den 4 bis 6 dargestellten Einrichtung 20 ist
an der am Fahrzeugaufbau 11 befestigten Führungsschiene 12 innenseitig
eine sich längs
dieser erstreckende Zahnstange 19 befestigt. Auf der Führungsschiene 12 ist über Gleitkörper 21 die
Gleitschiene 13 längsverschiebbar,
auf der ihrerseits eine Tragplatte 22 befestigt ist. An
dieser ist ein Aufnahmegehäuse 23 angebracht,
in dem sich ein lotrecht verlaufender Lagerbolzen 24 befindet.
An diesem ist ein mit der Zahnstange 19 kämmendes Antriebszahnrad 25 und
ein Schaltrad 26 drehbar gelagert. Ferner durchsetzt der
Lagerbolzen 24 eine ihrerseits an der Tragplatte 22 festgelegte
Arretierscheibe 27. Zwischen dieser und dem Schaltrad 26 sowie
zwischen diesem und dem Antriebszahnrad 25 befindet sich
jeweils eine Distanzscheibe 28. Wie in 5 ersichtlich,
ist in der Tragplatte 22 über eine Laufbuchse 29 ein
Ritzel 31 drehbar gelagert, das mit dem eine Außenverzahnung
aufweisenden Schaltrad 26 kämmt. Ferner hat das Ritzel 31 ein über die
Tragplatte 22 hinausragendes Endteil 31', an dem das Drahtseil 5' des mit der
Kopfstütze 2 in
Verbindung stehenden Bowdenzugs 5 oder ein schneckenartiges Kabel
vorgesehen ist. Schließlich
hat das Schaltrad 26 eine umlaufende, nach oben offene,
U-förmige Aufnahmenut 32 sowie
eine achsparallel zum Lagerbolzen 24 verlaufende Durchgangsöffnung 33.
Dabei befindet sich in der U-förmigen
Aufnahmenut 32 ein axial verschiebbarer Schaltring 34,
an dem ein die Durchgangsöffnung 33 durchsetzender
Arretierstift 35 vorgesehen ist. Wie 6 zeigt,
hat dieser jeweils abgerundete Endbereiche 35'. Schließlich hat
auch das Antriebszahnrad 25 eine umlaufende, nach oben offene
U-förmige
Umfangsnut 36, in der – wie 6 zeigt – eine Rastausnehmung 36' vorgesehen
ist, von der beidseits jeweils eine Schrägfläche 36'' zum Grund
der U-förmigen
Umfangsnut 36 verläuft. Schließlich ist
in der Arretierscheibe 27 eine Rastvertiefung 37 ausgebildet.
Die einzelnen Teile der Einrichtung 20 und die Höhenverlagerung
der Kopfstütze 2 in
Pfeilrichtung a' sind
derart aufeinander abgestimmt, daß bei einer Rückwärtsverlagerung
des Fahrzeugsitzes durch die dabei erfolgende Längsverlagerung der Gleitschiene 13 das
Antriebszahnrad 25 durch Kämmen mit der Zahnstange 19 winkelgedreht
wird, wobei dadurch auch über
den Arretierstift 35 in das Schaltrad 26 eine
Winkeldrehung eingeleitet wird. Deren bogenförmige Erstreckung ist derart
abgestimmt, daß wenn
sich die in der Umfangsnut 36 ausgebildete Rastausnehmung 36' (6)
nahe der Rastvertiefung 37 befindet und die über das
Ritzel 31, das Endteil 31' und das Drehtseil 5' des Bowdenzugs 5 hochverlagerte
Kopfstütze 2 ihre
hochgestellte Lage c erreicht hat, der Arretierstift 35 durch
die in der Umfangsnut 36 ausgebildeten Schrägflächen 36'' durch Drehung des Antriebszahnrads 25 nach
oben, in die Rastvertiefung 37 verlagert wird, wobei schließlich der
Arretierstift 35 mit seinem untenliegenden abgerundeten
Endbereich 35' auf dem
Grund der Umfangsnut 36 gleitet. Somit steht das Schaltrad 26 – das seinerseits
mit dem Ritzel 31 kämmt – mit der
Arretierscheibe 27 in formschlüssiger Verbindung, wobei bei
weiterer Längsverschiebung
des Fahrzeugsitzes das Antriebszahnrad 25 sich frei, d.
h. funktionslos um den Lagerbolzen 24 dreht. Beim Zurückverlagern
des Fahrzeugsitzes in seine Ausgangsposition gelangt der Arretierstift 35 wieder
in die in 4 dargestellten Ruhelage, also
in die Rastausnehmung 36',
wodurch die formschlüssige
Verbindung zwischen dem Schaltrad 26 und der Arretierscheibe 27 aufgehoben
ist und die Kopfstütze 2 durch
Federwirkung in die niedergestellte Lage b verlagert wird.In the in the 4 to 6 illustrated device 20 is at the on the vehicle body 11 attached guide rail 12 inside a longitudinally extending this rack 19 attached. On the guide rail 12 is about slider 21 the slide rail 13 longitudinally displaceable on the part of a support plate 22 is attached. At this is a receiving housing 23 mounted in which a vertically extending bearing pin 24 located. At this one is with the rack 19 meshing drive gear 25 and a ratchet wheel 26 rotatably mounted. Furthermore, the bearing pin passes through 24 one in turn on the support plate 22 fixed locking disc 27 , Between this and the ratchet wheel 26 and between this and the drive gear 25 there is one spacer each 28 , As in 5 it can be seen in the support plate 22 over a bushing 29 a pinion 31 rotatably mounted, with the outer toothing having a ratchet wheel 26 combs. Furthermore, the pinion has 31 a over the support plate 22 protruding end part 31 ' on which the wire rope 5 ' of the headrest 2 related Bowden cable 5 or a worm-like cable is provided. Finally, the ratchet wheel 26 a circumferential, upwardly open, U-shaped receiving groove 32 and an axis parallel to the bearing pin 24 extending passage opening 33 , It is located in the U-shaped groove 32 an axially displaceable switching ring 34 , at which a the passage opening 33 penetrating locking pin 35 is provided. As 6 shows, this has each rounded end portions 35 ' , Finally, also has the drive gear 25 a circumferential, upwardly open U-shaped circumferential groove 36 in which - like 6 shows - a recess 36 ' is provided, from the both sides in each case an inclined surface 36 '' to the bottom of the U-shaped circumferential groove 36 runs. Finally, in the lock washer 27 a detent recess 37 educated. The individual parts of the device 20 and the vertical displacement of the headrest 2 in the direction of arrow a 'are matched to one another such that in a reverse displacement of the vehicle seat by taking place while longitudinal displacement of the slide 13 the drive gear 25 by combing with the rack 19 is angularly rotated, thereby also on the locking pin 35 in the ratchet wheel 26 an angular rotation is initiated. Their arcuate extent is tuned such that when in the circumferential groove 36 trained recess 36 ' ( 6 ) near the detent recess 37 located and over the pinion 31 , the end part 31 ' and the rotary rope 5 ' of the Bowden cable 5 high-shifted headrest 2 has reached its supreme position c, the locking pin 35 through the in the circumferential groove 36 trained inclined surfaces 36 '' by rotation of the drive gear 25 upwards, into the detent recess 37 is shifted, and finally the locking pin 35 with its underlying rounded end area 35 ' at the bottom of the circumferential groove 36 slides. Thus, the ratchet wheel is 26 - that in turn with the pinion 31 combs - with the lock washer 27 in positive connection, wherein upon further longitudinal displacement of the vehicle seat, the drive gear 25 free, ie without function around the bearing pin 24 rotates. When relocating the vehicle seat in its starting position reaches the locking pin 35 back in the 4 illustrated rest position, ie in the recess 36 ' , whereby the positive connection between the ratchet wheel 26 and the locking disc 27 is lifted and the headrest 2 is displaced by spring action in the set-down position b.
Bei
der in 7 dargestellten Einrichtung 30 ist zwischen
der fahrzeugaufbaufesten Führungsschiene 12 und
der längsverschiebbaren
Gleitschiene 13 ein an dieser angebrachtes Aufnahmeteil 39 vorgesehen,
das eine zur Führungsschiene 12 hin
offene Längsausnehmung 41 aufweist.
Diese wird im Mittelbereich ihrer Breitenerstreckung vom Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 durchsetzt,
wobei die Endabschnitte der Bowdenzughülle an den gegenüberliegenden
Schmalseiten des rechteckförmigen
Aufnahmeteils 39 festgelegt sind. Ferner ist an der Oberseite
der Führungsschiene 12 eine
zum Aufnahmeteil 39 hin offene erste Rastausnehmung 42 ausgebildet, während an
der gegenüberliegenden
Längsseite
der Längsausnehmung 41 eine
zweite Rastausnehmung 43 vorgesehen ist. Schließlich ist
am Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 ein
Arretierteil 44 vorgesehen, das ein rechtwinklig zur Längserstreckung
des Drahtseils 5' verlaufendes
Langloch 45 hat. In dieses greift ein am Drahtseil 5' befestigter
Mitnehmer 46 ein, wobei das Arretierteil 44 im
Bereich des Langlochs 45 beidseits von diesem jeweils von
einer Druchgangsöffnung 47 zum
Durchführen
des Drahtseils 5' durchsetzt
ist. Ferner kann am Mitnehmer 46 eine nicht dargestellte Schenkelfeder
oder dergleichen vorgesehen sein, durch die das Arretierteil 46 bei
der im folgenden erläuterten
Funktion der Einrichtung 30 federbelastet zwischen der
ersten und zweiten Rastausnehmung 42 und 43 verlagert
wird. Bei der in 7 mit strichpunktierten Linien
dargestellten Lage des Arretierteils 44 greift dieses in
die zweite Rastausnehmung 43 des Aufnahmeteils 39 ein,
wodurch beim Längsverlagern
des Fahrzeugsitzes in Pfeilrichtung h die Gleitschiene 13 und
damit das Aufnahmeteil 39 längsverlagert wird. Dabei wird
das Arretierteil 44 und damit über den Mitnehmer 46 das
Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 ebenfalls
in Pfeilrichtung h verlagert und dadurch die Kopfstütze 2 in
Pfeilrichtung a' in
die hochgestellte Lage c ausgeschoben. Wenn das Arretierteil 44 die
mit durchgezogenen Linien dargestellten Lage einnimmt, so wird es
bei weiterer Längsverlagerung
des Drahtseils 5' in
Pfeilrichtung h federbelastet quer zur Längserstreckung des Drahtseils 5' in die erste
Rastausnehmung 42 verlagert, wobei die Kopfstütze 2 die
hochgestellte Lage c einnimmt. Bei weiterer Längsverlagerung des Fahrzeugsitzes
in Pfeilrichtung h wird die Gleitschiene 13 samt Aufnahmeteil 39 längs der
Führungsschiene 12 verschoben. Durch
die am Arretierteil 44 trapezförmig zueinander verlaufenden
Schrägflächen wird
dieses beim Zurückverlagern
des Fahrzeugsitzes gegen Pfeilrichtung h aus der ersten Rastausnehmung 42 herausgeschoben
und gelangt schließlich
in die zweite Rastausnehmung 43, so daß das Arretierteil 44 schließlich seine
Ausgangslage einnehmen kann.At the in 7 illustrated device 30 is between the vehicle-mounted guide rail 12 and the longitudinally displaceable slide rail 13 a attached to this receiving part 39 provided, the one to the guide rail 12 towards open longitudinal recess 41 having. This is in the middle of its width extension of the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 permeated, wherein the end portions of the Bowden cable sheath on the opposite narrow sides of the rectangular receiving part 39 are fixed. Further, at the top of the guide rail 12 one to the receiving part 39 towards open first recess 42 formed, while on the opposite longitudinal side of the longitudinal recess 41 a second recess 43 is provided. Finally, on the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 a locking part 44 provided, which is a right angle to the longitudinal extent of the wire rope 5 ' extending slot 45 Has. In this one intervenes on the wire rope 5 ' attached driver 46 a, wherein the locking part 44 in the area of the slot 45 on both sides of this each of a Druchgangsöffnung 47 for passing the wire rope 5 ' is interspersed. Furthermore, the driver can 46 a leg spring, not shown, or the like may be provided, through which the locking part 46 in the explained below function of the device 30 spring loaded between the first and second recess 42 and 43 is relocated. At the in 7 shown with dotted lines position of the locking part 44 this engages in the second recess 43 of the receiving part 39 a, whereby during longitudinal displacement of the vehicle seat in the direction of arrow h, the slide 13 and thus the receiving part 39 is moved longitudinally. This is the locking part 44 and thus about the driver 46 the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 also displaced in the direction of arrow h and thereby the headrest 2 pushed in the direction of arrow a 'in the superscript layer c. When the locking part 44 the position shown by solid lines occupies, it is with further longitudinal displacement of the wire 5 ' spring-loaded in the direction of arrow h transversely to the longitudinal extent of the wire rope 5 ' in the first recess 42 shifted, with the headrest 2 the superscript position c occupies. Upon further longitudinal displacement of the vehicle seat in the direction of arrow h, the slide rail 13 including recording part 39 along the guide rail 12 postponed. By the on Arretierteil 44 trapezoidal mutually extending oblique surfaces of this is when relocating the vehicle seat against the arrow h from the first recess 42 pushed out and finally enters the second recess 43 so that the locking part 44 finally can take his starting position.
Die
in den 8, 9 und 10 dargestellten
Einrichtungen 40, 50 und 60 sind an der
Rückenlehne 1' des Fahrzeugsitzes
vorgesehen. Bei der in 8 dargestellten Einrichtung 40 ist
am Rahmenquerteil 1' der
Rückenlehne 1 ein
lotrecht verlaufendes Führungsteil 49 vorgesehen,
an dem eine in einem Winkel α von
etwa 45° zur
Waagrechten verlaufende Aufnahmeschiene 51 mit einem Längsschlitz 52 angebracht
ist. Ferner befinden sich die beiden Tragstangen 3 der
Kopfstütze 2 in
einem querverlaufenden Tragteil 53, in dessen Mittelbereich ein
Querschlitz 54 ausgebildet ist. Sowohl dieser als auch
der in der Aufnahmeschiene 51 vorgesehene Längsschlitz 52 sind
von einem Steuerbolzen 55 durchsetzt, an dem das Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 angreift.
Dabei wird beim Rückwärtsverlagern
des Fahrzeugsitzes der Steuerbolzen 55 im Längsschlitz 52 nach
oben und damit auch die Kopfstütze 2 in
die hochgestellte Lage c verlagert. Sobald diese eingenommen und
der Fahrzeugsitz weiter nach hinten verlagert wird, wird sowohl
bei dieser als auch bei den im folgenden erläuterten Einrichtungen 50 und 60 der
Bowdenzug 5 funktionslos im Bereich des Fahrzeugsitzes
längsverlagert.
Beim Vorwärtsverlagern
des Fahrzeugsitzes wird schließlich
wieder der Steuerbolzen 55 über das Drahtseil 5' nach unten und
dadurch das Tragteil 53 samt Kopfstütze 2 abwärts verlagert.
Durch Veränderungen
des Winkels α kann
das jeweils optimale Übersetzungsverhältnis eingestellt
werden.The in the 8th . 9 and 10 illustrated facilities 40 . 50 and 60 are on the backrest 1' provided the vehicle seat. At the in 8th illustrated device 40 is at the frame cross section 1' the backrest 1 a vertically extending guide part 49 provided on which a at an angle α of about 45 ° to the horizontal extending receiving rail 51 with a longitudinal slot 52 is appropriate. Furthermore, there are the two support bars 3 the headrest 2 in a transverse support member 53 , in its central region a transverse slot 54 is trained. Both this and in the receiving rail 51 provided longitudinal slot 52 are from a tax bracket 55 interspersed, on which the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 attacks. In this case, the backward shifting of the vehicle seat of the control bolt 55 in the longitudinal slot 52 upwards and thus also the headrest 2 moved to the superscript c. Once this is taken and the vehicle seat is moved further to the rear, both in this and in the following explained facilities 50 and 60 the Bowden cable 5 functionally longitudinally displaced in the area of the vehicle seat. When Vorververlagern the vehicle seat is finally back to the control pin 55 over the wire rope 5 ' down and thereby the supporting part 53 including headrest 2 shifted downwards. By changing the angle α, the optimum transmission ratio can be set.
Bei
der in 9 dargestellten Einrichtung 50 ist an
der Rückenlehne 1 des
Fahrzeugsitzes ein Schwenkhebel 57 angelenkt, von dessen
freiem Endabschnitt ein Führungszapfen 58 absteht.
Ferner ist am Rahmenquerteil 1' der Rückenlehne 1 ein lotrecht verlaufendes
Führungsteil 59 angebracht,
an dem ein lotrecht verschiebbares Gleitteil 61 vorgesehen ist.
An diesem sind seitlich die Tragstangen 3 für die Kopfstütze 2 befestigt.
Ferner ist am unteren Rand des Gleitteils 61 eine querverlaufende
Führungsnut 62 ausgebildet,
an die sich ein Schrägabschnitt 62' anschließt. Beim
Zurückverlagern
des Fahrzeugsitzes wird das Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 ausgeschoben
und verschwenkt dadurch den Schwenkhebel 57 von der mit
durchgezogenen Linien dargestellten Lage in die mit gestrichelten
Linien dargestellte Lage, wobei der Führungszapfen 58 in
der Führungsnut 62 des
Gleitteils 61 zuerst über
den etwa waagrecht verlaufenden Querabschnitt der Führungsnut 62 und
sodann in dem Schrägabschnitt 62' kulissenartig
gleitet und dadurch das Gleitteil 61 und damit die Kopfstütze 2 in
die hochgestellte Lage c verlagert. Durch das Verlagern des Fahrzeugsitzes
in seine Ausgangsposition wird das Drahtseil 5' des Bowdenzugs 5 zurückverlagert
und dadurch der Schwenkhebel 57 in die mit durchgezogenen
Linien dargestellte Ruhelage verschwenkt und damit auch das Gleitteil 61 zurückverlagert.At the in 9 illustrated device 50 is on the backrest 1 the vehicle seat a pivot lever 57 hinged, from the free end portion of a guide pin 58 projects. Furthermore, at the frame cross section 1' the backrest 1 a vertically extending guide part 59 attached to which a vertically displaceable sliding part 61 is provided. At this side are the support bars 3 for the headrest 2 attached. Further, at the bottom of the slider 61 a transverse guide groove 62 formed, to which a sloping section 62 ' followed. When relocating the vehicle seat becomes the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 pushed out and thereby pivots the pivot lever 57 from the position shown by solid lines in the position shown in dashed lines, wherein the guide pin 58 in the guide groove 62 of the sliding part 61 first over the approximately horizontal transverse section of the guide groove 62 and then in the inclined section 62 ' sliding like a backdrop and thus the sliding part 61 and with it the headrest 2 moved to the superscript c. By moving the vehicle seat to its starting position, the wire rope 5 ' of the Bowden cable 5 moved back and thereby the Schwenkhe bel 57 pivoted into the rest position shown by solid lines and thus also the slider 61 moved back.
Die
schließlich
in 10 dargestellte Einrichtung 60 weist
zwei, in parallelem Abstand am Rahmenquerteil 1' der Rückenlehne 1 angebrachte sowie
lotrecht verlaufende Längsholme 64 auf,
an denen eine trapezförmige
Aufnahmeplatte 65 höhenverschiebbar
vorgesehen ist. An deren oberen Eckbereichen sind die ihrerseits
die Kopfstütze 2 haltenden
Tragstangen 3 befestigt. An den einander zugewandten Innenseiten
der Längsholme 64 sowie
in deren Längsmittelbereich
ist jeweils eine Rastausnehmung 66 ausgebildet, die auf
gleicher Höhe
liegen. Ferner hat die Aufnahmeplatte 65 an ihrem untenliegenen
Randbereich zwei, einander zugewandte Vorsprünge, an denen jeweils eine
winkelförmige
Rastklinke 67 über
einen Lagerbolzen 68 angelenkt ist, wobei die Rastklinken 67 jeweils
einen langen Schenkel 67' und
einen kurzen Schenkel 67'' haben. Zwischen
den beiden Längsholmen 64 befindet
sich das längsverlaufende
Drahtseil 5',
an dem ein Gleitteil 69 befestigt ist, von dem seitlich
jeweils ein firstförmiger
Steuernocken 69' absteht,
der einem Längsholm 64 zugewandt
ist. Ferner steht sowohl vom langen Schenkel 67' als auch vom
kurzen Schenkel 67'' der Rastklinken 67 jeweils
ein Zapfen 70 ab, die zum Gleitteil 69 hin verlaufen.
In der niedergestellten Lage b der Kopfstütze 2 liegen die von
den langen Schenkeln 67' abstehenden
Zapfen 70 nahe der Innenwangen der Längsholme 64, während die
von den kurzen Schenkeln 67'' abstehenden
Zapfen 70 an der Unterseite des Gleitteils 69 anliegen.
Beim Zurückverlagern
des Fahrzeugsitzes wird das Drahtseil 5' in Pfeilrichtung a' verlagert, wobei
die Steuernocken 69' des
Gleitteils 69 die Zapfen 70 der langen Schenkel 67' der Rastklinken 67 beaufschlagen
und über
diese dadurch die Aufnahmeplatte 65 in Pfeilrichtung a' verlagert wird.
Befinden sich die Zapfen 70 der langen Schenkel 67' der Rastklinken 67 im
Bereich der beiden gegenüberliegenden
Rastausnehmungen 66 der Längsholme 64, so werden
die Zapfen 70 über die
Steuernocken 69' nach
außen,
in die Rastausnehmungen 66 hineinverlagert, so daß in dieser
Höhenlage,
die der hochgestellten Lage c der Kopfstütze 2 entspricht,
die Aufnahmeplatte 65 verbleibt. Wie in 10 ersichtlich,
wird beim weiteren Höhenverlagern
des Drahtseils 5' das
Gleitteil 69 bis in den Bereich des Rahmenquerteils 1' der Rückenlehne 1 verlagert.
Wird der Fahrzeugsitz wiederum nach vorne verlagert, so gelangt
das Gleitteil 69 gegen Pfeilrichtung a' nach unten, wobei schließlich die
Unterseite des Gleitteils 69 die vom kurzen Schenkel 67'' der Rastklinken 67 abstehenden
Zapfen 70 beaufschlagt und dadurch die freien Endabschnitte
der langen Schenkel 67' der
Rastklinken 67 zueinander hin verschwenkt, so daß die mit
diesen in Verbindung stehende Aufnahmeplatte 67 schließlich abwärts verlagert
wird, wobei deren abgesenkte Lage der niedergestellten Lage b der
Kopfstütze 2 entspricht.The finally in 10 illustrated device 60 has two, at a parallel distance on the frame cross section 1' the backrest 1 attached and vertically extending longitudinal bars 64 on which a trapezoidal receiving plate 65 is provided vertically displaceable. At the upper corner areas are in turn the headrest 2 holding carrying bars 3 attached. At the mutually facing inner sides of the longitudinal beams 64 and in the longitudinal center region is in each case a latching recess 66 trained, which are at the same height. Furthermore, the receiving plate has 65 at its underlying lower edge region, two projections facing each other, at each of which an angular latch 67 over a bearing pin 68 is articulated, wherein the pawls 67 one long leg each 67 ' and a short thigh 67 '' to have. Between the two longitudinal spars 64 is the longitudinal wire rope 5 ' , on which a sliding part 69 is fixed, from the side of each a first-shaped control cam 69 ' protrudes, the one longitudinal spar 64 is facing. Furthermore, stands both from the long leg 67 ' as well as the short thigh 67 '' the pawls 67 one pin each 70 off to the sliding part 69 run out. In the lowered position b of the headrest 2 are those of the long thighs 67 ' projecting pins 70 near the inner cheeks of the longitudinal spars 64 while those of the short thighs 67 '' projecting pins 70 at the bottom of the slider 69 issue. When relocating the vehicle seat becomes the wire rope 5 ' in the direction of arrow a 'shifted, the control cam 69 ' of the sliding part 69 the cones 70 the long thigh 67 ' the pawls 67 act on this and thereby the receiving plate 65 is shifted in the direction of arrow a '. Are the pins 70 the long thigh 67 ' the pawls 67 in the region of the two opposite recesses 66 the longitudinal bars 64 so the cones become 70 about the control cams 69 ' to the outside, in the recesses 66 einverlagert so that at this altitude, the superscript c of the headrest 2 corresponds to the receiving plate 65 remains. As in 10 can be seen, the further Höhenverlagern the wire rope 5 ' the sliding part 69 to the area of the frame cross section 1' the backrest 1 relocated. If the vehicle seat is in turn displaced forward, the sliding part passes 69 against the arrow direction a 'down, where finally the bottom of the slider 69 the short thigh 67 '' the pawls 67 projecting pins 70 impinges and thereby the free end portions of the long legs 67 ' the pawls 67 pivoted toward each other, so that the associated with this receiving plate 67 finally shifted downwards, with their lowered position of the lowered position b of the headrest 2 equivalent.
