DE678406C - Drive gear with flywheel and clutch for rolling mills - Google Patents

Description

Antriebsgetriebe niit Schwungrad und Kupplung für Walzwerke Die Erfindung bezieht sich auf Antriebsgetriebe mit Schwungrädern, wie sie für Walzwerke gebraucht werden.Drive gear with flywheel and clutch for rolling mills The invention refers to drive gears with flywheels, as used for rolling mills will.

Man hat für solche Antriebsgetriebe schon vorgeschlagen, das Schwungrad unmittelbar auf die Ritzelwelle zu setzen, so daß man zum mindesten für die eine Seite des Schwungrads ein besonderes Lager und damit auch den Raum für ein solches erspart. Andererseits fehlt dann aber die Möglichkeit, zwischen dem Schwungrad einerseits und dem Ritzel andererseits eine federnde Nachgiebigkeit vorzusehen, so daß. die miteinander in Eingriff stehenden Teile der Getrieberäder die ganze Wucht der vom Walzwerk kommenden Stöße auszuhalten haben, was um so mehr als Nachteil dmpfunden wird, als so auch jede Möglichkeit fehlt, zur Sicherung gegen besonders schwere Stöße Bruchglieder zwischen Schwungrad und Ritzel einzuschalten.The flywheel has already been proposed for such drive gears to put directly on the pinion shaft, so that at least one Side of the flywheel a special bearing and thus also the space for one saved. On the other hand, however, there is then no possibility between the flywheel on the one hand and the pinion on the other hand to provide a resilient compliance so that. the mutually engaging parts of the gears the whole force of the dated Rolling mills have to withstand coming shocks, which is all the more a disadvantage is, as there is no possibility, to protect against particularly severe Shocks to insert fracture links between flywheel and pinion.

Es ermöglicht nun die Ausbildung gemäß der Erfindung bei Walzwerken, einerseits die genannten Vorteile der Mitbenutzung der Ritzellager für die Lagerung des Schwungrads vollauf zu wahren, andererseits aber trotzdem eine gewisse, für manche Fälle völlig ausreichende federnde Nachgiebigkeit zwischen dem Schwungrad und dem Ritzel auftreten zu lassen. Diese Ausbildung besteht darin, daß die Ritzelwelle hohl, die Schwungradwelle durch sie hindurchgeführt, in ihr drehbar eingemittet gehalten oder gelagert und jenseits des Ritzels mit ihr gekuppelt ist. Die bei Maschinenanlagen mit Zahnradgetrieben an sich schon bekannte Hindurchführung bedingt nämlich eine so große Länge der Schwungradwelle zwischen Schwungrad und Kupplung, daß die Schwungradwelle dadurch bereits an sich in einem beträchtlichen Maße federt.It now enables the training according to the invention in rolling mills, on the one hand the mentioned advantages of sharing the pinion bearings for storage of the flywheel in full, but on the other hand still a certain, for some cases have completely sufficient resilience between the flywheel and let the pinion occur. This training consists in that the pinion shaft hollow, the flywheel shaft passed through it, rotatably centered in it is held or stored and coupled to it beyond the pinion. The machine systems with gear drives known per se requires namely a the length of the flywheel shaft between the flywheel and the clutch is so great that the flywheel shaft thereby already springs in itself to a considerable extent.

Durch Anwendung einer nachgiebigen Kupplung kann gewünschtenfalls noch eine zusätzliche federnde Nachgiebigkeit erzielt werden.By using a compliant coupling, if desired an additional resilient resilience can be achieved.

Weiter wird vorgeschlagen, die Kupplung so auszuführen, daß die eine .gegenüber der anderen Welle eine gewisse axiale Beweglichkeit hat, damit sich .die Ritzelwelle unbehindert durch die axial nicht oder kaum bewegliche Schwungradwelle auf die jeweils günstigste axiale Lage einstellen kann.It is also proposed that the coupling be designed so that the one . has a certain axial mobility compared to the other shaft, so that .the Pinion shaft unimpeded by the flywheel shaft, which cannot or hardly moves axially can adjust to the most favorable axial position.

Wieder ein weiterer Vorschlag geht dahin, die Kupplung, wie bekannt, zur Sicherung gegen besonders schwere Stöße als Bruchkupplung und gegebenenfalls noch so auszubilden, daß zugleich der Ritzelwelle die eben erwähnte axiale Einstellbarkeit gegeben ist.Another suggestion is to use the clutch, as is known, to secure against particularly heavy impacts as a break coupling and, if necessary still to be trained so that at the same time the pinion shaft the just mentioned axial adjustability given is.

Gemäß der Erfindung kann man von den genannten Möglichkeiten von Kupplungsausbildungen gleichzeitig auch in der Weise Gebrauch machen, daß man eine Bruchkupp- Jung und eine nachgiebige Kupplung, beide mit einer beiden Kupplungen gemeinsamen Kupplungshälfte, hintereinanderschaltet.According to the invention, one of the above-mentioned possibilities of coupling designs make use at the same time in such a way that one young and a flexible coupling, both with a coupling half common to both couplings, connected in series.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführuü'ks=,,` beispiele, beide in gleicher Weise, teilsa Ansicht, teils geschnitten dargestellt.In the drawing there are two examples, both in the same way Way, partly as a view, partly shown in section.

Bei beiden Ausführungen geht der Antrieb vom Motor a über die übliche Kupplung b auf die Welle c des Schwungrads d. Zwischen der Kupplung b und dem Schwungrad d möge die Welle c in dem Bundlager e gelagert sein. Auf der anderen Seite des Schwungrads d verläuft die Welle c in der hohlen Ritzehvelle f, welche ihrerseits in den Lagern g und h sitzt. Die mit dem Ritze] umlaufende Buchse i diene dem Einmitten der Schwungradwelle c.In both versions, the drive is from the engine a via the usual clutch b to the shaft c of the flywheel d. Shaft c may be supported in flange bearing e between clutch b and flywheel d. On the other side of the flywheel d, the shaft c runs in the hollow Ritzehvelle f, which in turn sits in the bearings g and h. The bushing i running around with the crack] serves to center the flywheel shaft c.

Die Schwungradwelle c ragt jenseits aus der Ritzelwelle f um ein Stück heraus. Auf diesem Endstück sitzt derjenige Teil, welcher die Schwungradwelle c mit der Ritzelwelle f oder mit einem entsprechenden Teil auf dieser kuppeln soll.The flywheel shaft c protrudes beyond the pinion shaft f by a bit out. On this end piece sits that part, which the flywheel shaft c to couple with the pinion shaft f or with a corresponding part on this.

Bei der Ausführung nach Abb. i ist der auf der Schwungradwelle c sitzende Teil k mittels der Bruchbolzen f mit dem flanschartigen Teil m auf der Ritzelwelle f gekuppelt. Die Bruchbolzen L sitzen axial verschiebbar in dem einen oder anderen der Teile k und m, so daß sich die Ritzelwelle f unabhängig von der Schwungradwelle c axial einstellen kann.In the embodiment according to Fig. I, the part k sitting on the flywheel shaft c is coupled to the flange-like part m on the pinion shaft f by means of the breaking bolts f. The breaking pins L sit axially displaceably in one or the other of the parts k and m, so that the pinion shaft f can adjust axially independently of the flywheel shaft c.

Da der Teil der Schwungradwelle c zwischen dem Schwungrad d und dem Kupplungsteil k von beträchtlicher Länge ist, so besitzt man in ihm, vermöge seiner Drehungsfederung, schon ohne weiteres ein Kupplungsglied von einer gewissen federnden Nichgiebigkeit gegenüber den vom Walzwerk kommenden Stößen, so daß diese in ihrer Auswirkung auf das Ritze] um einiges gemindert werden. Wenn man - die Schwungradwelle c nicht stärker sein lä,ßt, als bei hinreichender Bruchsicherheit nötig ist, so genügt diese Federung in manchen Fällen schon, um das Ritze] hinreichend zu schonen, zumal es sich auch unbehindert frei auf die günstigste Eingriffslage zu dem zeit ihm in Eingriff stehenden Getrieberad tt einstellen kann und schon dadurch mehr geschont ist, als es sonst wäre.Since the part of the flywheel shaft c between the flywheel d and the Coupling part k is of considerable length, so one has in it, by virtue of its Torsional suspension, easily a coupling member of a certain resilient Non-yielding to the shocks coming from the rolling mill, so that these in their Effect on the crack] can be reduced a lot. If one - the flywheel shaft c does not allow it to be stronger than is necessary with sufficient break resistance, see above is this suspension sufficient in some cases to sufficiently protect the crack], especially since it is also unhindered freely on the most favorable intervention situation at the time him engaged gear tt can adjust and thereby more is spared than it would otherwise be.

In denjenigen Fällen, in welchen die Drehungsfederung allein noch nicht genügt, bedeutet sie doch immer schon eine wesentliche Minderung der Stoßwirkungen auf das Ritze], weswegen man die zusätzlich noch vorzusehende federnde Nachgiebigkeit in allen Fällen zum mindesten wesentlich geringer halten darf, als sie bei gleicher schonender Wirkung sein müßte, wenn nur sie allein vorhanden wäre. Bei der Einrichtung nach Abb.2 ist zum Beispiel eine zusätzliche federnde Nachgiebigkeit vorgesehen. Der auf der Schwungradwelle c feste Kupplungsteil k ist mit einem auf ihm drehbar sitzenden Kupplungsteil o ,über die Bruchbolzen 1 gekuppelt, und dieser Kupplungsteil o ist seinerseits wieder mit dem auf der Ritzelwelle f festen Kupplungsteil m gekuppelt, und zwar in an sich bekannter Weise mittels nachgiebiger Kupplungsglieder.In those cases in which the torsional springiness alone is not sufficient, it always means a significant reduction in the impact effects on the crack], which is why the additional resilience to be provided can in all cases be kept at least significantly lower than it is for the same would have to be more gentle if only it were present. In the device according to Figure 2, for example, an additional resilient flexibility is provided. The coupling part k fixed on the flywheel shaft c is coupled to a coupling part o rotatably seated on it via the breaking pin 1, and this coupling part o is in turn coupled to the coupling part m fixed on the pinion shaft f , in a manner known per se by means of compliant coupling links.

Die sämtlichen Kupplungsteile können in an sich bekannter Weise von einem zugleich als ölbehälter ausgebildeten Gehäuse umschlossen' sein.All of the coupling parts can be used in a manner known per se be enclosed in a housing which is also designed as an oil container.

Glaubt man gegebenenfalls das Schwungrad fliegend lagern zu dürfen, so läßt sich das Lager e ersparen und damit das Ganze auf einen noch kleineren Raum zusammendrängen. Auch in solchen Fällen wahrt man immer noch die beschriebenen Vorteile der Unterbringung der Schwungradwelle in der Ritzelwelle, wenn man auch die Nachteile der fliegenden Lagerung in Kauf nehmen muß.If you think you can store the flywheel on the fly, in this way the warehouse e can be saved and the whole thing in an even smaller space crowd together. Even in such cases, the advantages described are still retained housing the flywheel shaft in the pinion shaft, if one also considers the disadvantages the on-the-fly storage must be accepted.

Claims (3)

PATrNTANSPRÜcrir: i. Antriebsget#ebe mit Schwungrad und Kupplung für Walzwerke, bei welchem das Lager des in der Antriebsfolge auf das Schwungrad folgenden Getrieberads für die Lagerung des Schwungrads mitbenutzt ist, so daß zwischen dem Schwungrad und dem Getrieberad ein besonderes Schwingradlager erspart ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungradwelle (c) durch die hohl ausgebildete Getrieberadwelle (f) hindurchgeführt und in ihr eingemittet und drehbar abgestützt ist und die beiden Wellen (c und f) vom Schwungrad (d) aus gesehen hinter dem Getriebe (f, tt) miteinander gekuppelt sind, wobei die Kupplung zugleich als Bruchkupplung ausgebildet sein kann. PATENT CLAIM: i. Drive gear with flywheel and clutch for rolling mills, in which the bearing of the gear wheel following the flywheel in the drive sequence is also used for the bearing of the flywheel, so that a special flywheel bearing is saved between the flywheel and the gear wheel, characterized in that the Flywheel shaft (c) is passed through the hollow gear wheel shaft (f) and is centered in it and rotatably supported and the two shafts (c and f) are coupled to one another behind the gearbox (f, tt) as seen from the flywheel (d), wherein the coupling can also be designed as a break coupling. 2. Antriebsgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzelwelle sich infolge der losen Verbindung der Kupplungskörper in die jeweils günstigste axiale Lage einstellen kann. . 2. Drive transmission according to claim i, characterized in that the Due to the loose connection of the coupling body in the respective can set the most favorable axial position. . 3. Antriebsgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erhöhung der federnden Nachgiebigkeit gegenüber Stößen die Kupplung als nachgiebige Kupplung ausgebildet ist. q.. Antriebsgetriebe nach den Ansprüchen i oder 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung drei in axialer Richtung aufeinanderfolgende Kupplungshälften (k, o, m) besitzt, von deren beiden äußeren (k, m) die eine (k) mit der einen der beiden zu kuppelnden Wellen (c), die andere (m) mit der anderen (f) verbunden ist, während die mittlere Kupplungshälfte (o) mit der einen der beiden äußeren Kupplungshälften (tz) in der Drehrichtung nachgiebig, mit der anderen (h) in der Dzehrichtung unnachgiebig, aber axiale Bewegungen der Getrieberadwelle (f) zulassend; gegebenenfalls zugleich auch bruchsichernd gekuppelt ist.3. Drive transmission according to claim i, characterized in that the coupling is designed as a resilient coupling to increase the resilient resilience to impacts. q .. Drive gear according to claims i or 2 and 3, characterized in that the coupling has three coupling halves (k, o, m) successive in the axial direction, of the two outer ones (k, m) one (k) with the one of the two shafts to be coupled (c), the other (m) is connected to the other (f), while the middle coupling half (o) with one of the two outer coupling halves (tz) is flexible in the direction of rotation, with the other ( h) rigid in the direction of rotation, but allowing axial movements of the gear wheel shaft (f); if necessary, it is also coupled in a break-proof manner at the same time.