DE666236C - Switching device for motor vehicles with an auxiliary power cylinder that adjusts the gearbox - Google Patents
Switching device for motor vehicles with an auxiliary power cylinder that adjusts the gearboxInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge, die die Bedienung
von Antriebsmaschine, Kupplung und Getriebe vereinfachen soll. 4
Es ist zur Erleichterung des Schaltens bereits bekannt, vom Gasfußhebel aus einen
• Hilfskraftzylinder für die Kupplung zu beeinflussen, derart, daß bei zurückgelassenem
Gasfußhebel die Kupplung selbsttätig ausgerückt wird. Es ist andererseits auch bekannt,
den Kupplungsfußhebel mit einer Getriebeschaltvorrichtung in Verbindung zu bringen.
Bei der Anordnung nach der Erfindung wird sowohl die Kupplung als auch das Wechselgetriebe vom Gasfußhebel aus gesteuert,
und zwar derart, daß der Hilfskraftzyl'inder für das Wechselgetriebe, der in an
sich bekannter Weise mit einem Vorwählergetriebe in Verbindung steht, mit einem ebenfalls
in bekannter Weise vom Gasfußhebel gesteuerten Hilfskraftzylinder für die Motorkupplung
so verbunden ist, daß er erst in Tätigkeit tritt, nachdem der Gasfußhebel losgelassen
ist, wodurch auch die Kupplung ausgerückt worden ist. Hierbei ist der Hilfskraftzylinder
für das Wechselgetriebe durch eine Leitung mit dem Hilfskraftzylinder für die Kupplung verbunden; er wird durch eine
Leitung von einem vom Gasfußhebel betätigten Dreiwegeventil gesteuert, um die Verbindung
zur Saugleitung der Maschine herzustellen, wenn der Gasfußhebel losgelassen wird, und
die Verbindung zur Außenluft zu bewirken, wenn der Gasfußhebel niedergedrückt wird.The invention relates to a switching device for motor vehicles, which is intended to simplify the operation of the drive machine, clutch and transmission. 4th
To facilitate shifting, it is already known to use the accelerator pedal to influence an auxiliary power cylinder for the clutch in such a way that the clutch is automatically disengaged when the accelerator pedal is left behind. On the other hand, it is also known to connect the clutch pedal with a gear shift device. In the arrangement according to the invention, both the clutch and the change gear are controlled from the accelerator pedal, in such a way that the auxiliary power cylinder for the change gear, which is connected in a known manner to a preselector gear, is also in a known manner Way from the accelerator controlled auxiliary power cylinder for the engine clutch is connected so that it only comes into action after the accelerator has been released, whereby the clutch has also been disengaged. Here, the auxiliary power cylinder for the change gear is connected by a line to the auxiliary power cylinder for the clutch; it is controlled by a line from an accelerator operated three-way valve to connect to the machine's suction line when the accelerator is released and to connect to outside air when the accelerator is depressed.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß beim Bewegen des Schalthebels der Vorwählereinrichtung in die Stellung ' für Rückwärtsgang mit Hilfe eines Bowdenzuges und einer Gelenkstange ein Ventil so verstellt wird, daß ein weiterer Hilfskraftzylinder das Freilaufgetriebe sperrt, sofern ein solches vorgesehen ist.Another feature of the invention is that when moving the shift lever the preselector in the position 'for reverse gear with the help of a Bowden cable and a toggle rod a valve is adjusted so that another The auxiliary power cylinder blocks the freewheel gear, if one is provided.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Schaltvorrichtung veranschaulicht. In the drawing, an embodiment of the new switching device is illustrated.
Abb. ι zeigt schematisch die Gesamtanlage, Fig. Ι shows schematically the entire system,
Abb. 2 einen waagerechten Schnitt durch das Wechsel- und das Ausgleichgetriebe,Fig. 2 a horizontal section through the change and differential gear,
Abb. 3 einen waagerechten Schnitt durch einen Hilfskraftzylinder eines Zusatzgetriebes für zwei verschieden übersetzte direkte Gänge,Fig. 3 is a horizontal section through an auxiliary power cylinder of an additional transmission for two differently translated direct gears,
Abb. 4 einen Schnitt durch das Steuerventil für dasi Zusatzgetriebe,Fig. 4 a section through the control valve for the additional gear,
Abb. 5 einen Schnitt durch den Hilfskraftzylinder für die Kupplung.Fig. 5 is a section through the auxiliary power cylinder for the clutch.
Der Motor 20 des Fahrzeuges in Abb. i" wird über das Saugsammelrohr 22 vom Ver' gaser 24 gespeist, dessen Drosselventil durch eine Stange 28 mit dem Gasfußhebel 30 am Bodenbrett 34 und durch ein zweites Gestänge 32 mit dem Handgashebel verbunden ist. Die Stange 28 ist mit Spiel mit dem Drosselventil derart verbunden, daß sie, wenn das Drosselventil geschlossen ist, noch eine kurze zusätzliche Bewegung ausführen kann. Unmittelbar hinter dem Motorschwungrad und dem zugehörigen Gehäuse 40 ist eine Kupplung 42 ,angeordnet. Über diese Kupplung treibt der Motor die Kardanwelle 44 an, ' von der aus die Drehbewegung auf Wellen 38 mit den Rädern 36 übertragen wird. Die Kupplung wird entgegen dein Widerstand der üblichen Kupplungsfedern durch eine Welle 48 (Abb. S) betätigt, die selbst für gewöhnlich durch einen Hilfskraftzylinder bewegt wird, der auf einen an der Kupplungswelle 48 befestigten Arm 50 wirkt.The engine 20 of the vehicle in Fig. I " is via the suction manifold 22 from the Ver ' gas 24 fed, the throttle valve by a rod 28 with the accelerator pedal 30 on Floor board 34 and is connected by a second linkage 32 to the hand throttle. the Rod 28 is connected with play with the throttle valve so that when the throttle valve is closed, can still make a short additional movement. Immediately behind the engine flywheel and a coupling 42 is arranged in the associated housing 40. About this clutch the motor drives the cardan shaft 44, from which the rotary movement on shafts 38 is transmitted with the wheels 36. The clutch is against your resistance usual clutch springs operated by a shaft 48 (Fig. S), which itself usually is moved by an auxiliary power cylinder which acts on an arm 50 attached to the coupling shaft 48.
Der in der Abb. 5 dargestellte Hilfskraftzylinder 52 steht mit seinem offenen Ende mit der Rückseite des Kupplungsgehäuses 42 in Berührung und ist über einer in dem Gehäuse vorgesehenen öffnung mit diesem durch Bolzen verbunden. Der Kolben 54 ist mit dem Arm 50 durch eine Kolbenstange 56 gekuppelt, die in einem Lager des Zylinderdeckels 58 gleitet.The auxiliary power cylinder 52 shown in Fig. 5 is with its open end the back of the clutch housing 42 in contact and is above one in the housing provided opening connected to this by bolts. The piston 54 is with the Arm 50 coupled by a piston rod 56 which is in a bearing of the cylinder cover 58 slides.
Der Deckel 58 enthält ein sich nach dem Zylinderinneren öffnendes Absperrventil 60 und ferner eine Luftaustrittsöffnung 62, die durch einen Schieber 64 gesteuert wird. Dieser wird durch einen Hebel 66 betätigt, der durch ein in einer Hülse 70 eingeschlossenes Bowdenseil 68 (Abb. 1) mit einer auf dem Gasgestänge 28 angeordneten Querstange 72 o. dgl. verbunden ist. Auf diese Weise wird der Austritt den Luft aus! dem vor dem Kolben 54 liegenden Raum und somit auch die Geschwindigkeit, mit welcher die Kupplung, wieder eingerückt wird, wenn der Führer auf den Gasfußhebel tritt, entsprechend dem Maß, mit welchem der Führer auf den Gashebel tritt und daher im wesentlichen auch entsprechend der Geschwindigkeit des Motors gesteuert.The cover 58 contains a shut-off valve 60 that opens towards the interior of the cylinder and also an air outlet opening 62, the is controlled by a slide 64. This is operated by a lever 66, by a Bowden cable 68 (Fig. 1) enclosed in a sleeve 70 with a the gas linkage 28 arranged cross rod 72 o. The like. Is connected. In this way will the outlet of the air! the before Piston 54 lying space and thus also the speed with which the clutch, is re-engaged when the driver steps on the accelerator, accordingly the extent with which the driver steps on the throttle and therefore essentially also controlled according to the speed of the motor.
Der Zylinder 52 ist durch einen Anschluß 74 und Leitung 76 mit dem Saugsammelrohr 22 verbunden. Das Ventil 78 der Leitung 76 ist mit der Querstange 72 derart verbunden, ■daß, sooft der Führer den Ga'sfußhebel vollständig losläßt, der Kolben 54 selbsttätig rückwärts angesaugt wird, um die Kupplung auszurücken. .The cylinder 52 is connected to the suction manifold through a port 74 and line 76 22 connected. The valve 78 of the line 76 is connected to the crossbar 72 in such a way that ■ that, as often as the driver completely releases the gas pedal, the piston 54 automatically is sucked backwards to disengage the clutch. .
Die Kardanwelle 44 treibt die Treibräderwellen 38 über folgende Teile an:The cardan shaft 44 drives the drive wheel shafts 38 via the following parts:
i. ein Wechselgetriebe für den ersten Gang, den direkten Gang und den Rückwärtsgang ■;,mit Hilfskraftzylinder,i. a gearbox for the first gear, the direct gear and the reverse gear ■;, with auxiliary power cylinder,
' 2. ein Wechselgetriebe für den höchsten und zweiten Gang, ebenfalls mit Hilfskraftzylinder, 2. a change gear for the highest and second gear, also with an auxiliary power cylinder,
3. ein Ausgleichgetriebe und3. a differential and
4. eine Freilaufvorrichtung für jede Treibräderwelle 38,4. a freewheel device for each drive wheel shaft 38,
5. eine Verriegelungsvorrichtung, zweckmäßig mit Hilfskraftantrieb für die Freilaufvorfichtungen. 5. a locking device, expediently with an auxiliary power drive for the freewheeling devices.
Die Kardanwelle mit zwei Gelenken 86 treibt eine kurze Welle 88 an, die in einem vom Gehäuse 84 getragenen Lager 90 gelagert und am hinteren Ende (innerhalb des Zahnrädergehäuses) als kleines Treibrad ausgebildet ist, das mit einem Zahnrad 92 kämmt, das zu einem auf einer fest gelagerten Achse 94 drehbar gelagerten, aus drei Zahnrädern bestehenden Vorgelegeblock gehört. Dieser Block enthält' auch! ein mittleres Zahnrad 96 und ein kleineres Zahnrad 98, welch letzteres mit einem für den Rückwärtsgang vorgesehenen losen Rad 100 kämmt, das von einer abnehmbaren Haube über oder unter der Ebene der Abb. 2· getragen wird und daher gestrichelt gezeichnet ist.The cardan shaft with two joints 86 drives a short shaft 88, which in one bearing 90 carried by the housing 84 and mounted at the rear end (within the gear housing) as a small drive wheel is formed, which meshes with a gear 92, the one on a fixedly mounted Axis 94 rotatably mounted, consisting of three gears countershaft block belongs. This block contains' too! a middle gear 96 and a smaller gear 98, which the latter meshes with a loose wheel 100 provided for reverse gear, which is from a removable hood is worn above or below the level of Fig. 2 and therefore is drawn in dashed lines.
Im hinteren Ende der Welle 88, und zwar im Rollenlager 102, ist das vordere Ende der getriebenen Welle 104 angeordnet, die am hinteren Ende mit Nuten und Federn versehen und mit einer gleichachsigen Welle 106 verbunden ist, die in vom Zahnrädergehäuse 84 getragenen Lagern 108 und 110 drehbar gelagert ist. Auf der getriebenen Welle 104 ist durch Nuten und Federn ein verschiebbares Zahnrad 112 angeordnet, das durch eine geeignete Schaltgabel 114 von der aus Abb. 2 ersichtlichen neutralen Stellung aus nach hinten verschoben werden kann, um entweder mit dem Zahnrad 96 oder mit dem dem Rückwärtsgang entsprechenden Zahnrad 100 in Eingriff zu kommen. In ähnlicher Weise · kann das Zahnrad 112 auch nach vorn verschoben werden, um die auf dessen Vorderseite vorgesehenen Kupplungsglieder mit ent- sprechenden Kupplungsgliedern in Eingriff zu bringen, die auf der Rückseite des Antriebszahnrades und der Welle 88 vorgesehen sind, und so den direkten Gang einzuschalten (die. letztgenannte Stellung ist die normale Stellung des Zahnrades 112).In the rear end of the shaft 88, namely In the roller bearing 102, the front end of the driven shaft 104 is arranged, which is at the rear The ends are grooved and tongued and connected to an equiaxed shaft 106 is rotatably supported in bearings 108 and 110 carried by the gear housing 84 is. On the driven shaft 104 is a slidable by grooves and springs Gear 112 arranged, which by a suitable shift fork 114 of the Fig. 2 apparent neutral position can be moved backwards to either with the gear 96 or with the reverse gear corresponding gear 100 to come into engagement. In a similar way · the gear 112 can also be moved forward are to engage the coupling members provided on its front side with corresponding coupling members to bring that provided on the back of the drive gear and the shaft 88 and so engage direct gear (the last-mentioned position is the normal Position of the gear 112).
Die Schaltgabel 114 wird von einer Vorrichtung, wie z. B. einer in der Längsrichtung verschiebbaren Schaltstange 116 getragen, die mit einer Reihe von Einschnitten versehen ist, welche mit einer unter Federwirkung stehenden Kugel 118 so zusammen- The shift fork 114 is controlled by a device such as B. carried a shift rod 116 displaceable in the longitudinal direction, which is provided with a series of incisions is provided, which together with a spring-acting ball 118
arbeitet, daß folgende Stellungen vom unteren (hinteren) Ende der Schaltstange aus festgelegt werden:works that the following positions are set from the lower (rear) end of the shift rod will:
i. direkter Gang,
2. ,Leergang,i. direct gear,
2., empty space,
3. erster Gang (in Eingriff mit dem Zahnrad 96),3rd first gear (in mesh with gear 96),
4. Leergang und4. Empty and
5. Rückwärtsgang (in Eingriff mit dem Rad 100).5th reverse gear (engaged with wheel 100).
Die Schaltstange 116 ist durch, eine Quer stange 120 mit einer Kolbenstange 122 starr verbunden, die von einem doppelt wirkenden Kolben 124 getragen wird, der in einem am Zahnrädergehäuse 84 angebrachten Hilfskraftzylinder 126 angeordnet ist. Die Kolbenstange 122 ist hohl und enthält einen Schieber 128, der eine Öffnung 130 steuert, die im Kolben 124 vorgesehen ist und in den unter (hinter) dem Kolben befindlichen Raum mündet. Ferner steuert der Schieber 128 eine öffnung 132, die über (vor) dem Kolben mündet.The shift rod 116 is through, a Cross rod 120 with a piston rod 122 rigidly connected, which is carried by a double-acting piston 124, which in an auxiliary power cylinder 126 attached to the gear housing 84 is arranged. the Piston rod 122 is hollow and contains a slide 128 which controls an opening 130, which is provided in the piston 124 and in the space below (behind) the piston flows out. Furthermore, the slide 128 controls an opening 132 which is above (in front of) the piston flows out.
Das obere Ende der hohlen Kolbenstange ist mit der Außenluft durch öffnungen verbunden, die in einem in das Ende der Kolbenstange eingeschraubten Stöpsel 134 vorgesehen sind, und das untere Ende der hohlen Kolbenstange ist mit der Außenluft durch einen Kanal 136 verbunden, der in allen Lagen des Kolbens außerhalb des Hilfskraftzylinders; mündet. Eine biegsame Unterdruckleitung 138 mündet in die hohle Kolbenstange durch einen Kanal 138', der in einem inneren Ring 140 ungefähr in der Mitte der Kolbenstange vorgesehen ist und durch den Schieber 128 gesteuert wird.The upper end of the hollow piston rod is connected to the outside air through openings, which are provided in a plug 134 screwed into the end of the piston rod and the lower end of the hollow piston rod is exposed to the outside air a channel 136 connected, which in all positions of the piston outside of the auxiliary power cylinder; flows out. A flexible vacuum line 138 opens into the hollow piston rod through a channel 138 'formed in an inner ring 140 approximately in the middle of the piston rod is provided and is controlled by the slide 128.
Das Ventil 128 besteht aus drei getrennten Teilen, und zwar einem oberen und einem unteren Schieber, die je mit einer äußeren Ringnut versehen sind, von welcher Kanäle 123. ausgehen, die in dem dem Ring 140 abgekehrten Schieberende vorgesehen sind, und einem dazwischenliegenden Knopf, an dem das Bowdenseil 142 befestigt ist, das durch den Stöpsel 134 hindurchgeht.The valve 128 consists of three separate parts, an upper one and one lower slide, each provided with an outer annular groove, of which channels 123. which are provided in the slide end facing away from the ring 140, and an intermediate button to which the Bowden cable 142 is attached, the through the plug 134 passes through it.
Die Arbeitsweise" der vorbeschriebenen Vorrichtung ist folgende: Das Ventil 128 kann für jeden gewünschten Gang voreingestellt werden, bevor eine Saugwirkung durch die Leitung 138 erfolgt. Wird das Seil 142 mit dem am Ende desselben angebrachten Knopf nach unten (d. h. rückwärts) geschoben, so wird der untere Schieber in entsprechender Weise ebenfalls nach unten geschoben. Hierdurch wird die Unterdruckleitung 138 durch den Kanal 130 mit dem unter (hinter) dem Kolben 124 befindlichen Raum verbunden, wobei der Raum über (vor) dem Kolben über die oberen Kanäle 123 mit der Außenluft verbunden bleibt. Wird das Bowdenseil dagegen nach oben (vorn) gezogen, so wird der obere Schieber in der entsprechenden Richtung verschoben, wodurch die Unterdruckleitung 138 durch den Kanal 132 mit dem Raum über (vor) dem Kolben 124 verbunden, wird, während der Raum unter (hinter) dem Kolben über die unteren Kanäle 123 mit der Außenluft verbunden bleibt.The operation of the device described above is as follows: The valve 128 can be preset for any desired gear before a suction effect occurs the line 138 takes place. If the rope 142 is attached to the end of the same If the button is pushed down (i.e. backwards), the lower slide becomes the corresponding Way also pushed down. As a result, the vacuum line 138 is through the channel 130 with the lower (behind) the piston 124 located space connected, the space above (in front of) the Piston remains connected to the outside air via the upper channels 123. It will Bowden rope, on the other hand, is pulled upwards (forwards), so the upper slide is in the corresponding position Shifted direction, causing the vacuum line 138 through the channel 132 is connected to the space above (in front of) the piston 124, while the space below (behind) the piston remains connected to the outside air via the lower channels 123.
Wirkt nun der Unterdruck durch die Leitung 138, so folgt der Kolben 124 dem Ventil, bis dieses die für die einzelnen Teile in der Abb. 2 gezeigte Stellung wieder erreicht, wodurch die Zahnräder in die Stellung gebracht werden, für welche das Ventil 128 voreingestellt wurde.If the negative pressure now acts through line 138, piston 124 follows the valve, until it reaches the position shown for the individual parts in Fig. 2 again, whereby the gears are brought into the position for which the valve 128 is preset became.
Das Bowdenseil 142 in der Bowdenhülse 144 ist über einen Arm 146 mit dem! Schaltgriff 150 verbunden.The Bowden cable 142 in the Bowden sleeve 144 is about an arm 146 with that! Switch handle 150 connected.
Ein Ventil 141 ist ebenfalls mit dem Bowdenseil 142 durch einen Übertragungshebel 143 verbunden und dient dazu, den Zylinder 298 durch den hinteren Teil der Leitung 306 mit der Außenluft zu verbinden, wenn der Schaltgriff 150 in die dem Rückwärtsgang entsprechende Stellung gebracht wird.A valve 141 is also with the Bowden cable 142 connected by a transmission lever 143 and serves to control the cylinder 298 through the rear part of the line 306 to connect with the outside air when the shift handle 150 is in reverse corresponding position is brought.
Die in der Abb. 1 dargestellte Leitung 138 ist mit der zur Steuerung der Kupplung dienenden Unterdruckleitung 76 so verbunden, go daß der gewünschte Gangwechsel beim Loslassen des Gasfußhebels erfolgt, was gleichzeitig das Entkuppeln bewirkt. Der Gangwechsel und die Bedienung der Kupplung sind auf diese Weise miteinander verbunden, und es ist unmöglich, versehentlich einen Gangwechsel auszuführen, wenn die Kupplung eingerückt ist.The line 138 shown in Fig. 1 is connected to the vacuum line 76 used to control the clutch, go that the desired gear change takes place when you let go of the accelerator pedal, which at the same time causes the uncoupling. The gear change and the operation of the clutch are linked in this way, and it is impossible to accidentally change gears when the clutch is disengaged is indented.
Auf der getriebenen Welle 106 (Abb. 2) sind zwei Kegelräder 210 und 212 von verschiedener Größe aufgekeilt, die mit zwei Kegelzahnkränzen 214 und 216 von verschiedener Größe kämmen,' die zusammen ein' Zusatzgetriebe bilden. Auf der Welle 106 sind zwei Klauenkupplungen 218 und 220 aufgekeilt, die miteinander starr verbunden1 sind und zusammen durch Schaltgabeln 222 und 224 betätigt werden, die auf einem gemeinsamen Bedienungshebel 226 befestigt sind. Durch Verschieben nach unten (hinten) wird die Kupplung 220 mit dem Kegelrad 212 in Eingriff gebracht und ein Gang eingeschaltet; durch Verschieben der Anordnung nach oben (vorn) wird die Kupplung 218 mit dem Kegelrad 210 in Eingriff gebracht und ein anderer Gang eingeschaltet.On the driven shaft 106 (Fig. 2) two bevel gears 210 and 212 of different sizes are keyed, which mesh with two bevel gear rings 214 and 216 of different sizes, 'which together form an' additional gear. Two claw clutches 218 and 220 are keyed on the shaft 106 and are rigidly connected to one another 1 and are operated together by shift forks 222 and 224 which are fastened to a common operating lever 226. By shifting it downward (rearward), the clutch 220 is brought into engagement with the bevel gear 212 and a gear is engaged; by moving the assembly upward (forward), the clutch 218 is engaged with the bevel gear 210 and another gear is engaged.
Das obere Ende des Hebels 226 ist mit einer Kolbenstange 228 (Abb. 3) verbunden, die einen Kolben 230 trägt, der sich in einem am oberen Teil des Gehäuses 84 angeordneten Zylinder 232 befindet. Die Kolbenstange 228 ist mit einem Unterdruckkanal 234 versehen,The upper end of the lever 226 is connected to a piston rod 228 (Fig. 3), which carries a piston 230 which is arranged in a on the upper part of the housing 84 Cylinder 232 is located. The piston rod 228 is provided with a vacuum channel 234,
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der mit einer biegsamen Unterdruckleitung 236 verbunden ist. Ferner besitzt die Kolbenstange 228 einen Entlüftungskanal 238, an dessen; Lufteintrittsö^f&iung1240 eine Verlängeruingsleitung oder ein Luftfilter befestigt ist. Der Kolben 230 ist in an sich bekannter Weise auf einem Schieber 242 angebracht, der auf der Kolbenstange 228 zwischen zwei als Anschläge wirkenden Spreizringen 244, 246 aufgeschoben ist. Der Schieber 242 ist mit Öffnungen versehen, die mit entsprechenden Öffnungen in den Seiten der Kolbenstange 228 zusammenarbeiten. Die Enden der Kanäle 234 und 238 sind durch Stöpsel 248 verschlossen. Federn 250 und 252, die an den entgegengesetzten Enden des Zylinders 232 angeordnet sind, kommen mit dem Kolben 230 und mit dem Schieber 242 in Berührung, wenn diese sich in der Nähe der entgegengesetzten Enden ihres Hubes befinden.which is connected to a flexible vacuum line 236. Furthermore, the piston rod 228 has a ventilation channel 238, on whose; Lufteintrittsö ^ f & iung 1 240 an extension line or an air filter is attached. The piston 230 is mounted in a manner known per se on a slide 242 which is pushed onto the piston rod 228 between two expanding rings 244, 246 acting as stops. The slide 242 is provided with openings that cooperate with corresponding openings in the sides of the piston rod 228. The ends of the channels 234 and 238 are closed by plugs 248. Springs 250 and 252, located at opposite ends of cylinder 232, contact piston 230 and spool 242 when they are near opposite ends of their stroke.
Die Unterdruckleitung 236 ist über ein in der Abb. 4 in seinen Einzelheiten dargestelltes Ventil 256 mit einem in der Kupplungssteuerleitung 76 angeordneten T-Stück verbunden (um auch diesen Gangwechsel mit der Kupplungssteuerung zu verbinden). Das Ventil 256 besitzti einen Ventilzylinder 258, der an der Unterseite des Bodenbrettes 34 über eine in diesem vorgesehene Öffnung durch Bolzen befestigt ist. Dieser Zylinder enthält ein Kolbenventil 260, das durch eine ziemlich steife Feder 262 nach oben gedrückt wird und mit einem Führungstaucher 264 versehen ist, der sich durch das Bodenbrett hindurch erstreckt und mit einem Fersenhebel 266 in Berührung kommt, der auf dem Bodenbrett gerade unter dem Gasfußhebel 30 in einer solchen Stellung drehbar gelagert ist, daß, wenn den Fahrer mit der Spitze des rechten Fußes auf den Gasfußhebel drückt, die Ferse desselben Fußes auf dem Fußhebel 266 ruht.The vacuum line 236 is connected via a valve 256, shown in detail in FIG. 4, to a T-piece arranged in the clutch control line 76 (in order to also connect this gear change to the clutch control). The valve 256 has a valve cylinder 258 which is fastened to the underside of the floor board 34 via an opening provided therein by bolts. This cylinder contains a piston valve 260 urged upward by a fairly stiff spring 262 and provided with a guide plunger 264 which extends through the floor board and contacts a heel lever 266 which is on the floor board just below the accelerator pedal 30 is rotatably mounted in such a position that when the driver presses the accelerator pedal with the tip of his right foot, the heel of the same foot rests on the pedal 266.
Es ist nun leicht ersichtlich, daß, wenn der Fahrer die Fußspitze vom Hebel abhebt und hierdurch, die Kupplung ausrückt, er die Bewegung fortsetzen und mit der Ferse auf den Fersenhebel drücken kann. Hierdurch wird der Unterdruck durch Leitung 236, Kanal 234, die Öffnungen der Kolbenstange und des Schiebers 242 hinter den Kolben eingelassen, während der Raum vor dem Kolben durch Leitung 238 usw. mit der Außenluft verbunden ist, bzw. umgekehrt. Das gerade eingeschaltete Zahnräderpaar wird durch die KoI- benbewegung durch das andere ersetzt.It is now easy to see that when the driver lifts the tip of his foot off the lever and As a result, the clutch disengages, he continues the movement and with his heel on the Heel lever can press. This releases the negative pressure through line 236, channel 234, the openings of the piston rod and the slide 242 let in behind the piston, while the space in front of the piston is connected to the outside air by duct 238, etc. is, or vice versa. The pair of gears that has just been switched on is movement replaced by the other.
Wenn der Fahrer nun die Ferse abhebt und die Saugwirkung in der Leitung 236 abgesperrt wird, so tritt die Luft durch eine Öffnung 268 (Abb. 4) in den Raum hinter dem Kolben 230 ein. Nachdem der1 Luftdruck nunmehr auf den entgegengesetzten Seiten des Kolbens23O ausgeglichen ist, wird das Kolbenventil 242 durch dia Feder 250 gegen den Anschlag 244 bewegt, wodurch genanntes Ventil für den nächsten Kreislauf von Vorgangen bereitliegt.If the driver now lifts his heel and the suction in the line 236 is shut off, the air enters the space behind the piston 230 through an opening 268 (FIG. 4). 1 after the air pressure is now balanced on opposite sides of the Kolbens23O, the spool valve 242 is moved by slide spring 250 against the stop 244, thus prepared is called valve for the next cycle of Vorgangen.
Die beiden miteinander verbundenen Zahnkränze 214 -und 216 treiben die Treibräderwellen 38 durch ein Ausgleichgetriebe besonderer Bauart an. Der Zahnkranz 216 sitzt an einer mittleren Welle 270, die in Lagern 272 im Gehäuse 84 gelagert ist. An einem Ende der Welle 270 ist eine Kupplung 274 aufgekeilt, die äußere Nuten besitzt und auf der Außenseite mit Kupplungsbüchsen oder Aussparungen versehen ist. Eine ähnliche Kupplung 276 ist auf dem Nabenteil des Zahnkranzes 216 gegenüber der Welle 270 aufgekeilt.The two interconnected ring gears 214 and 216 drive the drive wheel shafts 38 with a special type of differential gear. The ring gear 216 is seated a central shaft 270 which is supported in bearings 272 in housing 84. At one end the shaft 270 is keyed to a coupling 274, which has outer grooves and on the The outside is provided with coupling sleeves or recesses. A similar clutch 276 is keyed on the hub part of the ring gear 216 opposite the shaft 270.
Die Kupplungen 274 und 276 werden von den äußeren Laufringen 278 zweier Rollen-Überholkupplungen mit Klemmrollen 280 umgeben. Die inneren Laufringe 282 dieser Rollenkupplungen sind mit Nuten und Federn auf kurzen Treibwellen 284 aufgekeilt, die in den entgegengesetzten Enden der Welle 270 geführt und in Lagern 286 drehbar gelagert sind, die vom Gehäuse 84 getragen werden. Ferner sind die Treibwellen 284 durch (nicht dargestellte) Kreuzgelenke 288 mit den Treibräderwellen 38 verbunden.The clutches 274 and 276 are driven by the outer races 278 of two roller overrunning clutches surrounded by pinch rollers 280. The inner races 282 of these roller clutches are grooved and tongued short drive shafts 284, which are guided in opposite ends of shaft 270 and are rotatably supported in bearings 286 carried by housing 84. Furthermore, the drive shafts 284 are connected to the drive wheel shafts by means of universal joints 288 (not shown) 38 connected.
Es ist leicht zu ersehen, daß, wenn die Teile die soeben beschriebenen Stellungen einnehmen, die Rollenkupplungen 278 bis 280 als Freilaufvorrichtungen wirken, durch welche der Motor 20 über den Zahnkranz 216 die Räder antreiben kann, ohne daß diese jedoch den Motor antreiben können.It is easy to see that when the parts take the positions just described take, the roller clutches 278 to 280 act as one-way devices by which the motor 20 can drive the wheels via the ring gear 216 without this but can drive the motor.
Zwecks Sperrung des Freilaufs sind die Freilaufkupplungen 278-280-282 in an sich bekannter Weise axial verschiebbar ausgebildet. Die Kupplungen sind zu diesem Zweck auf den Wellen 284 durch Nuten und Federn aufgesetzt und_ werden von einem am Gehäuse 84 drehbar befestigten Schaltglied 290 und einem beweglich angeordneten Schalt- 10S glied 292 verschoben, das sich in einem kurzen Schlitz 294; des Gehäuses 84 bewegt. Diese Schaltglieder bewegen die Rollenkupplungen gegeneinander, wenn sie verriegelt werden sollen, worauf Kupplungsvorsprünge oder Stifte, die auf den inneren Enden der Teile 282 vorgesehen, sind, in die Kupplungsbüchsen der Außenseiten der Küpplungsteile 274 und 276 eingreifen und so die Teile miteinander starr kuppeln.In order to block the freewheel, the freewheel clutches 278-280-282 are designed to be axially displaceable in a manner known per se. The couplings are and_ placed for this purpose on the shafts 284 by grooves and tongues are moved by a rotatably mounted to the housing 84 and a switch member 290 movably arranged switch 10 membered S 292, which in a short slot 294; of the housing 84 is moved. These switching elements move the roller clutches against one another when they are to be locked, whereupon coupling projections or pins, which are provided on the inner ends of the parts 282, engage in the coupling sleeves on the outer sides of the coupling parts 274 and 276 and thus rigidly couple the parts to one another.
Die Schaltglieder 290 und 292 sind mit den entgegengesetzten Enden einer doppelten Kolbenstange 296 verbunden, die die beiden Enden eines doppelt wirkenden Zylinders 298 durchsetzt und in ihrer Mitte an einem KoI-ben 300 befestigt ist. Das linke Ende des Zylinders 298 ist bei 302 mit der Außenluft ver-The switching members 290 and 292 are with opposite ends of a double piston rod 296 connected, which is the two ends of a double-acting cylinder 298 interspersed and attached to a KoI-ben 300 in the middle. The left end of the cylinder 298 is at 302 with the outside air
bunden. Durch mehrere im Kreis angeordnete Rückholfedern 304 wird der Kolben 300 nach links gedruckt, um die Freilaufvorrichtungen zu verriegeln.bound. The piston 300 is moved by a plurality of return springs 304 arranged in a circle printed on the left to lock the freewheels.
Eine Unterdruckleitung 306 (Abb. 1) ist mit der der Luftöffnung 302 entgegengesetzten Seite des Zylinders 298 verbunden und wird durch ein Ventil 308 von beliebiger geeigneter Art gesteuert, das eine unmittelbare A'erbindung mit dem Saugsammelrohr 22 herstellt. A vacuum line 306 (Fig. 1) is opposite that of the air port 302 Side of the cylinder 298 and is connected through a valve 308 of any suitable Type controlled, which establishes a direct connection with the suction manifold 22.
Wenn auch für dieses Ventil eine getrennte Steuervorrichtung vorgesehen werden kann, so ist genanntes Ventil hier mit der Drosselventilhandstange 32 verbunden, die wegen des vorgesehenen Spiels in der Weise wirkt, daß sie zunächst das Ventil 308 schließt, dann eine Verstellung des Kupplungssteuerventils 78 dadurch verhindert, daß sie ein vollständiges Loslassen des Gasfußhebels nicht zuläßt, worauf sie schließlich das Drosselventil des Motors allmählich öffnet.If a separate control device can also be provided for this valve, so-called valve is here connected to the throttle valve hand rod 32, which because of the intended play acts in such a way that it first closes the valve 308, then an adjustment of the clutch control valve 78 prevented by a Complete release of the accelerator pedal does not allow, whereupon they finally open the throttle valve of the motor gradually opens.
Es ist zu bemerken, daß, wenn in den Unterdruckleitungen etwas nicht in Ordnung ist, die oben beschriebene Freilaufverriegelungsvorrichtung sofort selbsttätig in Tätigkeit tritt.It should be noted that if something is wrong in the vacuum lines is, the freewheel locking device described above immediately automatically in action occurs.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US419102XA | 1932-02-06 | 1932-02-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE666236C true DE666236C (en) | 1938-10-17 |
Family
ID=21919001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB159417D Expired DE666236C (en) | 1932-02-06 | 1933-02-01 | Switching device for motor vehicles with an auxiliary power cylinder that adjusts the gearbox |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE666236C (en) |
| GB (1) | GB419102A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE912531C (en) * | 1949-01-01 | 1954-05-31 | Eaton Mfg Co | Motor vehicle drive with a speed change gearbox and an additional rear axle gearbox |
| DE1174623B (en) * | 1957-05-23 | 1964-07-23 | Eva Riedel Geb Heise | Automatic clutch for motor vehicles |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE908942C (en) * | 1936-03-12 | 1954-04-12 | Freda Arthur Barnes Geb Arthur | Switching device for an additional gear designed as a planetary gear, especially for motor vehicles |
| GB8322463D0 (en) * | 1983-08-20 | 1983-09-21 | Pearson R D | Transfer mechanism for rotary drive |
-
1933
- 1933-02-01 DE DEB159417D patent/DE666236C/en not_active Expired
- 1933-02-04 GB GB20601/33A patent/GB419102A/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE912531C (en) * | 1949-01-01 | 1954-05-31 | Eaton Mfg Co | Motor vehicle drive with a speed change gearbox and an additional rear axle gearbox |
| DE1174623B (en) * | 1957-05-23 | 1964-07-23 | Eva Riedel Geb Heise | Automatic clutch for motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB419102A (en) | 1934-11-05 |
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