DE660855C - Engine for aircraft with a hollow propeller shaft - Google Patents

Description

Zum Kühlen der Flugmotoren ist ein erheblicher Leistungsaufwand erforderlich, gleichgültig, ob die Kühlung unmittelbar durch den vorbeistreichenden Flugwind erfolgt oder unter Zwischenschaltung einer Flüssigkeit in besonderen engmaschigen Kühlern mit hohem Luftwiderstand bewirkt wird. Bei den bekannten Ausführungsformen der unmittelbaren Luftkühlung ist der Leistungsverlust besonders groß, wenn die zu kühlenden Atotorzylinder wie bei den Sternmotoren im Fhigwind liegen. Die von den Zylindern geteilten Luftfäden bilden hinter ihnen schädliche Wirbel. Reihenmotoren verlangen leistungzehrende Ablenkbleche, damit alle Zylinder gleichmäßig gekühlt werden.A considerable amount of power is required to cool the aircraft engines, irrespective of whether the cooling is carried out directly by the passing wind or with the interposition of a liquid in special close-meshed coolers is effected with high air resistance. In the known embodiments of direct air cooling, the power loss is especially large if the atotor cylinders to be cooled, as in the radial engines in the Capable of lying. The air threads split by the cylinders form harmful ones behind them Whirl. In-line engines require power-hungry deflectors for all cylinders be evenly cooled.

Das Triebwerk gemäß der Erfindung liefert eine .günstigste Kühlwirkung bei geringstem Luftwiderstand fast ohne zusätzliches Gewicht dadurch, daß der Motor, dessen Luftschraubenwelle winklig zur Motorwelle liegt, entweder in der Tragflügelnase oder im Bug des Flugzeugrumpfes angeordnet ist, daß die dem freien Luftstrom ausgesetzten, windschnittig ausgebildeten Motorteile in ihren äußeren Umrißlinien in diejenigen des Rumpfes oder Flügels übergehen.The engine according to the invention provides. Most favorable cooling effect with the least Air resistance almost without additional weight due to the fact that the motor, its propeller shaft is at an angle to the motor shaft, is arranged either in the wing nose or in the nose of the aircraft fuselage that the The streamlined engine parts exposed to the free air flow in their outer contours merge with those of the fuselage or wing.

Die Abbildungen 1 bis 4 zeigen beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung.Figures 1 to 4 show examples of embodiments of the invention.

Abb. ι stellt den Einbau des Motors in einen Rumpf von oben gesehen im Schnitt dar, Abb. 2 ist die entsprechende Seitenansicht, Abb. 3 und 4 zeigen die Anwendung derFig. Ι shows the installation of the engine in a fuselage seen from above in section, Fig. 2 is the corresponding side view, Figs. 3 and 4 show the application of the

Einbauart in die Flügelnase, zugleich in \^rerbindung mit einem in den Rumpf eingebauten Motor. Die eigenartigen Merkmale der Erfindung bieten bei Großflugzeugen besondere Vorzüge.Mounting in the wings of the nose, at the same time in \ ^r Getting Connected with a built in the hull motor. The peculiar features of the invention offer particular advantages in large aircraft.

In Abb. ι ist 1 der Motorzylinder mit den Kühlrippen 2. Mit dem Motorgehäuse 3 ist der Motor unmittelbar an den Spant des Rumpfes 10 geschraubt. Die Motorwelle treibt mittels der Kegelräder 4 und 5, die im Gehäuse 6 sitzen, die hohle Welle 7 der Luftschraube 8. Mit dem Motor starr verbunden ist das Maschinengeschütz 9. Ebenso können zweckmäßig auch Teile des Fahrgestells mit dem nach unten ragenden Motor möglichst unmittelbar verbunden werden. Das Gehäuse 6, in dem die Kegelräder und die Luftschraubenwelle sitzen, ist im vorliegenden Fall starr mit dem Motor verbunden. Für manche Zwecke, z. B. im Luftschiff, kann eine schwenkbare Anordnung des Gehäuses mit der Luftschraube vorteilhaft sein, um Rückwärtsfahrt und Abbremsen zu ermöglichen. In Abb. 3 und 4 ist 11 der Flügel, in den die Motoren eingebaut sind. Diese Motoren arbeiten mittels der Kegelräder 12 auf das mit der Hohlwelle 7 verbundene Kegelrad 13. Obwohl die Flügelmotoren mit dem Rumpfmotor auf dasselbe Kegelrad 5 arbeiten könnten, sind die Motoren der Gewichtsverteilung wegen auseinandergerückt. Alle Abbildungen lassen erkennen, daß die Flugmotoren in an sich bekannter Weise so angeordnet sind, daß der Flugwind die Zylinderköpfe trifft, indessen die Motorteile gemäß der Erfindung so ausgebildetIn Fig. 1 is the engine cylinder with the Cooling fins 2. With the motor housing 3, the motor is screwed directly to the bulkhead of the fuselage 10. The motor shaft drives the hollow shaft 7 of the propeller by means of the bevel gears 4 and 5, which are located in the housing 6 8. The machine gun is rigidly connected to the engine be connected as directly as possible to the engine protruding downwards. The housing 6, in which the bevel gears and the propeller shaft sit, is rigid in the present case connected to the engine. For some purposes, e.g. B. in the airship, can be a swivel Arrangement of the housing with the propeller may be advantageous to enable reversing and braking. In Fig. 3 and 4 is 11 of the wing in which the motors are built. These engines work by means of the bevel gears 12 on the bevel gear connected to the hollow shaft 7 13. Although the vane motors could work with the short motor on the same bevel gear 5, the motors are moved apart because of the weight distribution. All the figures show that the aircraft engines are arranged in a manner known per se so that the air wind hits the cylinder heads, while the engine parts are designed according to the invention

sind, daß der Flugwind in ungestörten Stromlinien dem Rumpf bzw. den Flügeln zugeleitet wird, ohne schädliche Wirbel hervorzurufen.., Alle Zylinder sind völlig gleichmäßig 0 kühlenden Luftstrom ausgesetzt, wobei p^ heißesten Teile, die Köpfe, am wirksamsfeäf.; gekühlt werden. Aber auch die übrigen?; Zylinderteile und das Motorgehäuse werden reichlich gekühlt. Dadurch, daß die Motorteile zusammen mit dem Rumpf und den Flügeln windschnittig gestaltet sind und nicht wie sonst die Luftfäden sich hinter den Motorteilen wieder zu vereinigen haben oder zerwirbeln, werden sie Rumpf und Flügeln zusammenhängend zugeleitet. Da der Luftstrom durch den Rumpf und die Flügel ohnehin zerteilt werden muß, erzeugt der Motor demnach bei der vorliegenden Einbauart fast keinen zusätzlichen Luftwiderstand.are that the air wind is fed to the fuselage or the wings in undisturbed streamlines becomes without causing harmful eddies .., All cylinders are perfectly even 0 exposed to cooling air flow, where p ^ hottest parts, the heads, most effective .; be cooled. But also the rest ?; Cylinder parts and the engine case are cooled abundantly. In that the engine parts together with the fuselage and the wings are designed to be streamlined and not how else the air threads have to reunite or whirl behind the engine parts, they are fed together to the fuselage and wings. Because the airflow through the fuselage and the wings must be divided anyway, the engine generates accordingly in the present installation type almost no additional drag.

Die Kühlung erfordert also fast keine Motorleistung trotz denkbar bester Wirksamkeit. Ferner ergeben sich noch erhebliche andere Vorteile. Der Motor kann am Rumpfspant unmittelbar befestigt werden. Ein besonderer Motorbock sowie der Brandspant können demnach wie die gesamte Motorverkleidung und die sonst üblichen Windführungsbleche entfallen. Es besteht hierdurch auch die Möglichkeit, die Rohrleitungen des Motors dem Luftstromverlauf anzupassen. Die AnOrdnung gestattet ferner bequem die unmittelbare, besonders starre und zuverlässige Verbindung eines Geschützes mit dem Motor. Die «Raickstoßkräfte werden dabei auf den Motor, lijfeist die größte Masse des Flugzeuges, un- -'mittelbar übertragen. Da die Trägheitskräfte der schwingenden Kolbenmassen in der Flugachse liegen, in der das Flugzeug am wenigsten nachgiebig ist, können sich Unausgeglichenheiten weniger auswirken als bei anderen Einbauarten des Flugmotors. Dazu besteht hier die Möglichkeit, durch die hohle Luftschraubenwelle mit ungesteuertem Maschinengeschütz hindurchzuschießen.The cooling therefore requires almost no engine power despite the best possible efficiency. There are also significant other advantages. The engine can be attached to the bulkhead be attached immediately. A special engine mount and the fire frame can therefore like the entire engine cowling and the otherwise usual wind deflector plates omitted. This also gives you the option of removing the engine piping adapt to the airflow. The arrangement also conveniently allows the immediate, particularly rigid and reliable connection of a gun to the engine. the «Raick impact forces are applied to the engine, lijfe is the largest mass of the aircraft, un- -'transferred directly. Because the inertial forces of the oscillating piston masses in the flight axis where the aircraft is least resilient can cause imbalances have less of an effect than with other types of installation of the aircraft engine. To do this, there is here the possibility of using the hollow propeller shaft with an uncontrolled machine gun shoot through.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Triebwerk für Luftfahrzeuge mit hohler Luftschraubenwelle, durch die ein mit der Motormasse verbundenes Maschinengeschütz hindurchschießen kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein an sich bekannter luftgekühlter Motor mit winklig zur Kurbelwelle liegender Luftschraubenwelle entweder in der Trägflügelnase oder im Bug des Flugzeugrumpfes in der Weise angeordnet ist, daß die nicht ummantelten, dem freien Luftstrom ausgesetzten, windschnittig ausgebildeten Motorteile in ihren äußeren Umrißlinien in diejenigen des Rumpfes oder Tragflügels übergehen.Engine for aircraft with a hollow propeller shaft through which a Motor ground connected machine gun can shoot through, thereby characterized in that a known air-cooled motor with propeller shaft at an angle to the crankshaft either in the support wing nose or in the nose of the fuselage in the way is arranged that the uncoated, exposed to the free air flow, streamlined trained engine parts in their outer outlines in those of the Fuselage or wing. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings