DE6606474U - Hydraulische fahrzeugbremse. - Google Patents
Hydraulische fahrzeugbremse.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
- B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
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Description
RA.302 7M-HS.W
SVSN ERlCHSEN SNG-VDi - 586 !5ERLOHN - WERMiNGSERSTR0 23
HYDRAUL ISCHE FAHRZEUGBREMSE P - 21
Aus verschiedenen Gründen kSnnen hydraulische Bremse» cm Kraftfahrzeugen vsasgen.
Einer der wichtigsien Grönde lsi- der, dass die Bremsflüssigkeit in dtn Bremszylinder» sich
zu stark erhitz», so dass db Tempeiarur so hoch ansteigt, das der Siedepunkt der Flüssigkeit
erreicht wird. Bei weiterer WSratezufuhr bildet denn die FlüssigkeitB&npfe {Qtm)t
die praktisch die Bremse cusser Funktion sensen. Diese DSrapfe sind naturgatnSss kcrapressibel
und das Volumen im Purapayi inaer reicht nicht mehr aus um die Brenszyi inaer
zu betätigen ο
Der Gegenstand vorliegender Erfindung Lt eine Hyd?av'.!konstruktion, bei der die Bremsflüssigkeit
in einem Kreislauf gehalten wird. Es wird dadurch orreicht, dass die Bremsflüssigkeit
in den Brsmszyl ändern laufend erneuert wird um dadurch im Umlauf geköhil· zu
werden.
An Hand der anliegenden beiden Zeichnungen sei die der Erfindung zugrv* Jp liegend»
Konstraktion beschrieben, Sn Abb. 1 sind zwei KStfiwemsen 1 und 2 mit zugeksrtgsn 5mmzyÜndsm
3 und 4 gezeigt. FlJr ale Betätigung der b«idsn Bremszylinder sit wie Obllch ein
Pumpzylinder 5 mit Kolben 6 vorhanden. Der Kolbsn © wire vom Fusspedal 7 betätig*. In
üblicher Weise wird die Anlage vom Vorrctsbshaltet 8 mit Bremrflöcslgkett gespeist.
Abweichsnd von den bisherigen Konstruktionen führen vom Pumpzylinder 5 zu jedsra
zylinder zwei Druckleitungen 9 und 10 bzw. 11 und 12 bzw. 13 und 14 zu ffen emferen
nicht gezeigten Rädern.
Betrachten wir zunächst nur die Bremse 2. In den beiden Druckleitungen 9 und 10 sind die
beican Rückschlagventile 15 und 16 vorgesehen. Diese Ventil© bewirken, dass vom Pumpzylinder
5 Druckflüssigkeit nur durch die Leiiung 9 dsm Bremszylinder 4 s^Bführt werdsn
kann, während bei jeder Beendigung eines Bremsvorgartges die Druckflüssigkeit nur durch
die Leitung 10 in den Pumpzylinder zurückflJessen kenn. Dies bewirkt, dass bei jeder Zmmsung
ein Teil der BreimsftOssigkeit im Zylindter 4 erneuert wiirl, wodurch gleichzeitig ein
Teil der Wanne weggetragen wird.
Das gleiche tritt natuegam2ss auch in den Übrigen Bremszylindem dar Anlage ein. Bei iedar
Bremsung wird also die Bremsflüssigkeit in einen Umtauf gabrocht und somit in dtn Rohrleitungen
rfes Systems abgakö'r^t..
Für dan Fall, dass diese Kühlung nicht ausreichen sollte, kann in diesem System ©ine zusätzliche
Pumpe 17 xforgesshen werden. Dies© Pumpe hält die Bremsflüssigkeit s:usäte8ich
noch In ©i»»em ständigen Umlaufe Da der Flüssigkeitsdruck vor un hinter dsr Ptmps 17 praktisch
ghfch ist, hat die Pump® bdiglich die Umwalzleblung im FlUstig!«öitskstsiisleuf si
überwiatden. Folk di© Rohrfeistungen allein für av5?©ichancl Kühiung nicht custBiefesim,
kann in dam System zusätzlich noch ein Kuhler 18 votgeüsten wsrdan. Im NorjnaSfaÜ <iörf
ten abs? Rohre oder auch Rippenrohr® aüeSn sebon kh
Man muss im pKiktbehen Betrieb annehmen, dass kein® «3ss
rund löMt. Acsh bat dan jetzt aufgekommenen SchssibenbitSAS©« wird ©in® Sch®?b® ntehlohne
gtrlngen Schlog laufen. Wenn man nun federn Bnämszylindai1 bsw* \®Mm Pco? y«.
Bramszylindem ein extra Rückschlagventil zuordnet erreicht mann, dass der geiSnye unvermeidliche Unrundlauf der Brtmstrommeln bzw. der Bremsschaibsn die Zylinaefpeas® in
FlUssigkeitspttiTtpen «Verwandelt <,
- 2 - P - 21
Dies ist bei einer Trommel bremse in Abb. 3 gezeigt. Der Bremszylinder 19 ist durch die
Zwischenwand 20 in zwei Zyiinaerrüurno 21 und 22 gereut.
Bei Unrundlauf der Trommel bewegen sich die Kolben 23 und 24 hin und her. Dadurch wird
die Flüssigkeit entsprechend den Pfeilen an den Rohren in Bewegung gesetzt, das bedeutet,
dass die Flüssigkeit auch während eines Bromsvorganges in Umlauf geheilten wird. Diese
Pumpbewegung wiederholt sich an allen abgebremsten Rädern. Das; hierfür notwendige
Rückschlagventil 26 ist zu diesem Zweck in der Rohrleitung zwischen beiden Zylinderräumon 21 und 22 angeordner.
fifö6 474 23.12.70
Claims (2)
- SVEN ERlCHSEN ING-VDI - 586 ISERLOHN · WERM1NGSER STR.NSPRÜCHE P -Hydraulische Fahrzeugbremse, dadurch gekennzeichnet, dass vom zentralen Pumpz/iinder zu dem Verteiler das Rohrsystem so verlegt ist, dass zu jedem Bremszylinder zwei Rohre führen.Hydraulische Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Doppel Rohrsystem mindestens zwei Rückschlagventile angeordnet sind, die das Doppelrohrsystem zu Einbahnstjnssen verwandeln.Hydraulische Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Rohrkreislauf eine Umwälzpumpe angeordnet ist.Hydraulische Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Rohrkreislauf eine Kühlstrecke eingebaut ist.Hydraulische Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen zwei Bremszylinderräumen eines Rades eiin Rückschlagventil angebracht ist.Anlage;
- 2 Zeichnungen 216-4, 223-46606474 2 3.IZ
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6606474U DE6606474U (de) | 1965-06-11 | 1965-06-11 | Hydraulische fahrzeugbremse. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6606474U DE6606474U (de) | 1965-06-11 | 1965-06-11 | Hydraulische fahrzeugbremse. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6606474U true DE6606474U (de) | 1970-12-23 |
Family
ID=33440115
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6606474U Expired DE6606474U (de) | 1965-06-11 | 1965-06-11 | Hydraulische fahrzeugbremse. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6606474U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3433990A1 (de) * | 1984-09-15 | 1986-03-27 | FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt | Hauptzylinder mit spuelkreislauf |
DE10149411A1 (de) * | 2001-10-06 | 2003-04-17 | Bw Hydraulik Gmbh | Hydraulisch betätigbare Bremse |
-
1965
- 1965-06-11 DE DE6606474U patent/DE6606474U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3433990A1 (de) * | 1984-09-15 | 1986-03-27 | FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt | Hauptzylinder mit spuelkreislauf |
DE10149411A1 (de) * | 2001-10-06 | 2003-04-17 | Bw Hydraulik Gmbh | Hydraulisch betätigbare Bremse |
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