DE6605814U - Reibkoerper fuer teilbelagscheibenbremsen - Google Patents
Reibkoerper fuer teilbelagscheibenbremsenInfo
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- DE6605814U DE6605814U DE6605814U DE6605814U DE6605814U DE 6605814 U DE6605814 U DE 6605814U DE 6605814 U DE6605814 U DE 6605814U DE 6605814 U DE6605814 U DE 6605814U DE 6605814 U DE6605814 U DE 6605814U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
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Description
UAUUhIl
ALFRED TEVES GMBH P 3473
Frankfurt am Maia Pat/Ki/ho
15.2.1968
Reibkörper für Teiibeiagscheibenbremsen
Die Erfindung bezieht sieb auf eine Teilbelagscheibenbremse
.
Es sind bereits Reibkörper für Teilbelagscheibenbreinsen,
beispielsweise mit wenigstens in einem Schenkel eines die Bremsscheibe U-förmig umgreifenden Gehäuses
axial beweglich geführt, vorzugsweise druckmittelbetätigten
und allseitig kippbaren Reibkörpers, bei der der Kraftangriffspunkt am Reibkörper außerhalb
seines geometrischen Mittelpunktes liegt, bekannt.
Weiterhin ist bekannt, daß der Angriffspunkt der Betätigungskraft
am Reibkörper gegenüber dessen geometrischem Mittelpunkt oder Schwerpunkt um einen Betrag
in radialer Richtung zur Bremss ji.eibenachse hin und
zusätzlich in der Umfangsrichtung der Bremsscheibe um einen gewissen Betrag versetzt ist, so daß das Produkt
aus Reibgeschwindigkeit und Anpreßkraft an jeder stalle
am Reibkörper gleich ist.
Derartige Teilbelagscheibenbremsen haben jedoch den Nachteil, daß die Bremsbeläge der durch Temperaturentwicklung
aus ihrer senkrechten Grundstellung um
ein von der Form und Grüße abhängiges Mai- nach innen
und außen ausschlafende Bremsscheibe mit ihren Uoibflächen
ihren starren, von dem Kolben des Bremssattels bestimmten Führungen nicht folgen können und somit an
\3en über Kreuz gegenüberliegenden Reibflächen-Lektoren
angelegt werden und durch je weniger angepreßte Flachen Quietschgoräusche entstehen (s. Abb.1).
-2-
¥eiterhin ist nachteilig, daß aus dem gleichen Grund der durch den größeren Umfangsweg am Außendurchmesser
der Bremsscheibe verursachte größere Abrieb des Bremsbelages nicht ausgeglichen werden kann, was bedeutet,
daß der Bremsbelag im Bereich des Xnnenrad^Lus im niederen Druckbereich stärker angepreßt wird.
rf*
Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, Scheibenbremsbeläge der obengenannten Art zu schaffen, bei denen gewährleistet ist, daß die Kolbenkraft auch während der oben beschriebenen Betriebsbedingungen im Zentrum auf den Bremsbelag zur Wirkung kommt und außerdem das für das Quietschen verantwortliche in radialer Richtung auftretende ungleichmäßige Anpressen des Bremsbelages durch Verzug der Bremsscheibe auszugleichen als auch die ungleichmäßige Abnutzung in tangentialer Richtung zu vermeiden.
Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, Scheibenbremsbeläge der obengenannten Art zu schaffen, bei denen gewährleistet ist, daß die Kolbenkraft auch während der oben beschriebenen Betriebsbedingungen im Zentrum auf den Bremsbelag zur Wirkung kommt und außerdem das für das Quietschen verantwortliche in radialer Richtung auftretende ungleichmäßige Anpressen des Bremsbelages durch Verzug der Bremsscheibe auszugleichen als auch die ungleichmäßige Abnutzung in tangentialer Richtung zu vermeiden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß
die den Bremsbelag tragende Rückenplatte auf der dem
ist. «,
Vorzugsweise ergibt sich durch die pendelnd aufgehängte Rückenplatte eine in Kolbenmitte liegende,nahezu gleichbleibende
Mittelkraft auf dem in tangentialer Richtung stabil bleibenden Reibkörper zur radialesn Absicherung,
Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsformen zu. Eine davon ist in der anhängenden Zeichnung
wiedergegeben und zwar zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt eines Bremssattels mit den
m±± dem Erfindungsgedanken zugrunde liegenden
gewölbt ausgebildeten Belagträgern und
Fig. 2 einen Querschnitt durch den erfindungsgemäßen Reibkörper.
Die in der Fig. 1 dargestellte Bremse besteht im wesentlichen aus dem Bremssattel 1, je einem beidseitig
der Bremsscheibe mit dem Brems sattel verbundenen Radbremszylinder 2, mit den dazugehörigen
Kolben 3» den Rückonplatten 5> den diese in den Radbremszylindern 2 haltenden Haitestiften 6 und
den beiden Bremsbelägen 4, Die Bremsscheibe ist dabei mit 7 bezeichnet.
Sollte aufgrund von Yärineverzug oder dergl. die Brorasfc.cb.eibe
7 nicht mehr rechtwinklig zu den Bremsbelägen h gestellt sein, so vird, um einen gleichmäßigen
Abrieb zu erzielen, beispielsweise die Ausbildung der Rückenplatten 5 nach Fig. 2 erforderlich. Hierbei
haben jetzt die gewölbt ausgebildeten Rückenplatben 5
die Möglichkeit, sich an den jeweiligen Kolben 3 auszurichten, so daß die Beläge ständig gleichmäßig anliegen.
Claims (1)
- SchutzansprücheTeilbelagscheibenbremse, dadurch g e k e η η zeichnet, dass die den Bremsbelag tragende Rückenplatte (5) auf der dem Belag (4) abgewandten Seite gewölbt ist.Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich durch die pendelnd aufgehängte Rückenplatte (5) eine in Kolbenmitte liegende, nahezu gleichbleibende Mittelkraft auf den in tangentialer Richtung stabil bleibenden Reibkörper (4,5) zur radialen Absicherung ergibt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6605814U DE6605814U (de) | 1968-02-23 | 1968-02-23 | Reibkoerper fuer teilbelagscheibenbremsen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6605814U DE6605814U (de) | 1968-02-23 | 1968-02-23 | Reibkoerper fuer teilbelagscheibenbremsen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6605814U true DE6605814U (de) | 1970-07-02 |
Family
ID=33439967
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6605814U Expired DE6605814U (de) | 1968-02-23 | 1968-02-23 | Reibkoerper fuer teilbelagscheibenbremsen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6605814U (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2149742A1 (de) * | 1970-10-06 | 1972-04-13 | Volco Ab | Anordnung zum Verhindern des Quietschens von Fahrzeugbremsen |
DE3015865A1 (de) * | 1979-04-26 | 1980-11-06 | Ferodo Sa | Scheibenbremse, insbesondere fuer den einsatz in der industrie |
DE3422878A1 (de) * | 1983-06-20 | 1985-01-03 | Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa | Scheibenbremse |
DE3539606A1 (de) * | 1985-11-08 | 1986-12-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Teilscheibenbremse |
DE4418702A1 (de) * | 1994-05-28 | 1995-11-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bremsbacke für eine Scheibenbremse |
WO2023186482A1 (de) * | 2022-03-30 | 2023-10-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug und bremsbelag für eine scheibenbremse für ein nutzfahrzeug |
-
1968
- 1968-02-23 DE DE6605814U patent/DE6605814U/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2149742A1 (de) * | 1970-10-06 | 1972-04-13 | Volco Ab | Anordnung zum Verhindern des Quietschens von Fahrzeugbremsen |
DE3015865A1 (de) * | 1979-04-26 | 1980-11-06 | Ferodo Sa | Scheibenbremse, insbesondere fuer den einsatz in der industrie |
DE3422878A1 (de) * | 1983-06-20 | 1985-01-03 | Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa | Scheibenbremse |
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WO2023186482A1 (de) * | 2022-03-30 | 2023-10-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug und bremsbelag für eine scheibenbremse für ein nutzfahrzeug |
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