DE659615C - Garage door - Google Patents

Description

Garagentor Die Erfindung betrifft ein Garagentor mit einem mittels Rollen in seitlichen Vertikalii.Uten geführten und unter der Wirkung von ,in Seilen aufgehängten Gegengewichten aus der senkrechten. Schließstellung in die waagerechte - Öff=nungsstellung sich bewegenden "Torflügel.Garage door The invention relates to a garage door with a means Rolls in lateral vertical downward and under the action of, in ropes suspended counterweights from the vertical. Closed position in the horizontal - Open position of moving "gate wing.

Man hat schon vorgeschlagen, bei derartigen Toren den Torflügel mittels eines an der `Fand gelagerten, starren Bügels, dessen Arme am Torflügel angreifen, aufzuhängen, um eine genaue Parallelführung des Torflügels beim ()ffnen. und Schließen zu erreichen. Dies setzte jedoch eine sehr genaue Anbringung des Bügels bzw. seiner Lager voraus, was indessen schwierig zu verwirklichen war. Sobald seich der Torflügel infolge des Arbeitens des Holzes verzog oder infolge einseitiger Handhabung, Anstoßens mit einem Kraftwagen usw. verkantet wurde, verursachte dies eine @@ ormveränderung des Bügels, so daß dessen Arme nicht mehr parallel lagen. Infolgedessen wurde die Handhabung des Torflügels sehr erschwert, wenn nicht ein richtiges Schliefaen infolge zu starker Verkantung sogar unmöglich wurde. Stets aber mußte der Torflügel mit Gewalt zugeworfen werden, um in die Schließstellung zu gelangen.It has already been proposed that the gate wing by means of such gates a rigid bracket mounted on the `` Fand '', the arms of which attack the gate wing, to allow the gate wing to be precisely parallel when opening (). and closing to reach. However, this required a very precise attachment of the bracket or its Camp ahead, which, however, was difficult to achieve. As soon as the gate wing appears warped as a result of the working of the wood or as a result of one-sided handling, bumping was tilted with a motor vehicle, etc., this caused a @@ orm change of the bracket so that its arms were no longer parallel. As a result, the Handling of the gate leaf is very difficult, if not a proper sleep as a result too strong tilting even became impossible. But the gate wing always had to go with it Thrown force to get into the closed position.

Diese Nachteile werden nun beim Garagentor gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß am oberen Ende des Torflügels Lenker angreifen, die mit ihren freien Enden an einer gemeinsamen Welle der beiden Umleitrollen für die Gegengewichtsseile aasgelenkt sind, derart, daß sie in der Schließlage von der Aufhängungsachse aus gegen den Torflügel hin geneigt sind und denselben zudrücken.These disadvantages are now in the garage door according to the invention eliminates that at the upper end of the gate wing handlebars attack with their free Ends on a common shaft of the two pulleys for the counterweight ropes are articulated in such a way that they are in the closed position from the suspension axis are inclined towards the gate wing and push it shut.

Dank dieser Anordnung müssen beim Einbau des neuen Tores nur die beiden Lager für die S.eilrollenwelle am Torsturz genau angeschlagen werden, was ohne weiteres mit Konsolen möglich ist, da diese auf der Welle sitzen, und da dis Führungslenker auch auf dieser Welle aasgelenkt sind, ist jede einseitige Abweichung bei der Anbringung ausgeschlossen, so daß keine Zwängungen im Triebwerk entstehen können.Thanks to this arrangement, only the two need to install the new gate Bearings for the rope pulley shaft on the lintel are attached exactly, which is easy with consoles is possible, as these sit on the shaft, and there dis guide links are also articulated on this shaft, any unilateral deviation is in the attachment excluded, so that no constraints can arise in the engine.

Das Schließen des Torflügels wird noch dadurch begünstigt, daß bei Überführung desselben in die Schließlage, sobald die Lenker ihre senkrechte Hängestellung überschreiten, eine Komponente des auf die Lenker einwirkenden Gegengewichtsüberschusses bestrebt ist, die Lenker gegen den Torflügel hin zu verschwenken, so daß diese denselben in die Schließstellung stoßen.The closing of the gate leaf is further promoted by the fact that at Transfer of the same into the closed position as soon as the handlebars have their vertical hanging position exceed, a component of the excess counterweight acting on the handlebars endeavors to pivot the handlebars towards the gate wing so that this is the same push into the closed position.

Da beide Lenker sich völlig unabhängig voneinander bewegen und auf der Welle einstellen können, ist eine Zwängung auch dann ausgeschlossen, wenn das Holz des Tor-(lügels sich verziehen sollte. Trotzdem wird durch die gemeinsame Bewegung der beiden Gegengewichtsseile, welche durch die Welle und die Seilscheiben zusammen-,virkend miteinander verbunden sind, die nötige Parallelführung erzielt, um ein Kanten des Torflügels zu verhüten.Because both handlebars move and on completely independently of each other of the shaft, constraint is excluded even if that Wood of the gate wing should warp by the common movement of the two counterweight ropes, which are driven by the shaft and the pulleys are connected to one another, the necessary parallel guidance achieved to prevent the gate leaf from edging.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen Fig. i das Garagentor in Ansicht, von innen gesehen, Fig. z. eine Seitenansicht desselben, teilweise im Schnitt, und Fig.3 eine Draufsicbt auf dasselbe, teilweise im Schnitt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing shown, namely Fig. i show the garage door in view, seen from the inside, Fig. E.g. a side view of the same, partly in section, and FIG. 3 a plan view on the same, partly in cut.

In der Zeichnung ist T die Umgrenzung der Toröffnung, welche durch den Torflügel F abgeschlossen ist. An den Seitenflanken der Türöffnung sind senkrechte Führungsschienen i aus U-Eisen angebracht, welche die Führungsnuten für die Führungsrollen 2 bilden, die seitlich am Torflügel F unterhalb dessen tlfttel- bzw. Schwerpunktsachse X-1 angebracht süvd, und zwar in einem Abstand, der ungefähr gleich dem Abstand des Seilrollenutnfanges von der :Mitte der senkrechten Führungsnut ist. In der Schwerpunktsachse X-X des Torflügels F sind seitlich die beiden Gegengewichtsseile 3 befestigt, welche über obere U mleitrollen q. laufen und an ihren freien Enden Gegengewichte 5 tragen, die an senkrechten Führungsschienen 6 geführt sind. Die- Umleitrollen .1 sind auf einer gemeinsamen `Vene 7 befestigt, die in über dem Torsturz befestigten Lagerass gelagert ist, so daß sich die Welle 7 in gewissem Abstand einwärts vorn Torflügel befindet. Auf der Welle 7 sind mit ihren oberen Enden seitlich vom Torflügel F angeordnete Lenker 9 frei drehbar aufgesetzt, deren untere Enden an den seitlichen Torflügelkanten mittels Zapfenlaschen i o befestigt sind, die ungefähr in der Mitte zwischen der Schwerpunktsachse X-X und der oberen Torflügelkante liegen.In the drawing, T is the boundary of the door opening, which is through the gate leaf F is complete. On the side flanks of the door opening are vertical Guide rails i made of U-iron attached, which the guide grooves for the guide rollers 2 form the side of the gate leaf F below its tlfttel- or center of gravity axis X-1 attached south, at a distance approximately equal to the distance of the pulley groove from the: center of the vertical guide groove. In the center of gravity X-X of the gate leaf F, the two counterweight ropes 3 are attached to the side, which over upper guide rollers q. run and carry counterweights 5 at their free ends, which are guided on vertical guide rails 6. The diverting rollers .1 are open attached to a common vein 7, which is attached to the camp ace above the lintel is mounted so that the shaft 7 is at a certain distance inward from the gate leaf is located. On the shaft 7 are arranged with their upper ends to the side of the gate leaf F Handlebar 9 freely rotatably attached, the lower ends of which on the side gate leaf edges are fastened by means of peg lugs i o, which are approximately in the middle between the The center of gravity axis X-X and the upper edge of the gate leaf lie.

In der Öffnungslage nimmt der Torflügel F mit den Lenkern 9 die in Fig. z strichpunktiert gezeichnete Stellung ein. Die Gegengewichte sind zur L:berwindung des Reibungswiderstandes des Tortriebwerks sowie zum sicheren Festhalten. des Torflügels in der waagerechten Öffnungslage etwas schwerer gehalten als dieser selbst.In the open position, the gate leaf F with the links 9 takes the in Fig. Z a position shown in dot-dash lines. The counterweights are for overcoming L: the frictional resistance of the door engine as well as for a secure hold. of the gate leaf in the horizontal opening position held a little heavier than this itself.

Sobald nun beim Schließen die an und für sich unbelasteten Lenker 9 die senkrechte Hängelage überschreiten, beginnt der Gewichtsüberschuß der am Torflügel angreifenden Gegengewichte, welche bestrebt sind, denselben nach oben zu heben, auf die Lenker einzuwirken, wobei sich eine größere Komponentelals Lagerreaktion auswirkt, während die kleinere Komponente s senkrecht dazu bestrebt ist, den Torflügel in die Schließlage zu drücken und darin festzuhalten.As soon as the in and for themselves unloaded handlebars 9 exceed the vertical hanging position when closing, the excess weight of the counterweights acting on the gate wing, which strive to lift the same upwards, begins to act on the handlebars, with a larger component acting as a bearing reaction while the smaller component s tries to push the gate leaf into the closed position and to hold it in it.

Dank der besonderen Anordnung der Führungsrollen a des Torflügels in bezug auf dessen Schwerpunkts- bzw. Aufhängungsachse X-X wird erreicht, daß die Seile 3 beim Umschwenken des Torflügels in die waagerechte Lage denselben nicht in der einen oder anderen Richtung zu verschieben suchen, so daf.'l die Führungsrollen ? unbelastet bleiben und nicht durch Zwängung in den Führungsnuten einen vermehrten Bewegungswiderstand erzeugen.. Beim Öffnen des Torflügels sind auch die Lenker 9, sobald sie die senkrechte Hängestellung überschritten haben, vollständig unbelastet und dienen lediglich zur Führung .Thanks to the special arrangement of the guide rollers a of the gate leaf with respect to its center of gravity or suspension axis X-X is achieved that the Ropes 3 do not do the same when swiveling the gate leaf into the horizontal position seek to move in one direction or the other, so that'l the guide rollers ? remain unencumbered and not increased by being forced into the guide grooves Generate movement resistance .. When the gate leaf is opened, the links 9, as soon as they have exceeded the vertical hanging position, completely unloaded and are only used for guidance.

Man hat es in der hIand, die Größe der Schließ- bzw. Andrückwirkung der Lenker innerhalb bestimmter Grenzen durch die Länge der Lenker zu bestimmen, deren Anlenkpunkt am Torflügel durch die beiden äußersten Stellungen des letzteren gegeben ist, so daß sich die Lage des Aufhängungspunktes der Lenker, d. h. der Welle 7, je .nach der gewünschten Wirkung ändern muß. Je länger die Lenker sind, desto geringer ist natürlich diese Schließwirkung bei ein und demselben Torflügel.You have it in your hand, the size of the closing or pressing effect to determine the handlebars within certain limits by the length of the handlebars, their point of articulation on the gate leaf through the two outermost positions of the latter is given, so that the position of the suspension point of the handlebars, d. H. the wave 7, must change depending on the desired effect. The longer the handlebars, the longer This closing effect is of course less with one and the same gate wing.

Claims (1)

PATEN TAB SPRUCH Garagentor mit einem mittels Rollen in seitlichen Vertikalnuten geführten und unter der Wirkung von an Seilen aufgehängten Gegengewichten aus der senkrechten Schließstellung in die waagerechte Öffnungsstellung sich bewegenden Torflügel, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des Torflügels (F) Lenker (9) angreifen, die mit ihren freien Enden an einer gemeinsamen Welle (7) der beiden Umleitrollen (q.) für die Gegengewichtsseile (3) aasgelenkt sind, derart, daß sie in der Schließlage von der Aufhängungsachse (7) aus gegen den Torflügel (F) hin geneigt sind und denselben zudrücken.PATEN TAB SPRUCH Garage door with a gate wing guided by rollers in lateral vertical grooves and under the action of counterweights suspended on ropes moving from the vertical closed position into the horizontal open position, characterized in that links (9) engage at the upper end of the gate wing (F) which are articulated with their free ends on a common shaft (7) of the two diverting rollers (q.) for the counterweight ropes (3) in such a way that in the closed position they move from the suspension axis (7) towards the gate leaf (F) are inclined and push it shut.