DE659383C - Device for operating whistle sirens for electric rail vehicles on toy trains - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Betriebe von Pfeifsirenen elektrischer Schienenfahrzeuge bei Spielzeugeisenbahnen Die Erfindung hat eine Vorrichtung zum Gegenstand, um durch Pfeifsirenen elektrisch betriebener Schienenfahrzeuge, nämlich bei Spielzeugeisenbahnen, während des Durchfahrens einer bestimmten Strecke ein Signal abgeben zu können.Device for operating whistle sirens for electric rail vehicles in toy trains The invention has a device for the subject to by Whistling sirens of electrically operated rail vehicles, namely on toy trains, to be able to emit a signal while driving a certain route.

Es wird dies erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der zum Betrieb der Pfeifsirene dienende Elektromotor, welcher für gewöhnlich stromlos ist, durch selbsttätiges Schließen seines Stromkreises in Tätigkeit gesetzt wird, wenn auf der Signalstrecke ein Signal abgegeben werden soll. Dieser Signalstromkreis wird selbsttätig geschlossen, wenn das Fahrzeug den Anfang der Signalstrecke erreicht und wird erst am Ende dieser Strecke ebenso selbsttätig wieder unterbrochen. Das Pfeifsignal setzt also am Anfangspunkt der Signalstrecke ein, ertönt während der ganzen Durchfahrt derselben ununterbrochen und hört an ihrem Endpunkt wieder auf.This is achieved according to the invention in that the for operation the electric motor that serves the whistle, which is usually de-energized automatic closing of its circuit is activated when on a signal is to be emitted along the signal path. This signal circuit will automatically closed when the vehicle reaches the beginning of the signal path and is only automatically interrupted at the end of this route. That The whistle signal starts at the starting point of the signal path and sounds during the entire passage of the same without interruption and stops again at its end point.

Zu diesem Zweck wird der Signalstromkreis durch einen Schalter geschlossen und geöffnet, der seinerseits durch Schließen und Offnen seines eigenen Stromkreises durch das an einer Kontaktvorrichtung vorbeifahrende Fahrzeug umgesteuert wird, jeweils, wenn dieses die Signalstrecke erreicht und wieder verlä ßt. Der Schalter ist dabei derart ausgebildet, daß er nach jeder Schaltung bis zu seinem nächsten Stromkreisschluß stehenbleibt, d. h. in eingerückter Lage den Signalstromkreis geschlossen hält.For this purpose, the signal circuit is closed by a switch and opened, which in turn by closing and opening its own circuit is reversed by the vehicle driving past a contact device, each time it reaches the signal path and leaves it again. The desk is designed in such a way that after each circuit it continues to its next Circuit stops, d. H. in the engaged position the signal circuit is closed holds.

Der Schalterstromkreis wird dadurch auf der Signalstrecke geschlossen, daß am Anfang und am Ende derselben längs des Gleises als Kontaktvorrichtung eine Kontaktschiene angeordnet ist, über welche sich ein Kontakt des Fahrzeugs hinwegbewegt. Dieser stett, eine leitende Verbindung zwischen tf`°@"@@ Schalterstromkreis und der Kontaktscfjt' her, die ihrerseits wieder durch einen vt3z1" Hand betätigten Schalter mit einer der strom-" führenden Gleisschienen verbunden ist. Der Schalter des Signalstromkreises tritt danach in Tätigkeit und setzt den Elektromotor in Umdrehung, d. h. er bringt die Sirene zum Ertönen, wenn der Kontakt des Fahrzeugs über die erste Kontaktschiene läuft. Sobald er diese verläßt, wird der Schalterstromkreis wieder stromlos, wobei aber der Schalter den Signalstrom geschlossen hält, bis der Kontakt auf die zweite Kontaktschiene aufläuft. Dadurch wird der Schalterstromkreis von neuem geschlossen, und der Schalter gelangt in seine Offenstellung, d. h. der Elektromotor hält an, und das Signal hört auf.The switch circuit is thereby closed on the signal path, that at the beginning and at the end of it along the track as a contact device a contact rail is arranged, over which a contact of the vehicle moves. This steady, a conductive connection between tf` ° @ "@@ switch circuit and the Kontaktscfjt ', which in turn operated again by a vt3z1 "hand Switch is connected to one of the "live" rail tracks. The switch of the signal circuit then comes into action and sets the electric motor in rotation, d. H. it makes the siren sound when the vehicle has made contact with it first contact bar is running. As soon as he leaves this, the switch circuit becomes de-energized again, but the switch keeps the signal current closed until the Contact on the second contact rail runs up. This creates the switch circuit closed again, and the switch is in its open position, i.e. H. the Electric motor stops and the signal stops.

Zweckmäßigerweise wird sowohl das Signal als der Schalter durch den Betriebsstrom des Fahrzeugs betrieben.Appropriately, both the signal and the switch is through the Operating current of the vehicle operated.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung am Packwagen einer Spielzeugeisenbahn beispielsweise näher erläutert.The object of the invention is on the drawing on the van Toy train explained in more detail, for example.

Abb. r zeigt schaubildlich die Gesamtanordnung, wobei die eine Seitenwand des Wagens ausgebrochen ist und die in denselben eingebaute Signalvorrichtung schematisch zu sehen ist: Abb.2 stellt ein Schaltschema der ganzen Signalanordnung dar.Fig. R shows a diagram of the overall arrangement, with one side wall of the car has broken out and the signaling device built into it is schematic you can see: Figure 2 shows a circuit diagram of the entire signal arrangement.

Der mit der Signalanordnung der Erfindung ausgestattete Wagen a wird entweder selbst elektrisch betrieben oder, wie beim Ausführungsbeispiel, an einen elektrisch betriebenen Zug angehängt. Er läuft auf den beiden Schienen b,' zwischen denen eine Mittelschiene c_ liegt. Die beiden Außenschienen b und die von ihnen elektrisch isolierte Mittelschiene c werden von einer Stromquelle d aus dauernd gespeist. Dadurch kann der Zug mit dem angehängten Wagen a in der üblichen Weise in Lauf gesetzt werden.The carriage a equipped with the signal arrangement of the invention becomes either electrically operated by itself or, as in the exemplary embodiment, to one electrically operated train attached. He runs on the two rails b, 'between where a middle rail c_ lies. The two outer rails b and that of them electrically isolated center rail c are continuously supplied by a power source d fed. This allows the train with the attached car a in the usual way be set in motion.

Der Wagen cc ist mit einer elektrisch betxiebenen Pfeifsirene versehen. Diese selbst ist nicht abgebildet, dagegen der Elektromotor e, welcher sie betätigt. Dieser wird beim Ausführungsbeispiel durch den Betriebsstrom der Eisenbahn betrieben, der ihm von der Mittelschiene c aus durch eine Leitung f zugeleitet wird. Die Ableitung g steht mit den Außenschienen b durch die Räder in leitender Verbindung und mit der Mittelschiene c durch einen Schleifkontakt h. Der Stromkreis des Elektromotors c ist unterbrochen und kann durch einen Schalter i geschlossenwerden, wenn der Elektromotor e erregt, d. h. ein Signal gegeben werden soll. Das Umstellen des Schalters i kann in beliebiger Weise vorgenommen werden; beim Ausführungsbei-"spiel geschieht dies durch einen Elektroagneten 1z. Auch dieser wird mit dem Belebsstrom der Eisenbahn gespeist, und zwar ''Vebenfalls durch die Zuleitung f des Elektromotors e. Durch die .Ableitung l fließt der Strom zu den Außenschienen ab. Die Überleitung ist für gewöhnlich unterbrochen, wird aber je am Anfang und am Ende der Pfeifstrecke hergestellt.The car cc is equipped with an electrically operated whistle siren. This itself is not shown, but the electric motor e, which operates it. In the exemplary embodiment, this is operated by the operating current of the railway, which is fed to him from the center rail c through a line f. The derivation g is in conductive connection with the outer rails b through the wheels and with the middle rail c by a sliding contact h. The electric motor circuit c is interrupted and can be closed by switch i when the electric motor e excited, d. H. a signal should be given. Switching the switch i can be made in any way; in the exemplary embodiment this happens by an electric magnet 1z. This, too, comes with the revitalizing current of the railroad fed, namely '' V also through the supply line f of the electric motor e. By the .Deduction l, the current flows to the outer rails. The reconciliation is for usually interrupted, but is made at the beginning and at the end of the whistle section.

Der Schalter i ist derart ausgebildet, daß er nach jedem Schalten stehenbleibt, so daß nach dem Einschalten der Stromkreis f, ä des Elektromotors c geschlossen bleibt, bis der Schalterstromkreis f, L von neuem geschlossen wird und der Elektromagnet k auf den Schalter i von neuem einwirkt.The switch i is designed so that it stops after each switching, so that after switching on the circuit f, ä of the electric motor c remains closed until the switch circuit f, L is closed again and the electromagnet k on the switch i again acts.

Der Schalterstrom wird nur an den Stellen zugeleitet, an denen beim Vorüberfahren des Wagens a das Pfeifsignal beginnen und enden soll. Zu diesem Zweck ist an diesen Stellen seitlich vom Gleise b, c eine Kontaktvorrichtung, z. B. eine Schleifschiene m, angeordnet, durch welche der Betriebsstrom geleitet werden kann. Sie steht zu diesem Zweck durch einen isolierten Kontakt r1 mit einer der Außenschienen b in Verbindung. Die zeitweilige Zuführung des Stroms vom Kontakt ra zur Schleifschiene m geschieht durch einen von Hand betätigten Schalter o, dessen eine Leitung p an den Kontakt n und dessen andere Leitung q an die Kontaktschiene 1n anschließbar ist, z. B. mittels Steckstiften. Durch Schließen dieses Schalters o ist also die Schleifschiene m mit den Außenschienen b leitend verbunden, und es kann der Strom des Elektromagnets k durch die Leitung f abfließen. Die Überleitung des Stroms vorn Wagen a auf die Kontaktschiene in wird durch einen Kontakt r bewirkt, welcher beim Vorbeifahren des Wagens a über die Schleifschiene o wegläuft und mit der Leitung r verbunden ist. Der Kontakt r kann eine Rolle sein.The switch current is only fed to the places where the whistle signal should begin and end when the car a drives past. For this purpose, a contact device, z. B. a sliding rail m, arranged through which the operating current can be passed. For this purpose it is connected to one of the outer rails b through an insulated contact r1. The temporary supply of current from the contact ra to the sliding rail m is done by a manually operated switch o, one line p of which can be connected to the contact n and the other line q to the contact rail 1n, for. B. by means of pins. By closing this switch o, the sliding rail m is conductively connected to the outer rails b , and the current of the electromagnet k can flow through the line f. The transfer of the current from the carriage a to the contact rail in is brought about by a contact r, which runs away over the sliding rail o when the carriage a drives past and is connected to the line r. The contact r can be a role.

Die Arbeitsweise der Signalvorrichtung der Erfindung ist folgende: Wenn an den vorgesehenen Stellen der Fahrbahn ein Pfeifsignal gegeben werden soll, wird der Schalter o betätigt, ehe der Wagen a die erste Kontaktschiene m erreicht hat, Sein Kontakt r schließt beim Vorbeifahren den Stromkreis des Schalterelektromagnets k, der dann den Schalter i so umstellt, daß der Stromkreis des Elektromotors e der Sirene geschlossen wird und das Signal ertönt.The operation of the signaling device of the invention is as follows: If a whistle signal is to be given at the designated points on the roadway, the switch o is actuated before the carriage a reaches the first contact rail m has, its contact r closes the circuit of the switch electromagnet when driving past k, who then switches the switch i so that the circuit of the electric motor e of the The siren is closed and the signal sounds.

Der Schalter i bleibt beim Weiterfahren des Wagens a in Stromschlußstellung stehen, aber beim Ablaufen des Kontaktes r von der ersten Kontaktschiene m wird die Leitung f, in des Elektromagnets k stromlos, das Pfeifsignal jedoch dauert an. Wenn nun der Kontakt r des Wagens a die zweite Kontaktschiene m erreicht, wird der Stromkreis f, L wieder geschlossen und der Elektromagnet k von neuem erregt. Der Schalter i gelangt dadurch in die in Abb..@ ausgezogen gezeichnete Unterbrecherstellung; wodurch der Stromkreis f, g des Elektrornotors e unterbrochen wird und das Signal nicht mehr ertönt.The switch i remains in the current short position when the carriage a continues, but when the contact r runs off the first contact bar m , the line f, in of the electromagnet k is de-energized, but the whistling signal continues. When the contact r of the carriage a reaches the second contact bar m, the circuit f, L is closed again and the electromagnet k is re-energized. As a result, the switch i moves into the interruption position shown in solid lines in Fig. @; whereby the circuit f, g of the electric motor e is interrupted and the signal no longer sounds.

Wenn das Signal in beliebigen Zeitabschnitten, z. B. in rascher Folge, wiederholt werden soll, werden weitere Kontaktschienenpaare angeordnet, die alle durch Leitungen t parallel geschaltet sind, so daß sie durch ein und denselben Schalter o gleichzeitig unter Strom gestellt werden können.If the signal occurs at any time, e.g. B. in quick succession, is to be repeated, further pairs of contact bars are arranged, all of them are connected in parallel by lines t, so that they are switched by one and the same switch o can be energized at the same time.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Betrieb von Pfeifsirenen elektrischer Schienenfahrzeuge bei Spielzeugeisenbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß der für gewöhnlich unterbrochene Stromkreis des Elektromotors der Sirene durch eine an den Pfeifstellen befindliche Kontaktvorrichtung beim Vorbeifahren des Fahrzeugs selbsttätig geschlossen wird. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis des Elektromotors durch einen z. B. elektromagnetisch gesteuerten Schalter geschlossen und geöffnet wird, der beim Vorbeifahren des Fahrzeugs an den Pfeifstellen mit Hilfe einer dort angebrachten Kontaktvorrichtung umgestellt wird. 3. Vorrichtung- nach Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter in jeder Schaltstellung stehenbleibt, bis sein Stromkreis von neuem mit Strom gespeist und er dadurch umgestellt wird. q.. Vorrichtung nach Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktvorrichtung aus einem Schienenpaar besteht, dessen Schienen im Abstand voneinander in der Fahrtrichtung liegend neben dem Gleis angeordnet sowie unter Strom gestellt- sind, und wobei durch ein beim Vorbeifahren des Fahrzeugs über die Kontaktschienen weglaufendes Mittel eine stromleitende Verbindung mit dem Schalterstromkreis herstellt. Vorrichtung nach Ansprüchen i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß die Speisung der Kontaktschiene durch einen von Hand bedienten Schalter geregelt wird. 6. Vorrichtung nach Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor und der seinen Stromkreis schließende Schalter durch den Betriebsstrom des Fahrzeugs betrieben wird.PATENT CLAIMS: i. Device for operating electric whistle sirens Rail vehicles in toy trains, characterized in that the for usually open circuit of the electric motor of the siren by one to the Contact device located at whistling points automatically when the vehicle drives past is closed. Device according to Claim i, characterized in that the circuit of the electric motor by a z. B. electromagnetically controlled switch closed and is opened, which helps when the vehicle drives past the whistle points a contact device attached there is switched. 3. Device- after Claims i and 2, characterized in that the switch is in every switch position stops until its circuit is supplied with electricity again and it is thus converted will. q .. Device according to claims i to 3, characterized in that the contact device consists of a pair of rails, the rails of which are spaced from each other in the direction of travel are arranged lying next to the track and are energized, and with through a means running away over the contact rails when the vehicle drives past Establishes a conductive connection to the switch circuit. contraption according to claims i to 4, characterized in that the supply of the contact bar is controlled by a manually operated switch. 6. Device according to claims i to 5, characterized in that the electric motor and its circuit closing switch is operated by the operating current of the vehicle.