DE655536C - Selbsttaetiger Streckenblock - Google Patents
Selbsttaetiger StreckenblockInfo
- Publication number
- DE655536C DE655536C DEV32064D DEV0032064D DE655536C DE 655536 C DE655536 C DE 655536C DE V32064 D DEV32064 D DE V32064D DE V0032064 D DEV0032064 D DE V0032064D DE 655536 C DE655536 C DE 655536C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- block
- relay
- track
- relays
- route block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
- B61L23/166—Track circuits specially adapted for section blocking using alternating current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Beim selbsttätigen Streckenblock sind verschiedene Erfordernisse zu beachten: Sicherheit
beim Versagen eines Relais, Sicherheit beim Verlöschen einer Lampe, Deckung eines
Zuges durch das vorhergehende Signal, wenn das hinter ihm liegende Signal nicht auf Halt
gegangen ist u. dgl. mehr. Diese Erfordernisse haben zu verwickelten Schaltungen geführt
mit derartigen Abhängigkeiten, daß beim Aussetzen der Hauptstromquelle die
Einrichtung nicht selbsttätig wieder in die Grundstellung zurückkehren kann. Die Blockrelais
werden z. B. über Selbstschlußkontakte gespeist, so<
daß sie nach einmaligem Abfallen über das Gleis allein nicht wieder zum Anziehen
gebracht werden können. Der selbsttätige Streckenblock bezweckt nun, gerade eine möglichst große Zugfolge zu ermöglichen.
Kurzzeitige Störungen an der Stromquelle können in diesem Falle schon erhebliche Zugverzögerungen
und Störungen im Betrieb hervorrufen. Viel unangenehmer ist aber, daß nach einer, wenn auch nur ganz kurzzeitigen
Unterbrechung der Stromzuführung es nachher eine erhebliche Zeit in Anspruch nimmt,
bis sämtliche Blockrelais und Signale der Strecke wieder in die Ursprungslage zurückgeführt
sind.
Die Erfindung bezweckt nun im besonderen bei Streckenblockanlagen, bei denen eine Abhängigkeit
durch Umpolung o. dgl. über die Gleise bewirkt wird, bei denen also keine besonderen
Blockleitungen erforderlich sind, zu erreichen, daß nach einer Stromunterbrechung
von seiten der Stromquelle her beim Wiedererscheinen des Stromes die Anlage selbsttätig
in den betriebsfertigen Zustand zurückgeführt wird. Die Verwendung von Schrittschaltern
oder ähnlichen Einrichtungen beim selbsttätigen Block ist an sich bekannt, jedoch sind
diese Einrichtungen für den angegebenen Zweck noch nicht verwendet worden. Die Erfindung hat noch besondere Vorteile. Bei
Strecken, die normalerweise nur in einer Richtung befahren werden, tritt z. B. bei den
bisher bekannten Schaltungen auch eine Störung ein, sobald ein Zug aus irgendwelchen
Gründen einmal gezwungen ist, rückwärts in die vorherige Blockstrecke zu fahren, ferner,
wenn ein Bahnmeisterwagen auf den Gleisen verschoben wird und nicht den normalen
Weg von der einen in die andere Blockstrecke weiterfährt, sondern an irgendeiner Stelle
ausgesetzt wird. Alle derartigen Störungen, die ein Außertrktfallen zur Folge haben, werden
selbsttätig behoben bei der Anordnung gemäß der Erfindung, sobald die Störungsursache
beseitigt ist.
Gemäß der Erfindung wird nun den obigen Erfordernissen dadurch genügt, daß sowohl fio
die Gleis- als auch die Hilfsphasen der Gleisrelais durch ein Schaltrelais, einen
Schritt-
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Gotthold Rehschuh in Berlin-Charlottenburg.
schalter oder eine Achszähleinrichtung umgepolt werden, wobei diese Einrichtungen unmittelbar
durch die Zugachsen betätigt werden.
Der Gegenstand der Erfindung ist in,
Abbildungen beispielsweise an Hand ei
. Blockschalt«ng, bei welcher die Abhängig]
zwischen den Blockstrecken durch Umpoli
hergestellt ist, näher erläutert.
Abbildungen beispielsweise an Hand ei
. Blockschalt«ng, bei welcher die Abhängig]
zwischen den Blockstrecken durch Umpoli
hergestellt ist, näher erläutert.
In Abb. ι befinden sich in den Blockstrekken 2, 3' die Blockrelais io, 20, durch welche
mit Hilfe der Schalter 11 und 12 bzw. 21, 22
die Umpolung der Hilfswicklungen 13 bzw. 23 und der Eingangswicklungen der Transformatoren
4 und 5 in bekannter Weise bewirkt wird. Die Umpolung soll aber nur
stattfinden, Avenn eine Zugfahrt erfolgt, dagegen nicht, wenn die Stromzuführung versagt.
Um dies zu erreichen, wird die Umpolung nicht lediglich in Abhängigkeit von
Relais, z. B. vom Blockrelais, bewirkt, sondern durch die Zugachsen gesteuert. Zu diesem
Zweck ist in Abb. 1 ein Schrittschalter 30 vorgesehen, der die Schalter 11, 12 betätigt.
Der Schrittschalter kann unmittelbar über einen Schienenkontakt 6 betätigt werden,
wie aus Abb. 2 ersichtlich, oder unter Vermittlung eines Hilfsrelais 50, das über den
Schienenkontakt 6 betätigt wird. In dem Stromkreis des Schrittschalter 30 befinden
sich nun ein Kontakt 14 am Blockrelais 10, ein Kontakt 51 des Hilfsrelais 50 und ein
Signalflügelkontakt 8. Durch diese Abhängigkeitskontakte wird erreicht, daß der Schrittschalter
gleichzeitig das Arbeiten des Blockrelais, des Signalflügels und des Hilfsrelais
überwacht. Der Schienenkontakt 6 oder das Relais 50 können mit Verzögerungen versehen
werden, so daß der Schrittschalter durch eine Anzahl von zusammenhängenden Zugachsen
nur einmal betätigt wird.
, Abb. 3 zeigt eine andere Ausführung, bei
i;yfelcher eine Aus- und Einzahlung der Achbewirkt
wird. Hier sind zwei Schienen-
:ontakte6 und 9 vorgesehen, über welche die
Ein- und Auszählrelais 70 und 71 betätigt werden. In der Nullstellung der Zählrelais wird
ein Kontakt 72 im Stromkreis des Schrittschalters 30 geschlossen. In allen Fällen wird erreicht, daß die Umpolung nur
bei einer Zugfahrt erfolgt, dagegen nicht beim Ausbleiben der Stromquelle. Die Umpolung
abhängig von der Zugfahrt kann auch in anderer Weise erfolgen, z. B. durch irgendeine
Fernbeeinflussung, durch einen induktiven Kontakt. Man kann auch eine isolierte
Schiene anordnen, die nach dem Arbeitssystem wirkt und an die Fernstromquelle angeschlossen
ist oder mittels eines besonderen Stromsammlers nach dem Ruhestromverfahren arbeitet und bei jeder Betätigung
durch Zugachsen die Umpolung vornimmt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Selbsttätiger Streckenblock, wobei die einzelnen Blockstrecken durch Umpolung o. dgl. über die Gleise ohne Verwendung besonderer Blockleitungen voneinander abhängig gemacht sind, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Gleis- wie auch die Hilfsphasen der Gleisrelais durch, ein Schaltrelais, einen Schrittschalter oder eine Achszähleinrichtung umgepolt werden, wobei diese Einrichtungen unmittelbar durch die Zugachsen betätigt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV32064D DE655536C (de) | 1935-08-20 | 1935-08-20 | Selbsttaetiger Streckenblock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV32064D DE655536C (de) | 1935-08-20 | 1935-08-20 | Selbsttaetiger Streckenblock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE655536C true DE655536C (de) | 1938-01-18 |
Family
ID=7586961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV32064D Expired DE655536C (de) | 1935-08-20 | 1935-08-20 | Selbsttaetiger Streckenblock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE655536C (de) |
-
1935
- 1935-08-20 DE DEV32064D patent/DE655536C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE655536C (de) | Selbsttaetiger Streckenblock | |
DE479232C (de) | Ablaufschalterwerk | |
DE1455393A1 (de) | Vorrichtung zum Anzeigen der Anwesenheit eines Zuges | |
DE819111C (de) | Anordnung zur Aufloesung von Fahrstrassen im Eisenbahn-Sicherungswesen | |
DE662690C (de) | Selbsttaetiger Streckenblock | |
DE910426C (de) | Einrichtung fuer Eisenbahnsicherungsanlagen, insbesondere fuer selbsttaetigen Streckenblock und Warnlichtanlagen | |
DE962809C (de) | Schaltung zur Ausloesung von Tastensperren, Fahrstrassensperren od. dgl. | |
DE605137C (de) | Selbsttaetiges Streckenblocksystem | |
DE552674C (de) | Elektrische Stellwerkseinrichtung | |
DE765457C (de) | Einrichtung beim selbsttaetigen Block an Grenzstellen zwischen Blockstrecke und Bahnhof | |
DE861263C (de) | Anordnung bei Eisenbahn-Stellwerken, wobei ausser den Waerterstellwerken noch Befehlswerke vorgesehen sind | |
DE666403C (de) | Selbsttaetiger Streckenblock | |
DE693872C (de) | Signaleinrichtung fuer Schnellbahnverkehr | |
DE606666C (de) | Selbsttaetiges Streckenblocksystem | |
DE825429C (de) | Anordnung zur Aufloesung von Fahrstrassen im Eisenbahnsicherungswesen | |
DE968003C (de) | Heizschaltung fuer elektrisch beheizte Zuege | |
DE1958922C3 (de) | Schaltungsanordnung für Achszählanlagen des Eisenbahnsicherungswesens | |
DE546668C (de) | Selbsttaetige Blockierungsschaltung fuer elektrisch betriebene Weichen | |
DE719932C (de) | Gleissicherungsanlage fuer elektrische Modelleisenbahnanlagen | |
DE673067C (de) | Eisenbahnsicherungsanlage | |
DE394931C (de) | Kontrollapparat fuer Eisenbahnzuege | |
DE765854C (de) | Achszaehleinrichtung fuer Eisenbahnsignalanlagen | |
DE628991C (de) | Zugsicherungsanlage mit Geschwindigkeitsueberwachung | |
DE533346C (de) | Streckenblock | |
DE875957C (de) | Achszaehlanlage |