DE651019C - Coupling device between wheel and brake body in air or land vehicles - Google Patents

Description

Bei Rädern für Luft- oder Landfahrzeuge ist es bekannt, zwischen Rad- und Bremskörper eine Kupplung dadurch zu schaffen, daß sowohl am Rad als auch an dem Bremsgehäuse zentrisch zur Radachse Erhöhungen und Vertiefungen angeordnet sind, derart, daß die Erhöhungen und Vertiefungen des einen Teiles über die Vertiefungen bzw. Erhöhungen des anderen Teiles greifen.In the case of wheels for aircraft or land vehicles, it is known to have between the wheel body and the brake body to create a clutch by having both on the wheel and on the brake housing centrally to the wheel axle elevations and depressions are arranged such that the elevations and depressions of the grip one part over the depressions or elevations of the other part.

Demgegenüber besteht die Kupplungsvorrichtung gemäß Erfindung darin, daß die Erhöhungen und Vertiefungen vom Radkörper und Bremsgehäuse nicht mehr unmittelbar ineinandergreifen, sondern durch, ein gewelltes Band, ζ. Β. aus Blech, miteinander verbunden sind, welches in Aussparungen am Bremsgehäuse und Aussparungen am Radkörper eingreift. Die Nachgiebigkeit des gewellten Bandes gestattet es, Herstellungsungenauigkeiten oder im Betrieb auftretende • Abnutzung auszugleichen, und außerdem gestattet die Anordnung gemäß Erfindung ein leichtes Auswechseln des Rades, ohne daß die , Bremseinstellung selbst durch das Auswechsein in irgendeiner Form berührt wird. Es kann das Rad nach Lösen der Radkappenverschraubung oder der sonstigen Festhaltemittei in einfacher Weise abgezogen und durch ein in ebenso einfacher Weise aufzusteckendes Rad ersetzt werden, beispielsweise im Falle einer Beschädigung des Rades oder der auf dem Rad angebrachten Bereifung.In contrast, the coupling device according to the invention is that the increases and recesses in the wheel body and brake housing no longer interlock directly, but through, a corrugated one Band, ζ. Β. made of sheet metal, which are connected to each other in recesses on Engages the brake housing and recesses on the wheel body. The yield of the corrugated Tape allows manufacturing inaccuracies or wear and tear occurring during operation to be compensated for, and it is also allowed the arrangement according to the invention an easy exchange of the wheel, without the brake adjustment itself by the exchange is touched in any way. The wheel can be removed after loosening the hubcap screw connection or the other means of retention in a simple manner and be replaced by a just as easy to attach wheel, for example in the event of damage to the wheel or the tires attached to the wheel.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing the invention is shown, namely shows

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch ein Laufrad,Fig. Ι a vertical section through an impeller,

Fig. 2 einen Teil des die Kupplung zwischen Bremse und Rad bewirkenden gewellten Blechbandes.Fig. 2 shows a part of the corrugated coupling between the brake and the wheel Sheet metal strip.

An dem Achsflansch α ist das Bremsgehäuse b befestigt. Dieses Bremsgehäuse läuft mittels Kugellagern mit dem eigentlichen Radkörper d mit, der auf dem Achsstummel c gelagert ist; in das Bremsgehäuse ragt ein feststehender Teil hinein, der mit Bremsbelägen besetzt ist, so daß durch Einleiten von Preßluft die am festen Teil befindlichen Bremsbeläge gegen Bremsbeläge am Bremsgehäuse gedrückt werden, wodurch die Bremsung des umlaufenden Rades bewirkt wird. The brake housing b is attached to the axle flange α. This brake housing runs by means of ball bearings with the actual wheel body d , which is mounted on the stub axle c ; A fixed part protrudes into the brake housing and is occupied with brake linings, so that the brake linings located on the fixed part are pressed against brake linings on the brake housing by introducing compressed air, whereby the braking of the rotating wheel is effected.

In dem Bremsgehäuse b sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, Vertiefungen / angeordnet und ebenso solche Vertiefungen g in dem etwa parallel zur Radachse verlaufenden Flanschteil des Radkörpers d, und ein Blechband e ist zwischen Bremsgehäuse b und den Flansch des Radkörpers d so eingelegt, daß es mit seinen Wellen jeweils in die Vertiefungen des Bremsgehäuses oder des Flansches des Radkörpers d eingreift und dadurch eine Kupplung zwischen Bremsgehäuse und Rad hervorruft.In the brake housing b , as can be seen from Fig. 2, depressions / are arranged and likewise such depressions g in the flange part of the wheel body d running approximately parallel to the wheel axis, and a sheet metal strip e is inserted between the brake housing b and the flange of the wheel body d in such a way that that it engages with its shafts in the recesses of the brake housing or of the flange of the wheel body d and thereby causes a coupling between the brake housing and the wheel.

An dem Bremskörper b sind zwei kranzartige Vorsprünge V und b" angeordnet, die das Band e von beiden Seiten her so umgreifen, daß es nach keiner Seite hin aus dem Bremsgehäuse b heraustreten kann; der äußereTwo ring-like projections V and b ″ are arranged on the brake body b , which encompass the band e from both sides so that it cannot emerge from the brake housing b on either side; the outer one

Kranz b' trägt außerdem noch einen Abdichtungsstreifen, der das Eindringen von Schmutz ü. dgl. zwischen Bremsgehäuse und Radkörper verhindert. .Wreath b ' also has a sealing strip that prevents the ingress of dirt. Like. Prevents between the brake housing and the wheel center. .

Die Vertiefungen g in dem Flansch des *, Radkörpers d sind nach der zum Bremse,; gehäuse hinzeigenden Seife offen, so daß def^; ■ gesamte Radkörper d nach rechts hin abgezogen werden kann, sobald die Radkappenverschraubung o. dgl. gelöst ist. Das Kupplungsband e wird durch den Kranz b" daran verhindert aus dem Bremsgehäuse herauszutreten, und das Ersatzrad kann in einfacher Weise auf dem Achsstummel c aufgeschoben werden, wobei es, falls notwendig, um so viel verdreht wird, daß seine Aussparungen g über- die nach außen zeigenden Wellen des Bandes e greifen, so daß das Rad d über das Bremsgehäuse geschoben werden kann und durch das Band e eine Kupplung zwischen Bremsgehäuse und Radkörper herbeigeführt wird. Die Bremse als solche braucht beim Auswechseln des Rades weder gelöst noch verstellt oder sonstwie verändert zu werden.The recesses g in the flange of the *, wheel body d are after the one for the brake; housing pointing soap open, so that def ^; ■ entire wheel body d can be withdrawn to the right as soon as the wheel cap screw connection or the like is loosened. The clutch band e is prevented from stepping out of the brake housing by the rim b ″ , and the spare wheel can be pushed onto the stub axle c in a simple manner, it being twisted, if necessary, by so much that its recesses g overlap The outer shafts of the band e grip so that the wheel d can be pushed over the brake housing and a coupling between the brake housing and the wheel body is brought about by the band E. The brake as such does not need to be released, adjusted or otherwise changed when the wheel is replaced will.

Der Vorteil der Kupplungsvorrichtung besteht darin, daß die Nachgiebigkeit des gewellten Bandes e alle etwa vorhandenen Herstellungsungenauigkeiten überbrückt, ebenso auch als Ausgleich für im Betrieb etwa auftretende Abnutzungen dient, ohne daß das zuverlässige Arbeiten der Bremse irgendwie beeinträchtigt wird. Das Band e kann zweckmäßig aus Gründen der Gewichtsersparnis aus Leichtmetall o. dgl. hergestellt sein. Die Art der Bremsausbildung ist für die Kupphängevorrichtung gemäß Erfindung gleichgültig, und die Bremse kann sowohl mechanisch als auch pneumatisch oder hydraulisch '.betätigt werden.The advantage of the coupling device is that the resilience of the corrugated band e bridges any manufacturing inaccuracies that may exist, and also serves to compensate for any wear and tear that may occur during operation, without the reliable operation of the brake being impaired in any way. The band e can expediently be made of light metal or the like in order to save weight. The type of brake training is unimportant for the coupling suspension device according to the invention, and the brake can be actuated both mechanically and pneumatically or hydraulically.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: !.Kupplungsvorrichtung zwischen Rad und Bremskörper bei Luft- oder Landfahrzeugen mittels sowohl am Rad als auch an dem Bremsgehäuse zentrisch zur Radachse angeordneter Erhöhungen und Vertiefungen, dadurch gekennzeichnet, daß Radkörper (d) und Bremsgehäuse (b) durch ein gewelltes Band (e), z. B. aus Blech, miteinander verbunden sind, welches in Aussparungen (/) am Bremsgehäuse und Aussparungen (g·) am Radkörper (d) eingreift.Coupling device between wheel and brake body in air or land vehicles by means of elevations and depressions arranged both on the wheel and on the brake housing centrally to the wheel axis, characterized in that the wheel body (d) and brake housing (b) are formed by a corrugated band (e), z. B. made of sheet metal, which engages in recesses (/) on the brake housing and recesses (g ·) on the wheel body (d) . 2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bremsgehäuse ein das Herausziehen des Kupplungsbandes (c) beim Abziehen des Rfedes (d) verhindernder Ansatz (b") angeordnet ist, während zweckmäßig auf der gegenüberliegenden Seite ein einen Dichtungsstreifen zwischen Bremsgehäuse und Radkörper tragender Ansatz (&') angeordnet !St. »:2. Coupling device according to claim i, characterized in that on the brake housing a pulling out of the clutch band (c) when pulling off the Rfedes (d) preventing approach (b ") is arranged, while expediently on the opposite side a sealing strip between the brake housing and Wheel center bearing shoulder (&') arranged! St. »: 3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch ι oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (g) am Flansch des Radkörpers nach der der Abzugsseite entgegengesetzten Seite zu often sind.3. Coupling device according to claim ι or 2, characterized in that that the recesses (g) on the flange of the Wheel body are too open on the side opposite the trigger side. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings