DE650189C

DE650189C - Verfahren zur Herstellung von Gleitlagern

Info

Publication number: DE650189C
Application number: DEB175333D
Authority: DE
Original assignee: Bisterfeld and Stolting
Current assignee: Bisterfeld and Stolting
Priority date: 1936-08-30
Filing date: 1936-08-30
Publication date: 1937-09-17

Description

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AUSGEGEBEN AM
17. SEPTEMBER 1937

Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um die Herstellung- eines neuartigen Gleitlagers nach Abb. A. Das Gleitlager selbst besteht aus einem Stahlring-1 und einem eingepreßten Kunstharzpreßstoffring 2 sowie um den später aber außerhalb dieses Herstellungsvorganges liegenden Innenring 8 aus Stahl. Der Außenstahlring erhält auf seiner Innenseite eingestochene Rillen 3 und haftet

to in diesen Rillen der eingepreßte Preßstoffring genügend fest. Die Lauffläche dieses Lagers ist die Innenseite des Kunstharzpreßstoffringes.

Die Herstellung dieses Gleitlagers geschieht in einem Preßwerkzeug nach Abb. B. In den wesentlichen Teilen besteht dieses aus einem Mantel 4, welcher so weit ausgedreht worden ist, daß er den Stahlring 1 im erwärmten Zustande genau schließend aufnimmt. Genau zentrisch, zu dieser Ausdrehung befindet sich der Mittelbolzen 5, der die Bohrung des Gleitlagers herstellen soll. Der Mittelbolzen 5 kann mit dem Mantel 4 aus demselben Stück bestehen, kann aber auch als auswechselbarer Einsatz in den Mantel 4 eingesetzt werden. Hinzu kommt noch der Oberstempel 6, der den eingefüllten Preßstoff verdichtet. Mantel 4, Mittelbolzen 5 und Oberstempel 6 werden auf irgendeine Weise beheizt, bcispielsweise, wie gezeichnet, auf elektrischem Wege 7.

Die Herstellung selbst ist wie folgt:
Der Stahlring 1 dehnt sich infolge der Wärme aus und paßt . schließend im Füliraum des Mantels 4. Der Kunstharzpreßstoff 2 wird eingefüllt und wird infolge Druck und Hitze plastisch,. so daß der Zwischenraum zwischen Innenfläche Stahlring 1 und Mittelbolzen 5 ausgefüllt wird. Der Preßstoff 2 paßt sich also dem um den Ausdehnungskoeffizienten größer gewordenen Innendurchmesser des Stahlringes 1 an und erhärtet. Es erfolgt nun das Ausstoßen des Gleitlagers.

Würde nun weiter nichts mehr unternommen werden, so würde sich, infolge der Abkühlung der Stahlring um das Maß seines Atisdehnungskoeffizienten wieder zusammenziehen. Ebenfalls würde aber auch der eingepreßte Preßstoffring um das Maß seines Ausdehnungskoeffizienten schwinden. Da nun der Ausdehnungskoeffizient des Kunstharzpreßstoffes größer ist als der des Stahlringes, so würde folgender Fall eintreten: Bei der Montage wird das Gleitlageraußenteil 1 mit 2 mit dem genormten und handelsüblichen Spiel auf dem Innenring 8 des Gleitlagers nach Abb. A aufgesteckt. Infolge der Lagererwärmung durch Inbetriebnahme dehnt sich der Innenring 8 und der Außenring 1 um das Maß des Ausdehnungskoeffizienten für Stahl aus, während der Preßstoffring 2 infolge seiner größeren Ausdehnung auf dem Innenring fest werden wird.

Dieser Mangel wird durch eine Schrumpfvorrichtung nach Abb. C abgestellt. Das fertig gepreßte Gleitlager wird sofort nach Herausnehmen aus der Preßform auf eine Schrumpfvorrichtung gesetzt und kann sich

der Preßstoffring nicht um sein vollständiges Schwindmaß zusammenziehen. Das Schwinden wird durch den Schrumpf bolzen 9 auf, dasselbe Maß begrenzt, was die Schwindung. des Stahles ausmacht. Es kann somit bei Inbetriebnahme des Lagers ein gleichmäßiges Ausdehnen des Innenringes 8, des Preßstoff- - ringes 2 und des Außenringes 1 stattfinden. Um die Schwindung genau gleichmäßig halten zu können, kann man evtl. den Schrumpf¹ bolzen 9 mit Kühlanschluß ro versehen.

Eine weitere Ausführung der Schrumpfvorrichtung wird in Abb. D und E gezeigt. Die Begrenzung der Schwindung des Preßstoffringes 2 wird durch Segmente 11 und einen konischen Dom 12 vorgenommen. Hierbei erhalten die Segmente außen denselben Durchmesser, wie man ihn als Bohrungsdurchmesser des fertig geschrumpften Preß- Stoffringes zu erhalten wünscht. Der konische Dorn 12 wird in eine entsprechend bonische Durchgangsbohrung oder ein konisches Versenk bis zu einem Anschlag gebracht und verhindert das Zusammendrücken der Segmente durch die schwindende Preßstoffschicht über ein bestimmtes Maß hinaus. Der konische Dorn 12 kann erforderlichenfalls mit Kühlanschluß io versehen werden. Die Ausführung mit konischem Dorn hat noch den Vorteil, daß das erkaltete Lager nach dem Herausdrücken des konischen Domes 12 leicht von den Segmenten 11 der Schrumpfvorrichtung abgenommen werden kann.

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung von Gleitlagern, dadurch gekennzeichnet, daß ein an seiner Innenseite mit Rillen (3) versenener Äußenstahlring (1) einen Kunstharzpreßstoffring (2) fest eingepreßt erhält 40 ' und sogleich nach Beendigung des Preßvorganges auf einen Schrumpf dorn (9) aufgesteckt wird, der nur eine Scliwindung des Preßstoffes zuläßt, die der des Stahlringes gleich, ist.

2. Verfahren zur Herstellung von Gleitlagern nach Anspruch r, dadurch, gekennzeichnet, daß die Schrumpf vorrichtung aus vielen Segmenten (11) besteht, deren Außendurchmßsser die Schwindung des Kunstharzpreßstoffringes (2) begrenzen und wobei der konische innere Mantel dieser Segmente einen konischen Dorn (12) aufnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen