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Anordnung zum selbsttätigen Beladen von Förderbahnen während der Fahrt
mit Schüftgut Das Beladen von Wagen oder entsprechenden Fördermitteln während der
Bewegung derselben kann bekanntlich dadurch erfolgen, daß das Schüttgut durch die
Schwerkraft oder mit mechanischen Hilfsmitteln von einem Hochbehälter auf eine waagerechte
Ebene gefördert wird, von der das Schüttgut durch auf den Wagen befestigte Abstreicher
beim Vorüberfahren in diese gebracht wird. Bei dieser bekannten Anordnung kann leicht
Schüttgut zwischen oder neben die Wagen fallen, weil runde Stücke über die Ebene
hinwegrollen können und weil eine ungleichförmige Zufuhr von Schüttgut eine Überschwemmung
der Ebene herbeiführen kann. Es kommt hinzu, daß die Abstreicher beim Arbeiten über
einer solchen Ebene bei selbsttätigem Betrieb unbequem lang ausgeführt werden müssen,
damit sie eine genügende Menge des Schüttgutes fassen können.
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Weiterhin ist es bei Großraumbunkern bekanntgeworden, in dem Wege
des abrollenden Schüttgutes eine Begrenzungswand anzuordnen. Hierbei wird das Schüttgut
mittels eines angetriebenen Schaufelrades aus der hinter der Wand entstehenden Rinne
befördert. Für diese Förderung ist also ein bewegliches Schaufelrad, ein Motorantrieb
durch einen auf dem Wagen mitgeführten Verbrennungsmotor oder Dampfmaschine oder
Elektromotor mit dazugehöriger Zuführungsoberleitung und Kontaktvorrichtung erforderlich.
Es ist ersichtlich, daß derartige Einrichtungen eine Anordnung bei selbstladenden
Förderbahnen für Schüttgut erheblich verteuern.
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Bei Austrageeinrichtungen für Förderbänder in Muldenform ist es bereits
bekannt, das Austragen des Schüttgutes mittels Austragvorrichtungen herbeizuführen,
die in die Mulde des Förderbandes ragen und auf das Förderband gedrückt werden.
Solche Anordnungen sind jedoch dort nicht verwendbar, wo das Schüttgut an der Ladestelle
in den Bereich von Abstreifern gebracht wird, die sich an vorbeifahrenden Wagen
befinden. Da hierbei die das Schüttgut aufnehmenden Behälter als Wagen ausgebildet
sind, können sie keine Austragvorrichtungen besitzen, die ständig mit einem Förderband
in Berührung stehen.
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung bei selbstladenden Förderbahnen.
für Schüttgut, bei. denen das Schüttgut an der Ladestelle in den Bereich von an
vorüberfahrenden Wagen sitzenden Abstreichern gebracht wird, die je beim Vorbeigang
des zugehörigen Wagens an der Ladestelle eine angemessene Menge des Schüttgutes
in den Wagen fördern können.
Gemäß der Erfindung sind die Abstreicher
um den oberen Rand einer den Böschungsboden nach vorn abschließenden Begrenzungs-;
wand nach unten gebogen, derart, daß sie, Tiber die Begrenzungswand greifend däe
Schüttgut entweder über die Begrenzungq=: wand lieben oder seitwärts nach Öffnungen
`-in derselben schieben können.
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Hierbei ist es zweckmäßig, daß die Grenzfläche oder der Schirm in
-zwei oder mehrere Teile geteilt ist, die vor entsprechenden üffnungen des Hochbehälters
angebracht sind uiid zwischen denen Öffnungen für das Abfallen des Scliiittgtites
ausgespart sind.
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Vorteilhaft besitzen die Abstreicher eine ganz oder nahezu quadratische
Arbeitsfläche. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch
dargestellt.
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Fig. i zeigt eine Vorderansicht der ersten Ausführung.
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Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht derselben. Fig. 3 und .l sind entsprechende
Ansichten der zweiten Ausführung.
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In den Fig. i und 2 bezeichnet i einen Förderwagen, welcher in diesem
Beispiel als Schienenwagen dargestellt ist und welcher mittels eines Ständers 2
einen Abstreicher 3 trägt. Dieser ragt Tiber den Schirm oder die Grenzfläche .4
in das Schüttgut 5 nieder, welches während der Beladung in dem Hochbehälter 6 nach
unten sinkt oder auch auf mechanischem Wege liervorgefördert wird. Der Abstreicher
3 hat in dieser Ausführung eine derartige Form (Fig. 2), daß er das Schüttgut über
die Grenzfläche bzw. den Schirm .I und in den Wagen befördern kann. Andererseits
ist der Schirm 4. so hoch, daß das Schüttgut bei freiem Abrutschen oder Abrollen
an diesem nicht vorbeigelangen kann. Die Anordnung eines aufwärts geneigten Schirmes
4 hat weiter den Vorteil, daß der Abstreicher das Schüttgut mit breiterem Ouerschnitt
fassen kann, d.li. daß der Abstreicher nicht so unbequem langgestreckt und die Öffnung
des Hochbehälters auch nicht so breit in der Bewegungsrichtung der Wagen wie bei
einer waagerechten Ladeebene ausgeführt zu werden-braucht. Die Grenzfläche . des
Schirmes .I braucht nicht eine Ebene'zu sein, sondern kann ebensogut eine in Winkeln
gebrochene oder eine gebogene Fläche sein. Sie kann z. B. einen Teil der Hochbehälterwandung
oder des Hochbehälterbodens bilden. Bei der Auslaßöffnung des Hochbehälters sind
zweckmäßig regulierfiiliige Luken 7 angebracht, mittels welcher die gegen den Schirm
q. abrutschende Menge des Schüttgutes verändert werden kann.
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Bei der Ausführung gemäß den Fig.3 und :I besteht der Schirm 4 aus
zwei oder @'iriehreren Teilen, oder er ist mit Öffnungen 8 versehen. Hierdurch wird
erreicht, daß die Abstreicher 3 das Schüttgut nicht zu heben, sondern nur zu den
Offnungen 8 zu schieben brauchen, durch welche es in die Wagen herunterfallen kann.
Für diesen Zweck soll die Breite der Wagen bzw. die seitliche Lage des Gleises derart
bemessen sein, daß die Öffnungen 8 innerhalb der Seiten der Wagen liegen. Aus ähnlichen
Gründen sollen bei der. Ausführung nach den Fig. i und 2 die Wagen in Fig.2 so weit
nach rechts ragen, daß sie das Material auffangen können, welches aus dem rechten
Ende der Rinne von den Abstreichern nach rechts gefegt wird.
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Die Erfindung ist nicht auf die Verwendung bei Hochbehältern begrenzt,
vielmehr kann das Material auch von einer besonderen Fördervorrichtung dauernd in
die hinter dem Schirm .I liegende Rinne befördert werden. Ebenso können an Stelle
von Wagen andere Fördermittel Anwendung finden.