DE644617C - Dismountable bike - Google Patents

Description

Zerlegbares Fahrrad Beim Erfindungsgegenstand handelt es sich um ein zerlegbares Fahrrad, dessen Rahmen mit wenigen Handgriffen auseinandergenGmmen und mitsamt den beiden Rädern auf einen sehr kleinen Raum zusammengelegt und mühelos überall hin mitgenommen werden kann. Darum kann auch das Tretkurbellager an das Hinterrad herangeschoben und in seiner Höhenlage verstellt werden.Dismountable bicycle The subject of the invention is a A bike that can be dismantled and whose frame can be dismantled in just a few simple steps together with the two wheels in a very small space and effortlessly can be taken anywhere. This is why the crank bearing can also be attached to the The rear wheel can be pushed up and adjusted in height.

Fahrräder mit zusammenlegbarem Rahmen und mit in der Höhenlage verstellbarer Sattelstütze .sind bereits bekanntgeworden. Man hat vorgeschlagen, die gerade Oberstrebe zwischen Steuerkopf und Sattelstütze und die gerade oder verkröpfte Unterstrebe zwischen Steuerkopf und Tretkurbellager je mit einem einfachen oder doppelten Scharnier zu versehen, die nach Lösen von Festhaltungen, die als Bolzenverbindungen mit Verbindungslaschen oder überwurfmuffen mit axialen Verschrauhungen oder Klammerhülsenverbindungen ausgebildet sind, aus der Strecklage bewegt werden können. Durch diese Scharniere läßt sich der Steuerkopf mit dem Vorderrad um r8o° herumschwenken so daß dann der Steuerkopf samt dem Vorderrad neben den Sattel bzw. das Hinterrad zu liegen kommt. Die Tretkurbellagerung bleibt bei diesen bekannten Fahrrädern jedoch in ihrer fahrbreiten Lage, so daß dadurch und wegen der auskragenden Hälften der Ober- und Unterstreben das Fahrrad noch nicht auf den kleinsten Raum zusammengelegt werden kann, abgesehen davon, daß durch die ungünstigen starren Rahmenkonstruktionen mit insbesondere gerader Oberstrebe die Scharniere und Sicherungen beim Fahren hoch beansprucht werden und somit teuer und schwer ausgeführt werden müssen.Bicycles with collapsible frames and adjustable in height Seat post. Have already become known. It has been suggested the straight top strut between the steering head and seat post and the straight or cranked lower strut between the steering head and the crank bearing, each with a single or double hinge to be provided, after loosening of holdings, as bolt connections with connecting straps or union sleeves with axial screw connections or clamp sleeve connections can be moved from the extended position. These hinges can Swivel the steering head with the front wheel by r80 ° so that the steering head together with the front wheel comes to rest next to the saddle or the rear wheel. The crank bearing remains in these known bicycles in their driving width position, so that because of this and because of the cantilevered halves of the upper and lower struts the bike can not yet be collapsed into the smallest space, apart from the fact that due to the unfavorable rigid frame constructions with, in particular, a straight upper strut the hinges and fuses are highly stressed when driving and are therefore expensive and difficult to run.

Schließlich sind Fahrräder bekanntgeworden, bei denen die Stellung des Sattels verändert werden kann. Um die Sättel verstellen zu können, hat man vorgeschlagen, die an sich feststehende Sattelstütze nach obenhin mit einem in Richtung der Sattelstützenachse verschiebbaren Verlängerungsstück zu versehen, durch das der Sattel in der Höh-, beliebig eingestellt werden kann. Ferner hat man vorgeschlagen, die Sattelstütze nicht in den Fahradtragrahmen einzubeziehen, sondern hierfür neben der eigentlichen Tragstütze einen gelenkig gelagerten Hebel anzuordnen, der seinen Gelenkpunkt in der Nahe des Tretkurbellagers hat und mit dein anderen Ende, an dem der Sattel starr befestigt ist, entlang eines Zahnbogens nach vorwärts oder rückwärts verstellt werden kann. An Stelle eines Hebels ist hierbei auch ein Lenkerparallelogramm vorgeschlagen worden. Schließlich ist es bekanntgeworden, (lie Sattelstütze- an einem besonderen Rahmen anzuordnen, welcher an dein starren Hauptrahmen drehbar aufgehängt ist. Dieser drehbare Rahmen besteht aus einer Verbindungsstange zwischen Hinterrad und Tretkurbel. In der Nähe der letzteren ist die Sattelstütze gelenkig arge;. ordnet. Ungefähr in der Mitte der Satte stütze greift eine weitere Stange gelenkig,xi;; die andererseits in der Nähe der Oberstrebe des festen Rahmens am Steuerkopf ebenfalls gelenkig befestigt ist. Der Fahrer kann den Sattel durch Verlagerung seines Gewichtes nach vorwärts oder rückwärts bewegen, wobei sich die Verbindungstange zwischen Hinterrad und Tretkurbel mitbewegt und auch die Höhe der Tretkurbel zwangsläufig verändert.Finally, bicycles have become known where the position of the saddle can be changed. In order to be able to adjust the saddles, it has been suggested that the stationary seat post upwards with one in the direction of the seat post axis to provide a sliding extension piece, through which the saddle in the height, can be set at will. It has also been proposed that the seat post not to be included in the bicycle support frame, but instead in addition to the actual one To arrange support bracket an articulated lever, which its pivot point in close to the crank bearing and at your other end where the saddle is rigid is attached, can be adjusted forwards or backwards along a dental arch can. Instead of a lever, a handlebar parallelogram is also proposed here been. Eventually it became known (lie seat post- on a special To arrange frame, which is rotatable on your rigid main frame hung up is. This rotatable frame consists of a connecting rod between the rear wheel and crank. Near the latter, the seat post is articulated arge. arranges. Approximately in the middle of the saddle support another rod engages in an articulated manner, xi ;; the other near the top strut of the fixed frame on the steering head as well is articulated. The driver can adjust the saddle by shifting his weight move forwards or backwards with the connecting rod between the rear wheel and crank and also the height of the crank inevitably changed.

Dem Bekannten gegenüber besteht beim Erfindungsgegenstand das Neue darin, daß die Ober- und Unterstrebe gelenkig und abnehmbar mit dem Steuerkopf und der starren Hinterradgabel verbunden sind. Die Verbindung der Unterstrebe mit der Hinterradgabel ist als an sich bekanntes Bolzengelenk ausgebildet und an der gabelartig um die Unterstrebe herumgreifenden unteren Strebe der Hinterradgabel vor der Sattelstütze angebraclit. Das andere Ende der Unterstrebe ist mit einem parallel zur Fahrbahn liegenden Bolzen versehen und wird in Halteschlitze zweier kurzer. am Steuerkopf auskragender Laschen von oben eingehängt und durch Anzielten des Bolzens befestigt, so daß diese Verbindung zum Zusamenlegen des Rahmens jederzeit schnell gelöst werden kann. Die Oberstrebe hat zwecks besserer Aufnahme der Verwindungskräfte die Gestalt einer leicht geschwungenen S-Form. Das Verbindungsgelenk mit dem Steuerkopf ist scharnierartig ausgebildet. Der Scharnierbolzen liegt ebenfalls parallel zur Fahrbahn und wird von zwei vom Steuerkopf nach rückwärts auskragenden starren Laschen in einer größeren Entfernung von dem Steuerkopf als der darunter artgeordnete Gelenkbolzen der Unterstrebe gehalten. Die Oberstrebe reicht zwischen den Laschen bis an den Steuerkopf heran, und ihre Bewegung nach unten wird durch einen am Steuerkopf vorgesehenen Anschlag begrenzt. In ähnlicher Weise ist (las andere Ende dieser Strebe auch mit der oberen Strebe der Hititerradgal)a verbunden, nur mit dem Unterschied, daß eine Anschlagnase an der Sattelstütze fehlt und die bis zum Gelenkpunkt gegen den Steuerkopf vorkragenden Laschen der Hinterradgabel nicht in Bolzenaugen, sondern nach vorwärts offenen Schlitzen endigen, in denen der in der Oberstrebe parallel zur Fahrbahn vorgesehene Gelenkbolzen gehalten wird. Durch den Druck des Hinterrades wird die obere Strebe der Hinterradgabel stets gtgen diesen Gelenkbolzen gedrückt. Zum Auseinandernehmen ist es nur erforderlich, die Hinterradgabel um die untere Gelenkverbindung zwischen Unterstrebe und Hinterradgabel nach rückwärts zu drücken. Durch die Lage der Gelenkverbin- Jungen zwischen Ober- und Unterstrebe und m Steuerkopf vergibt sich eine federnde Auf- Uahme der am Vorderrad auftretenden Stöße. @.: -]Aas Zerlegen des Rahmens erfolgt in der Weise, daß nach Lösen der Bolzenverbindung zwischen Oberstrebe und Steuerkopf und nach Aushängen der Verbindung zwischen Oberstrebe und Hinterradgabel und Unterstrebe und Steuerkopf die Oberstrebe an das Vorderrad gelegt und die Unterstrebe hochgeklappt werden kann. Um einen möglichst kleinen Umfang des zusammengelegten Fahrrades zu erreichen, ist die Sattelstütze pendelnd zwischen den U-förmigen Laschen der Ober- und Unterstrebe der Hinterradgabel angeordnet. In der Oberstrebe ist dabei der Drehpunkt vorgesehen, der aus einem einfachen Bolzengelenk gebildet wird während die beiden eine U-Form bildenden Laschen der Unterstrebe mit einem Schlitzloch versehen sind, so daß das untere Ende der Sattelstütze mit dem Tretkurbellagerzwischen den Laschen der Unterstrebe verschoben und mit einer Schraube festgeschraubt werden kann. Beim Zerlegen des Fahrrades wird die Feststellschraube gelöst und die Sattelstütze nach rückwärts geschoben. In vorteilhafter Weise werden sowohl für den Drehpunkt als auch für die Fes-tschraubung der Sattelstütze mehrere Bohrungen übereinander vorgesehen, damit auf diese Weise die Sattelstütze mit- samt dem Tretkurbellager in ihrer Höhenlage verstellt werden kann.Compared to what is known, what is new about the subject of the invention is that the upper and lower struts are articulated and detachably connected to the steering head and the rigid rear fork. The connection of the lower strut to the rear wheel fork is designed as a known pin joint and is attached to the lower strut of the rear wheel fork in front of the seat post that extends around the lower strut like a fork. The other end of the lower strut is provided with a bolt lying parallel to the roadway and becomes two shorter ones in holding slots. hooked onto the control head of projecting tabs from above and fixed by aiming at the bolt, so that this connection for collapsing the frame can be quickly released at any time. The top strut has the shape of a slightly curved S-shape for the purpose of better absorption of the torsional forces. The connection joint with the control head is designed like a hinge. The hinge pin is also parallel to the roadway and is held by two rigid brackets protruding backwards from the control head at a greater distance from the control head than the hinge pin of the lower strut arranged below it. The top strut extends between the tabs as far as the control head, and its downward movement is limited by a stop provided on the control head. In a similar way (the other end of this strut is also connected to the upper strut of the Hititerradgal) a, the only difference being that there is no stop lug on the seat post and the lugs of the rear fork protruding up to the hinge point against the steering head are not in bolt eyes, but end in forwardly open slots in which the hinge pin provided in the upper strut parallel to the roadway is held. Due to the pressure of the rear wheel, the upper strut of the rear fork is always pressed against this pivot pin. To take it apart, it is only necessary to push the rear fork backwards around the lower joint between the lower strut and the rear fork. Due to the position of the joint Boys between upper and lower braces and m control head to a resilient upward assigns Recording of the shocks occurring on the front wheel. @ .: -] Aas dismantling of the frame takes place in such a way that after loosening the bolt connection between upper strut and steering head and after unhooking the connection between upper strut and rear fork and lower strut and steering head, the upper strut can be placed on the front wheel and the lower strut can be folded up. In order to achieve the smallest possible circumference of the folded bicycle, the seat post is arranged oscillating between the U-shaped tabs of the upper and lower struts of the rear fork. In the upper strut, the pivot point is provided, which is formed from a simple pin joint while the two U-shaped brackets of the lower brace are provided with a slotted hole so that the lower end of the seat post with the crank bearing between the brackets of the lower brace and moved with can be screwed tight with a screw. When dismantling the bike, the locking screw is loosened and the seat post is pushed backwards. Advantageously, several bores are provided one above the other for the pivot point as well as for the fastening of the seat post so that the height of the seat post can be adjusted together with the pedal crank bearing.

Durch Einbau von längeren oder kürzeren Ober- und Unterstreben ist beim Erfindungsgegenstand auch die Möglichkeit geboten, das Fahrrad auf einfachste Weise dem Fahrer inzupassen. Z. B. kann man auf diese Art und Weise mit wenigen Handgriffen aus einem Herrenrad ein Jugendrad herstellen. Andererseits kann man auch ein Herrenrad, durch Auswechseln der leicht S-förmig gebogenen Oberstrebe gegen eine knieförmig gebogene; in ein Damenrad umändern.By installing longer or shorter upper and lower struts is the subject of the invention also offered the possibility of using the bike in the simplest possible way Way to fit in with the driver. E.g. one can do this with a few Make handles from a men's bike to a youth bike. On the other hand, you can also a men's bike, by exchanging the slightly S-shaped curved upper strut against a knee-shaped curved one; change to a ladies bike.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar.The drawing represents an embodiment of the subject matter of the invention represent.

Abb. i zeigt den Fahrradrahmen von der Seite.Fig. I shows the bicycle frame from the side.

Abb. a zeigt eine Draufsicht auf die Gelenkverbindung zwischen Steuerkopf und Oberstrebe.Fig. A shows a top view of the articulated connection between the control head and top strut.

Abb. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Ver- bindung zwischen Oberstrebe, Sattelstütze und Hinterradrahmen, während die Abb. q die Draufsicht auf die Verbindung von Unterstrebe, Hinterradgabel und Sattelstütze zeigt (Querschnitt durch die Sattel- stütze). Der Fahrradrahmen besteht aus einem Steuerkopf b, einer Oberstrebe c bzw. a, einer Unterstrebe d, einer Sattelstütze e mit Getriebelagerung f und einer Hinterradgabel g. Die Oberstrebe c, die auch aus einem geraden Stück bestehen kann, ist zur besseren Aufnahme der Verwindungskräfte an ihren Enden k, l leicht aufgebogen, und zwar zu einer leicht geschwungenen S-Form. Der Steuerkopf b ist mit den beiden Streben c, d gelenkig verbunden. Dazu sind am Steuerkopf b Gelenkarme lt, y starr angebracht. Die Hinterradgabel g weist für die Befestigung beider Streben Verlängerungen i, j auf, die bis zu den Gelenkpunkten 7n, fa ebenfalls vorkragen. Bei der Verbindung der Unterstrebe d mit der Hinterradgabel g ist ein einfaches Bolzengelenk n vorgesehen, während die Verbindung der Oberstrebe c mit der Hinterradgabel g nur durch einen Bolzen erfolgt, der in der Oberstrebe c angebracht ist und in nach vorn offenen Schlitzen p der vorkragenden Hinterradgabel gehalten wird. Die gelenkige Verbindung der Unterstrebe d mit den starren Laschen lt des Steuerkopfes b erfolgt dadurch, daß ein beiderseits Überstehender Gelenkbolzen in der Strebe d in dazu passende Schlitze dieser Laschen von oben eingehängt wird. Für die Verbindung der Oberstrebe c mit den auskragenden Laschen lt des Steuerkopfes b ist ein einfacher Gelenkbolzen q vorgesehen. Zur Sicherung der Normallage ist die Oberstreb° über den Gelenkpunkt q hinaus bis an den Steuerkopf b verlängert, wo ein Anschlag r am Steuerkopf b den Ausschlag dieser Strebe begrenzt. Zwischen den Armen der Hinterradgabel mit ihren Verlängerungen i, j ist mittels Bolzen s, t die Sattelstütze e befestigt. An ihrem unteren Ende ist die Lagerung für den Kurbelantrieb angebracht. Dadurch, daß in der Sattelstütze e unten wie oben mehrere Löcher v, 2t angebracht sind läßt sich die Sattelstütze e mitsamt dem Sattel und dem Kurbelgetriebe nach Belieben in der Stadt bei Verkehrsgefahren niedrig über der Erde und z. B. auf dem Lande bei Feldwegen höher einstellen. In der unteren Hinterradgabelstrebe sind für den Bolzen t Schlitzlöcher w vorgesehen, so daß sich die Sattelstütze e an diesem unteren Ende zum Spannen der Kette oder zum Zerlegen des Fahrrades verschieben läßt.Fig. 3 shows a plan view of the connection between upper strut seat post and the rear frame, while fig. Q is the top view of the connection of sub-strut, rear forks and seat post illustrates (cross sectional view of the seat post). The bicycle frame consists of a control head b, an upper strut c or a, a lower strut d, a seat post e with gear mounting f and a rear fork g. The upper strut c, which can also consist of a straight piece, is slightly bent up at its ends k, l to better absorb the torsional forces, namely to a slightly curved S-shape. The control head b is articulated to the two struts c, d. For this purpose, articulated arms lt, y are rigidly attached to the control head b. The rear fork g has extensions i, j for fastening both struts, which also protrude up to the hinge points 7n, fa. When connecting the lower strut d to the rear wheel fork g, a simple pin joint n is provided, while the upper strut c is connected to the rear wheel fork g only by means of a pin which is fitted in the upper strut c and in the forwardly open slots p of the protruding rear wheel fork is held. The articulated connection of the lower strut d with the rigid straps lt of the control head b is made by hanging a joint pin protruding on both sides in the strut d from above into matching slots in these straps. A simple hinge pin q is provided for connecting the upper strut c to the projecting tabs lt of the control head b. To ensure the normal position, the upper strut ° is extended beyond the hinge point q to the control head b, where a stop r on the control head b limits the deflection of this strut. The seat post e is fastened between the arms of the rear fork with its extensions i, j by means of bolts s, t. The bearing for the crank drive is attached to its lower end. Due to the fact that in the seat post e below as above several holes v, 2t are attached, the seat post e together with the saddle and the crank mechanism at will in the city with traffic hazards low above the ground and z. B. set higher on dirt roads in the country. In the lower rear fork strut slotted holes w are provided for the bolt t so that the seat post e can be moved at this lower end for tensioning the chain or for dismantling the bicycle.

Zur Umwandlung in ein Damenrad wechselt man die Oberstrebe c in eine nach unten verkröpfte Strebe a aus. Andererseits kann man durch Auswechseln der üblichen Ober-und Unterstreben c, d gegen kürzere mit wenigen Handgriffen aus einem Herrenrad ein Jugendrad machen.To convert into a ladies bike, change the top strut c to a strut a cranked downwards. On the other hand, by changing the usual upper and lower braces c, d against shorter ones with a few simple steps from one Make men's bike a youth bike.

Um das Rad vollständig zerlegen zu können, ist es nur erforderlich, die Balzenverbindung q der Oberstrebe c mit dem Steuerkopf b zu lösen. Die Verbindungen in und o werden nach Lockern der Bolzen auf einfachste Weise ausgehakt, dann läßt sich der Rahmen auseinanderziehen. Alle Teile können dann zu einem sehr kleinen Gepäckstück zusammengelegt werden.In order to be able to completely dismantle the wheel, it is only necessary to loosen the pin connection q of the upper strut c with the control head b . The connections in and o are unhooked in the simplest way after loosening the bolts, then the frame can be pulled apart. All parts can then be put together to form a very small piece of luggage.

Claims (1)

PATEYTANSPRÜCHE: i. Aus getrenntem Steuerkopf, Oberstrebe, Unterstrebe, Hinterradgabel und Sattelstütze bestehender zerlegbarer Fahrradrahmen, bei dem die Ober-.und Unterstrebe zwischen je einem Paar starren und vom Steuerkopf nach rückwärts auskragenden Gabelschenkeln an.gelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in gleicher Weise auch ihre Befestigung an den über die Sattelstütze (e) vorkragenden Ober-und Unterschenkeln der Hinterradgabel (g) erfolgt und die Oberstrebe (c), leicht S-förmig gebogen nach beiden Seiten hin über die vom Steuerkopf (b) bzw. der Sattelstütze (e) abgerückten Gelenkpunkte (m, q) hinaus bis an diese Rahmenteile herangeführt ist und am Steuerkopf (b) nach unten an eine am Steuerkopf (b) angebrachte Nase (r) anschlägt. a. Zerlegbarer Fahrradrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkverbindungen (in, o) zwischen Oberstrebe (c) und Hinterradgabel (g) und Unterstrebe (d) und Steuerkopf (b) dadurch leicht lösbar ausgebildet sind; daß je ein in der Ober- (c) und Unterstrebe (d) angebrachter Gelenkbolzen (m, o) beim Gelenk zwischen Oberstrebe und Hinterradgabel in nach vorn offene Schlitze (p) der gegen das Gelenk vorkragenden oberen Hinterradgabelschenkel (j) eingreift und beim Gelenk zwischen Unterstrebe (d) und Steuerkopf (b) in nach oben offene Schlitze der Lappen (h) eingehängt und durch Anziehen der Bolzen festgelegt wird. 3. Zerlegbares Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberstrebe (c) bei Damenrädern zwischen ihren beiden Gelenkpunkten (in, q) knieförmig nach unten ausgebogen ist. Zerlegbares Fahrrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den paarweise angebrachten Ober- und Unterschenkeln der Hinterradgabel (g) befestigte Sattelstütze (e) an den Oberschenkeln durch eine Gelenkschraube (s) pendelnd aufgehängt und zwischen den Unterschenkeln, beliebig einstellbar, mit einer in Schlitzlöcher des unteren Hinterradgabelschenkelpaares eingreifenden Führungs- und Feststellschraube (t) festgestellt werden kann. 5. Zerlegbares Fahrrad nach Anspruch i und -., dadurch gekennzeichnet, daß sowohl für die Pendellagerschraube (s) als auch für die im Schlitzloch (w) verschiebbare Feststellschraube (t) in der Sattelstütze (e) mehrere Löcher (u, v) vorgesehen sind.PATEY CLAIMS: i. A bicycle frame that can be dismantled and consists of a separate steering head, upper strut, lower strut, rear fork and seat post, in which the upper and lower struts are articulated between a pair of rigid fork legs protruding backwards from the steering head, characterized in that their fastening is also carried out in the same way on the upper and lower legs of the rear fork (g) protruding over the seat post (e) and the upper strut (c), bent slightly S-shape to both sides, over the one that has moved away from the steering head (b) or the seat post (e) Articulation points (m, q) is brought up to these frame parts and strikes down on the control head (b) against a nose (r) attached to the control head (b). a. A bicycle frame that can be dismantled according to claim i, characterized in that the articulated connections (in, o) between the upper strut (c) and the rear wheel fork (g) and the lower strut (d) and control head (b) are designed to be easily detachable; that one hinge pin (m, o ) attached to the upper strut (c) and lower strut (d) engages at the joint between the upper strut and the rear fork in the forwardly open slots (p) of the upper rear fork leg (j) protruding towards the joint and at the joint is hung between the lower strut (d) and the control head (b) in upwardly open slots in the tabs (h) and is fixed by tightening the bolts. 3. Dismountable bicycle according to claim i, characterized in that the upper strut (c) in women's bikes between its two hinge points (in, q) is bent in the shape of a knee downward. A bicycle that can be dismantled according to claim i, characterized in that the seat post (e) attached between the paired upper and lower legs of the rear fork (g) are suspended from the thighs by a hinge screw (s) and between the lower legs, freely adjustable, with a The guide and locking screw (t) engaging in the slotted holes of the lower pair of rear fork legs can be determined. 5. Dismountable bicycle according to claim i and -., Characterized in that several holes (u, v) are provided in the seat post (e) for both the self-aligning bearing screw (s) and for the locking screw (t) displaceable in the slotted hole (w) are.