DE643458C - Device to prevent the wheels from sliding - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, die dazu dient, bei den neuzeitlichen, mit hoher Geschwindigkeit verkehrenden und dementsprechend hoch abgebremsten Eisenbahnfahrzeugen das Gleiten der Räder beim Bremsen zu verhüten.The subject of the invention is a device which is used in the modern, Railway vehicles traveling at high speed and accordingly heavily braked prevent the wheels from sliding when braking.

Für derartige Fahrzeuge sind Bremsvorrichtungen vorgesehen, die bei der Bremsung aus hohen Geschwindigkeiten eine Bremswi γιο kung bestimmter Größe zulassen, die einem ideellen Fahrzeuggewicht von 180% bis 200 °/₀ des tatsächlichen Fahrzeuggewichtes entspricht und die diese Bremswirkung so lange aufrechterhalten, bis die Geschwindigkeit so weit gesunken ist, daß die erwähnte hohe Bremswirkung mit Rücksicht auf den bei der Verzögerung steigenden Wert der Reibung zwischen Bremsklotz und Radreifen mit Sicherheit zum Feststellen der Räder zo führen würde, worauf eine in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit wirksam werdende Schaltvorrichtung ein Organ beeinflußt, das für den Bremszylinderdruck nur einen Höchstwert zuläßt, der einem erheblich geringeren ideellen Fahrzeuggewicht von beispielsweise nur 8o°/₀ des wirklichen Fahrzeuggewichtes entspricht.For such vehicles, braking devices are provided which, when braking from high speeds, allow a braking action of a certain size, which _{corresponds to an ideal vehicle weight of 180% to 200 ° / 0 of} the actual vehicle weight and which maintain this braking effect until the speed is so has fallen far, that the aforementioned high braking effect with regard to the increasing value of the friction between the brake pad and the wheel tire during deceleration would certainly lead to the locking of the wheels, whereupon a switching device that becomes effective as a function of the driving speed influences an organ that is responsible for permits the brake cylinder pressure, only a maximum value, for example, 8o ° corresponds to a significantly lower weight of only ideal vehicle / ₀ of the actual vehicle weight.

Diese bekannten Bremseinrichtungen arbeiten insofern noch nicht zufriedenstellend, als sie den Einflüssen nicht Rechnung tragen, die bei der hohen Abbremsung aus hoher Geschwindigkeit ein Feststellen der Räder herbeiführen können, das sich eben mit Rücksicht auf die hohe Geschwindigkeit als besonders nachteilig für die Radreifen und Schienen erweist. Solche Einflüsse können Regen, Eisbildung, Schneefall, Laubfall und ähnliches sein.These known braking devices are not yet working satisfactorily, as they do not take into account the effects of high braking from high speed can bring about a locking of the wheels, which turns out to be especially with regard to the high speed proves disadvantageous for the wheel tires and rails. Such influences can rain, ice formation, Snowfall, leaf fall and the like.

Es sind schon Vorrichtungen in Vorschlag gebracht worden, die in solchen Fällen die Bremse der zum Gleiten kommenden Achse sofort lösen. Eine solche Vorrichtung beruht beispielsweise darauf, daß die zwischen einer festgebremsten und einer sich weiterdrehenden Achse auftretende Relativgeschwindigkeit dazu benutzt wird, die Abbremsung der gleitenden Achse so lange herabzusetzen, bis diese wieder der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechend umläuft und beide in Betracht kommende Achsen wieder die gleiche Umdrehungsgeschwindigkeit haben. Der Nachteil einer derartigen Vorrichtung liegt darin, daß die in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit wirksam werdenden Organe der beiden Achsen sehr genau aufeinander, abgestimmt werden müssen, wenn unerwünschtes, zu starkes Entlüften der Bremszylinder vermieden werden soll.Devices have already been proposed which, in such cases, the Immediately release the brake on the axis that is about to slide. Such a device is based for example, that the between a braked and a rotating Axis occurring relative speed is used to slow down the sliding Reduce the axis until it reaches the respective driving speed again revolves accordingly and both axes in question have the same rotational speed again to have. The disadvantage of such a device is that the function of the speed effective organs of the two axes very precisely matched to one another must be avoided if undesired excessive bleeding of the brake cylinder shall be.

Man hat ferner Vorrichtungen in Vorschlag gebracht, die dazu dienen, die starke Verzögerung der Umlaufbewegung, die beim Übergang der Räder einer Achse vom RollenIt has also been proposed devices that are used to make the strong Retardation of the orbital motion that occurs when the wheels of an axle transition from rolling

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Df .-Ing. Friedrich Hildebrand in Berlin-Lankzvits.Df.-Ing. Friedrich Hildebrand in Berlin-Lankzvits.

zum Gleiten eintritt, zur Regelung der Bremswirkung nutzbar zu machen, indem eine lose auf der Achse befindliche ringförmige Masse zur Betätigung eines Schalters benutzt wird, der die Umstellung der die Bremswirkung regelnden Vorrichtung bewirkt, bis die gleitende Achse wieder mit der der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Umlaufszahl sich dreht.occurs to slide, to make use of the regulation of the braking effect by a loose the ring-shaped mass located on the axis is used to operate a switch, which causes the adjustment of the braking effect regulating device until the sliding axis again with that of the respective Driving speed corresponding number of revolutions rotates.

ίο Der Xachteil einer solchen Vorrichtung Hegt darin, daß die zur Verfugung stehenden Schaltkräfte bei nicht zu großen Schaltvorrichtungen verhältnismäßig klein bleiben und die zur Verfügung stehenden Schaltzeiten sehr gering sind, so daß die erforderliche Herabsetzung der zu starken Bremswirkung an der gleitenden Achse zuviel Zeit in Anspruch nimmt.ίο The disadvantage of such a device is that it is available Switching forces remain relatively small in the case of switching devices that are not too large and the available switching times are very short, so that the required reduction the excessive braking effect on the sliding axle takes too much time.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ist so zo beschaffen, daß bei ihr die angedeuteten Nachteile nicht aufzutreten vermögen.The device according to the invention is so arranged zo, that in it the indicated disadvantages are not able to occur.

Eriindungsgemäß sind bei der Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs zwei geschwindigkeitsabhängige, also durch Fliehkraftregler, Quecksilberregler o. dgl. beeinflußte Schaltvorrichtungen vorgesehen, von denen die eine in bekannter Weise im Sinne der Herabsetzung der Bremswirkung beim Unterschreiten eines bestimmten Geschwindigkeitswertes (etwa 50 km/Std.) wirksam wird, während die andere dazu dient, bei einer bestimmten Umlaufsgeschwindigkeit einer gebremsten Achse, die einer geringen Fahrgeschwindigkeit von beispielsweise 25 bis 30 km/Std. entsprechen würde, den Bremszylinder völlig oder fast völlig zu entlüften. Die Vorrichtungen werden zweckmäßig von verschiedenen Achsen, und zwar die erstere von einer ungebremsten — falls derartige Laufachseu am Fahrzeug vorhanden sind —, die letztere von einer Bremsachse angetrieben. Bei Wagen, die nur gebremste Achsen besitzen, ist es zweckmäßig, die ersterwähnte Vorrichtung mit mindestens zwei Achsen, zweckmäßig den Endachsen des Fahrzeugs, zu verbinden, weil die jeweils voranlaufende Achse wegen der stärkeren Belastung beim Bremsen meist vor dem Gleiten bewahrt bleibt; die andere Vorrichtung wird zweckmäßig mit allen gebremsten Achsen verbunden, die infolge ihrer hohen Abbremsung zum Gleiten neigen. Die Schaltvorrichtung, die bei der geringeren Drehgeschwindigkeit einer Achse (25 bis 30 km/Std.) die Entlüftung des Bremszylinders herbeiführt, steht dabei derartig unter dem Einfluß der die Bremswirkung beim Überschreiten der kritischen Geschwindigkeit (50 km/Std.) herbeiführenden anderen Schaltvorrichtung, daß erstere unwirksam gemacht wird, wenn die letztere wirksam wird.According to the invention, two speed-dependent, So influenced by centrifugal governors, mercury regulators or the like Switching devices provided, one of which in a known manner within the meaning of Reduction of the braking effect when falling below a certain speed value (about 50 km / h) takes effect, while the other is used for a certain Rotational speed of a braked axle, that of a low driving speed from, for example, 25 to 30 km / h. would correspond to completely or almost completely bleed the brake cylinder. The devices are expedient of different axes, namely the former from an unbraked - if such running axles are available on the vehicle -, the latter is driven by a braking axle. For wagons that only have braked axles, it is appropriate to have the first-mentioned device with at least two axles, expediently the end axles of the vehicle, to connect, because the leading axis because of the heavier load when Braking is mostly saved from sliding; the other device becomes appropriate connected to all braked axles that tend to slide due to their high deceleration. The switching device that the venting of the Brake cylinder brings about, is so under the influence of the braking effect when the critical speed is exceeded (50 km / h) causing another switching device that the former is made ineffective when the latter takes effect.

Die Einrichtung hat im wesentlichen den Zweck, dafür Sorge zu tragen, daß eine völlige oder nahezu völlige Entlüftung des Bremszylinders dann herbeigeführt wird, wenn bei einer Bremsung aus hoher Ge-, £chwindigkeit mit demgemäß hoher Bremswirkung eine Achse zum Gleiten kommt und die Umstellung von hoher (200 oder 180 */₀) auf die geringere (80 °/₀) Bremswirkung noch nicht erfolgt ist, weil die Fahrgeschwindigkeit noch immer über dem dafür maßgeblichen Wert (50 km/Std.) liegt, und andererseits hat die Überwachung der bei der geringeren Geschwindigkeit einer Achse (25 bis 30 km/Std.) wirksam werdenden Schaltvorrichtung durch die bei der höheren Geschwindigkeit (50 km/Std.) wirksam werdende Schaltvorrichtung den Zweck, zu verhüten, daß beim Sinken der Geschwindigkeit des Fahrzeuges unter 30 km/Std. eine völlige Entlüftung des Bremszylinders eintritt, wenn die Herabsetzung der Bremswirkung entsprechend einer Geschwindigkeit von 50 km/Std. auf etwa 80 °/₀ des Fahrzeuggewichtes stattgefunden hat und demzufolge ein Feststellen der Räder beim Bremsen auch bei geringerer Geschwindigkeit nicht zu befürchten ist.The main purpose of the device is to ensure that complete or almost complete venting of the brake cylinder is brought about when, during braking from high speed, with a correspondingly high braking effect, an axle slides and the changeover from higher (200 or 180 * / ₀ ) to the lower (80 ° / ₀ ) braking effect has not yet occurred because the driving speed is still above the relevant value (50 km / h), and on the other hand, the monitoring of the at the lower speed of an axle (25 to 30 km / h) becoming effective by the switching device effective at the higher speed (50 km / h) the purpose of preventing that when the speed of the vehicle falls below 30 km / h. Hours. a complete venting of the brake cylinder occurs when the reduction in braking effect corresponding to a speed of 50 km / h. has taken place to about 80 ° / _{0 of} the vehicle weight and consequently locking of the wheels when braking is not to be feared even at lower speed.

Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung schematisch veranschaulicht.In the drawing are various embodiments of the device according to the Invention illustrated schematically.

Abb. ι zeigt ein besonders einfaches Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung bei einem Fahrzeug mit einer ungebremsten und einer gebremsten Achse.Fig. Ι shows a particularly simple embodiment the device according to the invention in a vehicle with an unbraked and a braked axle.

Mit der ungebremsten Achse 7 ist eine geschwindigkeitsabhängige Schaltvorrichtung (elektrischer Fliehkraftschalter) 1 verbunden, der so eingerichtet ist, daß er bei allen Fahrgeschwindigkeiten, die oberhalb eines be- »°° stimmten Wertes (etwa 50 km/Std.) liegen, einen Stromkreis von der Batterie 2 über die Schaltvorrichtung 6 und den Elektromagneten eines Ventils 4 geschlossen hält, wobei das Ventil 4 in einer Lage verbleibt, bei welcher der Druck im Bremszylinder bei einer Bremsung so hoch anzusteigen vermag, daß 180 bis 200 °/q des Fahrzeuggewichts abgebremst werden. Beim Sinken der Fahrgeschwindigkeit unter den angegebenen Wert (50 km/Std.) no führt der Fliehkraftschalter 1 eine Unterbrechung des Stromes herbei, die das elektrische Ventil 4 in eine Stellung bringt, bei der im Bremszylinder nur ein Höchstdruck entsprechend 8o°/₀ des Fahrzeuggewichts zu i«5 entstehen vermag; gleichzeitig öffnet dabei eine Schaltvorrichtung 6 einen Kontakt 8, der in einem Stromkreis angeordnet ist, der von der Batterie 2 über einen an der gebremsten Achse 9 befindlichen Fliehkraftschalter 3 und über den Elektromagneten eines Bremszylinderauslaßventils 5 geführt ist. Der elektrischeA speed-dependent switching device (electric centrifugal switch) 1 is connected to the unbraked axle 7 and is set up in such a way that it has a circuit of keeps the battery 2 closed via the switching device 6 and the electromagnet of a valve 4, the valve 4 remaining in a position in which the pressure in the brake cylinder can rise so high during braking that 180 to 200 ° / q of the vehicle weight are braked . When lowering of the vehicle speed below the specified value (50 km / hr.) No results of the centrifugal switch 1 is an interruption of the current induced, which brings the electric valve 4 in a position in which the brake cylinder only a maximum pressure corresponding to 8o ° / ₀ of the vehicle weight can arise to i «5; At the same time, a switching device 6 opens a contact 8 which is arranged in a circuit which is guided from the battery 2 via a centrifugal switch 3 located on the braked axle 9 and via the electromagnet of a brake cylinder outlet valve 5. The electric one

Fliehkraftschalter 3 wird bei einer geringen Drehgeschwindigkeit der Achse 9, beispielsweise bei einer Drehgeschwindigkeit, die einer Fahrgeschwindigkeit von ' 25 km/Std. oder S 30 km/Std. entsprechen würde, wirksam und führt dann einen Stromschluß herbei, der die Entlüftung des Bremszylinders mittels des elektrisch gesteuerten Auslaßventils 5 veranlaßt. Centrifugal switch 3 is at a low rotational speed of the axis 9, for example at a turning speed which corresponds to a driving speed of 25 km / h. or S 30 km / h would correspond, effective and then brings about a circuit that the The brake cylinder is vented by means of the electrically controlled outlet valve 5.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende:The device works as follows:

Wird das mit der Vorrichtung ausgerüstete Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit abgebremst und tritt dabei oberhalb der kritischen Geschwindigkeit von 50 km/Std. das Gleiten der gebremsten Achsen ein, so wird, wenn die Umdrehung der gebremsten Achse 9 auf den einer Geschwindigkeit von 30 km/Std. entsprechenden Wert gesunken ist, wobei dieThe vehicle equipped with the device is braked at high speed and occurs above the critical speed of 50 km / h. the sliding of the braked axles, if the rotation of the braked axle 9 to the a speed of 30 km / h. corresponding value has decreased, whereby the

so Achse 7 mit einer Drehzahl umläuft, die erheblich größer ist und über dem Wert liegt, der einer Fahrgeschwindigkeit von 50 km/Std. entspricht, der Stromkreis von der Batterie 2 über 3, 5 und 8 geschlossen. Das elektrisch gesteuerte Ventil 5 entlüftet den Bremszylinder, worauf die Achse 9 wieder mit einer der wirklichen Geschwindigkeit, über dem Wert von 50 km/Std. liegenden, entsprechenden Drehzahl umläuft und der Fliehkraftschalter 3 den Strom unterbricht und dadurch das Bremszylinderauslaßventil 5 schließt.so axis 7 rotates at a speed that is considerably larger and above the value that is required for a driving speed of 50 km / h. corresponds, the circuit from battery 2 through 3, 5 and 8 is closed. The electric controlled valve 5 vents the brake cylinder, whereupon the axis 9 again with one of the real speed, above the value of 50 km / h. lying, corresponding Speed revolves and the centrifugal switch 3 interrupts the current and thereby the Brake cylinder outlet valve 5 closes.

Ist die Geschwindigkeit durch Bremswirkung auf den Betrag von 50 km/Std. gesunken, ohne daß die gebremste Achse 9 zum Gleiten kam, so unterbricht der Fliehkraftschalter ι den Stromkreis von der Batterie 2 über 6, 4. Das elektrische Ventil 4 steuert in die Stellung um, bei der nur 80 °/o des Fahrzeuggewichts abgebremst werden. Der Schalter 6 öffnet den Schalter 8, und es wird nun, wenn die Umlaufzahl der gebremsten Achse 9 einer Geschwindigkeit von 30 km/Std. entspricht, keine Erregung des elektrisch gesteuerten Bremszylinderauslaßventils 5 veranlaßt, d. h. es findet keine Bremszylinderentlüftung statt, weil bei dem geringen Bremszylinderdruck (80 0/0 des Fahrzeuggewichts) ein Festbremsen der Achse 9 ohnehin nicht zu befürchten ist.If the speed is reduced to 50 km / h by braking. sunk, Without the braked axle 9 sliding, the centrifugal switch interrupts ι the circuit from the battery 2 through 6, 4. The electric valve 4 controls in the position in which only 80% of the vehicle weight is braked. The desk 6 opens the switch 8, and it is now when the number of revolutions of the braked axle 9 a speed of 30 km / h. corresponds, no excitation of the electrically controlled Brake cylinder outlet valve 5 caused, d. H. there is no brake cylinder venting because of the low brake cylinder pressure (80 0/0 of the vehicle weight) there is no risk of axle 9 stalling anyway.

Dem in Abb. 2 schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ein Fahrzeug· mit zwei gebremsten Achsen zugrunde gelegt. Beide Achsen sind sowohl mit dem bei 50 km/Std. wirksam werdenden Fliehkraftschalter 1 als auch mit dem bei 30 km/Std. wirksamen Fliehkraftschalter 3 ausgerüstet. Es wird dabei angenommen, daß bei einem solchen Fahrzeug beim Bremsen niemals beide Achsen gleichzeitig zum Stillstand kommen, da ja die in der Fahrtrichtung voranjaufende Achse beim Bremsen durch den nach vorn überzukippen suchenden Wagenaufbau stets stärker belastet wird als die jeweils hintere Achse; letztere wird also gegebenenfalls allein zum Gleiten kommen und bei Fahrgeschwindigkeiten über 50 km und demgemäß hoher Bremswirkung (180 bis 200 0/0 des Fahrzeuggewichts) — jedoch bei eigener, geringerer Drehgeschwindigkeit (entsprechend einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/Std. und darunter) — mittels des Ventils 5 die völlige Entlüftung des Bremszylinders herbeiführen, bis die Achse wieder mit voller, der jeweiligen Geschwindigkeit entsprechender Drehzahl umläuft. Ist die Geschwindigkeit infolge der Bremswirkung auf 50 km/Std. gesunken, ohne daß ein Gleiten einer Achse eintrat, so schalten die Fliehkraftschalter ι das Ventil 4 um, so daß nur 80 % des Fahrzeuggewichtes abgebremst werden; der Schalter 6 öffnet dabei den Kontakt 8 und macht den Fliehkraftschalter 3 unwirksam.The embodiment of the invention shown schematically in Fig. 2 is a Vehicle with two axles braked as a basis. Both axes are both with the one at 50 km / h. effective centrifugal switch 1 as well as with the 30 km / h effective centrifugal switch 3 equipped. It is assumed that With such a vehicle, when braking, never bring both axles to a standstill at the same time come, because the axle leading in the direction of travel comes through when braking the car body trying to tip over forward is always more heavily loaded than that each rear axle; the latter will eventually slide on its own and at driving speeds over 50 km and a correspondingly high braking effect (180 up to 200% of the vehicle weight) - but at your own, lower turning speed (corresponding to a driving speed of 30 km / h and below) - by means of the valve 5 bring about the complete bleeding of the brake cylinder, until the axle again with rotates at a full speed corresponding to the respective speed. Is the speed as a result of the braking effect to 50 km / h. sunk without an axle slipping, the centrifugal switches switch ι the valve 4 to, so that only 80% of the vehicle weight are braked; the switch 6 opens the contact 8 and makes the centrifugal switch 3 ineffective.

Abb. 3 zeigt das schematische Ausführungsbeispiel der Erfindung in Anwendung auf einen vierachsigen Drehgestellwagen mit zwei unabhängig voneinander abgebremsten Drehgestellen. Jede der vier Achsen ist mit einem Schalter 3 ausgerüstet, der im Falle des Feststeilens der Achsen den oder die Bremszylinder oder den besonderen Bremszylinder des betreffenden Drehgestells entlüftet. Dahingegen ist der Fliehkraftschalter i, der beim Sinken der Geschwindigkeit auf 50 km/Std. und darunter die höchste Bremswirkung auf 80 °/„ des Fahrzeuggewichts festlegt, nur an den Endachsen des Fahrzeugs angebracht, weil von diesen die jeweils vorauslaufende beim Bremsen am stärksten belastet wird und daher ohnehin nicht die Neigung hat, zum Stillstand zu kommen. Der Fliehkraftschalter 3 jedes Drehgestells wirkt auf je ein Bremszylinderauslaßventil S ein, das im Falle des Ansprechens den Bremszylinder des jeweils zugehörigen Drehgestells entlüftet.Fig. 3 shows the schematic embodiment of the invention in use on a four-axle bogie wagon with two braked independently of each other Bogies. Each of the four axes is equipped with a switch 3, which in the case the locking of the axles the brake cylinder or cylinders or the special brake cylinder of the respective bogie is vented. In contrast, the centrifugal switch i, the one when the speed drops at 50 km / h and below that the highest braking effect at 80 ° / "of the vehicle weight only attached to the end axles of the vehicle, because of these the respective The leading one is most heavily loaded when braking and therefore not the one anyway Has a tendency to come to a standstill. The centrifugal switch 3 of each bogie acts on each one brake cylinder outlet valve S, which in the event of response, the brake cylinder of the respective bogie are vented.

Bei den bis jetzt beschriebenen Anordnungen wirken die Schalter 1 für höhere Schaltgrenze bei sinkender Geschwindigkeit stromunterbrechend. Die Schalter 3 wirken bei unter die niedrige Schaltgrenze sinkender Geschwindigkeit stromschließend. Auch andere Schaltungen liegen im Rahmen der Erfindung. Ferner können vollkommen pneumatische Einrichtungen vorgesehen werden, so Fliehkraftregler mit mechanischem Antrieb, die auf Ventile wirken, die den in den Abbildungen gezeigten elektrischen Ventilen 4 und 5 entsprechen. Schalter 6 kann durch ein pneumatisches Ventil und die Batterie durch eine beliebige Druckquelle ersetzt werden. Alle diese Bauarten liegen im Rahmen der Erfindung.In the arrangements described up to now, the switches 1 act for higher switching limits interrupting the power supply when the speed is falling. The switches 3 have a decreasing effect when below the low switching limit Current closing speed. Other circuits are also within the scope of the Invention. Furthermore, completely pneumatic devices can be provided, so centrifugal governors with mechanical drive that act on valves that are in the Electric valves 4 and 5 shown in the figures correspond. Switch 6 can be activated by a pneumatic valve and the battery can be replaced by any pressure source. All of these types are within the scope of the invention.

Claims (3)

Patentansprüche:
ι. Vorrichtung zur Verhütung des Gleitens der Räder an hochabgebremsten Fahrzeugen mit einem geschwindigkeitsabhängigen Schaltorgan, das von einer Achse des Fahrzeuges angetrieben wird, und das bei einer bestimmten Geschwindigkeit die hohe Abbremsung auf eine niedrige, für kleine Geschwindigkeiten zulässige herabsetzt, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites geschwindigkeitsabhängiges Schaltorgan vorhanden ist, das von einer anderen Achse als das erste angetrieben wird und dessen Schaltgrenze bei einer tieferen Geschwindigkeit liegt als die des ersten Organs, und das bei Erreichen dieser Schaltgrenze den Bremszylinder vollkommen entlüftet, und daß ferner das erste Organ, sobald die Geschwindigkeit des Fahrzeuges unter seine Schaltgeschwindigkeit herabsinkt, die Wirkung des zweiten Organs ausschaltet.Patent claims:
ι. Device to prevent the wheels from sliding on vehicles with a high braking rate, with a speed-dependent switching element which is driven by an axle of the vehicle and which, at a certain speed, reduces the high braking rate to a low one that is permissible for low speeds, characterized in that a second speed-dependent switch Switching element is present, which is driven by a different axis than the first and whose switching limit is at a lower speed than that of the first organ, and when this switching limit is reached, the brake cylinder is completely vented, and furthermore, the first organ as soon as the speed of the Vehicle drops below its switching speed, the effect of the second organ switches off. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Fahrzeug mit mehreren Achsen sämtliche Ach- *5 sen ein Organ der zweiten Art mit kleinerer Schaltgeschwindigkeit besitzen, während mindestens zwei dieser Achsen mit einem Schaltorgan der ersten Art mit hoher Schaltgeschwindigkeit ausgerüstet 3<> sind zu dem Zwecke, eine Abbremsung sämtlicher Achsen des Zuges möglich zu machen, ohne daß bei einer der Achsen der Schutz gegen das Blockieren versagt.2. Apparatus according to claim i, characterized in that in a vehicle with several axes all axes * 5 sen an organ of the second kind with a smaller one Have switching speed while using at least two of these axes with a switching element of the first type high switching speed 3 <> are equipped for the purpose of deceleration To make all axles of the train possible without the protection against blocking failing in one of the axles. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die geschwindigkeitsabhängigen Schaltorgane mit der höheren Schaltgrenze mit den äußeren Achsen des Fahrzeuges verbunden sind.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the Speed-dependent switching elements with the higher switching limit connected to the outer axles of the vehicle are. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings