DE639087C - Foldable armrest for vehicles - Google Patents

Description

REICHRICH

ENTAMTENTAMT

Die aufklappbaren Armlehnen, die zwischen den einzelnen Sitzen von Fahrzeugen, insbesondere bei Polstersitzenj angebracht werden, müssen sich, um die Sitze zur Herrichtung von Liegeplätzen möglichst frei zu machen, im aufgeklappten Zustande unterhalb der seitlichen Kopflehne in die zwischen dieser und der anschließenden senkrechten Wange gebildete Rundung einlegen. Infolgedessen kann die Armlehne, wenn sie um einen festen Zapfen des Sitzgestells drehbar ist, nur von beschränkter Länge ausgeführt werden, so daß sie ihren Zweck, als Auflage für die Arme zu dienen, nur unvollkommen erfüllt.The folding armrests, which are between the individual seats of vehicles, especially with upholstered seats, must be attached to the seats for fitting To make free of berths as possible, in the unfolded state underneath the side headrest into the vertical between this and the adjoining one Insert the curve formed on the cheek. As a result, the armrest can when around you fixed pin of the seat frame is rotatable, only be of limited length, so that it only imperfectly fulfills its purpose of serving as a support for the arms.

Man kann diesen Übelstand dadurch beseitigen, daß man der Armlehne nicht eine feste Drehachse gibt, sondern sie mittels zweier Lenker so führt, daß sie sich beim Hochklappen abwärts bewegt und trotz ihrer Länge in ganz aufgeklapptem Zustand mit ihrem oberen Ende in die untere Rundung der Kopflehne einlegt. Man hat schon einen Klappsitz für Fahrzeuge mittels zweier Lenker so aufgehängt, daß er sich beim Aufklappen gleichzeitig senkte und in eine Aussparung der Wand legte. Die Lenkeranordnung war aber so ungünstig, daß der Sitz nicht durch einfaches Angreifen einer Hand an der Vorderkante bewegt werden konnte, sondern mehrfacher Bewegungen mittels beider Hände bedurfte. Das Eintragen der Polbahn in diese bekannte Lenkeranordnung zeigt, daß die zwischen den Verbindungslinien gebildeten Winkel stark wechselten und die Polbahn weit von der Kreisform abwich. Die Benutzung des Sitzes war daher für den Reisenden wesentlich erschwert.You can eliminate this drawback by not having one of the armrests fixed axis of rotation there, but it leads by means of two handlebars so that they are at Fold up moves downwards and in spite of its length in the fully opened state with its upper end into the lower curve of the headrest. You already have one Folding seat for vehicles by means of two handlebars so hung that it is when unfolded at the same time lowered and placed in a recess in the wall. The handlebar assembly but it was so inconvenient that the seat could not be relieved by simply grasping one hand on the Front edge could be moved, but multiple movements using both hands needed. The entry of the pole track in this known link arrangement shows that the The angles formed between the connecting lines varied greatly and the pole path varied widely deviated from the circular shape. The use of the seat was therefore made much more difficult for the traveler.

Nach der Erfindung wird die Armlehne mit zwei Lenkern so ausgebildet, daß es möglich wird, sie in der üblichen Weise durch einfachen Druck oder Zug am vorderen Ende mit einer Hand in die eine oder andere Lage zu bringen. Zu dem Zweck werden die zwischen den Verbindungslinien der Angriffspunkte der Lenker an dem Sitzgestell und an der Armlehne gebildeten Winkel in jeder Stellung der Armlehne annähernd gleich gemacht. Eine besonders günstige Ausbildung erhält der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die Lenker mit ihrem einen Ende an einem etwa rechtwinklig abgebogenen Arm der Armlehne angreifen. Es ergibt sich dann nämlich eine besonders zweckmäßige Ausführung der beiden Lenker deshalb, weil die Verbindungslinie der Angriffspunkte der Lenker an diesem Arm in den beiden Endlagen symmetrisch zur waagerechten Mittellinie der Lenkeranordnung steht.According to the invention, the armrest with two links is designed so that it is possible in the usual way by simply pushing or pulling the front end with one hand in one position or the other bring to. For this purpose, the points of attack between the connecting lines the handlebars on the seat frame and on the armrest formed angles in each Position of the armrest made approximately the same. A particularly cheap training the subject matter of the invention is obtained in that one end of the handlebars is attached to an arm bent approximately at right angles attack the armrest. There is then namely a particularly expedient design of the two links because the Line connecting the points of application of the handlebars on this arm in the two end positions is symmetrical to the horizontal center line of the handlebar assembly.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows

Abb. ι eine Bauart mit den zwei Lenkern in der unteren und oberen Lage der Armlehne, Fig. Ι a design with the two links in the lower and upper position of the armrest,

Abb. 2 den senkrechten Schnitt nach der Linie H-II der Abb. i,Fig. 2 the vertical section along the line H-II in Fig. I,

Abb. 3 die Anordnung der Lenker schematisch und in vier verschiedenen Stellungen, mit den dabei sich ergebenden ideellen D£e| punkten.Fig. 3 the arrangement of the handlebars schematically and in four different positions, with the resulting ideal D £ e | score.

Die oben ausgesprochene kinematis' Forderung, daß die zwischen den Verbin-· dungslinien der Angriffspunkte der Lenker ίο an dem Sitzgestell und der Armlehne gebildeten Winkel in jeder Stellung der Armlehne annähernd gleich sind, ist durch folgende Überlegung begründet. Die Schnittpunkte der genannten Verbindungslinien in den verschiedenen Lagen der Armlehne, wie sie in Abb. 3 dargestellt sind, sind die augenblicklichen ideellen Drehpunkte der Armlehne. Das Drehen der Armlehne ist um so· leichter, "je gleichmäßiger und geringer der dazu nötige Kraftaufwand ist, d. h. je mehr sich der geometrische Ort aller ideellen Drehpunkte, die Polbahn, der Kreisform nähert und je mehr die Polbahn an die Angriffspunkte der Lenker an dem Sitzgestell rückt. Einen Kreis würde die Polbahn dann bilden, wenn sich die zwischen den Verbindungslinien der Angriffspunkte der Lenker an 'dem Sitzgestell und an der Armlehne gebildeten Winkel ständig gleich bleiben. Ein bedeutender Vorteil ist aber auch schon dann erreicht, wenn sich die Polbahn nicht wesentlich von der Kreisform entfernt, diese Winkel also annähernd gleich sind.The kinematis' requirement, expressed above, that the Training lines of the points of application of the handlebars ίο formed on the seat frame and the armrest Angles are approximately the same in every position of the armrest, is justified by the following consideration. The intersections of the connection lines mentioned in the various positions of the armrest, as shown in Fig. 3 are the current ideal pivot points of the armrest. The turning of the armrest is all the easier, the more evenly and less that it is is the effort required, d. H. the closer the geometric location of all ideal pivot points the pole track, which approaches the circular shape and the closer the pole track moves to the points of application of the handlebars on the seat frame. The pole path would then form a circle if the line between the connecting lines the points of application of the handlebars formed on 'the seat frame and on the armrest Angles stay the same all the time. A significant advantage is also achieved if if the pole path does not deviate significantly from the circular shape, that is, these angles are approximately the same.

Die Armlehne α hat hinten zwei etwa im rechten Winkel abgebogene Arme b, mit denen je zwei Lenker c und d durch Bolzen verbunden sind. An dem anderen Ende sind die Le.nker durch Bolzen an dem Sitzgestell e drehbar befestigt. An den Innenseiten der Lenker d sind Federn / befestigt, die in den beiden Endstellungen der Armlehne halbrunde, an den Lenkern c angebrachte Rasten h und i umfassen und die Armlehne dadurch in den Endstellungen festhalten. Beim Niederlassen der Armlehne ziehen sich die Federn f aus den Rasten i heraus und schieben sich in die RastenJz. ein. The armrest α has two arms b bent approximately at right angles at the rear, with each of which two links c and d are connected by bolts. At the other end, the arms are rotatably attached to the seat frame e by bolts. On the inside of the link d springs / are attached, which in the two end positions of the armrest include semicircular notches h and i attached to the links c and thereby hold the armrest in the end positions. When the armrest is lowered, the springs f pull out of the notches i and slide into the notches Jz. a.

Aus der' Abb. 3 ist ersichtlich, daß der ideelle Drehpunkt der Armlehne in der ungünstigsten, nämlich der mittleren Schrägj. lagiä- der Armlehne von ihrem Vorderende !jffnimer noch so weit entfernt ist, daß ein genügend großer Hebelarm für das Aufrichten vorhanden ist.From 'Fig. 3 it can be seen that the ideal pivot point of the armrest in the most unfavorable, namely the middle oblique. lagiä- the armrest from its front end ! jffnimer is so far away that a sufficient large lever arm for straightening is available.

Statt der dargestellten Lenkerbauart sind auch andere Ausführungen, etwa mit einem Lenker und einer Kurvenschlitzführung oder mit zwei Schlitzführungen, denkbar.Instead of the handlebar design shown, there are also other designs, for example with a Handlebars and a curved slot guide or with two slot guides, conceivable.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: i. Aufklappbare Armlehne für Fahrzeuge, insbesondere für solche mit gepolsterten Sitzen, welche durch eine Lenkerführung beim Hochklappen gleichzeitig so weit nach abwärts bewegt wird, daß sie sich in ganz aufgeklapptem Zustande mit ihrem oberen Ende in die untere Rundung der Kopflehne einlegt, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Verbindungslinien der Angriffspunkte der Lenker (c, d) an dem Sitzgestell (e) und an der Armlehne (a) gebildeten Winkel " in jeder Stellung der Armlehne annähernd .gleich sind, so daß die Armlehne in üblicher Weise durch einfachen Druck oder Zug an ihrem Ende in die eine oder andere Lage gebracht werden kann.i. Foldable armrest for vehicles, especially for those with upholstered seats, which is simultaneously moved so far downwards by a handlebar guide when folding up that it lays its upper end into the lower curve of the headrest in the fully unfolded state, characterized in that the between the connecting lines of the points of application of the handlebars (c, d) on the seat frame (e) and on the armrest (a) formed angle "in every position of the armrest approximately .equally, so that the armrest in the usual way by simple push or pull at its end can be brought into one position or the other. 2. Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (c, d) mit ihrem einen Ende an einem etwa rechtwinklig abgebogenen Arm (b) der Armlehne (α), mit ihrem anderen Ende an dem Sitzgestell (e) angebracht sind. ·2. Armrest according to claim 1, characterized in that the two links (c, d) are attached with their one end to an approximately at right angles bent arm (b) of the armrest (α), with their other end on the seat frame (e) . · 3. Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der einen Lenkerart (d) befestigte Federn (/) in der einen oder anderen Lage der Armlehne (α) halbrunde Rasten (h, i) umgreifen.3. Armrest according to claim 1, characterized in that on one type of link (d) fastened springs (/) in one or the other position of the armrest (α) engage around semicircular notches (h, i) . Hierzu r Blatt ZeichnungenPlease refer to the sheet of drawings