DE637958C

DE637958C - Anlassvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE637958C
Application number: DEB165425D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1934-05-15
Filing date: 1934-05-15
Publication date: 1936-11-06

Description

Anlaßvorrichtung für Verbrennungsmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlaßvorrichtung für Verbrennungsmotoren mit einem Ritzel, welches getrieblich mit der Anlasserwelle durch einen Schraubentrieb und eine durch ein verschraubbares Druckglied gepreßte Reibkupplung verbunden ist, von der beim Einspuren des Ritzels in die Zahnung der Maschinenwelle durch Federbelastung nur ein kleines Drehmoment, danach aber das volle Drehmoment übertragen wird. Die Erfindung besteht darin, daß eine auf der Antriebswelle verschiebbare Schraubenhülse mit einem Gewinde für das Ritzel und einem Gewinde für das als Mutter ausgebildete Preßglied versehen und mit dem Widerlager der Reibscheiben und dem Anschlag des Ritzels fest verbunden ist und daß die Schraubenhülse derart verschiebbar ist, daß erst nach Vorschub der Schraubenhülse um einen bestimmten Betrag die Reibkupplung voll kraftschlüssig wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Anlasser im Schnitt, Abb. z den Anlasser in der Arbeitsstellung. In den Abbildungen ist a die Antriebswelle eines elektrischen Anlaßmotors. Auf der Welle ist eine Schraubenhülse b längs verschiebbar und drehbar angeordnet. Die Hülse hat zwei Gewinde c und d. Auf dem Gewinde c sitzt ein Ritzel e und auf dem Gewinded eine Mutter/, die als Preßglied einer Reibscheibenkupplung ausgebildet ist; an den beiden Enden der Hülse sind Anschlagringeg und k befestigt. Die Reibscheibenkupplung besteht aus einer Schale i, die auf der Antriebswelle des Anlassers festgekeilt ist, und zwei Sätzen von Leibscheiben, die mit der Schale bzw. der Mutter f gekuppelt sind. k ist eine Preßplatte und rn eine Anzahl Federscheiben. Zwischen den Federscheiben und dem Ring lt auf der Schraubenhülse b liegt eine schwache Schraubenfeder n. o ist ein Anschlagring für die Mutter f, der die Bewegung der Mutter in Richtung weg von den Reibscheiben begrenzt.
Die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise: Zum Anlassen des Verbrennungsmotors schaltet der "Fahrer den elektrischen Anlaßmotor ein. Die Drehung der Anlasserwelle wird durch die Kupplung, die in dieser Stellung des Ritzels und der Hülse nur durch die Feder vz leicht gespannt ist, auf die Schraubenhülse übertragen. Das Ritzel schraubt sich infolge seiner Trägheit auf der Hülse gegen den Schwungkranz des Motors so weit vor, bis es an dem Ring g auf der Hülse anstößt. Nach dem Anliegen des Ritzels an den Ring kann sich die Schraubenhülse nicht mehr gegen das im Schwungkranz festgeschaltene Ritzel verdrehen. Die jetzt die stillstehende Hülse überholende Mutter f schraubt die Hülse mit dem Ritzel weiter, bis der Anschlagring h auf der Hülse an den Federscheiben anliegt und so diesen und der Preßplatte k ein Widerlager bietet. In diesem Augenblick wird die Reibkupplung sofort voll kraftschlüssig und kann den Motor durchdrehen. Wenn beim Einspuren des Ritzels 'seine Zähne einmal auf die des Schwungkranzes stoßen, kamt kein Schaden entstehen, denn die Reibkupplung kann in dieser Stellung der Hülse nicht voll kraftschlüssig werden, weil die Reibscheiben nur unter dem Druck der Federn stehen und daher bald zu gleiten anfangen und deshalb auch nur die Übertragung einer kleinen Kraft zulassen.
Der Vorteil dieser Vorrichtung ist, daß sowohl das Einspuren des Ritzels als auch das Kraftschlüssigmachen der Reibkupplung vollständig selbsttätig geschieht.

Claims

PATENT A\S1'RÜCilIi: 1. Anlaßvorrichtung für Breiuikraftma.schinen mit einem Ritzel, welches getrieblich mit der Anlasserwelle durcheinen Schraubentrieb und eine durch ein verschraubbares Druckglied gepreßte Reibkupplung verbunden ist, von der beim Einspuren des Ritzels in die Zahnung der Maschinenwelle durch Federbelastung nur ein kleines Drehmoment, danach aber das volle Drehmoment übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf der Antriebswelle verschiebbare Schraubenhülse (b) mit einem Gewinde (c) für das Ritzel (e) und einem Gewinde (d) für das als Mutter ausgebildete Preßglied (f) versehen und mit dem Widerlager (h) der Reibscheiben und dem Anschlag (g) des Ritzels (e) fest verbunden ist und daß die Schraubenhülse (b)- derart verschiebbar ist, daß erst nach Vorschub der Schraubenhülse um einen bestimmten Betrag die Reibkupplung voll kraftschlüssig wird.
2. Anlaßvorrichtung gemäß Anspruch t, dadurch - gekennzeichnet, daß zwischen dem am inneren Ende der Schraubenhülse sitzenden Widerlager (h) und der Reibkupplung deren schwache Belastungsfeder (vt) angeordnet ist.
3. Anlaßvorrichtung gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen mit der Antriebswelle fest verbundenen Anschlagring (o), der den Weg des Preßgliedes (f) in der Richtung von den Reibscheiben weg begrenzt.