DE635941C - Retractable landing gear for aircraft - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Vervollkommnungen an einziehbaren Landegestellen für Flugzeuge, die aus drei je an einem Ende mit dem Flugzeug mechanisch verbundenen Streben bestehen, von denen die eine aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen gebildet wird, die unter dem Einfluß einer lenkenden Kraft gerade ausgerichtet oder im Winkel zusammengeklappt werden können.
Es sind bereits eine Reihe von Bauarten· bekannt, welche das Einknicken oder geradlinige Ausrichten zweier gelenkig verbundener Stangen zur Herstellung einziehbarer Landegestelle gestatten. Bei allen diesen bets kannten Anordnungen wird aber die lenkende Kraft von einer Einrichtung, wie einer Schraubenwinde o. dgl., ausgeübt, die einerseits über ein Lenkersystem mit den beiden Teilen, deren winkelmäßige Stellung zueinander geändert werden soll, in Verbindung steht und andererseits an einem ortsfesten Teil des Flugzeugs, wie Flügel oder Rumpf, befestigt ist.The invention relates to improvements in retractable landing gear for aircraft, which consist of three struts mechanically connected to the aircraft at one end, one of which is formed from two articulated parts which are straightened or aligned under the influence of a steering force can be folded up at an angle.
A number of designs are already known which allow two articulated rods to be buckled or aligned in a straight line to produce retractable landing gear. In all of these known arrangements, however, the steering force is exerted by a device such as a screw jack or the like, which on the one hand is connected to a link system with the two parts, the angular position of which is to be changed to one another, and on the other hand to one fixed part of the aircraft, such as the wing or fuselage.

Bei einer solchen Anordnung kann natürlieh das Landegestell nur in einer ganz bestimmten Richtung hochgezogen werden. Jede Änderung dieser Richtung, wie sie sich beispielsweise bei einer Änderung der Lage der Brennstoffbehälter, Umwandlung eines Passagierflugzeugs in ein Transportflugzeug o. dgl. als notwendig erweisen kann, würde einen vollständigen Umbau dieses Landegestells und seiner Verstrebungen mit dem Flugzeug erfordern. Außerdem müssen bei den meisten bekannten Anordnungen Seile oder Ketten für den Bewegungsantrieb zu Hilfe genommen werden, die über Scheiben oder Zahnräder geführt werden und nur eine geringe Betriebssicherheit gewährleisten. Auch ist bei einer großen Anzahl solcher Bauarten vorgesehen, daß die Befestigungspunkte des Landegestells am Flugzeug beweglich sind, wodurch die Bauweise viel umständlicher und die Landung viel unsicherer wird. Da es andererseits wichtig ist, daß bei einem Flugzeug die Einrichtungen so einfach und leicht wie möglich sind, einen möglichst kleinen Raum einnehmen und unbedingt sicher arbeiten., ist es klar, daß die bereits vorhandenen Bauarten nicht völlig zufriedenstellend sind.With such an arrangement, the landing gear can of course only be in a very specific position Direction to be pulled up. Any change in this direction, as is the case, for example, with a change in position the fuel tank, conversion of a passenger aircraft into a transport aircraft o. The like. Can prove necessary, a complete conversion of this landing gear and its bracing by plane. In addition, most known arrangements require ropes or chains for the motion drive can be used, which are over pulleys or gears are guided and only ensure a low level of operational reliability. Even is provided for a large number of such designs that the attachment points of the Landing gear on the aircraft are movable, making the construction much more cumbersome and landing becomes much more unsafe. On the other hand, since it is important that on an airplane the facilities are as simple and light as possible, as small as possible Take up space and be sure to work safely, it is clear that the already existing Types are not entirely satisfactory.

Erfindungsgemäß werden diese Mängel in sehr einfacher Weise dadurch behoben, daß mit der einknickbaren Strebe des Landegestells ein treibender, den lenkenden Einfluß ausübender Bauteil derart verbunden wird, daß dieser Bauteil mit den beiden aneinander angelenkten Teilen der einknickbaren Stiebe zu einem unabhängigen, einheitlichen Ganzen vereinigt ist. In der praktischen Ausführung wird-dies dadurch erreicht, daß man den Gelenkpunkt der beiden Teile der zusammenklappbaren Strebe auf dem Kolben oder Zylinder einer Winde anordnet, die bei ausgerichteter Lage der beiden Strebenteile, d. h. in Landestellung, mit ihrer Kraftrichtung,According to the invention, these shortcomings are eliminated in a very simple manner in that with the collapsible strut of the landing gear a driving, guiding influence exercising component is connected in such a way that this component with the two on each other hinged parts of the collapsible bars to form an independent, unified whole is united. In the practical implementation this is achieved by the hinge point of the two parts of the collapsible strut on the piston or cylinder of a winch, which when aligned Position of the two strut parts, d. H. in landing position, with their direction of force,

wie an sich bekannt, senkrecht zu dieser Strebe steht,- -Die.Winde ist dabei, abgesehen von einer'Speiseleitung, beispielsweise für ein. die gewünschten. Zug- oder Druckkräfte enj^ wickelndes komprimiertes Fluidum, mit dffe--; sen beiden Teilen der Strebe mechanisch verbunden, dagegen vollkommen unabhängig von irgendwelchen anderen Teilen des Flugzeugs. Diese mechanische Verbindung des treibenden Bauteils mit den beiden zusammenlegbaren Strebenteilen wird durch Schubstangen oder Schubstangenpaare hergestellt, die an ihrem einen Ende symmetrisch zu beiden Seiten der Gelenkachse, und zwar in einem gewissen Abstand von dieser, auf den gelenkig verbundenen Teilen.dieser Strebe angelenkt sind, während die andern Enden dieser Schubstangen oder Schubstangenpaare am Zylinder oder Kolben der Winde gelenkig be- zo festigt sind und dort einer Kraftbeanspruchung ausgesetzt werden können, die entweder das Zusammenklappen oder das geradlinige Ausrichten der beiden Teiie der Strebe bewirkt.as is known per se, is perpendicular to this strut, - -Die.Wind is there, apart from a feed line, for example for a. the desired. Tensile or compressive forces enj ^ wrapping compressed fluid, with dffe--; sen both parts of the strut mechanically connected, but completely independent of any other parts of the aircraft. This mechanical connection of the driving component with the two collapsible strut parts is established by push rods or push rod pairs which are hinged at one end symmetrically on both sides of the joint axis, and at a certain distance from this, on the hinged parts of this strut, while the other ends of these push rods or push rod pairs are consolidates articulated loading zo on the cylinder or piston of the wind and there can be subjected to a force stress, causes either the folding or the rectilinear alignment of the two Teiie the strut.

Bei einer zweckmäßigen Ausführung werden diese beiden Strebenteile in der Landestellung des Fahrgestells ein wenig über die ihrer genauen Ausrichtung entsprechende Lage hinaus verschoben und in dieser Stellung mittels Anschlägen starr verriegelt. Die Kraft der' Winde wird dabei derart berechnet, daß sie zum Einziehen des Landegestells die beiden Strebenteile über den Totpunkt, d. h. die Lage der genauen Ausrichtung der beiden Teile, zu bringen vermag.In an expedient embodiment, these two strut parts are in the landing position of the chassis a little beyond the position corresponding to its exact orientation moved and locked rigidly in this position by means of stops. The power of ' The winch is calculated in such a way that it uses the two to retract the landing gear Strut parts over dead center, d. H. the location of the exact alignment of the two parts, too able to bring.

Zum besseren Verständnis ist nachstehend die Erfindung an Hand von Zeichnungen beschrieben, auf denen beispielshalber einerseits ein erfindungsgemäßes Gelenk und andererseits eine Reihe von einziehbaren Landegestellen, die gemäß der Erfindung ausgebildet sind, dargestellt sind.For a better understanding, the invention is described below with reference to drawings, on which by way of example on the one hand a joint according to the invention and on the other hand a series of retractable landing gears constructed in accordance with the invention are shown.

Fig. ι zeigt in seitlichem Aufriß ein erfindungsgemäßes Gelenk in gerade ausgerich-.teter Lage.Fig. Ι shows in side elevation an inventive Joint in a straight position.

Fig. 2 zeigt das gleiche Gelenk in teilweise eingeklappter Lage. t Fig. 2 shows the same joint in a partially folded position. t

Fig. 3 zeigt ein mit einem erfindungsgemäßen Gelenk ausgerüstetes Landegestell in der Landestellung.3 shows a landing gear equipped with a joint according to the invention in FIG the landing position.

Fig. 4 zeigt dieses gleiche Gestell in. einer teilweise umgeklappten Stellung.Fig. 4 shows this same frame in. A partially folded position.

Fig. 5 zeigt ein anderes Beispiel eines seitlich einziehbaren Landegestells, bei dem aber das Gelenk auf der Strebe, welche den Dämpfer enthält, angeordnet ist. Fig. 5 shows another example of a laterally retractable landing gear, but in which the joint is arranged on the strut containing the damper.

Fig. 6 zeigt ein erfindungsgemäßes Landegestell, bei dem das Einziehen von vorn nach hinten erfolgt.Fig. 6 shows a landing gear according to the invention, in which the retraction from the front to takes place at the rear.

Fig. 7 -zeigt die Anordnung der Fig. 6 um einen rechten Winkel gedreht und veranschaulicht eine Ausführungsform für den Einbau des Rades in das Fahrgestell. .. Fig. 8 zeigt ein Landegestell, bei welchem .das Einziehen von hinten nach vorn erfolgt. ^:-.;.'Fig. 9 ist eine entsprechende Ansicht, im Winkel von 90⁰ gedreht, und zeigt ein Bei-•spiel für den Einbau des Rades in das Lande gestell. FIG. 7 shows the arrangement of FIG. 6 rotated through a right angle and illustrates an embodiment for the installation of the wheel in the chassis. .. Fig. 8 shows a landing gear in which .das retraction takes place from the back to the front. ^: -.;. 'Fig. 9 is a corresponding view, rotated at an angle of 90 ^0, and shows an examples • backlash for the installation of the wheel in the landing frame.

Betrachtet man zunächst die Fig. 1 und 2, so sieht man bei 2 und 3 zwei untereinander angelenkte Stangen mit der Gelenkachse 1. Diese Stangen können um die Achse 1 in Richtung des auf der Fig. 2 angegebenen Pfeils derart schwenken, daß sie um den gewünschten Winkel einklappen.If you first look at FIGS. 1 and 2, then at 2 and 3 you can see two one below the other hinged rods with the joint axis 1. These rods can be rotated around the axis 1 in Pivot the direction of the arrow indicated in FIG. 2 so that it is around the desired Fold in the angle.

Bei dem dargestellten Beispiel besteht die Antriebsvorrichtung, welche dieses Einklappen der Schubstangen 2 und 3 bewirkt, aus einer pneumatischen Winde 10. Diese Winde enthält einen Kolben 9, dessen Ende auf, die Achse ι gesetzt ist, während der Körper oder Zylinder 10 einen Gab el ans atz 8 trägt, an dem zwei Stangen 6 und 7 angelenkt sind, deren gegenüberliegende Enden bei. 4 und 5 bzw. an den Schubstangen 2 und 3 angelenkt sind. Läßt man nun in das Innere der Winde ein komprimiertes Fluidum hinein, so schiebt sich der Kolben 9 aus dem Körper ι ο der Winde heraus, und die S tangen 6 und 7 ziehen an den Punkten 4 und S, wodurch die Schubstangen 2 und 3 um die Achse 1 in Richtung der Pfeile der Fig. 2 verschwenkt werden.In the example shown, the drive device, which this folding the push rods 2 and 3 effected from a pneumatic winch 10. This winch contains a piston 9, the end of which is set on the axis ι, while the body or Cylinder 10 carries a fork atz 8, on which two rods 6 and 7 are articulated, whose opposite ends at. 4 and 5 or on the push rods 2 and 3 are articulated. If one now lets a compressed fluid into the inside of the winch, it pushes the piston 9 out of the body ι ο the winch, and the rods 6 and 7 pull at points 4 and S, causing the push rods 2 and 3 around axis 1 in the direction the arrows of FIG. 2 are pivoted.

Es ist leicht einzusehen, daß bei der Richtung, in welcher die Kraft wirksam wird, die Vorrichtung niemals einen toten Punkt aufweist, ihre Wirkung also unbedingt sicher ist. Außerdem ist diese Anordnung außerordentlich einfach. Sie enthält nämlich kein weiteres Schubstangensystem, sondern das Antriebs- oder Lenkorgan bleibt auf eine einzige Winde beschränkt.It is easy to see that in the direction in which the force acts, the Device never has a dead point, so its effect is absolutely certain. In addition, this arrangement is extremely simple. This is because it does not contain another push rod system, but that The drive or steering element remains limited to a single winch.

Wie bereits oben angegeben wurde, ist natürlich die Erfindung keineswegs auf eine besondere Ausführungsform des Gelenkes noch auf irgendein besonderes Antriebsorgan, wie eine Winde, beschränkt; vielmehr kann man das Gelenk im Rahmen der Erfindung in jeder beliebigen Weise ausbilden, vorausgesetzt, daß die Kraft, welche das Umklappen bewirkt, in Richtung der Halbierenden des Winkels, der von den beiden Stangen, die eingeklappt werden sollen, gebildet wird, sich auswirkt. So könnten insbesondere die beiden Stangen, statt in einem einzigen Punkte angelenkt zu sein, auch in zwei Punkten angelenkt werden, wie man im übrigen bei verschiedenen der nachstehend angegebenen Beispiele es sehen wird. Ebenso könnten auch die Enden der Antriebsstangen an dem Antriebs- oder Lenkorgan auf andere Weise befestigt werden u. dgl.As indicated above, of course, the invention is by no means limited to one special embodiment of the joint still on any special drive element, like a winch, confined; Rather, you can use the joint within the scope of the invention in train in any way, provided that the force required the flipping causes in the direction of the bisector of the angle made by the two rods that are collapsed should be formed, has an impact. In particular, the two rods could be used instead of a single point to be articulated, can also be articulated in two points, as is otherwise the case with various of the examples given below. Likewise, the ends of the drive rods on the drive or steering member are attached in another way and the like.

Auf den Fig. 3 bis 9 ist eine gewisse Anzahl von Ausführungsformen für ein erfindungsgemäßes Landegestell dargestellt, wobei auf einer der drei Streben des Landegestells eine erfindungsgemäße Gelenkanordnung eingebaut ist.3 to 9 show a certain number of embodiments for an inventive device Landing frame shown, with a joint arrangement according to the invention on one of the three struts of the landing frame is built in.

Diese Beispiele sind lediglich zur Veranschaulichung angegeben, damit man sich ein besseres Bild davon machen kann, wie leicht sich diese Vorrichtung für ein Landegestell anwenden läßt und was für verschiedene Möglichkeiten es gibt, um das Einknicken oder Umklappen in der gewünschten Richtung zu bewerkstelligen.These examples are given for illustrative purposes only, so that one can get one can get a better picture of how easy this device is for a landing gear and what different ways there are to prevent the buckling or folding in the desired direction.

Man betrachte zunächst die Fig. 3 und 4; auf diesen sieht man ein Landegestell, bei dem die Einziehbewegung, wie auf Fig. 4 erkennbar, in seitlicher Richtung erfolgt. Die Anordnung umfaßt eine einknickbare Verstrebung 11, die etwa in ihrer Mitte zu beiden Seiten einer Winde 13 bei .12 angelenkt ist; der Kolben 14 dieser Winde nimmt an seinem Ende bei 15 zwei Schubstangenpaare 16 mit, die an zwei Punkten 17 der Verstrebung 11 befestigt sind. Diese Verstrebung verbindet einen ortsfesten Punkt 18 des Flugzeugs mit dem unteren Teil des Landegestells, und zwar' einem Punkt 19 des letzteren, so daß diese Verstrebung durch ihr Zusammenklappen das. Landegestell mitnimmt, welches sich dabei um die ortsfeste Achse 20 drehen kann. Die Wirkungsweise der Anordnung ist nun leicht einzusehen. Wenn man in die Winde ein komprimiertes Fluidum leitet, so tritt der Kolben heraus, die Punkte 15 verschieben sich dabei und nehmen die Schubstangenpaare 16 mit. Letztere ziehen an den Punkten 17, welche sich um die Punkte 12 drehen, indem sie dabei die Verstrebung 11 einknicken, da die Linien 15 bis 17 außerhalb der Punkte 12 liegen. Der Punkt 19 nähert' sich dabei dem Punkt 18, und das einzuziehende Landegestell klappt sich unter Drehung um die Achse 20 zusammen, wie deutlich auf Fig. 4 erkennbar, bis die beiden Schenkel der Verstrebung 11 gegen die Winde gedruckt sind. Es sei darauf hingewiesen, daß bei diesem Beispiel an dem Landegestell keine erhebliche Änderung im Vergleich zu einem gewöhnlichen, nicht einziehbaren Landegestell vorgenommen worden ist. Es genügt, die obere Anlenkung des Landegestells derart auszubilden, daß es um eine ortsfeste Achse, wie 20, schwenken kann, und die eine der Armstützen in Form einer einknickbaren Verstrebung herzustellen, die mit einer Antriebs- oder Lenkvorrichtung, wie einer Winde 13, versehen ist.Consider first Figures 3 and 4; on these you can see a landing gear at which the drawing-in movement, as can be seen in FIG. 4, takes place in the lateral direction. the Arrangement comprises a collapsible strut 11, which is approximately in the middle of both Sides of a winch 13 is hinged at .12; the piston 14 of this winch takes on his End at 15 with two pairs of push rods 16, which at two points 17 of the strut 11 are attached. This strut connects a fixed point 18 of the aircraft the lower part of the landing gear, namely 'a point 19 of the latter, so that this Bracing by folding the landing gear with it, which is thereby can rotate about the fixed axis 20. The operation of the arrangement is now easy to see. If you pass a compressed fluid into the winch, it kicks Piston out, points 15 move and take the pairs of push rods 16 with. The latter pull on points 17, which rotate around points 12, by buckling the strut 11, since the lines 15 to 17 are outside of points 12 lie. The point 19 approaches the point 18, and the one to be drawn in The landing gear folds up while rotating about the axis 20, as can be clearly seen in FIG. 4, until the two Legs of the strut 11 are printed against the winds. It should be noted that in this example on the landing gear no significant change compared to an ordinary, non-retractable landing gear. It is sufficient to use the upper linkage of the landing gear to form such that it can pivot about a fixed axis, such as 20, and one of the armrests in the form of a collapsible strut, which is connected to a drive or steering device such as a winch 13 is provided.

Ein derart erfindungsgemäß ausgebildetes Landegestell ist also äußerst einfach und wenig kostspielig. Überdies nimmt dabei das Fahrgestell seine Landestellung unter der einfachen Wirkung des Gewichts des Rades ein, so daß jegliche Gefahr, das Landegestell in seiner eingezogenen Lage im Augenblick des Landens blockiert zu sehen, vermieden wird. Andererseits erfolgt auch das Einziehen in absolut sicherer Weise, da die Vorrichtung keine toten Punkte aufweist und die auf das Gelenk zum Zusammenklappen ausgeübte Kraft in der günstigsten Richtung wirksam wird, um ein einwandfreies, sicheres Arbeiten zu erhalten.Such a landing gear designed according to the invention is therefore extremely simple and not very expensive. In addition, the chassis takes its landing position under the simple one Effect of the weight of the wheel, so that any danger of the landing gear in its retracted position at the moment of Seeing landing blocked is avoided. On the other hand, it is also drawn in absolutely safe, as the device has no dead spots and the Joint for collapsing force exerted in the most favorable direction is effective for proper, safe working to obtain.

An Hand von Fig. 5 sieht man eine andere Ausführungsform für ein einziehbares Landegestell, bei dem die Räder seitlich umklappen. Bei diesem Beispiel erfolgt dieses Umklappen nicht nach innen wie gemäß den Fig. 3 und 4, sondern nach außen. Man sieht auch bei diesem Beispiel, daß die durch eine einknickbare Verstrebung ersetzte Schiene nicht wie bei dem vorigen Beispiel eine seitliche Strebe ist, sondern von der Strebe 21 gebildet wird, welche auch den Stoßdämpfer enthält. Auf dieser Figur sieht man bei 22 den Gelenkpunkt der Schiene oder Strebe 21 am Flugzeug, bei 23 den Punkt, an dem die Strebe 21 mit der Schiene 24 gelenkig verbunden ist, und bei 25 den Punkt, an dem diese Strebe 24 am Flugzeug angelenkt ist.On the basis of Fig. 5 you can see another embodiment for a retractable landing gear, in which the wheels fold sideways. In this example, this flipping occurs not inwardly as shown in FIGS. 3 and 4, but outwardly. You can see this too Example that the rail replaced by a collapsible strut is not as in in the previous example is a side strut, but is formed by strut 21, which also contains the shock absorber. On this figure you can see the hinge point at 22 the rail or strut 21 on the aircraft, at 23 the point at which the strut 21 is articulated to the rail 24, and at 25 the point at which this strut 24 is hinged to the aircraft.

Auf Fig. 5 ist voll ausgezogen die Landestellung und in gestrichelten Linien die Lage des Landegestells, wenn es eingezogen und im Flügel untergebracht ist, angegeben. Die Achse ο des Gelenks gelangt in letzterem Falle in die Lage o', und das ganze Fahrgestell wird vollständig im Innern des Flügels zum Verschwinden gebracht.In Fig. 5, the landing position is fully drawn and the position in dashed lines of the landing gear when retracted and housed in the wing. the In the latter case, axis ο of the joint moves into position o ', and the entire chassis disappears completely inside the wing.

Auf den Fig. 6 und 7 ist eine andere Ausführungsform des einziehbaren Fahrgestells gemäß der Erfindung dargestellt, welche sich beispielsweise für mehrmotorige Flugzeuge anwenden läßt und bei der das Fahrgestell nicht mehr seitlich, sondern von vorn nach hinten eingezogen wird. Das Rad kann in jeder beliebigen geeigneten Weise am Landegestell befestigt werden. Bei dem auf den Fig. 6 und 7 dargestellten Beispiel wird dieses Rad mittels einer Gabel 26, welche den oder die Stoßdämpfer enthält, eingebaut; die Strebe 27 wird von einer einknickbaren, mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Umklappvorrichtung 28 versehenen Verstrebung gebildet. Auf Fig. 6 ist ferner in voll ausgezogenen Linien die Landestellung und in gestrichelten Linien die eingezogene Lage dargestellt.6 and 7 is another embodiment of the retractable chassis shown according to the invention, which is for example for multi-engine aircraft can be used and in which the chassis is no longer sideways, but from the front to the front is drawn in at the rear. The wheel can be attached to the landing gear in any suitable manner be attached. In the example shown in FIGS. 6 and 7, this is Wheel installed by means of a fork 26 containing the shock absorber or shock absorbers; the strut 27 is of a collapsible, with a folding device designed according to the invention 28 provided strut formed. On Fig. 6 is also in full extension Lines show the landing position and dashed lines show the retracted position.

Man sieht auf dieser Fig. 6 bei 29 den Achsschenkel des Rades in der von ihm in der Landestellung eingenommenen Lage und bei 29' die Lage, welche der Achsschenkel einnimmt, wenn das Rad umgeklappt ist. Ferner sieht man bei 30, 31 und 32 die drei Schwenk-One sees on this Fig. 6 at 29 the steering knuckle of the wheel in the of him in the Landing position assumed and at 29 'the position which the steering knuckle assumes, when the bike is down. Furthermore, at 30, 31 and 32 you can see the three swivel

achsen, die ortsfest sind und mit denen das Landegestell am Flugzeug befestigt ist.axes that are stationary and with which the landing gear is attached to the aircraft.

Auf den Fig. 8 und 9 ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lande-S gestelle dargestellt, bei der das Einziehen von hinten nach vorn. erfolgt. Bei diesem Beispiel ist, wie man auf Fig. 9 sieht, das Rad nicht mittels einer Gabel, sondern ^ausladend oder frei tragend angeordnet. Es sei aber hervorgehoben, daß das Rad, in welcher Weise auch immer das Einziehen erfolgen mag, nach Belieben entsprechend dem besonderen Falle mit Hilfe von-Gabeln oder auch frei tragend angebracht werden kann. Die angegebenen Beispiele sind lediglich dazu bestimmt* die verschiedenen Montagemöglichkeiten zu zeigen, die nach Belieben mit den verschiedenen. Bauarten der einziehbaren Landegestelle gemäß der Erfindung verbunden werden können. Es sei besonders darauf hingewiesen, daß bei dem Beispiel gemäß Fig. 8 und 9 die einknickbare Verstrebung die Schiene oder Strebe ersetzt, welche den Stoßdämpfer enthält, während bei dem Beispie.1 der Fig. 6 und 7 die einknickbare Verstrebung eine der beiden andern Streben des Fahrgestells ersetzt. 8 and 9 shows a further embodiment of the landing S according to the invention frames shown in which the pulling in from the back to the front. he follows. In this example is, as can be seen in Fig. 9, the wheel not by means of a fork, but ^ expansive or arranged in a cantilevered manner. But it should be emphasized that the wheel, in what way whatever the drawing in may take place at will, according to the particular case can be attached with the help of forks or cantilevered. The specified Examples are only intended * to show the various mounting options, which at will with the different. Types of retractable landing gear according to of the invention can be connected. It should be especially noted that in the example according to FIGS. 8 and 9, the collapsible strut the rail or Replaced strut, which contains the shock absorber, while in the example of FIG. 6 and 7 the collapsible strut replaces one of the other two struts of the chassis.

Auf Fig. 8 ist wiederum voll ausgezogen die Lage des Landegestells für die Landung und' gestrichelt die Stellung dieses Landegestells in eingeklappter Lage gezeigt. Die. Gelenkachsen sind beziehungsweise bei 33, 34, 35 und 36 angedeutet, wobei die Achsen 34, 35 und 36 die in bezug auf das Flugzeug ortsfesten Schwenkachsen sind.In Fig. 8, the position of the landing gear for landing is again fully drawn out and 'the position of this landing gear in the folded position is shown in dashed lines. The. Joint axes are indicated at 33, 34, 35 and 36, respectively, the axes 34, 35 and 36 which are pivot axes which are stationary with respect to the aircraft.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: i. Einziehbares Landegestell für Flug-_; zeuge, das aus drei an je einem Ende mit '■ dem Flugzeug mechanisch verbundenen Streben besteht, von denen die eine aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen gebildet wird, die unter dem Einfluß einer lenkenden Kraft gerade ausgerichtet oder im Winkel zusammengeklappt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkpunkt der beiden Teile dieser Strebe auf dem Kolben oder Zylinder einer bei ausgerichteter Lage der beiden Strebenteile, d. h. in Landestellung, mit ihrer Kraftrichtung senkrecht zu dieser Strebe stehenden -Winde sitzt, die außer einer Speiseleitung, beispielsweise für ein die gewünschten Zug- oder Druckkräfte entwickelndes komprimiertes Fluidum, lediglich mit diesen beiden Teilen der Strebe mechanisch durch Schubstangen oder Schubstangenpaare verbunden ist, die an ihrem einen Ende symmetrisch zu beiden Seiten der Gelenkachse, in einem gewissen Abstand von dieser, auf den gelenkig verbundenen Teilen dieser Strebe angelenkt sind, während die beiden andern Enden dieser Schubstangen am Zylinder oder Kolben der Winde gelenkig befestigt sind und dort einer Kraftbeanspruchung ausgesetzt werden können, die entweder das Zusammenklappen oder das geradlinige Ausrichten der beiden Teile der Strebe bewirkt.i. Retractable landing gear for aircraft _; Witness that consists of three struts mechanically connected at one end to the aircraft, one of which is formed from two articulated parts that can be straightened or folded at an angle under the influence of a steering force, characterized that the hinge point of the two parts of this strut on the piston or cylinder of a with the aligned position of the two strut parts, ie in the landing position, with its direction of force perpendicular to this strut -wind sits, which apart from a feed line, for example for a desired train or compressed fluid developing pressure forces, is only mechanically connected to these two parts of the strut by push rods or pairs of push rods, which are articulated at one end symmetrically on both sides of the joint axis, at a certain distance from this, on the articulated parts of this strut, while the other two ends this one The push rods are articulated on the cylinder or piston of the winch and can be exposed to a force that either causes the two parts of the strut to collapse or align in a straight line. 2. Einziehbares Landegestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der herabgelassenen Lage des Landegestells die beiden Teile der zusammenklappbaren Strebe über die ihrer genauen Ausrichtung entsprechende Lage hinaus verschiebbar und in dieser Stellung mittels Anschläge verriegelbar sind.2. Retractable landing gear according to claim i, characterized in that in the lowered position of the landing gear, the two parts of the collapsible Strut can be displaced beyond the position corresponding to its exact alignment and in this position by means of Stops are lockable. Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings