DE632634C - Compressed air brake with a filling valve upstream of the brake cylinder - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftbremse, bei der dem Bremszylinder ein Füllventil vorgeschaltet ist, das mit einem Entlüftungsventil verbunden ist und das durch das bekannte Steuerventil relaisartig beeinflußt wird und insbesondere den Zweck hat, beim Bremsen rasch eine Verbindung zwischen einem Bremsluftbehälter und dem Bremszylinder herzustellen, die von den bekannten, das Ansteigen des Druckes im Bremszylinder nachteilig beeinflussenden Eigentümlichkeiten des Steuerschiebers und der von ihm gesteuerten, oft schroffen Richtungswechsel des Druckluftstromes bedingenden Kanäle frei ist.The invention relates to an air brake in which the brake cylinder is a Filling valve is connected upstream, which is connected to a vent valve and the is influenced like a relay by the known control valve and in particular the purpose has, when braking, a connection between a brake air reservoir and the Manufacture brake cylinders, known from the known, the increase in pressure in the brake cylinder disadvantageously influencing peculiarities of the control slide and the often abrupt change of direction of the compressed air flow controlled by it Channels is free.

Die Bremse nach der Erfindung ist demgemäß besonders für neuzeitliche, mit sehr hoher Fahrgeschwindigkeit betriebene Einzelfahrzeuge (Triebwagen) und für solche Fahr-The brake according to the invention is accordingly particularly for modern, with very single vehicles (railcars) operated at high speeds and for such vehicles

ao zeuge bestimmt, die zu besonders rasch fahrenden Zügen zusammengestellt zu werden pflegen.ao witness intended to be put together to form particularly fast moving trains maintain.

Das Bestreben, die Fahrzeuge für diese mit großer Geschwindigkeit verkehrenden ZügeThe endeavor to develop the vehicles for these high-speed trains

a5 möglichst leicht zu bauen, bringt es mit sich, daß der Gewichtsunterschied zwischen dem leeren und dem besetzten Fahrzeug erheblich ist. Diesem Unterschiede entsprechend muß auch eine Verschiedenartigkeit der Bremswirkung ermöglicht sein, wenn die Bremswege beim besetzten und leeren bzw. beim stark besetzten und wenig besetzten Fahrzeug möglichst gleich groß sein sollen und wenn Überbremsungen, die zum Feststellen der Räder führen und erhebliche Einbuße; an Bremswirkung zur Folge haben, vermieden werden sollen.Building a5 as lightly as possible means that the weight difference between the empty and the occupied vehicle is considerable is. In accordance with this difference, there must also be a difference in the braking effect be possible if the braking distances for occupied and empty or for heavily occupied and less occupied vehicles should be as equal as possible and, if overbraking, the locking of the wheels lead and significant losses; braking effect should be avoided should.

Da nun beim Bremsen der Wert der zwischen Rad und Bremsklotz auftretenden Reibung sich bekanntlich stark ändert und mit abnehmender Geschwindigkeit ganz erheblich anwächst, da andererseits im Interesse der Einhaltung kurzer Bremswege bei Fahrzeugen, die mit sehr hohen Geschwindigkeiten verkehren, die Bremswirkung bei Beginn der Bremsung und bei noch hoher Fahrgeschwindigkeit möglichst hoch sein muß und etwa einem ideellen Fahrzeuggewicht von 180 bis 200 °/₀ des wirklichen Fahrzeuggewichts entsprechen muß, so muß selbsttätig eine Herabsetzung der Bremswirkung dann erfolgen, wenn die Geschwindigkeit infolge der Bremswirkung so stark gesunken und der Wert der Reibung zwischen Bremsklotz und Radreifen so stark gestiegen ist, daß die Beibehaltung der anfänglich hohen Bremswirkung zum Feststellen der Räder führen würde.Since the value of the friction occurring between the wheel and the brake pad changes significantly when braking and increases considerably with decreasing speed, since on the other hand, in the interest of maintaining short braking distances in vehicles that travel at very high speeds, the braking effect at the beginning of braking and must be as high as possible when the driving speed is still high and must _{correspond approximately to an ideal vehicle weight of 180 to 200 ° / 0 of} the actual vehicle weight, then the braking effect must automatically be reduced if the speed has fallen so sharply as a result of the braking effect and the value of the friction between the brake pad and the wheel tire has risen so much that maintaining the initially high braking effect would lead to the wheels locking.

Die Bremse nach der Erfindung ermöglicht die Einhaltung eines den obigen Umständen Rechnung tragenden Betriebsprogrammes.The brake according to the invention enables one of the above circumstances to be met Taking into account the operating program.

Das dem Bremszylinder vorgeschaltete Füll- und Entlüftungsventil unterliegt daherThe filling and venting valve upstream of the brake cylinder is therefore subject to this

*) Von dem, Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker has been named as the inventor:

Dr.-Ing. Friedrich Hildebrand in Berlin-Lankwitz,Dr.-Ing. Friedrich Hildebrand in Berlin-Lankwitz,

keine Gewähr dafür, daß bei einer bestimmten Geschwindigkeit stets ein bestimmter Reino guarantee that at any particular Speed always a certain speed

bungswert und demgemäß ein bestimmter £©remszylinderdruck vorhanden ist.exercise value and, accordingly, a certain rems cylinder pressure is present.

einerseits der Beeinflussung seitens einer Vorrichtung, die die* !Bremswirkung herabmindert, wenn die -Geschwindigkeit unter-, einen bestimmten"" Wert (beispielsweise"'-,.on the one hand, the influence of a device that reduces the *! braking effect, if the speed is below a certain "" value (for example "'- ,.

5 40 km/Std.) herabsinkt; die herabgesetzte^ijfi"Außerdem ist die Vorrichtung baulich um-JBremswirkung ist dann nur noch so grg|p§^! £ista,ndlicher als im Falle der Erfindung, insodaß sie einem ideellen Fahrzeuggewicht ent-¹" ' fern, als bei letzterer nur das von dem KoI-spricht, das etwa 80 °/₀ des wirklichen Fah.r- benpaar gesteuerte Bremszylinder-Füll*. und5 40 km / h) drops; the reduced ^ ijfi "In addition, the device is structurally to-JBremswirkung is then only so grg ^|! p§ £ ista, ndlicher than in the case of the invention, it insodaß an ideal vehicle weight corresponds ^1" 'away, as in the latter only the speaks koi from that about 80 ° / ₀ of the real Fah.r- benpaar controlled brake cylinder filling *. and

-Entlüftungsventil vorhanden ist. Abgesehen-Breather valve is present. Apart from that

zeuggewichtes beträgt; andererseits unterliegt das Bremszylinder-Füll- und -Entlüftungsventil dem Einfluß einer Vorrichtung, die den Wert des Bremszylinderdruckes nach Maßgabe der Fahrzeugbelastung festlegt.tool weight is; on the other hand, the brake cylinder filling and bleeding valve is subject the influence of a device that determines the value of the brake cylinder pressure in accordance with the vehicle load.

Der Einfluß der gemäß der Veränderung der Geschwindigkeit und der Belastung des Fahrzeugs veränderlichen Größen auf das Bremszylinder-Füll- und -Entlüftungsventil erfolgt dabei in .an sich bekannter Weise durch ein Kolbenpaar, das auf die Arme eines unter ' ao ihm mit veränderlichem Drehpunkt angeordneten zweiarmigen Hebels einwirkt. Die Verschiebung des Hebeldrehpunkts erfolgt sowohl nach Maßgabe der Geschwindigkeitsänderung als auch nach Maßgabe der Belastungsäniderung; die Kolbenstangen stehen daher mit den Armen des Hebels weder in fester noch in gelenkiger Verbindung, vielmehr sind die Hebelarme unter den Kolbenstangen frei beweglich. Der eine der beiden Kolben steuert das Füll- und Entlüftungs- - ventil des .Bremszylinders unmittelbar und wird beim Bremsen vom Bremszylinderdruck beaufschlagt; der andere mit ersterem parallelachsig angeordnete Kolben wird beim Bremsen durch das Steuerventil unter den Druck des Hilfsbehälter oder eines anderen Steuerbehälters gesetzt.The influence of the according to the change in speed and load of the Vehicle variable sizes on the brake cylinder fill and bleed valve takes place in a manner known per se by a pair of pistons that are placed on the arms of one under 'ao it acts with a variable pivot point arranged two-armed lever. the Shifting of the fulcrum takes place both in accordance with the change in speed and in accordance with the change in load; the piston rods are therefore not in a fixed or articulated connection with the arms of the lever, but rather the lever arms under the piston rods can move freely. One of the two pistons controls the filling and venting - valve of the .brake cylinder directly and is generated by the brake cylinder pressure when braking applied; the other piston, which is arranged parallel to the former, is at Braking through the control valve under the pressure of the auxiliary tank or another Control container set.

Es ist bereits eine Druckluftbremse bekannt, bei der die Höhe des Bremszylinderdruckes durch ein auf die Arme eines zweiarmigen waagebalkenartigen Hebels einwirkendes Kolbenpaar nach Maßgabe der Belastung des Fahrzeugs bestimmt wird, indem das Kolbenpaar ein Bremszylindereinlaßventil beeinflußt.A compressed air brake is already known in which the level of the brake cylinder pressure by a pair of pistons acting on the arms of a two-armed horizontal bar-like lever according to the load of the vehicle is determined by the pair of pistons influencing a brake cylinder inlet valve.

Bei der bekannten Einrichtung ist in die - Bremszylinder-Füll- und -Entlüftungsleitung noch ein weiteres Ventil eingeschaltet, das nach Maßgabe der zwischen Rad und Bremsklotz auftretenden Reibung und somit nach Maßgabe der Geschwindigkeitsänderungen gesteuert wird und die BremszylinderfüUung entsprechend regelt. Diese Art der Regelung , nach Maßgabe der Geschwindigkeit ist insofern unzuverlässig, als sie sich des Zwischengliedes der zwischen Rad und Bremsklotz auftretenden Reibung bedient. Die Änderung dieser Reibung ist aber sehr verschieden, je nach der Beschaffenheit des Radumfanges, des Bremsklotzes und anderer Umstände (Laubfall, Glatteis u. dgl.),' und es bestehtIn the known device is in the - brake cylinder filling and ventilation line yet another valve is switched on, according to the position between the wheel and the brake pad occurring friction and thus controlled in accordance with the speed changes and the brake cylinder feed regulates accordingly. This type of regulation, depending on the speed, is insofar unreliable when it uses the intermediate link of the friction occurring between the wheel and the brake pad. The change this friction is very different, depending on the nature of the wheel circumference, the brake pad and other circumstances (fallen leaves, black ice, etc.), 'and it exists

davon ist beim Erfindungsgegenstand der Einfluß der Geschwindigkeit auf die Bremswirkung ein unmittelbarer und bringt daher die Unsicherheit der je nach den Umständen verschieden großen Reibung zwischen Rad und Bremsklotz nicht in die die Höhe des Bremszylinderdruckes bestimmenden Größen hinein.of this, in the subject matter of the invention, the influence of the speed on the braking effect is an immediate and therefore brings the uncertainty of depending on the circumstances different levels of friction between the wheel and the brake pad do not affect the height of the Brake cylinder pressure determining variables into it.

Bei einer Sonderausführung desErfindungsgegenstandes ist auf die unter dem Einfluß der Geschwindigkeit zustande kommende Verschiebbarkeit des Drehpunktes des Hebels, auf den die beiden Kolben wirken, verzichtet. Der Hebeldrehpunkt unterliegt bei dieser Ausführungsform also nur der Verlegung unter dem Einfluß der Belastungsänderung, und der Einfluß der Geschwindigkeit'äußert sich im Wirksamwerden oder in der Aufhebung der Wirkung eines Zusatzkolbens zu demjenigen Kolben, der auf öffnung des dem Bremszylinder vorgeschalteten Ventils wirkt.With a special version of the subject of the invention is on the displaceability that comes about under the influence of the speed of the fulcrum of the lever on which the two pistons act, waived. The fulcrum is subject in this embodiment so only the laying under the influence of the load change, and the The influence of speed manifests itself in the coming into effect or in the cancellation of the Effect of an additional piston on the piston that opens the brake cylinder upstream valve acts.

Auf der Zeichnung sind die beiden angedeuteten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes schematisch veranschaulicht. The two indicated embodiments of the subject matter of the invention are illustrated schematically in the drawing.

Abb. ι zeigt das Schema einer Vorrichtung, bei der sowohl Fahrzeugbelastung als auch Fahrgeschwindigkeit den Drehpunkt des zweiarmigen Hebels verlagern, an dem die Kolben angreifen, die das dem Bremszylinder vorgeschaltete Ventil beeinflussen.Fig. Ι shows the scheme of a device in which both vehicle load as also shift driving speed the pivot point of the two-armed lever at which the Attack pistons that affect the valve upstream of the brake cylinder.

Abb. 2 zeigt die bauliche Durchführung einer Einzelheit dieser Ausführungsform in Seitenansicht.Fig. 2 shows the structural implementation of a detail of this embodiment in Side view.

Abb. 3 ists ein Schnitt nach den Linien A-B der Abb. 2.Fig. 3 is a section along the lines AB in Fig. 2.

Abb. 4 stellt das Schema der oben angedeuteten zweiten Ausführungsform dar.Fig. 4 shows the scheme of the second embodiment indicated above.

Bei beiden Ausführungsformen ist zwischen dem Bremszylinder 1 und dem Bremsluftbehälter 2 ein Bremsdruckregelventil 3 eingeschaltet, das als Doppelventil ausgebildet ist und mit dem einen Ventilkörper die Verbindung zwischen dem Behälter 2 und dem Bremszylinder 1 und mit dem anderen Ventilkörper die Verbindung zwischen dem Bremszylinder 1 und der freien Luft beherrscht.In both embodiments there is between the brake cylinder 1 and the brake air reservoir 2 switched on a brake pressure regulating valve 3, which is designed as a double valve and with the one valve body the connection between the container 2 and the Brake cylinder 1 and with the other valve body the connection between the brake cylinder 1 and dominated the open air.

Das Bremsdruckregelventil 3 wird durch zwei Kolben 4 und 5 gesteuert, deren Stangen lose auf den Enden eines zweiarmigen Hebels 6 liegen, dessen Drehpunkt 7 verstellbar iao ist. Es ist zweckmäßig, die Enden der Kolbenstangen mit Kugellagern zu versehen, wieThe brake pressure control valve 3 is controlled by two pistons 4 and 5, their rods lie loosely on the ends of a two-armed lever 6, the pivot point 7 of which is adjustable iao is. It is advisable to provide the ends of the piston rods with ball bearings, such as

682684682684

dies die Abb. 2 erkennen läßt, und dem Hebel 6 das Ouerschnittsprofil zu geben, das in der Abb. 3 veranschaulicht ist und das die richtige Lage zwischen dem Hebel 6 und den S Kugellagern gewährleistet.this can be seen in Fig. 2, and to give the lever 6 the cross-sectional profile that is shown in Fig. 3 is illustrated and that the correct position between the lever 6 and the S ball bearings guaranteed.

Der Drehbolzen 7 ruht in einem Lager 8, das in einem Hebel 9 drehbar angeordnet ist. Auf den Hebel 9 wirkt in an sich bekannter Weise eine Schubstange 10, die den Hebel 9 gemäß den Abstandsänderungen verstellt, die sich infolge der Belastungsänderungen zwischen dem gefederten Fahrzeugteil und dessen ungefedertem Teil ergeben. Eine an anderer Stelle des Hebels 9 angreifende Stangen wird durch einen Kolben 12 und dessen Rückdruckfeder 13 verstellt, und die Beaufschlagung des Kolbens 12 und dessen Entlüftung wird durch eine Ventilvorrichtung 14 geregelt, die durch einen Fliehkraftregler 15 oder durch eine andere, in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit wirksam werdende Vorrichtung gesteuert wird. Der Kolben 4 des Kolbenpaares4und5 wird bei gelöster Bremse durch das Steuerventil 16 entlüftet, beim Anziehen der Bremse aber durch dieses mit dem Hilfsluftbehälter 17 verbunden. In die Verbindungsleitung zwischen dem Steuerventil 16 und dem Gehäuse des Bremsdruckregelventils 3 ist ein das Fassungsvermögen dieser Verbindungsleitung vergrößernder Behälter 18 eingeschaltet.The pivot pin 7 rests in a bearing 8 which is rotatably arranged in a lever 9. A push rod 10, which pushes the lever 9, acts on the lever 9 in a manner known per se adjusted according to the changes in distance that arise as a result of the load changes between the sprung part of the vehicle and its unsprung part. One to another Place of the lever 9 engaging rods is by a piston 12 and its return spring 13 adjusted, and the application of the piston 12 and its venting is controlled by a valve device 14, which by a centrifugal governor 15 or by another device that becomes effective depending on the driving speed is controlled. The piston 4 of the piston pair 4 and 5 is when the brake is released vented through the control valve 16, but when the brake is applied through this with the Auxiliary air tank 17 connected. In the connection line between the control valve 16 and the housing of the brake pressure control valve 3 is the capacity of this Connecting line enlarging container 18 switched on.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:The device works as follows:

Beim Bremsen wird der Kolben 4 durch Druckluft aus dem Hilfsbehälter 17 beaufschlagt und drückt bei seiner hierdurch be-' dingten Abwärtsbewegung den zunächst entlüfteten Kolben 5 aufwärts. Dadurch wird zuerst die Entlüftung des Bremszylinders 1 unterbrochen und sodann durch Anheben des Ventils 3 die Verbindung zwischen dem Bremszylinder 1 und dem Bremsluftbehälter 2 hergestellt. Beide Kolben 4 und 5 stehen jetzt unter gleichem Druck, und die Lage des Hebeldrehpunktes 7 ist bestimmend dafür, bei welchem Druck das Druckregelventil 3 wieder geschlossen wird.When braking, the piston 4 is acted upon by compressed air from the auxiliary container 17 and with its downward movement caused by this, it presses the one that was initially vented Piston 5 up. As a result, the venting of the brake cylinder 1 is first interrupted and then by lifting the Valve 3, the connection between the brake cylinder 1 and the brake air reservoir 2 manufactured. Both pistons 4 and 5 are now under the same pressure, and the position of the Lever pivot point 7 is decisive for the pressure at which the pressure control valve 3 again is closed.

Bei hoher Fahrgeschwindigkeit (bis herab bis zu etwa 40 km/Std.) hält der Regler 15 das Ventil 14 in der auf der Zeichnung dargestellten Lage, in der der Kolben 12 entlüftet und der Drehpunkt 7 des Hebels 6 derart verschoben ist, daß der Kolben 4 am längeren Hebelarm angreift als der Kolben 5.At high driving speed (down to about 40 km / h) the controller 15 stops the valve 14 in the position shown in the drawing, in which the piston 12 vents and the pivot point 7 of the lever 6 is displaced such that the piston 4 on longer lever arm acts than the piston 5.

Beim Sinken der Geschwindigkeit öffnet der Regler 15 das Ventil 14, der Kolben 12 wird mit Druckluft beaufschlagt, der Hebeldrehpunkt 7 wird in Richtung auf den Kolben 4 verschoben, dessen Angriffshebel wird kürzer, der des Kolbens S langer, und das Schließen des Ventils 3 erfolgt bei geringerem Bremszylinderdruck, wobei die Kolbendrücke und die Verhältnisse der Hebelarmlänge für den Abschluß des Druckregelventils 3, also für die Bremswirkung, entscheidend sind.When the speed drops, the controller 15 opens the valve 14 and the piston 12 becomes pressurized with compressed air, the fulcrum 7 is in the direction of the piston 4 shifted, whose attack lever becomes shorter, that of the piston S longer, and the closing of the valve 3 takes place at a lower brake cylinder pressure, the piston pressures and the ratios of the lever arm length for the conclusion of the pressure control valve 3, so for the braking effect, are decisive.

Bei der Ausführungsform nach den Abb. 1 bis 3 erfolgt die Verschiebung des Drehpunktes 7 des Hebels 6 unter dem Einfluß der Geschwindigkeitsänderung bei belasteten Kolben 4 und 5. Die Verschiebung unter dem Einfluß der Belastungsänderung wird sich meist bei stehenden^ Fahrzeug, also unbelastetem Kolben, vollziehen.In the embodiment according to FIGS. 1 to 3, the pivot point is shifted 7 of the lever 6 under the influence of the change in speed when the piston is loaded 4 and 5. The shift under the influence of the change in load will mostly occur when the vehicle is stationary, i.e. unloaded Piston, complete.

Um nun die Hebeldrehpunktsverlegung bei belastetem Kolben zu vermeiden, wird gemäß der Ausbildungsform nach Abb. 4 der Geschwindigkeitsänderung ein anderer Einfluß zugewiesen, indem der für das Öffnen des Druckregelventils 3 maßgebliche Kolben 4 einen Zusatzkolben 19 erhält, der beim Bremsen vom Steuerventil 16 in gleicher Weise mit Hilfsbehälterluft beaufschlagt wird wie der Kolben 4 und so lange beaufschlagt bleibt, bis infolge Sinkens der Geschwindigkeit auf den obenerwähnten Betrag (etwa 40 km/Std.) der Regler 15 das Ventil 14 öffnet und Druckluft auf die Unterseite des Zusatzkolbens 19 gelangen läßt, wodurch dieser außer Wirksamkeit gesetzt wird und das Schließen des Ventils 3 sowie die Öffnung der Verbindung zwischen Bremszylinder und freier Luft, also nach Maßgabe der von den Kolben 4 und 5 ausgeübten Momente, erfolgt.In order to avoid shifting the fulcrum point when the piston is loaded, according to the embodiment according to Fig. 4 of the speed change a different influence is assigned, in that the piston 4, which is decisive for the opening of the pressure control valve 3 an additional piston 19 is given, which when braking from the control valve 16 in the same way Auxiliary container air is acted upon as the piston 4 and remains acted upon as long as until as a result of a drop in speed to the above-mentioned amount (approx. 40 km / h) the regulator 15 opens the valve 14 and compressed air is applied to the underside of the additional piston 19 can get, whereby this is disabled and the closing of the Valve 3 and the opening of the connection between the brake cylinder and free air, that is in accordance with the moments exerted by the pistons 4 and 5.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Druckluftbremse mit einem dem Bremszylinder vorgeschalteten Füllventil, das durch eine Vorrichtung gesteuert wird, die aus einem Kolbenpaar besteht, von dem der eine Kolben beim Bremsen vom Bremszylinder druck, der andere vom Hilf sbehälter- oder einem ihm entsprechenden Druck beaufschlagt wird und parallel zu ersterwähntem angeordnet ist, wobei beide Kolben auf die Arme eines zweiarmigen Hebels einwirken, dessen Drehpunkt zwischen den senkrechten Angriffsebenen der Kräfte jener Kolben nach Maßgabe der Fahrzeugbelastung verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehpunkt1. Compressed air brake with a filling valve upstream of the brake cylinder, which is controlled by a device consisting of a pair of pistons from one piston from the brake cylinder when braking, the other from the auxiliary reservoir or a pressure corresponding to it is applied and parallel to the first mentioned is arranged, wherein both pistons act on the arms of a two-armed lever, the pivot point between the vertical attack planes of the forces of that piston is displaceable in accordance with the vehicle load, thereby characterized in that the pivot point (7) des von den Kolben (4 und 5) beeinflußten Hebels (6) unter dem zusätzlichen Einfluß einer Stellvorrichtung (11, 12, 13) steht, die ihn nach Maßgabe der Über- oder Unterschreitung eines bestimmten Geschwindigkeits wertes im Sinne der Vergrößerung oder der Verringerung der Bremswirkung verstellt.(7) that influenced by the pistons (4 and 5) Lever (6) under the additional influence of an adjusting device (11, 12, 13) stands, which value it according to whether it exceeds or falls below a certain speed value in the sense of magnification or the reduction of the braking effect. 2. Ausführungsform einer Druckluft- iao bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Abhängigkeit von der2. embodiment of a compressed air iao brake according to claim 1, characterized in that that depending on the Fahrgeschwindigkeit wirksam werdende Regelung des Bremsdruckes durch einen Zusatzkolben (19, Abb. 4) erfolgt, der beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit dem auf Öffnen des Druckregelventils (3) wirkenden Kolben (4) zugeschaltet, beim Sinken der Geschwindigkeit unter einen bestimmten Wert aber durch Beaufschlagung seiner anderen Seite o. dgl. unwirksam gemacht wird.Driving speed effective regulation of the brake pressure by a Additional piston (19, Fig. 4) takes place when braking from high speed the piston (4) acting on the opening of the pressure control valve (3) is switched on when However, if the speed drops below a certain value, this is caused by impact his other side or the like. Is made ineffective. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings