DE63101C - Driving device with conical gear pairs for bicycles - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

in KOPENHAGEN.in COPENHAGEN.

Antreib-Vorrichtung mit conischen Zahnradpaaren für Fahrräder.Driving device with conical gear pairs for bicycles.

Patenürt im Deutschen Reiche vom 29. November 1891 ab.Patented in the German Empire on November 29, 1891.

Die Verbesserungen an der Antriebvorrichtung bei Fahrrädern, die den Gegenstand dieser Erfindung bilden, bestehen hauptsächlich darin, dafs die bisherige Verbindung zwischen der Krummzapfenachse und der Treibradachse vermittelst einer endlosen Kette nebst dazugehörigen Kettenscheiben durch eine Zahnradverbindung mit besonders construirten conischen Zahnrädern ersetzt wird. Durch diese Verbesserung erreicht man einen leichteren Gang des Fahrrades, indem der Reibungswiderstand geringer wird, als mit Anwendung der endlosen Kette; aufserdem werden die verschiedenen Uebelstände vermieden, die mit dem Gebrauch der Kette verknüpft sind, indem dieselbe - leicht in Unordnung geräth und aufserdem den Hauptfehler hat, öfter nachgespannt werden zu müssen.The improvements to the drive mechanism in bicycles which are the subject of this invention form, consist mainly in the fact that the previous connection between the Crooked pin axis and the drive wheel axis by means of an endless chain together with the associated one Chain pulleys by means of a toothed wheel connection with specially designed conical toothed wheels is replaced. This improvement makes the bike easier to walk, in that the frictional resistance becomes lower than with the use of the endless chain; it also avoids the various evils associated with the use of the Chain are linked in that it easily gets into disarray, and besides the main fault has to be retightened more often.

In Fig. 2 der beiliegenden Zeichnung ist beispielsweise ein Sicherheitszweirad mit der hier erwähnten Verbesserung, von der Seite gesehen, dargestellt. Fig. 1 zeigt in einem gröfseren Mafsstabe einen Querschnitt des Rades nach der Linie A-A in Fig. 2. Die Verbindung zwischen der Krummzapfenachse a und dem Treibrad b ist hier vermittelst eines conischen Zahnrades d an der Krummzapfenachse α und eines zweiten conischen Zahnrades c an der Treibachse f hergestellt, welche beide Zahnräder mit entsprechenden Zahnrädern i und j an den Enden der etwas schräg zum Gestellrahmen g gelagerten Achse h eingreifen. Wie vorher erwähnt, sind die genannten Zahnräder von einer besonderen Construction, wodurch die nöthige Leichtigkeit im Gang bezw. Verminderung des Reibungswiderstandes erreicht wird.In Fig. 2 of the accompanying drawing, for example, a safety two-wheeler with the improvement mentioned here, seen from the side, is shown. Fig. 1 shows on a larger scale a cross section of the wheel along the line AA in Fig. 2. The connection between the crooked pin axis a and the drive wheel b is here by means of a conical gear wheel d on the crooked pin axis α and a second conical gear wheel c on the Drive axis f produced, which both gears with corresponding gears i and j engage at the ends of the axis h , which is mounted somewhat obliquely to the frame g. As mentioned before, the mentioned gears are of a special construction, whereby the necessary lightness in the course or. Reduction of the frictional resistance is achieved.

In den Zahnrädern i und j werden nämlich die Zähne aus conischen Rollen k gebildet, die in den conischen Platten /' und I₂ drehbar gelagert sind, welche vermittelst kleiner Schraubenbolzen an den beiden Seiten - des Körpers des conischen Zahnrades befestigt sind. In diesen conischen Platten sind die Rollen k gelagert, jede für sich in einem Kranz von Kugeln n, für welche Kränze die conischen Platten entsprechende Lager m bilden. Die Kugeln η werden in. den Vertiefungen oder Lagern m durtrh die Flantschen T₁ und r, an den Enden der Rollen zurückgehalten. Die Flantschen T₁ am dicken Ende der Rollen bilden einen Theil derselben. Die Flantschen r, am anderen dünnen Ende der Rollen sind dagegen in schraubenförmige Zapfen s an den Rollen eingeschraubt, an welchen Zapfen die Flantschen r₂ durch eine Gegenschraubenmutter oder in anderer passender Weise festgehalten werden können. Die Kegelform der Rollen K wird ebenso stark gemacht wie die Kegelform, die man festen Zähnen geben würde, wenn solche angewendet würden. Die Zahnräder d und c haben feste Zähne, die zum Zusammenwirken mit den eben beschriebenen Zähnen oder Zahnrollen an den Zahnrädern i und j entsprechend geformt werden. Dadurch, dafs die Zahnräder d und 2, wie in Fig. 1 gezeigt, zwischen den Zweigen oder den Seitenstücken in dem Rahmen g, der die Lager V₁ und v₂ für die Krummzapfenachse und dieIn the gears i and j , the teeth are formed from conical rollers k , which are rotatably mounted in the conical plates / 'and I ₂ , which are fixed by means of small screw bolts on both sides of the body of the conical gear. The rollers k are mounted in these conical plates, each of them in a ring of balls n, for which rings the conical plates form corresponding bearings m . The balls η are retained in the depressions or bearings m through the flanges T ₁ and r at the ends of the rollers. The flanges T ₁ at the thick end of the rollers form part of the same. The flanges r, on the other hand, at the other thin end of the rollers are screwed into screw-shaped pegs s on the rollers, on which pegs the flanges r _{2 can be held} by a counter-screw nut or in another suitable manner. The tapered shape of the rollers K is made as strong as the tapered shape that would be given to fixed teeth if such were employed. The gears d and c have fixed teeth which are shaped accordingly to interact with the teeth or toothed rollers just described on the gears i and j. In that the gears d and 2, as shown in Fig. 1, between the branches or the side pieces in the frame g, which the bearings V ₁ and V ₂ for the crooked pin axis and the

(2. Auflage, ausgegeben am 23. Dezember(2nd edition, issued December 23

Treibradachse trägt, liegen, wird der Vortheil erreicht, dafs die Zahnräder den Radfahrer nicht belästigen können, aufserdem, dafs die Zahnräder selbst an dieser Stelle leicht mit einem Gehäuse zum Schutz gegen Schmutz bedeckt werden können. Sowohl die Lager v₃ der Achse h als die Lager V₁ und v.₂ der Krummzapfenachse und der Treibradachse werden construirt wie die schon bekannten Kugellager. Selbstverständlich können statt der mit festen Zähnen versehenen Zahnräder c und d bezw. an der Krummzapfenachse α und der Treidradachse b auch Zahnräder mit Rollen von der hier beschriebenen Construction benutzt werden, so dafs also alle zusammenwirkenden Zahnräder von derselben Construction wie die oben beschriebenen Zahnräder i und j sind.Carrying the drive wheel axle, the advantage is achieved that the gears cannot bother the cyclist, and that the gears themselves can easily be covered at this point with a housing to protect against dirt. Both the bearings v _{3 of} the axis h and the bearings V ₁ and v. _{2 of} the crooked pin axle and the drive wheel axle are constructed like the known ball bearings. Of course, instead of the gears provided with fixed teeth c and d respectively. gears with rollers of the construction described here are also used on the crooked pin axis α and the trailing wheel axis b , so that all cooperating gears are of the same construction as the gears i and j described above.

Claims (1)

Pate nt-Ansprüche:
Antrieb - Vorrichtung mit conischen Zahnradpaaren für Zahnräder, bei welcher die Zähne des einen Zahnrades aus conischen Rollen gebildet werden , die um ihre Längenachse in Kugellagern an der Vorder- und Hinterseite des Zahnrades c frei drehbar sind, während das andere Zahnrad feste Zähne hat, die zum Zusammenwirken mit den eben genannten ZahnroUen entsprechend geformt sind.Patent claims:
Drive - device with conical gear pairs for gearwheels, in which the teeth of one gearwheel are formed from conical rollers which are freely rotatable about their longitudinal axis in ball bearings on the front and rear of the gearwheel c , while the other gearwheel has fixed teeth that are shaped accordingly to interact with the tooth rollers just mentioned. Bei der unter i. geschützten Anordnung die Abänderung, dafs die Zähne von zwei zusammenarbeitenden Zahnrädern aus conischen Rollen gebildet werden, die um ihre Längenachse in Kugellagern an der Vorderseite und Hinterseite des Zahnrades frei drehbar sind.In the case of the i. protected arrangement the modification that the teeth of two cooperating gears are formed from conical rollers that surround their Length axis in ball bearings on the front and rear of the gear free are rotatable. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.