DE630285C

DE630285C - Safety device for luffing cranes

Info

Publication number: DE630285C
Application number: DED64081D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Gustav Niemann
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1932-08-18
Filing date: 1932-08-18
Publication date: 1936-05-25
Also published as: DE616910C; NL37590C; BE398913A

Description

. Die Erfindung betrifft eine aus Wippwerksund Hubwerkssperre bestehende Sicherheitsvorrichtung nach Patent 616 910 für Wippkrane. Nach diesem Hauptpatent wird das Lastmoment an einer bestimmten Seilrolle des Wippkranes gemessen, an der die getrennte Feststellung von Last und Ausladung nicht erforderlich ist.. The invention relates to a safety device consisting of a luffing gear and a hoisting gear lock according to patent 616 910 for luffing cranes. According to this main patent that will Load moment measured on a certain rope pulley of the luffing crane on which the separated Determination of load and radius is not required.

Gemäß der Zusatzerfindung wird bei der Ausbildung der Sperre berücksichtigt, daß beim Anheben der Last Beschleunigungskräfte auftreten, welche zwar für kurze Zeit einen größeren Seilzug im Hubseil ergeben, aber den Kran nicht ernsthaft gefährden. Die neue Ausbildung der Sperre besteht darin, daß das an der Seilrolle angeschlossene Steuergestänge für den Hubwerkschalter mit einer entsprechend der Beschleunigungskraft größeren Gegenbelastung versehen ist, als zur Auslösung der Wippwerkssperre erforderlich ist.According to the additional invention, the formation of the lock takes into account that when lifting the load acceleration forces occur, which for a short time a result in a larger pull in the hoist rope, but do not seriously endanger the crane. the new training of the lock is that the connected to the pulley Control linkage for the hoist switch with a corresponding to the acceleration force larger counter-load is provided than is necessary to trigger the luffing mechanism lock is.

Das Einfallen der Sperre erfolgt also beim Auswippen bei einer geringeren Belastung als am Anfang des Hebens, gleiche Ausleger-Stellung vorausgesetzt. Man erhält dadurch u. a. die Möglichkeit, den Kran besser auszunutzen, da man schwerere Lasten befördern kann.The collapse of the lock takes place during the teetering out with a lower load than at the beginning of the lifting, provided the boom position is the same. One obtains thereby i.a. the ability to make better use of the crane as you move heavier loads can.

Bekannt ist es, das Ansprechen einer Sicherheitsvorrichtung für das Hubwerk beim Beschleunigen dadurch zu vermeiden, daß mit Hilfe eines Transformators und eines Differentialrelais der Ankerstrom des Hubmotors oder eines Hilfsmotors zum Steuern der Sperre benutzt wird. Demgegenüber hat die neue Sicherheitsvorrichtung den Vorteil einer ganz wesentlichen Vereinfachung durch eine mechanische, lediglich aus Hebel und Schalter bestehende Sperre.It is known that a safety device for the hoist when responding Avoid accelerating by using a transformer and a Differential relay the armature current of the hoist motor or an auxiliary motor for control the lock is being used. In contrast, the new safety device has the advantage a very substantial simplification by a mechanical one, only from levers and Switch existing lock.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 die Schalteinrichtung und Abb. 2 die Anordnung derselben bei dem Wippkran, wobei schematisch noch die in den einzelnen Laststellungen in Frage kommenden Belastungen und Beschleunigungskräfte dargestellt sind.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows the switching device and Fig. 2 shows the arrangement of the same in the luffing crane, where schematically the loads that come into question in the individual load positions and acceleration forces are shown.

Wie beim Hauptpatent wird die Seilzugresultierende des um die Rolle 7 gelegten Lastseiles zur Beeinflussung der Sperre nutzbar gemacht. Neben dem zur Wippwerkssperre gehörenden Schalter 19 mit dem Schalt-As with the main patent, the cable pulling result of the one placed around the roller 7 Load rope made usable to influence the lock. In addition to the luffing mechanism lock belonging switch 19 with the switch

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Dr.-Ing. Gustav Niemann in Braunschweig.Dr.-Ing. Gustav Niemann in Braunschweig.

anschlag 20 befindet sich der zur Hubwerkssperre gehörende Schalter 14, der ebenfalls mit einem Schaltanschlag (vgl. Bezugszeichen,, 12) ausgerüstet ist. Zwischen dem Hebel %%f' dessen Ausschlaggröße durch die Lastseilreäfofe; tierende bei VJ bestimmt wird, und dem^ä||^ wähnten Schaltanschlag 20 ist eine Feder zP' eingeschaltet. Die Verhältnisse sind dabei so gewählt, daß bei Überlastung des Wiegehebeis 11 zunächst der Anschlag 20 und damit der Schalter 19 über die Feder 21 betätigt wird, während der Schaltanschlag 12 und damit der Schalter 14 erst nach weiterer Zusammendrückung der Feder 21, also erstStop 20 is the switch 14 belonging to the hoist lock, which is also equipped with a switch stop (see reference numeral 12). Between the lever %% f ' the size of the deflection due to the load rope reefs; tende is determined at VJ , and the ^ ä || ^ mentioned switching stop 20 is a spring zP ' switched on. The conditions are chosen so that when the cradle 11 is overloaded, first the stop 20 and thus the switch 19 is actuated via the spring 21, while the switching stop 12 and thus the switch 14 only after further compression of the spring 21, i.e. only

t₅ bei großer Überlast, betätigt wird. Das entspricht der gewollten Sicherung. Befindet sich also die Lastrolle in der Ebene A-B, so spricht die Wippwerkssperre bereits bei einer Belastung von α an, während in derselbent _{5 is} actuated in the event of a large overload. This corresponds to the intended backup. So if the load roller is in plane AB, the luffing mechanism lock already responds to a load of α , while in the same

ao Lastrollenstellung die Hubwerkssperre erst bei einem Seilzug von α plus b zum Ansprechen, gebracht wird. Dabei bedeutet die Strecke« in der schematischen. Darstellung in Abb. 2 die Gewichtsbelastung, während b ao load roller position the hoist lock is only activated with a cable pull of α plus b . The route means «in the schematic. Figure 2 shows the weight load, while b

Jdie Beschleunigungskraft darstellt.J represents the acceleration force.

Claims

''^; Patentansprüche:'' ^; Patent claims:

1. Sicherheitsvorrichtung für Wippkrane nach Patent 616 910, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung einer Hubwerks- und einer Wippwerkssperre das an der ' Seilrolle angeschlossene Steuergestänge für den Hubwerkschalter (14) mit einer entsprechend der Beschleunigungskraft größeren Gegenbelastung ver- 3;. sehen ist, als zur Auslösung der Wippwerkssperre (19) erforderlich ist.1. Safety device for luffing cranes according to patent 616 910, characterized in that that with the arrangement of a hoist and a luffing gear lock, the control linkage connected to the 'pulley' for the hoist switch (14) with a corresponding to the acceleration force larger counter-load. can be seen as triggering the luffing mechanism lock (19) is required.

2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine nach Auslösen des Wippwerksschalters den Waagebalken zusätzlich belastende Feder (31). 2. Safety device according to claim i, characterized by a spring (31) which additionally loads the balance beam after the rocker switch has been triggered.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings