Kühlanordnung für Brennkraftmaschinen, Kompressoren u. dgl. Die Erfindung
bezieht sich auf eine Kühlanordnung für Maschinen, wie Brennkraftmaschinen, Kompressoren,
Pumpen o. dgl. Es ist bekannt, solche Maschinen mit Wärmeschutzschichten auszurüsten,
die eine gerichtete Wärmeabführung von dem Maschinenkörper oder Zylinder sicherstellen.
Bei diesen bekannten Anordnungen verhindern die Wärmeschutzschichten nicht nur den
Wärmeübergang in Richtung der Wandung selbst, sondern sie setzen auch der Abführung
der Wärme quer durch die Wandung ein schWeres Hindernis entgegen. Das ist unerwünscht,
weil dadurch eine mangelhafte Kühlung erreicht wird. Um demgegenüber einerseits
den Wärmeübergang zwischen den Steuerorganen, z. B. zwischen Einlaßventil und Auslaßventil,
nach Möglichkeit herabzusetzen, um eine unerwünschte Erwärmung der eintretenden
Gase und die dadurch bei Brennkraftmaschinen entstehende Gefahr der Selbstzündung
und des Klopfens zu beseitigen, andererseits aber eine möglichst ungehinderte Abführung
der inneren Wärme durch die Wandung des Maschinenkörpers oder -zylinders zu gewährleisten,
werden erfindungsgemäß die Wärmeschutzschichten im Innern der Maschinenkörper- (Zylinderkopf-
oder Zylinder-) Wandung einerseits zwischen den Steuerorgangehäusen und andererseits
zwischen diesen Gehäusen und den angrenzenden Wandungen des Maschinenkörpers und
gegebenenfalls zwischen Gebieten verschiedener Temperatur des Maschinenkörpers angeordnet,
und zwar vorteilhaft zwischen den Kühlrippen oder -spitzen oder zwischen Gruppen
derselben. Durch diese innerhalb der Wandungen angebrachten Wärmeschutzschichten
werden die verschiedenen Gebiete des Motorkörpers thermisch voneinander isoliert,
so daß verhindert wird, daß @ das zugeführte Gas übermäßig erwärmt und damit ausgedehnt
und verdünnt wird, was eine wesentliche Verminderung des Gewichtes der angesaugten
Gasmenge, also eine Verminderung der Leistung zur Folge haben würde. Außerdem wird
in Brennkraftmaschinen dadurch einer gefährlichen Erhöhung der Verbrennungstemperatur
und den dadurch bedingten obenerwähnten Gefahren vorgebeugt.Cooling arrangement for internal combustion engines, compressors and the like
refers to a cooling arrangement for machines such as internal combustion engines, compressors,
Pumps or the like. It is known to equip such machines with thermal protection layers,
which ensure directed heat dissipation from the machine body or cylinder.
In these known arrangements, the heat protection layers prevent not only
Heat transfer in the direction of the wall itself, but they also put away the dissipation
a heavy obstacle against the warmth across the wall. This is undesirable
because this results in inadequate cooling. On the other hand, on the one hand
the heat transfer between the control organs, e.g. B. between inlet valve and outlet valve,
If possible, reduce it to avoid undesirable heating of the incoming
Gases and the resulting risk of self-ignition in internal combustion engines
and knocking, but on the other hand a discharge that is as unimpeded as possible
to ensure the internal heat through the wall of the machine body or cylinder,
according to the invention, the heat protection layers inside the machine body (cylinder head
or cylinder) wall on the one hand between the control element housings and on the other hand
between these housings and the adjacent walls of the machine body and
possibly arranged between areas of different temperatures of the machine body,
namely advantageously between the cooling fins or tips or between groups
the same. Through these heat protection layers attached within the walls
the different areas of the engine body are thermally isolated from each other,
so that it is prevented that the supplied gas is excessively heated and thus expanded
and is diluted, resulting in a substantial reduction in the weight of the sucked
Amount of gas, so a reduction in performance would result. Also will
in internal combustion engines this leads to a dangerous increase in the combustion temperature
and the dangers mentioned above are prevented.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnung
veranschaulicht. In dieser zeigt -Fig. z einen Schnitt -durch den oberen Teil eines
mit Kühlrippen versehenen Motors, in dessen Wandungen Wärmeschutzlagen eingebettet
sind, Fig. z ein Schnittbild eines Wandungsteils eines mit Kühlspitzen versehenen
Motors und Fig. 3 eine weitere Teildarstellung eines Wandungsteils mit Wärmeschutzzwischenlagen
nach der Erfindung.Some embodiments of the invention are based on the drawing
illustrated. In this shows -Fig. z a section through the upper part of a
Motor equipped with cooling fins, in whose walls heat protection layers are embedded
Fig. z is a sectional view of a wall part of a provided with cooling tips
Motor and FIG. 3 shows a further partial illustration of a wall part with heat protection intermediate layers
according to the invention.
Der in Fig. z dargestellte Motor ist mit den üblichen Kühlrippen versehen.
Gegenüber dem
Einlaßstutzen 6 liegt in der Nähe des Auslaßstutzens
die mit i bezeichnete Stelle der Wandung, die durch die'-dort vorbeistreichenden
Auspuffgase besonders stark erhitzt wird. Um das Abfließen der Wärme von dem den
Auslaßstutzen umgebenden Gebiet aus in Richtung auf den Einlaßstutzen und auf die
angrenzenden Wandungsteile des Maschinenkörpers nach Möglichkeit zu unterdrücken,
sind im Innern der Wandung Wärmeschutzschichten 8 angebracht, die den Durchgang
der Wärme in gewissen Richtungen verhindern und die Wärme zwingen, einen ihr vorgeschriebenen
bestimmten Weg zu nehmen, wie es durch die Pfeile in den Fig. i und 3 angedeutet
ist. Entsprechende Wärmeschutzschichten sind auch bei den Ausführungsformen nach
Fig.2 unterhalb der dort als Spitzen ausgebildeten Kühlorgane. und bei der' Ausführungsform
nach Fig. 3 angebracht. Die verwendeten Wärmeschutzschichten können aus jedem beliebigen,
für den betreffenden Zweck geeigneten Stoff bestehen, gegebenenfalls sogar aus einem
bewegten oder ruhenden erneuerten oder nichterneuerten Gas, z. B. Luft, oder einer
Flüssigkeit. Durch die Einlegung dieser Schichten in die Wandungen werden der Wärme
die Wege zu den eigentlichen Kühlorganen gewiesen. Diese können entweder als Rippen
wie in Fig. i ausgebildet sein, oder sie können wie in Fig. 2 nadelförmig sein oder
eine sonstige den jeweiligen Erfordernissen angepaßte. Form (Kegelstumpf oder Zylinder)
haben. Durch die geschilderte Anordnung wird das Abfließen der in den verschiedenen
Abschnitten des Motors frei werdenden Wärme nach außen begünstigt, und es wird verhindert,
daß die Wärme von einem Teil zu einem anderen fließt. Diesem Zweck dienen also die
'zwischen die benachbarten Zonen im Innern der Wandung gesetzten Wärmeschutzschichten.The motor shown in Fig. Z is provided with the usual cooling fins.
Compared to the
Inlet port 6 is located near the outlet port
the point of the wall marked with i, which is caused by the 'passing there
Exhaust gases are heated particularly strongly. To allow heat to flow away from the den
Outlet port surrounding area from in the direction of the inlet port and on the
to suppress adjacent wall parts of the machine body as far as possible,
heat protection layers 8 are attached inside the wall, which the passage
prevent the warmth in certain directions and force the warmth into one prescribed for it
to take a certain path, as indicated by the arrows in FIGS
is. Corresponding thermal protection layers are also in the embodiments according to
2 below the cooling elements formed there as points. and in the 'embodiment
attached according to Fig. 3. The thermal protection layers used can be made of any
consist of a substance suitable for the purpose in question, possibly even one
moving or resting renewed or non-renewed gas, e.g. B. air, or one
Liquid. By laying these layers in the walls, the heat
the way to the actual cooling organs was shown. These can either be called ribs
be designed as in Fig. i, or they can be needle-shaped as in Fig. 2 or
another one adapted to the respective requirements. Shape (truncated cone or cylinder)
to have. Due to the arrangement described, the outflow of the in the various
Sections of the engine favors released heat to the outside, and it is prevented
that heat flows from one part to another. This is what the
'' Thermal protection layers placed between the adjacent zones inside the wall.