DE622993C - Anordnung zur Warnung von Flugzeugen vor Vereisungsgefahr - Google Patents

Description

Bei Flugzeugen, welche regelmäßig auch bei ungünstiger Witterung fliegen müssen, besteht eine große Gefahr darin, .daß durch Eisbelag auf den Flügeln der Anstellwinkel der Tragfläche geändert und außerdem die Flächenbelastung so stark erhöht wird, daß das Flugzeug zum Absturzr gelangt. Diesgr-Gefahr fallen "auch heute nodh.™=fza;hlieiche

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^jy'ed-sirfenr auf elektrischem Wege die " \ Dicke des Eisbelages zu messen, beispielsweise dadurch, daß sich mit der Dicke der Eisschicht die Kapazität eines Kondensators ändert, haben nicht zum Ziele geführt. Man kommt dabei stets auf derart empfindliche Meßanordnungen, _tdaß sie dem Betrieb im Flugzeug mit seinen heftigen Erschütterungen nicht gewachsen sind.

Es- ist weiterhin eine Vorrichtung bekanntgeworden, bei welcher zwecks Anzeige der Eisgefahr zwei Stauorgane verwendet werden, von denen eines der Vereisung nicht unterliegt. Bei der bekannten Einrichtung wird jedoch die Differenz .der Angaben der beiden Stauorgane für die Messung nutzbar gemacht. Das hat jedoch den Nachteil, daß die Anzeige von der Geschwindigkeit des Flugzeuges stark abhängig ist. Gerade dann, wenn die Geschwindigkeit des Flugzeuges infolge Eisbelag sich verkleinert, würde also eine solche Einrichtung falsch anzeigen. Erfindungsgemäß wird deshalb eine Anordnung zur Warnung von Flugzeugen vor Vereisungsgefahr benutzt, bei der nicht die Diff erenz der Angaben der Stauorgane zur Messung nutzbar gemacht wird, sondern mittels eines Quotientenmessers das Verhältnis der Staudrücke.
In der Abbildung ist ein-Ausführungsbeispiel dargestellt. Oberhalb und unterhalb der Tragfläche ι ist je eine Düse 2 und 3 angeordnet. Die von den Düsen gelieferten Staudrücke werden einem gemeinsamen Ablesegerät 4 zugeführt, welches das Verhältnis der beiden Staudrücke anzeigt. Versieht jtnan. 4ίΓ nun die Düse 2 beispielsweise mit eitier star- ken Heizung, so wird diese Düse s±ets-eisTiei bleiben und einen Staudruekrliefern, welcher lediglich^ von-der "Fahrtgeschwindigkeit ab-,-hängtr^Die Düse 3 wird jedoch beim Auftreten von Eis mit einem Eisbelag überzogen; dadurch .ändert sich der von der Düse gelieferte Staudruck, so daß das Gerät 4 auf das Verhältnis der beiden Staudrücke anspricht und somit den Führer des Flugzeuges schon bei dem ersten Auftreten einer Vereisung warnt. Dadurch, daß das Verhältnis der Staudrücke der Messung zugrunde gelegt wird, ist die Anzeige des Gerätes in weitesten Grenzen von der Fahrtgeschwindigkeit unabhängig. Das ist besonders dann wichtig, wenn beispielsweise der Führer des Flugzeuges auf die warnende Anzeige hin eine andere Höhenlage aufsucht und dabei infolge Steigens oder Fallens sich die Geschwindig- 6g keit des Flugzeuges ändert. Würde die Anzeige des Gerätes in einem solchen Falle von der Geschwindigkeit des Flugzeuges abhängig sein, so würde der Führer ein ganz falsches Bild über den Verlauf der Vereisung bekommen und dadurch unter Umständen zu verhängnisvollen Fehlschlüssen gelangen.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Anordnung zur Warnung von Flugzeugen vor Vereisungsgefahr, bei der zur Ermittlung der Vereisung ein selbst der Vereisung ausgesetztes Meßgerät dient, welches auf eine Anzeigevorrichtung wirkt und zwecks Anzeige des Eisbelages zwei Stauorgane aufweist, von denen das eine der Vereisung nicht unterliegt, dadurch gekennzeichnet, daß ein das Verhältnis der Staudrücke zur Messung benutzenderQuotientenmesser vorhanden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen