DE618072C - Suspension for seats, especially for motor vehicle seats - Google Patents

Description

Abfederung für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für Sitze, insbesonidere für Kraftfahrzeugsitze, die an einer feststehenden Achse angele:nkt sind und deren um diese Achse schwenkbares Ende auf abgefederten Hebeln ruht.Cushioning for seats, in particular for motor vehicle seats. The invention refers to a cushioning for seats, in particular for motor vehicle seats, which are hinged to a fixed axis and which can be pivoted about this axis The end rests on spring-loaded levers.

Beidem bekannten Bauarten kommen zweiarmigeHebel zur Anwendung, wobei zwischen Sitzachse und Sitzkante ein Zwischengelenk vorgesehen ist, das die Schwenkung des Sitzes ermöglicht. Auch Winkelhebel werden für diesen Zweck benutzt. In beiden Fällen .sind die Hebelarme so gewählt, daß die Federn für eine Last bemessen werden müssen, ,die größer ist als die von den Hebeln aufgenommene Last, weshalb nur verhältnismäßig harte Federn verwendet werden können.Two-armed levers are used in both known designs, with An intermediate joint is provided between the seat axis and the seat edge, which enables the pivoting of the seat allows. Angle levers are also used for this purpose. In both In cases, the lever arms are chosen so that the springs are dimensioned for a load must, which is greater than the load absorbed by the levers, which is why only proportionally hard springs can be used.

Für Fahrradsättel wurden außerdem U-förmig gebogene, an ihren freien Schenkelenden drehbar gelagerte Doppelhebel vorgeschlagen, deren schwenkbare, auf Druckfedern gestützte Enden nach oben gekröpft sind, und zur Befestigung von längsgerichteten Federn für das Sattelleder ,dienen. Bei dieser Ausführungsform werden die Tragfedern mit der auf die Hebel entfallenden Last beansprucht.For bicycle saddles, U-shaped bends were also used on their free ones Proposed leg ends rotatably mounted double lever, the pivotable on Compression spring-supported ends are cranked upwards, and for attachment of longitudinally directed Feathers for the saddle leather, are used. In this embodiment, the suspension springs stressed with the load on the levers.

Außerdem sind, Fahrradsitzabfederungen mit einer flaschenzugartigen Vorrichtung bekannt, die die auf dem Hebel ruhende Last untersetzt auf eine Zugfeder überträgt. Diese Anordnung gestattet zwar, @die Federn schwächer zu bemessen, ist jedoch im Aufbau verhältnismäßig umständlich und ferner an ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis ge- bunden.In addition, bicycle seat suspension systems with a pulley block-like device are known, which transmits the load resting on the lever to a tension spring. While this arrangement allows to measure @The springs weaker, however, is relatively complicated in construction and overall further connected to a particular gear ratio.

Das- Neue der Erfindung besteht nun darin, d,aß ein oder mehrere einarmige, an ihren freien Enden an nachgiebigem. Teilen, z. B. Federn, aufgehängte Hebel vorgesehen sind, auf :denen d!as schwenkbare Sitzende zwischen den, Hebelachsen und dien Federangriffspunkten abgestützt ist, und zwar vorzugsweise an Stellen, die den Hebelachsen näher liegen als den: Federangriffspunkten.The novelty of the invention consists in d, ate one or more one-armed, at their free ends at yielding. Share, e.g. B. springs, suspended levers are provided are, on: which the swiveling seated person between the lever axes and the spring application points is supported, preferably at points that are closer to the lever axes than the: spring attack points.

Die erfindungsgemäße Ausführungsform ermöglicht nicht nur die Verwendung weicherer Federn, die auch mittlere und leichte Stöße auszugleichen vermögen, sondern besteht auch aus einfachen Bauteilen, deren Zusammensetzung und Einbau. in das Fahrzeug keine nennenswerten Schwierigkeiten,bereitet. Der Erfindungsgegenstand, gestattet außerdem .die Weichheit der Federung einfach durch Verlegen des Sitzstützpunktes, also ohne Benutzung besonderer Hilfsmittel, adern jeweiligen Bedürfnis anzupassen oder Ungenauigkeiten der Federn auf diese Weise auszugleichen. In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i und 2 den grundsätzlichen Aufbau der Federung, Abb. 3 bis 7 verschiedene Anor dnungen d ler Hebel im Fahrzeug, Abb. 8 bis io die der Federung bei Sitzen von Kraftwagen, Abb. i i und. 12 die Anwendung der Federung bei dem Soziussitz eines Motorrades im Schaubild( und Grundriß, Abb. 13 und 1q. die Anwendung der Federung bei einem Fahrradsitz im Schaubild und Grundmiß und Abb. i5 eine Ausführungsform für,die Abfederung von Sattel und Soziussitz eines Motorrades.The embodiment according to the invention not only enables use softer springs, which can also compensate for medium and light shocks, but also consists of simple components, their composition and installation. in the vehicle no difficulties worth mentioning. The subject of the invention, permitted also .the softness of the suspension simply by relocating the seat support point, So without the use of special aids, adapting veins to the respective needs or compensate for inaccuracies in the springs in this way. In The drawing shows various exemplary embodiments of the invention, namely show: Fig. i and 2 the basic structure of the suspension, Fig. 3 bis 7 different arrangements of the levers in the vehicle, Fig. 8 to 10 that of the suspension for seats in motor vehicles, Fig. i i and. 12 the application of the suspension to the pillion seat of a motorcycle in the diagram (and floor plan, Fig. 13 and 1q. the application of the suspension for a bicycle seat in the diagram and basic dimensions and Fig. i5 an embodiment for cushioning the saddle and pillion seat of a motorcycle.

Die Abb. i und 2 veranschaulichen die Anordnung des einarmigen Hebels 0-B, der um .den Punkt 0 drehbar ist und dessen freies Ende B an der Feder R hängt. Zwischen den Punktren 0 und B .greift die Last P des Sitzes an. Erhält das Fahrzeug einen Stoß, so vollführt der Hebel unter der plötzlichen Druckzunahme um sein Gelenk 0 Schwenkbe-vegungen, wobei sich die Punkte A und, B auf den. Krei-sbögern A-D bzw. B-C bewegen und die Feder R _gespannt wird. Da .der Hebelarm der Feder R größer ist als der Hebelarm der Last P, kann die Feder entsprechend schwach. bemessen werden, .so .daß die Verwendung weicherer und gut dämpfender Federn -niöglich ist.Figs. I and 2 illustrate the arrangement of the one-armed lever 0-B, which is rotatable about the point 0 and whose free end B hangs on the spring R. Between points 0 and B. The load P acts on the seat. If the vehicle receives a bump, the lever executes 0 swivel movements under the sudden increase in pressure around its joint, with points A and B on the. Move circular arches AD or BC and the spring R is tensioned. Since .the lever arm of the spring R is greater than the lever arm of the load P, the spring can be correspondingly weak. be dimensioned, .so .that the use of softer and good damping springs is not possible.

Die Abb. 3 ,bis 7 stellen verschiedene An-, ordnungen des Hebels im Fahrzeug dar. Abt,. 3 zeigt den Hebel in Fahrtrichtung, Abt,. q. in entgegengesetzter Richtung. In den Abt,. 5 und, 6 liegt der Hebel quer zur Fahrtrichtung. Abt,. 7 zeigt eine Ausführungsform mit zwei Hebeln, die schräg zur Fahrtrichtung angeordnet sintd.Fig. 3 to 7 show different arrangements of the lever in the Vehicle. Dept. 3 shows the lever in the direction of travel, Abt. q. in opposite Direction. To the abbot. 5 and 6, the lever is transverse to the direction of travel. Abbot ,. 7th shows an embodiment with two levers, which are arranged at an angle to the direction of travel sintd.

Die Abb. 8 behandielt eint. Beispiel für einen Kraftwagensitz, liessen Vorderkante mit -der feststehenden-. Achse C gelenkig verbunden ist, während',das schwenkbare Sitzende D auf dem um die Achse 0 drehbaren; ei.na.rmigen Hebel 0-B abgestätzt ist. Das freie E,nde des Hebels hängt an der Feder R, die am Sitz, und zwar in der Nähe der feststehenden Achse C befestigt ist. Der Stützpunkt A des Sitzendes D auf dem Hebel ist so angeordnet, daß er dem Hebelgelenk 0 näher liegt als dem Federangriffspunkt B. . Um die Hebelachse 0 am Wagenboden anordnen zu können bzw. die Verwendung eines niedrigen Lagerbockes zu ermöglichen, ist der Hebel zwischen' denn Sitzstützpunkt A und dem Gelenk 0 nach unten, gebogen. Treten im Fahrzeug während der Fahrt Stöße auf, so dreht sich der Hebel unter .der über .dies Sitzende D auf den Stütz-Punkt A übertragenen Stoßbelastung um den Punkt 0, wodurch die Feder R gespannt wird.Fig. 8 treated one. Example of a car seat, let Front edge with -the fixed-. Axis C is articulated while ', that pivotable seat end D on the rotatable about the axis 0; a narrow lever 0-B is cut off. The free end of the lever hangs on the spring R, the one on the seat, and although it is attached near the fixed axis C. The support point A of the seated person D on the lever is arranged so that it is closer to the lever joint 0 than that Spring point of application B.. In order to be able to arrange the lever axis 0 on the car floor or To enable the use of a low bearing block, the lever between ' because seat support point A and the joint 0 down, bent. Stepping in the vehicle during bumps while driving, the lever under .the over .this seated D turns to the shock load transferred to the support point A around the point 0, whereby the spring R is tensioned.

Die Abb. 9 und io veranschaulichen Lehnsitze, deren aasgelenkte Rückenlehne an ihrem oberen Ende E mittels Zapfen in den senkrechten Schlitzen;-der Führungsleisten, 0,1 gleitet, so,daß sich die Rückenlehne bei auftretenden, Sitzschwinigunigen etwa parallel zu sich selbst verschiebt und( unangenehme Kreisbewegungen der Lehne vermieden werden.Figures 9 and io illustrate Lehnsitze whose aasgelenkte backrest at its upper end E by means of pins in the vertical slots;. -The guide bars, 0.1 slides, so as to move the seat back occurring Sitzschwinigunigen approximately parallel to themselves and (uncomfortable circular movements of the backrest are avoided.

In den Abb. ii .und 12 ist ein Ausführungsbeispiel für .die Abfederung eines Soziussitzes dargestellt. Die Federn R, an denen die freien Enden B und B1 der um die Gelenke 0 drehbaren Hebel 0-B hängen, sind hier am dem feststehenden Querstück F befestigt. Das um die Achse C-Cl schwenkbare Sitzende D liegt an den Punkten A auf den: Hebeln auf.In Figs. Ii. And 12 is an embodiment for .the cushioning a pillion seat shown. The springs R, on which the free ends B and B1 of the levers 0-B, which are rotatable around the joints 0, are here on the stationary one Crosspiece F attached. The seated end D, which can be pivoted about the axis C-Cl, lies on the Points A on the: Lever up.

Die Abb. 13 und 1q. zeigen die Abfederung an einem Fahrradsattel. Da die gleichen Tezugszeichen .gewählt sind wie in dem vorstehenden Ausführungsbeispiel, ist der Aufbau an. Hand) der Zeichnung ohne weiteres verständlich.Figs. 13 and 1q. show the cushioning on a bicycle saddle. Since the same characters are selected as in the previous embodiment, the structure is on. Hand) of the drawing easily understandable.

Abb. 15 zeigt, eine vereinigte Abfederung für den, Sattel und( den Soziussitz eines Motorrades. Der Sattel S ist an. seinem vorderen Ende um die Achse T drehbar. Sein schwenkbares Ende ruht bei Al auf dem um die Achse 01 drehbaren Hebel 01-B1, dessen freies Ende BI an der am Fahrzeugrahmen befestigten Feder R1 hängt. Der Soziussitz, der an, seinem vorderen Ende um die im Rahmen, N gelagerte Achse drehbar ist, liegt mit seinem schwenkbaren Ende A= auf dem Hebel 02-B2 auf, dessen Achse 02 im Rahmen N befestigt ist, während sein freies Ende Bz an der Feder R2 hängt.Fig. 15 shows a combined suspension for the, saddle and (the pillion seat of a motorcycle. The saddle S is rotatable at its front end about the axis T. Its pivoting end rests at Al on the lever 01- rotatable about the axis 01 B1, whose free end BI hangs on the spring R1 attached to the vehicle frame. The pillion seat, which is rotatable at its front end around the axis mounted in the frame, N, rests with its pivotable end A = on the lever 02-B2, whose axis 02 is fixed in the frame N, while its free end Bz depends on the spring R2.

Die Drehachse dies einarmigen Hebels braucht im Fahrzeugrahmen nicht fest zu lagern, sondern kann auf irgendeine Art abgefedert sein. Außerdem können statt eines Hebels mehrere zu einem System vereinigte Hebel verwendet werden.The axis of rotation of this one-armed lever does not need in the vehicle frame to be fixed, but can be cushioned in some way. Also can Instead of one lever, several levers combined to form a system can be used.

Der Erfindungsg egenstanid1 läßt sich auch zum Abfedern von Wagenkasten, insbesonid!ere von leichten Beiwagenkasten von Motorrädern, benutzen.The inventive genstanid1 can also be used to cushion car bodies, in particular use of lightweight sidecar bodies for motorcycles.

Die Federn. können..ddrch nachgiebige Glieder anderer Art, z. B. Gummipuffer o. dgl., ersetzt werden.The feathers. can..ddrch flexible links of another type, z. B. rubber buffers o. The like. To be replaced.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Abfederung für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze, die an einer feststehenden Achse aasgelenkt sind und deren schwenkbares Ende auf abgefederten Hebeln ruht, gekennzeichnet .durch einen oder mehrere einarmige, an ihren freien Enden (B) an nachgiebigen, Teilen, z. B. Fed@errU (R), aufgehängte Hebel (0-B), auf :denen ,das schwenkbare Sitzende (D) zwischen den Hebelachsern (0) und den Federangriffspunkten (B) abgestützt ist, unid zwar vorzugsweise an Stellen (A), die den Hebelachsen (0) näher liegen als den Federangriffspunkten (B). PATENT CLAIMS: i. Suspension for seats, especially for motor vehicle seats that are articulated on a fixed axis and whose pivotable end rests on spring-loaded levers, characterized .by one or more one-armed, at their free ends (B) on flexible parts, e.g. B. Fed @ errU (R), suspended levers (0-B), on which the swiveling seated end (D) is supported between the lever axes (0) and the spring application points (B), preferably at points (A) that are closer to the lever axes (0) than the spring application points (B). 2. Abfederung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn, (£i) an dem Sitz, und zwar in der Nähe .der feststehenden Sitzachse befestigt sind. 2. Suspension according to claim z, characterized in that the springs, (£ i) are attached to the seat, in the vicinity of the stationary seat axis. 3. Abfederung nach Anspruch r unid 2, dadurch gekennzeichnet, .dali jeder Hebel (0-B) zwischen seinem Drehpunkt (0) und dem Stützpunkt (A) .des Sitzes nach unten gebogen ist, so daB sein Gelenk am Wagenboden angeordnet wenden kann.3. Cushioning according to claim r unid 2, characterized in that each lever (0-B) between its pivot point (0) and the support point (A) .des seat is bent down so that its joint can turn arranged on the car floor .