DE615614C - Device for bringing about an air balance in a tubeless pneumatic rubber tire - Google Patents
Device for bringing about an air balance in a tubeless pneumatic rubber tireInfo
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- DE615614C DE615614C DEK134615D DEK0134615D DE615614C DE 615614 C DE615614 C DE 615614C DE K134615 D DEK134615 D DE K134615D DE K0134615 D DEK0134615 D DE K0134615D DE 615614 C DE615614 C DE 615614C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
- B60C29/06—Accessories for tyre-inflating valves, e.g. housings, guards, covers for valve caps, locks, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
Der Gummiluftradreifen bezweckt die Erzielung einer kleineren MantellauffLäche unter Beibehaltung des großen Volumens mittels zweier Kammern, die durch eine Wandung zwar voneinander abgeschlossen, jedoch infolge einer von außen nicht sichtbaren und selbsttätig wirkenden zweiten Ventilöffnung miteinander verbunden bleiben, die den Druckausgleich auf glatter Straße bzw. auf im-ίο ebenen Wegen bewerkstelligt.The purpose of the pneumatic tire is to achieve a smaller surface area Maintaining the large volume by means of two chambers, which are closed off from one another by a wall, but as a result a second valve opening that is not visible from the outside and that acts automatically stay connected to each other, the pressure equalization on a slippery road or on im-ίο even paths accomplished.
Bekanntlich entsteht beim Kurvenfahren ein verstärkter hoher Druck auf die durch
diese Belastung in Anspruch genommenen Seiten. Dieser stärkere Druck bildet sich in
der Mantelkammer. Dadurch, daß aber zwei Kammern vorhanden. und diese durch eine
Metallwandung voneinander getrennt sind, benötigt diese Wandung ein besonders konstruiertes
Platten- oder Tellerventil.
Es kann mithin bei Abschlagen (z. B. infolge Kopf pilasters) oder in größeren Kurven,
wobei sich der Luftdruck erhöht, die Luft aus der Mantelkammer in die Radkammer nicht entweichen, denn in der Wandung zwisehen
beiden Kammern ist dieses zweite, innere, 'unsichtbare Platten- oder Tellerventil
eingeschaltet, welches sich bei höherem Drude auf die Mantelkammer sofort selbsttätig
schließt. Wenn also nach längerem Kopfpflaster oder größeren oder mehreren Kurven
das vorerwähnte zweite Ventil den Luftaustritt aus einer Kammer in die andere verhindert
hat, so ist auf der anschließenden glatten Straße durch automatische Wiederöffnung
des zweiten Ventils der normale Druckzustand in allen Rädern wiederhergestellt. Das besagt demnach, daß bei Zurückgehen
des vorübergehend höheren Druckes innerhalb der Mantelkammer auf glatter ebener Fläche sich von selbst das zweite
Ventil öffnet und der Luftausgleich dadurch hergestellt ist.It is known that when cornering, there is an increased high pressure on the sides that are stressed by this load. This stronger pressure builds up in the jacket chamber. Because there are two chambers. and these are separated from one another by a metal wall, this wall requires a specially designed plate or poppet valve.
When knocking off (e.g. as a result of head pilasters) or in larger curves, whereby the air pressure increases, the air from the jacket chamber cannot escape into the wheel chamber, because this second, inner, 'is in the wall between the two chambers. Invisible plate or poppet valve switched on, which immediately closes automatically when the pressure on the jacket chamber is higher. So if the aforementioned second valve has prevented air from escaping from one chamber to the other after a long pavement or larger or more bends, the normal pressure state is restored in all wheels on the subsequent smooth road by automatically reopening the second valve. This means that when the temporarily higher pressure inside the jacket chamber drops on a smooth, flat surface, the second valve opens by itself and the air balance is thereby established.
Die gleichzeitig durch dieses zweite Ventil geschaffene doppelte Abdichtung (sowohl harte Konusabdichtung als auch weiche Gummiabdichtung) in dem zweiten Ventil gewährleistet unbedingt das Weiterfahren in jedem Gelände oder bei etwaigen gewaltsamen Beschädigungen (z. B. im Kriege) der Radkammer oder des nach wie vor selb'stverständlieh vorhandenen üblichen Ventils.The double seal created at the same time by this second valve (both hard cone seal and soft rubber seal) guaranteed in the second valve it is essential to continue driving in any terrain or in the event of any violent damage (e.g. during war) to the wheel chamber or the usual valve, which is still naturally present.
Die Erfindung ersetzt durch die zweite Luftkammer das große Volumen der Ballonreifen. Durch den Fortfall des Schlauches und die größere Schonung des an sich bedeutend verkleinerten Mantelumfanges ist auch eine erhebliche Senkung des Gummiverbrauchs erreicht.The invention replaces the large volume of the balloon tires with the second air chamber. Significant due to the elimination of the hose and the greater protection of the per se reduced circumference of the jacket is also a significant reduction in rubber consumption achieved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK134615D DE615614C (en) | Device for bringing about an air balance in a tubeless pneumatic rubber tire |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK134615D DE615614C (en) | Device for bringing about an air balance in a tubeless pneumatic rubber tire |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE615614C true DE615614C (en) | 1935-07-11 |
Family
ID=7248162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK134615D Expired DE615614C (en) | Device for bringing about an air balance in a tubeless pneumatic rubber tire |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE615614C (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2576736A (en) * | 1949-05-23 | 1951-11-27 | Charles L Watkins | Wheel |
US2680465A (en) * | 1950-05-02 | 1954-06-08 | Khalil Seyed | Pneumatic vehicle tire |
DE202019100750U1 (en) * | 2019-02-08 | 2020-05-11 | Nokian Raskaat Renkaat Oy | wheel |
-
0
- DE DEK134615D patent/DE615614C/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2576736A (en) * | 1949-05-23 | 1951-11-27 | Charles L Watkins | Wheel |
US2680465A (en) * | 1950-05-02 | 1954-06-08 | Khalil Seyed | Pneumatic vehicle tire |
DE202019100750U1 (en) * | 2019-02-08 | 2020-05-11 | Nokian Raskaat Renkaat Oy | wheel |
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