Kontinuierliche Walzenstraße zum Auswalzen von Bändern und Streifen
Die Erfindung betrifft eine kontinuierliche Walzenstraße zum Auswalzen von Bändern
und Streifen.Continuous rolling mill for rolling out strips and strips
The invention relates to a continuous rolling train for rolling out strips
and stripes.
Bisher hat man die Dickenabnahmen in den einzelnen Stichen so bemessen,
daß in jedem einzelnen Gerüst die prozentuale Abnahme der Dicke stattfindet, die
von dem jeweils zu verwalzenden Material gerade noch vertragen wird, weil man von
dem Bestreben ausging, mit einer möglichst geringen Zahl von Gerüsten eine möglichst
weitgehende Verformung zu erreichen. Infolgedessen besitzen die Walzen der ersten
Gerüste einer kontinüierlichen Bandstraße große Durchmesser; der Walzendurchmesser
nimmt dann von Gerüst zu Gerüst oder von Gruppe zu Gruppe ab, bis das Walzgut schließlich
Walzen mit nur kleinem Durchmesser im Verhältnis zu dem der ersten Gerüste durchläuft.
Dieses Verhältnis ist durch folgende zwei Umstände bedingt: Bei jeweils etwa gleicher
prozentualer Abnahme auf die Dicke des Walzgutes gerechnet, nimmt man bei einer
5o mm starken Anfangsbramme 15 bzw. io mm und walzt somit auf 35 bzw. a5
mm, während man beispielsweise bei io mm nur noch 3 mm wegdrückt. Dadurch ist die
im Einlauf weggedrückte Zone a, wie aus der Abbildung ersichtlich, anfangs um ein
Mehrfaches breiter wie in den späteren Gerüsten, so daß größere Walzdrücke und damit
stärkere Walzen bedingt werden. Ferner ist das Anpacken der Walzen von dem Neigungswinkel
zwischen den Oberflächen des Walzgutes und der Walzen im Anfang der Walzzone bedingt,
so daß man in den ersten Stichen schon mit Rücksicht auf das glatte Anfassen der
Walzen -einen größeren Walzendurchmesser wählen muß, um den Winkel klein genug zu
bekommen. Das Walzgut passiert dann beispielsweise in 5o mm Stärke Walzen von 4zomm2r,
bei .2o mm Stärke solche von 310 mm -' und unterhalb 3 mm Stärke Walzen von
25o mm 2r. Derartige Walzenstraßen weisen den Nachteil auf, daß man eine große Zahl
von Walzenpaaren verschiedener Durchmesser braucht, von denen die mit den größten
Durchmessern erfahrungsgemäß recht teuer sind, zumal wenn es sich um Material mit
großer Ausgangsstärke handelt.So far, the decrease in thickness in the individual stitches has been measured in such a way that the percentage decrease in thickness takes place in each individual frame that is just tolerated by the material to be rolled, because the aim was to use the smallest possible number of frames to achieve the greatest possible deformation. As a result, the rolls of the first stands of a continuous strip train have large diameters; the roll diameter then decreases from stand to stand or from group to group until the rolling stock finally passes through rollers with only a small diameter in relation to that of the first stands. This ratio is due to the following two circumstances: With roughly the same percentage decrease in the thickness of the rolled material, one takes 15 or 10 mm for a 50 mm thick starting slab and thus rolls to 35 or a5 mm, while, for example, with io mm only pushes away 3 mm. As a result, zone a, which is pushed away in the inlet, is initially several times wider than in the later stands, so that greater rolling pressures and thus stronger rollers are required. Furthermore, the gripping of the rolls is conditioned by the angle of inclination between the surfaces of the rolling stock and the rolls at the beginning of the rolling zone, so that in the first few passes, considering the smooth grip of the rolls, one has to choose a larger roll diameter to keep the angle small to get enough. The rolling will happen, for example, in 5o mm thick rolls of 4zomm2r, such mm at .2o mm thickness of 310 - 'and below 3 mm thick rolls of 25o mm 2r. Such rolling mills have the disadvantage that a large number of pairs of rollers of different diameters are required, of which experience has shown that those with the largest diameters are quite expensive, especially when it is a matter of material with a large initial thickness.
Es wurden bisher auch schon dreigerüstige Walzenstraßen und einzelne
Teile von Walzenstraßen mit einer größeren Anzahl von Gerüsten mit gleichen Walzendurchmessern
ausgerüstet, um die Zahl der Reserveteile zu verringern. Wenn man in Verfolgung
dieser bekannten Maßnahme sämtliche Gerüste auch solcher Walzenstraßen, die aus
mehr als fünf Gerüsten bestehen, mit Walzen gleichen Durchmessers ausstattet, so
wird hierdurch schon eine Verbilligung erzielt.So far, there have also been three-stand roller mills and individual ones
Parts of rolling mills with a large number of stands with the same roll diameters
equipped to reduce the number of spare parts. When you are in pursuit
this known measure, all the stands, including those rolling mills that consist of
consist of more than five stands, equipped with rollers of the same diameter, so
a reduction in price is achieved as a result.
Die Erfindung geht aber- noch weiter. Nach der Erfindung werden für
sämtliche Walzen einer Straße von mehr als fünf Gerüsten Walzen gleichen Durchmessers
verwendet. Die Walzen werden dabei aber nur von der Stärke gewählt, wie sie für
das letzte Gerüst oder den letzten Stich erforderlich ist. Bei
einer
solchen Walzenstraße können dann allerdings nicht in jedem einzelnen Gerüst die
höchsten, für das Walzgut zulässigen Abnähmen erreicht werden, sondern es ist erforderlich,
eine größere Anzahl von Einzelstichen vorzunehmen, um von einer bestimmten Ausgangsstärke
auf eine vorgeschriebene Endstärke des Bandes zu kommen. Bei einer Ausgangsbramme
von 5o mm Stärke muß man dann beispielsweise, wenn man bis zu einer Endstärke von
z mm oder o,8 mm kommen will, einen Walzendurchmesser von etwa aoo bis 25o mm wählen
und kann demnach die ersten Abnahmen nur von 50 auf 42, 35, 29, 2q.
mm bemessen, so daß man an Stelle der vorher erwähnten zwei Stiche vier Stiche anwenden
muß, während man im weiteren Verlauf des Walzens dann auf die gleiche Stichfolge
kommt. Eine genaue Durchrechnung zeigt dabei, daß trotz der größeren, in diesem
Falle erforderlichen Gerüstzahl sich die Gesamtkosten für die Errichtung einer solchen
Straße niedriger stellen als bei Erstellung einer Walzenstraße mit weniger Gerüsten,
von denen aber die ersten mit besonders großen Walzen ausgerüstet werden müssen.
Weiterhin gewinnt man aber den Vorteil, daß man die Walzen sämtlicher Gerüste untereinander
vertauschen kann und dadurch nur eine verhältnismäßig geringe Zahl von Reservewalzen
vorrätig zu haben braucht. Ein weite= rer Vorteil ist der, daß Walzen, die auf den
letzten Gerüsten ausgelaufen sind, noch ohne Nachschleifen in einem vorhergehenden
Gerüst, das von stärkerem Band durchlaufen wird; verwendet werden können, so daß
sich eine erheblich bessere Ausnutzung der einzelnen Walzenpaare ergibt, als wenn
jedes Gerüst oder eine kleinere Gruppe von Gerüsten mit Walzen anderer Durchmesser
versehen sind. Ferner gewinnt man den Vorteil, daß man Reserveteile bzw. Reservegerüste
für die ganze Straße nur einmal braucht und beispielsweise auf den feinsten Stichen
ausgelaufene Walzen nicht aus dem Gerüst auszubauen braucht, sondern unmittelbar
das ganze Gerüst an eine vorhergehende Walzstelle versetzen kann.The invention goes even further. According to the invention, rolls of the same diameter are used for all rolls of a line of more than five stands. The rollers are only selected based on the thickness required for the last stand or the last pass. In such a rolling train, however, the highest possible reductions for the rolling stock cannot be achieved in each individual stand, but it is necessary to make a larger number of individual stitches in order to get from a certain initial thickness to a prescribed final thickness of the strip. With an initial slab of 50 mm thickness, for example, if you want to get to a final thickness of z mm or 0.8 mm, you have to choose a roll diameter of about aoo to 25o mm and you can therefore only reduce the first decreases from 50 to 42, 35, 29, 2q. mm, so that instead of the previously mentioned two stitches, four stitches have to be used, while in the further course of rolling, the same stitch sequence is achieved. A precise calculation shows that, despite the larger number of stands required in this case, the total costs for the construction of such a line are lower than for the construction of a roller train with fewer stands, of which the first must be equipped with particularly large rollers. Furthermore, one gains the advantage that the rolls of all stands can be interchanged and only a relatively small number of reserve rolls need to be kept in stock. Another advantage is that rolls that have run out on the last stands, without regrinding in a previous stand, which is traversed by thicker strip; can be used, so that there is a considerably better utilization of the individual pairs of rollers than if each stand or a smaller group of stands are provided with rollers of different diameters. Furthermore, one gains the advantage that spare parts or spare stands are needed only once for the whole line and, for example, rolls that have run out on the finest passes do not need to be removed from the stand, but rather the whole stand can be moved directly to a preceding rolling point.
Durch die Walzenstraßenanordnung nach der Erfindung wird aber auch
der benötigte Platzbedarf nicht größer. Denn nachdem beispielsweise für elektrische
Einzelantriebe der einzelnen Walzgerüste derartige Regelungen vorgeschlagen sind,
daß die einzelnen Walzen in ihrer Geschwindigkeit so geregelt werden, daß das Material,
ohne Zug- oder Druckbeanspruchungen an den einzelnen Walzen zu erleiden, stetig
hindurchläuft, so können zwischen den einzelnen Walzgerüsten auch die Zwischenauslaufstrecken
und Räume für Schleifenbildungen fortfallen, so daß die einzelnen Gerüste mit geringem
Abstand hintereinandergestellt werden. Dadurch wird aber auch wieder einer übermäßigen
Abkühlung des Materials vorgebeugt, und die letzten Walzgerüste können heißeres
Walzgut verarbeiten, beanspruchen also weniger Kraft, oder das Walzen kann mit einer
geringeren Temperatur begonnen werden. Dies ist namentlich beispielsweise bei Messerklingenstählen
besonders wesentlich. In diesem Falle kann man, da der Wärmeverlust während des
Walzvorganges gering ist, die Anfangsbramme oder den Anfangsknüppel kälter anstecken
und dadurch sowohl an Zunder sparen als namentlich in vielen Fällen ein besser durchgewalztes
und weniger überhitztes Gefüge erzielen, =was wiederum besonders bei Messerklingenstählen
wesentlich ist.The roller line arrangement according to the invention is also
the required space is not greater. Because after, for example, for electrical
Individual drives of the individual roll stands such regulations are proposed,
that the speed of the individual rollers is regulated in such a way that the material,
without suffering tensile or compressive loads on the individual rollers, steadily
runs through, the intermediate run-out sections can also be used between the individual roll stands
and spaces for the formation of loops are omitted, so that the individual frameworks with little
Be placed one behind the other at a distance. But this also becomes an excessive one
The material is prevented from cooling down, and the last roll stands can get hotter
Process rolling stock, so require less force, or rolling can be done with a
start at a lower temperature. This is particularly the case with knife blade steels, for example
especially essential. In this case, since the heat loss during the
The rolling process is low, the starting slab or the starting billet is colder
and thereby save on scale as well as especially in many cases a better rolled one
and achieve a less overheated structure, = which in turn is particularly important with knife blade steels
is essential.