DE604395C - - Google Patents

Description

Die Anwendung von Freilaufvorrichtungen bei Kraftfahrzeugen für Vorwärtsfahrt ist bekannt und gebräuchlich. Will man jedoch mit einer derartigen Vorrichtung rückwärts fahren, wird eine Sperrung oder Umschaltung der Freilaufwirkung notwendig, da sonst die Motorkraft nicht auf die Treibräder übertragen werden kann. Das Sperren bzw. Umsteuern derartiger Freilaufvorrichtungen geschieht bei den meisten bekannten Bauarten mittels einer Schleppverbindung, welche die Anschläge oder auch Käfige der Kupplungsglieder für die jeweilige Kupplungs- und Freilaufstellung umsteuert. The use of freewheel devices in motor vehicles for driving forward is known and common. However, if you want to drive backwards with such a device, a blocking or switching of the freewheeling effect is necessary, otherwise the motor power cannot be transferred to the drive wheels. The blocking or reversing of such Freewheel devices happens in most known types by means of a Towing connection, which the stops or cages of the coupling links for the respective Clutch and freewheel positions reversed.

Die bekannten Schleppverbindungen haben aber insofern Nachteile, als durch dauernd auf sie einwirkende Reibungskräfte einerseits hoher Verschleiß bedingt ist, anderseits, daß dauernd Leistung verzehrt wird.The known towing connections have disadvantages insofar as they are constantly on they acting frictional forces on the one hand high wear and tear, on the other hand that permanent Power is consumed.

Die Erfindung betrifft die besondere Ausbildung einer Schleppverbindung, die diese Nachteile auf ein vernachlässigbar kleines Maß vermindert.
Die Vorteile gegenüber den bekannten Schleppverbindungen, durch welche die Anschläge für die Kupplungsglieder für die jeweilige Kupplungs- und Freilaufstellung umgesteuert werden, bestehen darin, daßThe invention relates to the special design of a towing connection which reduces these disadvantages to a negligibly small amount.
The advantages over the known towing connections, through which the stops for the coupling members are reversed for the respective coupling and freewheeling position, are that

ι. die Umsteuerung bereits nach einem kleinen Drehwinkel der treibenden Welle erfolgt, wodurch sich kurze Umsteuerzeiten erzielen lassen, 2. infolge der Klemmwirkung große Umsteuerkräfte aufgebracht werden können ohne nennenswerten Verschleiß,ι. the reversal already takes place after a small angle of rotation of the driving shaft, whereby short reversing times can be achieved, 2. large reversing forces due to the clamping effect can be applied without significant wear,

3. nach erfolgter Umsteuerung des Freilaufes keine nennenswerten leistungsverzehrenden Kräfte auf die Schleppverbindung einwirken, wodurch bester Wirkungsgrad, geringster Verschleiß und damit auch größte Sicherheit gewährleistet sind.3. After reversing the freewheel, no noteworthy power-consuming Forces act on the towing connection, resulting in the best efficiency, the lowest Wear and thus the greatest possible safety are guaranteed.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwarThe drawing shows an embodiment of the invention, namely

Abb. ι einen axialen Schnitt durch die Gesamtanordnung, Fig. Ι an axial section through the overall arrangement,

Abb. 2 den Querschnitt A-A durch die Frei- +5 laufvorrichtung für Stellung in Vorwärtsfahrt,Fig. 2 the cross-section AA through the freewheel +5 device for position in forward travel,

Abb. 3 den Querschnitt A-A durch die Freilaufvorrichtung in Stenung für Rückwärtsfahrt,Fig. 3 the cross-section AA through the freewheel device in Stenung for reversing,

Abb. 4 den Querschnitt B-B durch die Schleppverbindung zum selbsttätigen Sperren oder Umsteuern der Freilaufvorrichtung.Fig. 4 shows the cross section BB through the towing connection for the automatic locking or reversing of the freewheel device.

Die mit der Welle α fest verbundene Antriebsscheibe δ ist an ihrem Umfang mit paarweise gegeneinander angeordneten Rollbahnen c und d versehen. Zwischen jedem Rollbahnenpaar ist ein Klemmkörper β untergebracht, der den Kraftschluß zwischen der treibenden Scheibe δ und der getriebenen Scheibe f herstellt. Die Büchse g ist drehbar auf der Welle α gelagert und trägt an einem Ende einen Flansch i, an dem Anschläge k festsitzen, welche die Bewegung der Klemmkörper & beeinflussen. An der treibenden Scheibe δ sitzen Zapfen I, die in Schlitze m des Flansches i eingreifen und diesem damit eine bestimmte Verdrehung zur treibenden Scheibe δ gestatten.The drive pulley δ firmly connected to the shaft α is provided on its periphery with roller tracks c and d arranged in pairs against one another. Between each pair of roller tracks there is a clamping body β , which establishes the frictional connection between the driving pulley δ and the driven pulley f . The sleeve g is rotatably mounted on the shaft α and has a flange i at one end, on which stops k are fixed, which influence the movement of the clamping bodies & . On the driving disk δ there are pins I which engage in slots m of the flange i and thus allow the latter to rotate in a certain manner relative to the driving disk δ.

Die Wirkungsweise einer derartigen Freilaufvorrichtung bei Vorwärtsfahrt ist folgende:The mode of action of such a freewheel device when driving forward is as follows:

Wird die treibende Scheibe δ gegenüber der getriebenen Scheibe f im Uhrzeigersinn (Abb. 2) beschleunigt, so bewegen sich die Klemmkörper e so lange entgegen-, der Drehrichtung, bis sie die in Abb. 2 "gezeichnete Stellung erreicht haben, in der sie kraftschlüssig zwischen treibender und getriebener Welle eingezwängt sind. Wird nun die treibende Scheibe δ verzögert, so lösen sich die Klemmkörper aus ihrer Zwangslage und rollen in die in Abb. 2 strichpunktiert gezeichnete Stellung, in der sie von den Anschlägen k am Weiterrollen verhindert werden, so daß der Kraftschluß unterbrochen ist und Freilauf besteht.If the driving disk δ is accelerated clockwise compared to the driven disk f (Fig. 2), the clamping bodies e move in the opposite direction to the direction of rotation until they have reached the position shown in Fig. 2 "in which they are non-positive are are sandwiched between the driving and driven shaft. If now the driving pulley delayed δ, then the clamp body solve their plight and roll in the dash-dotted lines in Fig. 2-drawn position in which they k of the stops prevents the further rollers so that the frictional connection is interrupted and there is freewheeling.

Bei Rückwärtsfahrt tritt selbsttätig folgende Sperrung ein:When reversing, the following lock occurs automatically:

Die treibende Scheibe δ läuft entgegen dem Uhrzeigersinn (Abb. 3) um, die Anschläge k weichen um den durch die Schlitze m und die Zapfen I begrenzten Weg entgegen der Pfeilrichtung aus und die Klemmkörper e kommen zwischen den gegenüberliegenden Rollbahnen^ und der getriebenen Scheibe f zum Klemmen und damit zum Kraftschluß. Diese Umsteuerung oder Verschiebung der Anschläge k geschieht selbsttätig durch die. in Abb. 4 dargestellte Schleppverbindung. Die mit der Welle umlaufende Büchse g trägt einen konzentrisch zur Antriebswelle α angeordneten Bund n. Ein durch eine Schraube 0 am Drehen verhinderter Klemmring j> ist an beliebiger Stelle seines Umfanges mit einer schwalbenschwanzförmigen Aussparung q versehen, die nach innen vom Bund η überdeckt ist und in ³^ welcher sich ein Klemmkörper r befindet. Der Klemmring p wird durch die Spannung der Feder s in einer zum Bund η konzentrischen Lage gehalten. Dreht sich nun der Bund η beispielsweise entgegen dem Uhrzeigersinn, so nimmt er den Klemmkörper r mit. Sobald dieser auf seinem Wege einen geringeren als seinem Durchmesser entsprechenden Abstand der Laufbahnen erreicht, beginnt er zu klemmen, bewirkt eine Verzögerung des Bundes η und damit auch der Büchse g gegenüber der Antriebswelle α und ruft dadurch die Verschiebung der Anschläge k hervor. Damit kommen die Zapfen I am anderen Ende der Schlitze m zur Anlage und bringen die Büchse g wieder auf die Drehzahl der Welle a. Hierdurch wird die zwischen Bund η und Klemmkörper r auftretende Klemmkraft so groß, daß der Klemmkörper den Druck des unter dem Einfluß der ' Federn stehenden Klemmringes φ überwinden und seine engste Begrenzung wie auch den nachfolgenden, sich erweiternden Teil der Rollbahnen bis zur Aufhebung jeglicher Klemmung durchlaufen kann. Bei Umkehrung der Drehrichtung wiederholt sich der gleiche Vorgang mit dem Unterschied, daß der Klemmkörper r seine Bahn in der entgegengesetzten Richtung durchwandert.The driving disk δ rotates counterclockwise (Fig. 3), the stops k give way against the direction of the arrow by the path limited by the slots m and the pins I and the clamping bodies e come between the opposite roller tracks ^ and the driven disk f for clamping and thus for frictional connection. This reversal or shifting of the stops k is done automatically by the. Towing connection shown in Fig. 4. The sleeve g rotating with the shaft carries a collar n arranged concentrically to the drive shaft α . A clamping ring j> prevented from turning by a screw 0 is provided at any point on its circumference with a dovetail-shaped recess q which is covered inward by the collar η and in ³ ^ which is a clamp body r . The clamping ring p is held in a position concentric to the collar η by the tension of the spring s. If the collar η now rotates, for example, counterclockwise, it takes the clamping body r with it. As soon as it reaches a distance between the raceways that is less than its diameter corresponding to its diameter, it begins to jam, causing a delay in the collar η and thus also the sleeve g relative to the drive shaft α , thereby causing the stops k to be displaced. Thus the pins I come to rest at the other end of the slots m and bring the sleeve g back to the speed of the shaft a. As a result, the clamping force occurring between the collar η and the clamping body r is so great that the clamping body overcomes the pressure of the clamping ring φ under the influence of the springs and passes through its narrowest limit as well as the subsequent, widening part of the runways until any clamping is lifted can. When the direction of rotation is reversed, the same process is repeated with the difference that the clamping body r travels through its path in the opposite direction.

Claims (1)

Patentanspruch :Claim: Freilaufvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer Schleppverbindung., durch welche die Anschläge für die Kupplungsglieder für die Jeweilige Kupplungs- und Freilaufstellung umgesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppverbindung von einem durch Anschlag am Drehen verhinderten, federnd abgestützten Klemmring (f) gebildet wird, der mit einer schwalbenschwanzförmigen Nut (q) zur Aufnahme eines mit dem Klemmring (f) zusammenarbeitenden Klemmkörpers (r) versehen ist, dessen Durchmesser größer ist als der kleinste Abstand seiner Laufbahnen zwischen dem Boden der schwalbenschwanzförmigen Nut (q) und dem zylindrischen Bund (n) der Büchse (g).Freewheeling device for motor vehicles with a towing connection. By means of which the stops for the coupling members are reversed for the respective coupling and freewheeling position, characterized in that the dragging connection is formed by a resiliently supported clamping ring (f) which is prevented from rotating by a stop and which is supported with a dovetail groove (q) for receiving a clamping body (r) cooperating with the clamping ring (f) , the diameter of which is greater than the smallest distance between its raceways between the bottom of the dovetail groove (q) and the cylindrical collar (n) of the Sleeve (g). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings