DE603558C - Rail brake magnet - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
3. OKTOBER 1934ISSUED ON
OCTOBER 3, 1934

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JiS 603558 KLASSE 2Of GRUPPE JiS 603558 CLASS 2Of GROUP

Erich Kühn in Meilensee SchienenbremsmagnetErich Kühn in Meilensee rail brake magnet

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juni 1931 abPatented in the German Empire on June 28, 1931

Um die Spulen elektromagnetischer Schienenbremsen vor mechanischen Einflüssen und Zerstörungen durch die Einwirkung von Feuchtigkeit zu schützen, hat man die aus isolierten Kupfer-5 oder Aluminiumdrähten bestehende Spulenwicklung bandagiert, mit Lacken getränkt, gepreßt und im Vakuumofen getrocknet, um sie dann schließlich in Kupfer- oder Messingkästen, die sich der Spulenform anpassen, zwecks Luftabschluß einzulöten oder einzunieten. Auch preßt oder gießt man in die zwischen der Spule und der inneren Kastenwand befindlichen Hohlräume Kompoundmasse, Harze, Wachse oder andere geeignete Stoffe, oder man umschließt die Spulen mit einem Metallrahmen, den man gegen die beiden Wangen der Bremsmagnete durch Gummiringe, Klingerit o. dgl. abdichtet, um die Feuchtigkeit der Außenluft von den Magnetspulen möglichst abzuhalten.To protect the coils of electromagnetic rail brakes from mechanical influences and damage To protect against the effects of moisture, one has to use the insulated copper-5 or aluminum wires bandaged with existing coil windings, soaked with varnish, pressed and dried in a vacuum oven, then finally put in copper or brass boxes, which adapt to the coil shape, to be soldered or riveted in order to seal off air. You also press or pour into the between the coil and the inner box wall Cavities Compound, resins, waxes or other suitable substances, or the coils are enclosed in a metal frame, which one against the two cheeks of the brake magnets by rubber rings, Klingerit o. The like. Seals to the moisture of the Keep outside air from the solenoid coils as much as possible.

Trotz dieser Maßnahmen besteht bei den Schienenbremsmagneten doch die Möglichkeit des Eintretens von Spulenkurzschlüssen. Diese sind vor allem darauf zurückzuführen, daß bei starken Belastungen der Spule Wärmewirkungen eintreten, die in dem vollkommen abgeschlossenen Spulenraum Spannungszustände verursachen, die zu der obenerwähnten Beschädigung und Zerstörung der Spulen führen.Despite these measures, there is still the possibility with the rail brake magnets the occurrence of coil short-circuits. These are mainly due to the fact that with heavy loads on the coil, thermal effects occur which are completely enclosed in the Coil space cause voltage states that lead to the above-mentioned damage and destruction of the coils.

Man suchte diesen Mangel dadurch zu beheben, daß man den Spulenkasten mit Entlüftungseinrichtungen versah. Hierbei übersah man aber, daß bereits die Umspinnung des Drahtes, die meist aus Baumwolle oder Seide besteht, Spuren von Feuchtigkeit enthält, die durch die Bandage der Spule schwer bzw. nach einem Tränken mit Lack oder nach einer Einbettung der Spulen in Kompoundmasse 0. dgl. überhaupt nicht entweichen kann.Attempts were made to remedy this deficiency by fitting the bobbin case with ventilation devices provided. Here, however, one overlooked the fact that the wire, which is usually made of cotton or silk, was already wrapped around the wire contains traces of moisture, which are difficult or difficult due to the bandage of the bobbin soaking with varnish or after embedding the coils in compound 0. cannot escape at all.

Da sich nun die Spulen bei ihrer Erregung erwärmen bzw. erhitzen, dehnen sich die Drähte infolge dieser Erwärmung aus und üben auf ihre Umhüllung einen Druck aus, d. h. die Spule atmet und sucht sich hierbei Raum für ihre Bewegung zu verschaffen. Infolge dieser Erwärmung verdampft außerdem die in dieser Spule eingeschlossene Feuchtigkeit und expandiert; nach der Abschaltung des Stromes kondensiert infolge der Abkühlung der Spule die Feuchtigkeit wieder zu Wasser, welches die Isolierung lokal so durchfeuchtet, daß eine erhöhte Kurzschlußgefahr gegeben ist. Diese Vorgänge müssen naturgemäß die Lebensdauer der Magnetspulen verkürzen.Since the coils heat up or heat up when they are excited, the wires stretch as a result of this heating and exert a pressure on its envelope, d. H. the The coil breathes and tries to create space for its movement. As a result of this Heating also vaporizes the moisture trapped in this coil and expands; After switching off the current, the moisture condenses again to water as a result of the cooling of the coil, which the insulation is moistened locally so that there is an increased risk of short circuits. These Naturally, processes must shorten the service life of the solenoid coils.

Bei dem Schienenbremsmagnet nach der Erfindung werden diese Mängel dadurch beseitigt, daß die Magnetspulen aus Drähten mit einer Umwicklung aus Feuchtigkeit durchlassendem Material bestehen und ohne luftabsperrende Ummantelung in ein Gehäuse eingebaut sind, welches ent- und belüftet werden kann.In the rail brake magnet according to the invention, these deficiencies are eliminated by that the solenoids are made of wires wrapped in moisture permeable Material and are built into a housing without an air-blocking jacket, which can be vented and ventilated.

Hierdurch wird erreicht, daß die Feuchtigkeit, welche sich auf der Spule niedergeschlagen hat bzw. von der Umwicklung der Drähte aufgenommen worden ist, durch die bei der Erregung der Spulen erzeugte Wärme zur Verdampfung gebracht und abgeleitet werden kann. Verwendet man, wie dies erfindungsgemäß ge-This ensures that the moisture that is deposited on the bobbin has or has been absorbed by the winding of the wires through which the excitation The heat generated by the coils can be evaporated and dissipated. If one uses how this according to the invention

schieht, asbestisolierte Drähte, dann kann die Erwärmung der Spulendrähte so hoch getrieben werden, daß eine restlose Austrocknung der Spulen unbedingt erreicht wird; vertragen doch asbestisolierte Drähte Temperaturen bis 600 ° C, ohne in ihren elektrischen Eigenschaften irgendwie nachteilig beeinflußt zu werden. Sorgt man ferner dafür, daß zwischen den Wicklungslagen der Spulen in bekannter Weise Isolier- streifen gelegt sind, welche Aussparungen zur Entlüftung der Spulen und Raumgabe für die Drähte während der Atmung der Spulen besitzen, so wird der angestrebte Erfindungserfolg, nämlich die Schaffung eines betriebs- sicheren Bremsmagneten, vollauf erfüllt.if asbestos-insulated wires occur, then the heating of the coil wires can be driven so high ensure that the bobbins dry out completely; tolerate it asbestos-insulated wires temperatures of up to 600 ° C, without in any way affecting their electrical properties to be adversely affected. It is also ensured that between the winding layers of the coils in a known manner insulating strips are laid, which recesses for venting the coils and space for the Have wires during the breathing of the coils, the intended success of the invention, namely the creation of an operational safe brake magnet, fully met.

Auf der Zeichnung ist ein Bremsmagnet, welcher die Erfindungsmerkmale besitzt, in einer beispielsweisen Ausführungsform im Querschnitt dargestellt.In the drawing is a brake magnet, which has the features of the invention, in an exemplary embodiment shown in cross section.

Über den Kern α sind die asbestisolierten Drähte δ gewickelt. Zwischen den Wicklungslagen der Spulen sind die Isolierstreifen c gelegt, welche die Aussparungen d besitzen. In der Wange e des Bremsmagneten sind Entlüftungskanäle f vorgesehen, welche in offener Verbindung mit den Wicklungslagen der Spulen stehen und in einen Kondensraum g einmünden. Zweckmäßig ist es, die Entlüftungskanäle f durch Rückschlagventile h abzuschließen, die ein Eindringen von Außenluft in den Spulenkasten verhindern.The asbestos-insulated wires δ are wound over the core α. The insulating strips c, which have the recesses d , are placed between the winding layers of the coils. Ventilation channels f are provided in the cheek e of the brake magnet, which are in open connection with the winding layers of the coils and open into a condensation space g . It is useful to close off the ventilation ducts f with check valves h , which prevent outside air from penetrating into the coil case.

Da die Isolierung des Drahtes aus einem die Feuchtigkeit · durchlassenden Material besteht, so kann die bei Erwärmung der Spulen verdampfende Feuchtigkeit durch die Entlüftungskanäle f entweichen. Soll die Spule getrocknet werden, dann ist es nur notwendig, sie so stark zu erregen, daß eine hohe Erhitzung derselben eintritt, wodurch eine restlose Beseitigung der Feuchtigkeit aus der Spule erfolgt, welcher Vorgang dann noch gegebenenfalls durch Durchblasen eines Luftstromes durch den Spulenkasten gefördert werden kann.Since the insulation of the wire consists of a material permeable to moisture, the moisture that evaporates when the coils are heated can escape through the ventilation channels f. If the coil is to be dried, it is only necessary to excite it so strongly that it is heated to a high degree, which completely eliminates the moisture from the coil, which process can then be promoted by blowing an air stream through the coil case can.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schienenbremsmagnet mit oder ohne die Wicklungslagen trennenden Zwischenlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtwindungen der Spule infolge einer Luft und Feuchtigkeit durchlassenden Asbestisolierung des Spulendrahtes in Luft und Feuchtigkeit durchlässiger Verbindung zueinander stehen.1. Rail brake magnet with or without intermediate layers separating the winding layers, characterized in that the wire turns of the coil allow air and moisture to pass through as a result Asbestos insulation of the coil wire in air and moisture permeable connection to stand by each other. 2. Schienenbremsmagnet nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in den Seitenwangen des Bremsmagneten Entlüftungskanäle (f) vorgesehen sind. 2. Rail brake magnet according to claim i, characterized in that in the side walls of the brake magnet ventilation ducts (f) are provided. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings