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Diese
Erfindung bezieht sich die Verbesserung einer Kartenhandhabungsvorrichtung,
die mit einer Kartenrückführungsvorrichtung
zusammenwirkt. Insbesondere bezieht sich diese Erfindung auf eine
Verbesserung der Kartenhandhabungsvorrichtung, die mit der Kartenrückführungsvorrichtung
zusammenwirkt, die eine Magnetkarte und eine IC-Karte handhaben
kann. Noch genauer bezieht sich diese Erfindung auf eine Verbesserung
der Kartenhandhabungsvorrichtung mit der Kartenrückführungsvorrichtung, die ein
Magnetband auf der Vorderseite und der Rückseite oder eine IC-Karte,
die entweder vom Kontakttyp oder vom kontaktlosen Typ ist, handhaben kann.
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Der
Anmelder meldete eine Handhabungsvorrichtung zur Handhabung einer
Magnetkarte und einer IC-Karte in einer Anmeldung mit der Nummer 10-378148
an (sie ist als japanisches offengelegtes Patent
JP 2000 182000 A bekannt).
Die Erfindung umfasst einen Kartenschlitz, eine Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung,
eine IC-Karten-Handhabungsvorrichtung und eine Kartenaufbewahrungsvorrichtung
und kann die Magnetkarte und die IC-Karte handhaben. Die Führung der
Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung schwenkt auch, die Karte wird
geneigt und selbstverständlich
abwärts verschoben.
Die Karten können
auch zurückgeführt werden.
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Auf
dem Fachgebiet schwenkt die Karte durch die Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung unter
einem vorbestimmten Winkel. Insbesondere schwenkt ein Teil der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung
an einer Drehwelle einer Antriebseinrichtung der Kartentransportvorichtung.
Daher wird die Karte geneigt und selbstverständlich abwärts verschoben. Diese Struktur
ist kompakt, da sich die Kartenhandhabungsvorrichtung und die Kartenrückführungsvorrichtung
in einem Körper
befinden.
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Die
Struktur ist jedoch komplex und hat keinen Vorteil hinsichtlich
der Wartung und Montage, da die Drehwelle sowohl als Antriebseinrichtung
der Transportvorrichtung als auch als Welle der Magnethandhabungsvorrichtung
verwendet wird. Die Magnetkarte kommt auch in zwei Typen vor, JIS-1-Typ (JIS-X-6302-1) und JIS-2-Typ
(JIS-X-6302-2). Der JIS-1-Typ hat ein Magnetband auf der Rückseite,
der JIS-2-Typ hat ein Magnetband auf der Vorderseite. Die Kartenhandhabungsvorrichtung
hat beide Typen.
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Die
Magnetköpfe
zum Lesen und Schreiben sind den Magnetbändern zugewandt angeordnet
und können
mit den Bändern
Kontakt haben. Diese Köpfe können in
die Richtung der Bewegung verlagert werden. Die Struktur wird größer, da
der Transportweg länger
wird. Daher sind die Köpfe
gegenüber
liegend angeordnet und haben mit den Enden gegenseitigen Kontakt.
In dieser Struktur fällt
die Karte nicht herunter, da sie zwischen den Köpfen gehalten wird.
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Daher
bewegt sich einer der Köpfe
und die Karte wird losgelassen. Wenn sich die zwei Köpfe treffen,
wird eine Beschädigung
verursacht. Die Kartenhandhabungsvorrichtung ist auch kleiner, da
sie in einen Ticketverkaufsautomaten usw. eingebaut ist.
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Das
Dokument US-A-4864114 offenbart eine Kartenhandhabungsvorrichtung
gemäß dem Oberbegriff
von Anspruch 1 in Form eines Hybrid-Kartenlesers für Magnetkarten
und IC-Karten. Die Magnet- und IC-Kartenleser sind entlang eines
Transportweges ausgerichtet. Die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
kann schwenken und sich folglich in variablen Wegen auf dem Transportweg
bewegen.
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Ferner
offenbart das Dokument US-A-5397886 einen motorisierten Kartenleser/Codierer-Mechanismus.
Dieser Mechanismus umfasst eine im Allgemeinen drehbare Führungsanordnung mit
einem Kartenweg zum Aufnehmen und Transportieren einer Karte für eine Lese/Codier-Operation
und wahlweise eine im Allgemeinen feste Halsanordnung zum Lenken
einer Karte zur Kartenführungsanordnung.
Die Führungsanordnung
ist zwischen einer Vielzahl von Positionen drehbar, einschließlich einer Kartentransportposition,
in der die Führungsanordnung
im Allgemeinen benachbart auf die Halsanordnung ausgerichtet ist,
einer Karten-Lese/Codierungs-Position, in der sich die Führungsanordnung
in einer gedrehten Position im Wesentlichen nicht auf die Halsanordnung
ausgerichtet befindet, und einer Kartendrehposition, in der der
Führungsanordnungs-Kartenteil
im Allgemeinen vertikal orientiert ist, um eine Karte zu einem Kartenbehälter zu
transportieren.
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Aus
dem Dokument FR-A-2743435 ist eine weitere Kartenhandhabungsvorrichtung
bekannt, die eine Kartenaufnahmevorrichtung und eine Kartenhandhabungsvorrichtung
auch für
IC-Karten umfasst. Die Handhabungsvorichtung befindet sich auch
in einer Position zum Schwenken, um den Transportweg der Karte stumpf
zu kreuzen.
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Die
erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kartenhandhabungsvorrichtung
mit einer Kartenrückführungsvorrichtung
zu schaffen, die in Bezug auf die Wartung und Montage der Vorrichtung
Vorteile besitzt.
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Die
zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kartenhandhabungsvorrichtung
mit einer Kartenrückführungsvorrichtung
zu schaffen, die das Magnetband auf der Vorderseite und der Rückseite
der Karten lesen und speichern kann.
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Die
dritte Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kartenhandhabungsvorrichtung
mit einer Kartenrückführungsvorrichtung
mit geringerer Größe zu schaffen.
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Die
Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale von An spruch 1 gelöst. Weiterentwicklungen
sind Gegenstände
des abhängigen
Anspruchs.
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Gemäß einem
Aspekt der Erfindung wird eine Kartenhandhabungsvorrichtung mit
einer Kartenrückführungsvorrichtung
geschaffen, die eine Kartenaufnahmevorrichtung 10, eine
Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung und eine IC-Karten-Handhabungsvorrichtung,
die entlang eines Transportweges ausgerichtet sind, aufweist, wodurch die
IC-Karten-Handhabungsvorrichtung sich aus dem Transportweg bewegen
kann.
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In
dieser Struktur wird die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung aus dem
Transportweg bewegt und die Karte wird durch die Transportvorrichtung
zur Kartenrückführungsvorrichtung
transportiert. Die Transportvorrichtung und die Bewegungsvorrichtung sind
nicht integriert, daher ist die Struktur einfach. Wenn die Magnetköpfe gegenüberliegend
angeordnet sind, werden die IC-Karten an der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
zurückgeführt. Daher fallen
die Karten selbstverständlich
herab und die Vorrichtung ist kostengünstig.
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Die
vorliegende Erfindung ist erwünscht,
da die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
am hinteren Ende gegenüber
der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung schwenken kann. Bei dieser
Struktur werden die Karten von der Magnethandhabungsvorrichtung
transportiert und werden vom Transportweg zum Rückführungsabschnitt an der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
umgelenkt. Daher wird die Vorrichtung kleiner, da die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
und die Kartenrückführungsvorrichtung
im gleichen Raum angeordnet sind.
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Die
Positionierung der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung ist leicht,
da die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung schwenkt. Mit anderen Worten,
das Ende der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung befindet sich am Schwenkabschnitt.
Die Bewegungsvorrichtung wird auch kleiner und kostengünstiger,
da sie einen Teil der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung bewegt.
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Diese
Erfindung ist erwünscht,
da eine Führungsplatte
an der Rückseite
der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung befestigt ist, wenn die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
schwenkt, kreuzt sie den Transportweg der Karte stumpf. In dieser
Struktur wird das Ende der Karte, die durch die Transportvorrichtung
transportiert wird, durch die Führungsplatte
geführt
und wird zwangsweise vom Transportweg abgelenkt. Daher wird der
Rückführungsabschnitt
kleiner. Mit anderen Worten, die Kartenhandhabungsvorrichtung wird
kleiner.
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Diese
Erfindung ist erwünscht,
da ein Biegeabschnitt zur Führungsplatte
fortgesetzt ist und den Transportweg kreuzt und der Kreuzungswinkel
größer ist
als die Führungsplatte.
In dieser Struktur werden die Karten vom Transportweg durch die
Führungsplatte
abgelenkt. Die Karten werden durch den gebogenen Abschnitt geführt, der
der Kreuzungswinkel ist, der größer ist
als die Führungsplatte.
Die Karten werden ferner zwangsweise vom Transportweg abgelenkt.
Die Kartenhandhabungsvorrichtung wird kleiner, da der Abstand zum
Ablenken verkürzt
werden kann.
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Diese
Erfindung ist erwünscht,
da die Transportvorrichtung eine erste Transportvorrichtung umfasst,
die sich zwischen der Kartenaufnahmevorrichtung und der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung
befindet, und aufgrund einer zweiten Transportvorrichtung, die sich
zwischen der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung und der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung
befindet. In dieser Struktur wird die Kartenhandhabungsvorrichtung kleiner
und kostengünstiger,
da Transportvorrichtungen vorhanden sind.
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1 ist
eine perspektivische Ansicht der Kartenhandha bungsvorrichtung der
Ausführungsform.
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2 ist
eine perspektivische Ansicht des Hauptteils der Ausführungsform.
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3 ist
eine Querschnittsansicht der Kartenhandhabungsvorrichtung der Ausführungsform.
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4 ist
eine erläuternde
Querschnittsansicht der Kartenhandhabungsvorrichtung der Ausführungsform.
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In
dieser Ausführungsform
bewegt sich eine Karte horizontal, die Bewegungsrichtung ist jedoch nicht
auf horizontal begrenzt. Die Kartenhandhabungsvorrichtung 1 umfasst
eine Kartenaufnahmevorrichtung 10, eine Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20,
eine IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 und eine Kartentransportvorrichtung 59.
Die Kartenhandhabungsvorrichtung 1 besitzt einen Rahmen 6,
der Seitenrahmen 2 und 3 umfasst, die zwischen einem
vorbestimmten Abstand und Stegen 4 und 5 liegen,
die mit den Seitenrahmen verbunden sind. Die Kartenaufnahmevorrichtung 10,
die Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20 und die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 sind
entlang des Kartentransportweges 7 angeordnet. Die Kartenaufnahmevorrichtung 10 weist
einen Kartenschlitz 11 auf, der rechteckig ist und seitwärts liegt.
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Die
Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20 umfasst einen ersten
Magnetkopf, der eine Karte des JIS-1-Typs verwendet, und einen zweiten
Magnetkopf, der eine Karte des Typs JIS-2 verwendet. Ein erster
Magnetkopf 21 kann das Magnetband lesen und speichern und
ist in der Mitte einer Blattfeder 23 befestigt. Ein Ende
der Blattfeder 23 ist an einem Träger (nicht dargestellt) befestigt
und das andere Ende kann am Träger
gleiten. Die Blattfeder 23 ist unter dem Transportweg 7 angeordnet
und ist entlang des Transportweges 7 ausgedehnt. Ein Bogenende des
Magnetkopfs 21 liegt geringfügig quer zum Transportweg 7.
Ein zweiter Magnetkopf 22 kann das Magnetband lesen und
speichern und ist in der Mitte der Blattfeder 23 genauso
wie der erste Magnetkopf 21 befestigt und ist über dem
Transportweg 7 angeordnet und liegt dem ersten Magnetkopf 21 gegenüber.
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Daher überquert
das Bogenende des zweiten Magnetkopfs 22 geringfügig den
Transportweg 7. Folglich sind der Bogenkopf des ersten
Magnetkopfs 21 und der Bogenkopf des zweiten Magnetkopfs 22 geringfügig unausgerichtet
und haben miteinander Kontakt. Die Magnethandhabungsvorrichtung 20 umfasst
entweder den ersten Magnetkopf 21 oder den zweiten Magnetkopf 22.
Wenn sie jedoch beide Köpfe
umfasst, kann sie alle Typen von Karten handhaben. Der erste Magnetkopf 21 und
der zweite Magnetkopf 22 können zu nur einem Lesetyp geändert werden.
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Die
erste Transportvorrichtung 25 befindet sich zwischen der
Aufnahmevorrichtung 10 und dem ersten Magnetkopf 21 und
dem zweiten Magnetkopf 22. Die erste Transportvorrichtung 25 umfasst
eine erste Antriebsrolle 26, die sich unter dem Transportweg 7 befindet,
und eine erste Druckrolle 27, die sich über dem Transportweg 7 befindet.
Die erste Antriebsrolle 26 umfasst eine erste Drehwelle 28,
die sich an den Seitenrahmen 2 und 3 drehen kann,
und Rollen 29A, 29B, die an beiden Enden der ersten Drehwelle 28 befestigt
sind.
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Die
Rollen 29A und 29B sind durch einen Körper und
einen Ring strukturiert. Der Körper
besteht aus Harz oder Metall und der Ring besteht aus Kautschuk
und der Körper
ist mit dem Ring bedeckt. Da Magnetkarten und IC-Karten dieselbe
Größe aufweisen,
aber die Dicke unterschiedlich ist, kann der Kautschuk an den Ringen
geändert
werden, um ihn beiden Dicken der Karten anzupassen. Eine erste Druckrolle 27 kann
elastisch abgestützt
werden, folglich können
die Karten mit verschiedenen Dicken gehandhabt werden.
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Die
erste Druckrolle 27 umfasst eine Welle 31, die
an einem Stützkasten 30 befestigt
ist, und Rollen 32A und 32B, die am Ende der Welle 31 befestigt
sind und sich daran drehen. Die Strukturen der Rollen 32A und 32B sind
dieselben wie der Rollen 29A und 29B. Die Rolle 32A befindet
sich über
der Rolle 29A und liegt von der Oberfläche der Rolle 29A entfernt
und der Abstand ist dünner
als die dünnsten Karten.
Die Rolle 32B befindet sich über der Rolle 29B und
ist von der Oberfläche
der Rolle 29B entfernt und der Abstand ist dünner als
die dünnsten Karten.
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Mit
anderen Worten, die ersten Antriebsrolle 26 und die erste
Druckrolle 27 liegen auf beiden Seiten des Weges 7 einander
gegenüber.
Die erste Druckrolle 27 kann mit der ersten Antriebsrolle 26 Kontakt
haben. In dieser Situation erfährt
die Karte keine Beschädigung,
da der Ring so geändert
ist, dass er zu ihrer Form passt. Ein Stützkasten 30 ist zwischen
den Seitenrahmen 2 und 3 lösbar. Der erste Magnetkopf 22 ist
am Stützkasten 30 angebracht.
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Als
nächstes
wird die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 erläutert. Die
IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 umfasst eine Kartenführung 41 und
weist eine Lese- und Speichervorrichtung 42 auf. Die Kartenführungsvorrichtung 41 weist
eine kanalartige Form auf und ist durch ein Paar von Platten 44 und 45 strukturiert,
die an einer dritten Drehwelle 43 schwenken und an der
Seitenwand einer Basisplatte 46 befestigt sind. Der Kanalabschnitt
ist entlang des Kartentransportweges 7 ausgedehnt. Die Basisplatte 46 ist
geringfügig
unterhalb des Transportweges 7 angeordnet. Das Ende einer
Stange 48 schwenkt an einem Stift 47, der an einer
Platte 44 befestigt ist.
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Das
andere Ende der Stange 48 kann an einer Welle 51 einer
Kurbel 50 schwenken, die an der Abtriebswelle eines Motors 49 mit
Zahnrädern
befestigt ist. Eine Bewegungsvorrichtung 52 der Kartenführungsvorrichtung 41 umfasst
einen Stift 47, eine Stange 48, einen Motor 49 mit
einem Zahnrad, eine Kurbel 50 und eine Welle 51.
Mit anderen Worten, die Bewegungsvorrichtung 52 ist die
Bewegungsvorrichtung der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40.
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Die
Funktion der Bewegungsvorrichtung 52 besteht darin, die
IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 vom Transportweg 7 wegzubewegen.
Daher kann die Bewegungsvorrichtung 52 in einen Luftzylinder
oder Linearmotor geändert
werden. Die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 kann
parallel zum Transportweg 7 bewegt werden. Eine Kommunikationsvorrichtung 53 für einen
kontaktlosen Typ einer IC-Karte ist an der Rückseite der Basis 46 befestigt.
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Die
Kommunikationsvorrichtung 53 ist eine Antenne und ist dünn. Die
Kontaktvorrichtung 55 der IC-Karte des Kontakttyps ist
an einer Bewegungsplatte 54 befestigt, die sich über der
Basis 46 befindet. Eine Bewegungsplatte 54 kann
sich entlang des Führungsweges 7 bewegen.
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Die
Bewegungsplatte 54 kann vom Transportweg 7 in
einem vorbestimmten Abstand entfernt und auf der Seite der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20 angeordnet
sein. Die Bewegungsplatte 54 wird in Richtung der Seite
der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 50 durch eine Feder (nicht
dargestellt) gedrückt
und wird durch einen Anschlag (nicht dargestellt) am horizontalen
Abschnitt einer Führungsnut 56 gestoppt.
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Ein
Vorsprung 57 ist am Ende der Bewegungsplatte 54 gegenüber der
Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20 befestigt. Die Seite
der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20 auf der Sei te des
Vorsprungs 57 kreuzt den Kartentransportweg 7 senkrecht.
Eine schräge
Oberfläche 57B gegenüber einer
Seite 57A des Vorsprungs 57 kann sich über den
Transportweg 7 bewegen. Die Lese- und Speichervorrichtung 42 kann
entweder den Kontakt- oder kontaktlosen Typ handhaben.
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Eine
zweite Transportvorrichtung 60 befindet sich zwischen der
Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20 und der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40.
Die zweite Transportvorrichtung 60 umfasst eine zweite
Antriebsrolle 61, die sich unterhalb des Transportweges 7 befindet,
und eine zweite Druckrolle 62, die sich über dem
Transportweg 7 befindet. Eine zweite Antriebsrolle 61 umfasst
Rollen 64A und 64B, die dieselben sind wie die
Rollen 29A und 29B und an der zweiten Drehwelle 63 befestigt
sind.
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Die
zweite Drehwelle 63 ist an den Seitenrahmen 2 und 3 abgestützt und
ist drehbar. Die zweite Druckrolle 62 umfasst Rollen 66A und 66B,
die an einer Welle 65 drehbar sind. Die Struktur der Rollen 66A und 66B ist
dieselbe wie die der Rollen 32A und 32B. Die Welle 65 ist
an einem Stützkasten 30 befestigt.
Eine Führungsplatte 67 befindet
sich über
und unter dem Transportweg 7 zwischen der Kartenaufnahmevorrichtung 10 und
der zweiten Transportvorrichtung 60.
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Eine
Führungsplatte 69 ist
am unteren Abschnitt der Platten 44 und 45 angeordnet,
die unter dem Transportweg 7 liegen. Ein gebogener Abschnitt 69A ist
kontinuierlich mit einer Führungsplatte 69 geformt
und ist stumpf zur Führungsplatte 69 gebogen. Wenn
die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 an der dritten
Drehwelle 43 schwenkt, kreuzt die Führungsplatte 69 den
Transportweg 7 (in 4 gezeigt).
Daher kreuzt die Führungsplatte 69 den Transportweg 7 stumpf.
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Die
Verlängerungslinie
des gebogenen Abschnitts 69A kreuzt den Transportweg 7 stumpf
und der Kreuzungswinkel ist größer als
die Führungsplatte 69.
Ein Rückführungsabschnitt 39 ist
der Raum, der sich unter der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 befindet,
und ist parallel zur IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40.
In dieser Struktur wird die Länge
der Kartentransportrichtung kürzer.
Eine dritte Transportvorrichtung 70 befindet sich an der
IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 auf der entgegengesetzten
Seite der Magnetkarten-Handhabungsvorrichtung 20.
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Die
Struktur der dritten Transportvorrichtung 70 ist dieselbe
wie jene der ersten Transportvorrichtung 25 und der zweiten
Transportvorrichtung 60. Die dritte Transportvorrichtung 70 umfasst
eine dritte Antriebsrolle 71, die sich unter dem Transportweg 7 befindet,
und eine dritte Druckrolle 72, die sich über dem
Transportweg 7 befindet. Die dritte Antriebsrolle 71 umfasst
Rollen 74A und 74B, die an der dritten Drehwelle 43 befestigt
sind. Die dritte Drehwelle 43 ist an Seitenrahmen 2 und 3 abgestützt und
ist drehbar. Die dritte Druckrolle 72 umfasst Rollen 76A und 76B,
die an einer Welle 75 drehbar sind. Die Rollen 76A und 76B bestehen
aus derselben Struktur wie die Rollen 32A und 32B.
Die Welle 75 ist an den Seitenrahmen 2 und 3 befestigt.
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Der
Abstand zwischen der ersten Transportvorrichtung 25 und
der zweiten Transportvorrichtung 60 ist derart, dass die
Karte durch beide Vorrichtungen gehalten wird. Der Abstand zwischen
der zweiten Transportvorrichtung 60 und der dritten Transportvorrichtung 70 ist
derart, dass, wenn die Karte von der zweiten Antriebsrolle 61 und
der zweiten Druckrolle 62 gehalten wird, sie kurz danach
durch die dritte Antriebsrolle 71 und die dritte Druckrolle 72 läuft.
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Wenn
eine neue Karte an den Kartenschlitz 11 abgegeben wird,
ist eine Kartenauslassvorrichtung an der rechten Seite der dritten
Transportvorrichtung 70 angebracht. Wenn keine neue Karte
ausgelassen wird, fügt
sich die dritte Transportvorrichtung 70 nicht an. Folglich
wird die Welle 43 nur angeordnet. Die Transportvorrichtung 59 umfasst
die erste Transportvorrichtung 25 und die zweite Transportvorrichtung 60.
Wenn eine neue Karte abgegeben wird, umfasst die Transportvorrichtung 59 die
dritte Transportvorrichtung 70. Die Funktion der Transportvorrichtung 59 besteht
darin, die Karte in eine vorbestimmte Richtung zu transportieren.
Daher kann die Transportvorrichtung in einen anderen Typ gewechselt
werden.
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Als
nächstes
wird eine Antriebsvorrichtung 80 der ersten Transportvorrichtung 25,
der zweiten Transportvorrichtung 60 und der dritten Transportvorrichtung 70 erläutert. Eine
Zeitsteuerriemenscheibe 83 ist an einer Abtriebswelle 82 eines
Motors 81 mit einem Zahnrad befestigt, der sich unter dem
Transportweg 7 zwischen der zweiten Transportvorrichtung 60 und
der IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 befindet.
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Der
Zeitsteuerriemen 86 umspannt die Zeitsteuerriemenscheibe 83 und
eine Zeitsteuerriemenscheibe 84, die an der zweiten Drehwelle 63 befestigt ist.
Ein Zeitsteuerriemen 88 umspannt die Zeitsteuerriemenscheibe 84 und
eine Zeitsteuerriemenscheibe 87, die an der zweiten Drehwelle 28 befestigt
ist.
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Ein
Zeitsteuerriemen 90 umspannt die Zeitsteuerriemenscheibe 83 und
eine Zeitsteuerriemenscheibe 89, die an der dritten Drehwelle 43 befestigt ist.
Die erste Antriebsrolle 26, die zweite Antriebsrolle 61 und
die dritte Antriebsrolle 71 drehen sich synchron und mit
derselben Drehzahl, da die Zeitsteuerriemenscheiben 83, 84, 87 und 89 auf
demselben Durchmesser liegen. Die Antriebsvorrichtung 80 kann
in einen anderen Typ gewechselt werden, der die Transportvorrichtung 59 mit
derselben Drehzahl dreht.
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Eine
Verschlussvorrichtung 91 umfasst eine Platte 92,
die sich zwischen der Kartenaufnahmevorrichtung 10 und
der ersten Transportvorrichtung 25 befindet, und eine Magnetspule 93,
die die Platte 92 bewegt. Wenn die Kartenhandhabungsvorrichtung 1 aktiv
ist, befindet sich die Platte 92 außerhalb des Transportweges 7.
Die Karte wird eingeführt,
danach, wenn ein zweiter Sensor 95, der sich zwischen der ersten
Transportvorrichtung 25 und der zweiten Transportvorrichtung 60 befindet,
eine Nicht-Erfassungs-Situation erhält, ragt die Platte 92 in
den Transportweg 7.
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Wenn
der zweite Sensor 95 die Karte wieder erfasst, wird die
Platte 92 bewegt und bewegt sich aus dem Transportweg 7.
Ein erster Sensor 96 befindet sich zwischen der Verschlussvorrichtung 91 und der
ersten Transportvorrichtung 25. Der erste Sensor 96 und
der zweite Sensor 95 sind in der Ausführungsform vom photoelektrischen
Typ, er kann jedoch in einen anderen Typ geändert werden.
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Als
nächstes
wird der Betrieb erläutert.
Zuerst wird die Handhabung einer Magnetkarte erläutert. Wenn die Kartenhandhabungsvorrichtung 1 aktiv
ist und keine Karte eingeführt
wird, befindet sich die Platte 92 außerhalb des Transportweges 7.
Wenn eine Karte C in den Kartenschlitz 11 eingeführt wird und
zum Transportweg 7 bewegt wird, wird sie vom ersten Sensor 96 erfasst.
Durch diese Erfassung dreht sich der Motor 81 und die erste
Transportvorrichtung 25, die zweite Transportvorrichtung 60 und die
dritte Transportvorrichtung 70 werden durch die Antriebsvorrichtung 80 betrieben.
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Daher
drehen sich die erste Antriebsrolle 26, die zweite Antriebsrolle 61 und
die dritte Antriebsrolle 71 in der Richtung im Uhrzeigersinn,
die in 3 gezeigt ist. Die Karte C wird durch die erste
Antriebsrolle 26 und die ertse Druckrolle 27 gehalten
und wird nach rechts transportiert. In die sem Bewegungsprozess bewegt
sich die Karte C zwischen dem ersten Magnetkopf 21 und
dem zweiten Magnetkopf 22 und bewegt sich zwischen der
zweiten Antriebsrolle 61 und der zweiten Druckrolle 62.
Der erste Magnetkopf 21 liest die Daten auf dem JIS-1-Typ.
Der zweite Magnetkopf 22 liest die Daten auf dem JIS-2-Typ.
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Die
Karte C wird durch die zweite Transportvorrichtung 60 weiter
in der rechten Richtung transportiert. Das Ende der Karte C kommt
in der Lese- und Schreibvorrichtung 42 an. Wenn der erste
Sensor 96 in eine Nicht-Erfassungs-Situation der Karte
C gelangt, wird die Platte 92 durch die Magnetspule 93 in
den Transportweg 7 bewegt. Daher wird ein Diebstahl verhindert.
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Das
Ende der Karte C hat Kontakt mit der Stirnfläche 57A des Vorsprungs 57 und
die Bewegungsplatte 54 wird durch die Karte C nach rechts bewegt.
Wenn das hintere Ende der Karte C durch den zweiten Sensor 95 läuft, gelangt
der zweite Sensor 95 in eine Nicht-ERfassungs-Situation
der Karte C. Der Motor 81 wird auf der Basis des Nicht-Erfassungs-Signals
gestoppt. In dieser Situation bewegt sich die Bewegungsplatte 54 in
die Ruheposition durch die Karte C (in durchgezogener Linie gezeigt). Der
Endabschnitt der Karte C wird durch die zweite Antriebsrolle 61 und
die zweite Druckrolle 62 gehalten. In dieser Ruhesituation
der Karte C handhabt eine Hauptvorrichtung eine vorbestimmte Operation, danach
gibt sie ein Rückführungssignal
aus.
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Der
Motor 81 wird auf der Basis des Rückführungssignals umgekehrt und
die erste Antriebsrolle 26, die zweite Antriebsrolle 61 und
die dritte Antriebsrolle 71 drehen sich in der Richtung
gegen den Uhrzeigersinn durch die Antriebsvorrichtung 80.
Daher wird die Karte C durch die zweite Transportvorrichtung 60 in
Richtung des Kartenschlitzes 11 transpor tiert. Auf dem
Weg bewegt sich die Karte C zwischen dem ersten Magnetkopf 21 und
dem zweiten Magnetkopf 22 und wird durch die erste Transportvorrichtung 25 gehalten
und wird zur Seite des Kartenschlitzes 11 transportiert.
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In
diesem Prozess schreibt entweder der erste Magnetkopf 21 oder
der zweite Magnetkopf 22 auf die Karte C. Wenn der erste
Sensor 96 das Ende der Karte C erfasst, wird die Magnetspule 93 erregt und
die Platte 92 wird zur Außenseite des Transportweges 7 bewegt.
Die Karte C wird auch in Richtung des Kartenschlitzes 11 transportiert.
Die Karte C wird aus dem Kartenschlitze 11 herausgezogen
und, wenn der erste Sensor 96 in eine Nicht-Erfassungs-Situation
kommt, wird der Motor 81 gestoppt.
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Als
nächstes
wird der Fall einer IC-Karte erläutert.
Die Karte C wird in den Kartenschlitz 11 eingeführt und
wird entlang des Transportweges 7 durch den ersten Transportweg 25 und
den zweiten Transportweg 7 nach rechts transportiert. Daher
wird die Bewegungsplatte 54 in der Ruheposition gehalten.
In dieser Situation hat eine Kontakteinrichtung der IC-Karte des
kontaktlosen Typs Kontakt mit der Kontakteinrichtung 55.
Wenn die IC-Karte des Kontakttyps verwendet wird, speichert sie
die Daten durch die Kommunikationsvorrichtung 53.
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In
dieser Situation wird die IC-Karte zum Speichern oder Lesen gehandhabt.
Danach wird das Rückführungssignal
ausgegeben. Der Motor 81 wird auf der Basis des Signals
umgekehrt und die erste Antriebsvorrichtung 26, die zweite
Antriebsrolle 61 und die dritte Antriebsrolle 71 drehen
sich in der Richtung gegen den Uhrzeigersinn durch die Antriebsvorrichtung 80.
Daher wird die Karte durch die erste Transportvorrichtung 25 und
die zweite Transportvorrichtung 60 in Richtung des Kartenschlitzes 11 transportiert.
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Als
nächstes
wird die Rückführung der
Karte erläutert.
Der Prozess wird ausgeführt,
nachdem die Karte C die Ruheposition erreicht. Wenn das Rückführungssignal
aus der Hauptvorrichtung ausgegeben wird, wird der Motor 81 umgekehrt.
Daher wird die Karte C durch die zweite Transportvorrichtung 60 und
die erste Transportvorrichtung 25 in Richtung des Kartenschlitzes 11 transportiert.
Wenn der erste Sensor 96 die Karte C erfasst, wird der
Motor 81 gestoppt.
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Als
nächstes
dreht sich der Motor 49, die Kartenführung 41 schwenkt
in der Richtung im Uhrzeigersinn an der dritten Drehwelle 43,
wie in 3 gezeigt, durch die Abtriebswelle 51 zusammen
mit einer Drehung der Kurbel 50, der Stange 48 und
des Stifts 47 und die Kartenführung 41 hebt sich
an, wie in 4 gezeigt. In dieser Situation
wird die Platte 45 von einem Sensor (nicht dargestellt)
erfasst und der Sensor gibt ein Erfassungssignal aus. Der Motor 49 wird
auf der Basis des Erfassungssignals gestoppt. Daher neigt sich die
Führungsplatte 69 über den Transportweg 7.
Mit anderen Worten, die Führungsplatte 69 kreuzt
den Transportweg 7 stumpf.
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Danach
dreht sich der Motor 81 und die Karte C wird nach rechts
transportiert, wie in 3 gezeigt. Daher wird die Karte
C durch die Führungsplatte 68 geführt und
neigt sich nach rechts und fällt
in den Rückführungsabschnitt 39 zur
Außenseite
der zweiten Transportvorrichtung 60 herab.
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In
dieser Runde wird die Karte C zwangsweise nach unten abgelenkt,
da der Kreuzungswinkel des gebogenen Abschnitts 69A größer ist.
Die Karte fällt
selbstverständlich
herab, der Transportabschnitt ist jedoch kurz. Eine Speichervorrichtung
von Karten befindet sich am Rückführungsabschnitt 39 (nicht dargestellt).
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Eine
vorbestimmte Zeit wird über
die Fallzeit der Karte C getaktet, danach wird der Motor 81 gestoppt.
Als nächstes
dreht sich der Motor 79, die Abtriebswelle 51 bewegt
sich zusammen mit der Drehung der Kurbel 50 nach unten.
Andererseits dreht sich die IC-Karten-Handhabungsvorrichtung 40 in der
Richtung gegen den Uhrzeigersinn und wird eben, wie in 3 gezeigt,
und wird von einem Sensor (nicht dargestellt) erfasst, und der Motor 49 wird gestoppt.
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Als
nächstes
wird eine neue Karte, die abgegeben wird, erläutert.
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Zuerst
wird eine Magnetkarte erläutert.
Eine neue Karte wird von einem Kartenaufbewahrungsabschnitt (nicht
dargestellt) transportiert, der sich auf der rechten Seite der dritten
Transportvorrichtung 70 befindet. Die neue Karte wird durch
die dritte Transportvorrichtung 70 in Richtung des Kartenschlitzes 11 transportiert.
Auf dem Weg schiebt das Ende der neuen Karte die schräge Oberfläche 57B.
Die Bewegungsplatte 54 bewegt sich entlang des Transportweges 7.
Danach wird sie durch einen schrägen
Abschnitt der Führungsnut 56 geführt und
wird vom Transportweg 7 entfernt angeordnet.
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Daher
ist der Vorsprung 57 vom Transportweg 7 entfernt
und die neue Karte geht unter dem Vorsprung 57 durch. Danach
läuft sie
durch die zweite Transportvorrichtung 60 und die erste
Transportvorrichtung 25 und wird in den Kartenschlitz 11 abgegeben.
Wenn der erste Sensor 96 nicht-erfassend wird, wird der
Motor 81 gestoppt und die Abgabe der neuen Karte endet.
Auf dem Weg wird die neue Karte durch den ersten Magnetkopf 21 oder
den zweiten Magnetkopf 22 gespeichert.
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Als
nächstes
wird der Fall einer neuen IC-Karte erläutert. Eine neue IC-Karte wird
durch die dritte Transportvorrichtung 70, die zweite Transportvorrichtung 60 und
die erste Transportvorrichtung 25 in Richtung des Kartenschlitzes 11 trans portiert. Wenn
der erste Sensor 96 die neue IC-Karte erfasst, wird der
Motor 81 gestoppt, danach dreht er sich. Wie vorher beschrieben
wurde, schiebt die neue IC-Karte den Vorsprung 57 und wird
in der Ruheposition gehalten und Daten werden gespeichert und danach wird
sie in Richtung des Kartenschlitzes abgegeben.