DE60222705T2 - Ölfiltervorrichtung - Google Patents
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Description
- HINTERGRUND
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filtervorrichtung und insbesondere eine Filtervorrichtung zum Filtern von Fluiden für einen Motor. Genauer gesagt betrifft die vorliegende Erfindung eine Ölfiltervorrichtung zum Filtern von Motoröl.
- Ölfilter werden an Bord von Fahrzeugen und in anderen Vorrichtungen verwendet, die Transportsysteme zum Entfernen unerwünschter Feststoffe oder anderer Verunreinigungen aus dem Öl enthalten. Ölfilter sind vorgesehen, um das in Fahrzeugmotoren verwendete Öl zu reinigen. Ein solcher Filter wird in dem Dokument
US-A-5098559 offenbart. - ZUSAMMENFASSUNG
- Eine Ölfiltervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst ein Gehäuse, das mit einem inneren Bereich sowie einer Öffnung und einem Ablassventil ausgebildet ist. Das Ablassventil ist in dem inneren Bereich so positioniert, dass es sich relativ zu dem Gehäuse zwischen einer geöffneten Stellung, in der Öl aus dem inneren Bereich durch die Öffnung abgelassen werden kann, und einer geschlossenen Stellung, in der das Ablassen von Öl aus dem inneren Bereich durch die Öffnung gesperrt ist, bewegen kann. Die Ölfiltervorrichtung umfasst ein Filtermodul, das in dem inneren Bereich positioniert ist, um Öl zu filtern, und einen Ventilaktuator, der mit dem Filtermodul verbunden ist. Die Ölfiltervorrichtung umfasst eine Verdrehsicherung, die so positioniert ist, dass sie die Drehung des Filtermoduls relativ zu dem Gehäuse blockiert, um den Ventilaktuator mit dem Ablassventil in Verbindung zu bringen, um das Ablassventil in die geschlossene Stellung zu bewegen, wenn das Filtermodul in dem inneren Bereich montiert ist.
- In beispielhaften Ausführungsformen umfasst die Verdrehsicherung eine Verdrehsicherungsrippe und eine die Rippe aufnehmende Kerbe. Die Verdrehsicherungsrippe ist mit dem Gehäuse verbunden und in dem inneren Bereich positioniert. Die die Rippe aufnehmende Kerbe ist in dem Filtermodul ausgebildet. Die Verdrehsicherungsrippe ist in der die Rippe aufnehmenden Kerbe positioniert, um die Drehung des Filtermoduls relativ zu dem Gehäuse zu blockieren, um den Ventilaktuator mit dem Ablassventil in Verbindung zu bringen, um das Ablassventil in die geschlossene Stellung zu bewegen, wenn das Filtermodul in dem inneren Bereich montiert ist.
- Weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden für den Fachmann bei der Lektüre der folgenden ausführlichen Beschreibung beispielhafter Ausführungsformen offensichtlich, die die aus jetziger Sicht beste Ausführungsform darstellen.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Die ausführliche Beschreibung bezieht sich insbesondere auf die beigefügten Figuren; darin zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht einer Ölfiltervorrichtung, wobei ein Teil des Ölfiltergehäuses aufgeschnitten dargestellt ist, um ein Filtermodul zu zeigen, das sich in einem in dem Gehäuse gebildeten inneren Bereich befindet, und um eine vertikale Verdrehsicherungsrippe zu zeigen, die an einer Innenwand des Gehäuses angebracht und so angeordnet ist, dass sie sich in eine in dem Filtermodul ausgebildete, die Rippe aufnehmende Kerbe erstreckt, um die Drehung des Filtermoduls um eine vertikale Achse in dem Gehäuse zu blockieren; -
2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht von zur Bildung der Ölfiltervorrichtung von1 verwendeten Bauteilen, in der die vertikale Verdrehsicherungsrippe in dem inneren Bereich des Gehäuses dargestellt ist und die die Rippe aufnehmende Kerbe in einer in dem Filtermodul enthaltenen Abschlusskappe ausgebildet und so angeordnet ist, dass sie unter einer in dem Filtermodul ebenfalls enthaltenen Filterpatrone liegt; -
2a eine perspektivische Ansicht des mit einem Deckelabschnitt des Gehäuses verbundenen Filtermoduls und eines Benutzers, der den Deckelabschnitt greift, um die die Rippe aufnehmende Kerbe relativ zu der Verdrehsicherungsrippe auszurichten, so dass ein Ventilaktuator, der mit der die Rippe aufnehmende Kerbe aufweisenden Abschlusskappe verbunden ist, automatisch mit einem Ablassventil der Ölfiltervorrichtung fluchtet, wenn der Deckelabschnitt mit einem Basisabschnitt des Gehäuses verbunden ist; -
3 eine Schnittansicht längs der Linie 3-3 von1 , die die Bewegung des Filtermoduls in den Basisabschnitt des Filtergehäuses während der Montage der Ölfiltervorrichtung zeigt und die Ausrichtung des Filtermoduls in dem inneren Bereich des Gehäuses zeigt, damit sich ein oberes Ende der vertikalen Verdrehsicherungsrippe in die in der untersten Abschlusskappe in dem Filtermodul gebildete, die Rippe aufnehmende Kerbe erstreckt; -
4 eine vergrößerte Schnittansicht analog zu3 , aus der hervorgeht, wie ein unteres Ende der vertikalen Verdrehsicherungsrippe in die die Rippe aufnehmende Kerbe eingebracht wird, um die Drehung des Filtermoduls um eine sich durch die Ölfiltervorrichtung erstreckende vertikale Achse zu blockieren, sobald das Filtermodul in eine fertig montierte Position in dem Gehäuse nach unten bewegt wurde, um mit dem unter dem Filtermodul liegenden Ablassventil in Verbindung zu stehen; -
5 eine Schnittansicht längs der Linie 5-5 von4 , in der die in dem Filtergehäuse enthaltene Verdrehsicherungsrippe dargestellt ist, die sich radial einwärts in die in der Abschlusskappe des Filtermoduls gebildete, die Rippe aufnehmende Kerbe erstreckt; -
6 eine vergrößerte Ansicht eines Abschnitts von5 ; -
7 eine Schnittansicht analog zu4 , in der das Öffnen des Ablassventils dargestellt ist, um in einer in dem Gehäuse gebildeten Kammer gespeichertes Öl in Reaktion auf die Aufwärtsbewegung des Filtermoduls in dem Gehäuse abzulassen; und -
8 eine Schnittansicht analog zu4 , in der eine weitere Ausführungsform des unter dem Filtermodul liegenden Ablassventils dargestellt ist. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Eine beispielsweise in
1 ,2 , und2a dargestellte Ölfiltervorrichtung10 ist dazu ausgelegt, Öl für einen Fahrzeugmotor11 oder ein sonstiges mit Öl arbeitendes System zu filtern. Die Filtervorrichtung10 umfasst ein Gehäuse12 , ein Ölfiltermodul14 zum Filtern von Öl in einem inneren Bereich15 des Gehäuses12 , ein schnellwirkendes Ablassventil18 und einen mit dem Ölfiltermodul14 verbundenen Ventilaktuator24 . Die Vorrichtung10 umfasst eine Verdrehsicherung22 , die so positioniert ist, dass sie die Drehung des Filtermoduls14 relativ zu einem unteren Basisabschnitt30 des Gehäuses12 blockiert, um den Ventilaktuator24 mit dem Ventil18 in Verbindung zu bringen, um das Ventil18 von einer geöffneten Stellung (siehe3 und7 ), in der Öl aus dem inneren Bereich15 durch eine Ablassöffnung26 abfließen kann, in eine geschlossene Stellung (siehe4 ) zu bewegen, in der Öl nicht aus dem inneren Bereich15 durch die Ablassöffnung26 fließen kann, wenn das Filtermodul14 in dem inneren Bereich15 montiert ist. Die Verdrehsicherung22 umfasst eine mit dem Basisabschnitt30 verbundene Verdrehsicherungsrippe72 und eine in dem Filtermodul14 zur Aufnahme der Verdrehsicherungsrippe72 ausgebildete, die Rippe aufnehmende Kerbe74 . - Das Gehäuse
12 umfasst einen oberen Deckelabschnitt28 und einen Basisabschnitt30 , wie zum Beispiel in1 ,2 und2a dargestellt. Der Deckelabschnitt28 weist ein Gewinde36 auf, das in ein entsprechendes Gewinde38 des Basisabschnitts30 eingreift, um den Deckelabschnitt28 mit dem Basisabschnitt30 zu verbinden. Der Deckelabschnitt28 und der Basisabschnitt30 wirken zusammen, um den inneren Bereich15 bereitzustellen. - Der Basisabschnitt
30 umfasst einen Aufnahmeabschnitt32 und einen Befestigungsflanschabschnitt34 . Der Aufnahmeabschnitt32 nimmt das Filtermodul14 in einer Filterkammer16 des inneren Bereichs15 und das Ventil18 in einer Ventilkammer20 des inneren Bereichs15 auf. Der Befestigungsflanschabschnitt34 nimmt Bolzen33 auf, um die Filtervorrichtung10 mit einem Motorblock35 des Motors11 zu verbinden. - Der Aufnahmeabschnitt
32 umfasst eine Seitenwand76 und eine Bodenwand81 , wie zum Beispiel in2 und2a dargestellt. Die Seitenwand76 umgibt das Filtermodul14 und umfasst einen oberen Gewindeabschnitt83 , der mit einem Gewinde38 ausgebildet ist, und einen unteren gewindelosen Abschnitt85 . Die Rippe72 ist mit dem gewindelosen Abschnitt85 verbunden und erstreckt sich von diesem radial einwärts. Die Rippe72 ist monolithisch mit dem gewindelosen Abschnitt85 ausgebildet und erstreckt sich zwischen dem Gewindeabschnitt83 und der Bodenwand81 . - Die Bodenwand
81 ist mit einer Ventilkammer20 , einer Ablassöffnung26 und einem Einlasskanal39 ausgebildet. Das Ventil18 ist mit der Bodenwand81 verbunden und in der Ventilkammer20 positioniert. Der Einlasskanal39 nimmt ungefiltertes Öl von dem Motor11 auf und leitet es in die Filterkammer16 ein. Der Aufnahmeabschnitt32 umfasst ferner einen mit der Bodenwand81 verbundenen Auslassstutzen42 , der an einer ringförmigen Dichtung54 des Filtermoduls14 angreift. Der Aufnahmeabschnitt32 ist mit einem Auslasskanal40 zum Ausleiten von gefiltertem Öl aus der Filterkammer16 ausgebildet. Der Auslassstutzen42 ist Bestandteil des Auslasskanals40 . - Das Filtermodul
14 umfasst ein Filtermedium44 zum Herausfiltern von Verunreinigungen aus dem Öl, eine insgesamt ringförmige erste, obere Abschlusskappe46 und eine insgesamt ringförmige zweite, untere Abschlusskappe48 , wie zum Beispiel in2 ,2a und3 dargestellt. So bestehen beispielsweise die Abschlusskappen46 ,48 aus Kunststoff, und das Filtermedium44 ist mit den Abschlusskappen46 ,48 über eine berührungslose Infrarotbindung oder sonstige Bindeverfahren wie zum Beispiel Heizplattenbindung verbunden. - Das Filtermodul
14 umfasst ferner ein Mittelrohr58 , wie zum Beispiel in2 und2a dargestellt. Das Mittelrohr58 umfasst einen Körper62 , einen mit einem oberen Abschnitt des Körpers62 verbundenen ringförmigen oberen Flansch64 und einen Ring aus biegsamen Fingern66 , die an einem Eingriffsstöpsel67 des Deckelabschnitts28 in einer Kerbe69 des Stöpsels67 angreifen. Der Flansch64 liegt auf einer oberen Fläche der oberen Abschlusskappe46 auf, um den Körper62 in dem Filtermodul14 in einer Kammer68 für gefiltertes Öl zu positionieren. - Das Mittelrohr
58 ist mit einem ringförmigen Schlitz70 ausgebildet, um einen unteren Abschnitt eines Vorspannelements60 wie zum Beispiel einer Feder aufzunehmen. Ein oberer Abschnitt des Vorspannelements60 umgibt den Eingriffsstöpsel67 . Das Vorspannelement60 spannt das Filtermodul14 nach unten in Richtung zu dem Ventil18 vor. Die Federkonstante des Vorspannelements60 ist größer als die Federkonstante einer Ventilfeder130 des Ventils18 , so dass ein Stößel100 des Ventils18 in die geschlossene Stellung gedrückt wird, wenn der Deckelabschnitt28 mit dem Basisabschnitt30 verbunden ist. Weitere Einzelheiten des Mittelrohrs58 , der Feder60 und des Eingriffsstöpsels67 sind in der Internationalen Veröffentlichung Nr.WO 01/12294 A1 - Die untere Abschlusskappe
48 umfasst einen inneren Abschnitt50 und einen äußeren Abschnitt52 , der den inneren Abschnitt50 bedeckt, wie zum Beispiel in3 –8 dargestellt. Die Dichtung54 ist mit dem äußeren Abschnitt52 zur Abdichtung gegen den Auslassstutzen42 verbunden, damit kein Öl zwischen dem Auslassstutzen42 und der unteren Abschlusskappe48 fließen kann. Der äußere Abschnitt52 der Abschlusskappe48 umfasst einen ringförmigen Umfangsflansch78 , wie zum Beispiel in2 –8 dargestellt. Der Flansch78 ist mit einer Kerbe74 ausgebildet. - Die Rippe
72 greift während des Einbaus des Filtermoduls14 und des Betriebs der Vorrichtung10 in die Kerbe74 ein, wie zum Beispiel in5 und6 dargestellt. Im Bereich der Kerbe74 umfasst der Flansch78 eine radial nach außen weisende Rückwand84 und einander gegenüberliegende Seitenwände86 . Die Rückwand84 und die Seitenwände86 wirken zusammen, um die Kerbe74 bereitzustellen. Die Rippe72 umfasst eine radial nach innen weisende Vorderwand80 und voneinander weg weisende entgegengesetzte Seitenwände82 . Die Vorderwand80 und die Rückwand84 greifen verschieblich aneinander an, und die Seitenwände82 greifen verschieblich an den entsprechenden Seitenwänden86 an. Die Rippe72 und die Kerbe74 wirken somit zusammen, um ein Mittel zum Blockieren der Drehung des Filtermoduls14 relativ zu dem Basisabschnitt30 bereitzustellen, um den Ventilaktuator24 mit dem Ventil18 in Verbindung zu bringen, um das Ventil18 in der geschlossenen Stellung zu positionieren, wenn das Filtermodul14 in dem inneren Bereich15 montiert ist. - Der Ventilaktuator
24 ist mit einer nach unten weisenden Fläche88 des äußeren Abschnitts52 der unteren Abschlusskappe48 verbunden und erstreckt sich von dieser nach unten, wie zum Beispiel in3 ,4 ,7 und8 gezeigt. Der Ventilaktuator24 ist zwischen dem radial äußeren Flansch78 und einem radial inneren Flansch89 des äußeren Abschnitts52 positioniert. Der Ventilaktuator24 ist mit einer zylindrischen Form dargestellt und hat eine Seitenwand92 , die sich von der Fläche88 nach unten erstreckt. Die Seitenwand92 weist eine Stirnfläche94 auf, die an einer oberen Fläche96 einer Scheibe98 des Stößels100 des Ventils18 angreift. - Der Ventilaktuator
24 hat eine Längsachse90 , die zu einer mittigen Längsachse79 des Filtermoduls14 und einer Längsachse77 der Rippe72 parallel ist (siehe3 und7 ). Der Ventilaktuator24 ist ein Stift, der ein Mittel zum Betätigen des Ventils18 bereitstellt. - Das Ablassventil
18 umfasst ein Gehäuse110 , einen Stößel100 und eine Ventilfeder130 , wie zum Beispiel in3 ,4 und7 dargestellt. Der Stößel100 und die Ventilfeder130 sind bei der in3 ,4 und7 dargestellten Ausführungsform in dem Gehäuse110 untergebracht. Das Gehäuse110 ist mit einer oberen Öffnung112 zur Aufnahme des Ventilaktuators24 in dem Gehäuse110 , seitlichen Einlassöffnungen114 zum Einleiten von Öl in das Gehäuse110 und mit einer unteren Auslassöffnung116 zum Ablassen von Öl aus dem Gehäuse110 ausgebildet. - Der Stößel
100 umfasst eine Scheibe98 , einen oberen Schaft118 , der mit der oberen Fläche96 der Scheibe verbunden ist und sich von dieser nach oben erstreckt, und einen unteren Schaft120 , der mit einer unteren Fläche122 der Scheibe98 verbunden ist und sich von dieser nach unten erstreckt. Eine untere Fläche124 des unteren Schafts120 greift an einem Ventilsitz126 einer unteren Lippe128 des Gehäuses110 an, damit kein Öl durch die untere Auslassöffnung116 und die Ablassöffnung26 des Gehäuses12 fließen kann. Die Feder130 des Ventils18 greift an der unteren Lippe128 und an der unteren Fläche122 der Scheibe98 an, um den Stößel100 weg von dem Ventilsitz126 vorzuspannen. Der Ventilaktuator24 erstreckt sich durch die obere Öffnung112 , um an dem Stößel100 anzugreifen, wie zum Beispiel in4 dargestellt. Wenn der Stößel100 an dem Ventilsitz126 angreift, umschließt die Seitenwand92 des Ventilaktuators24 den oberen Schaft118 , und die Stirnfläche94 greift bei der in4 dargestellten Ausführungsform an der oberen Fläche96 der Scheibe98 an. - Der Ventilaktuator
24 ist bei vielen verschiedenen Ablassventilen von Nutzen. Zum Beispiel ist der Ventilaktuator24 auch bei einem Ablassventil218 von Nutzen, wie es zum Beispiel in8 dargestellt ist. Das Ventil218 ist dem Ventil18 ähnlich, soweit nicht anders angegeben, so dass gleiche Bezugszeichen gleiche Bauteile bezeichnen. Dem Ventil218 fehlt das Gehäuse110 des Ventils18 . Ein Stößel200 des Ventils218 hat einen oberen Schaft118 , eine Scheibe98 und einen unteren Schaft220 , der an einem Ventilsitz226 des Gehäuses12 angreift. Die Feder130 spannt den Stößel200 weg von dem Ventilsitz226 vor. Ein ringförmiger Sicherungsring230 ist mit dem Aufnahmeabschnitt32 verbunden, um das Ventil218 in der Ventilkammer20 zu halten. - Während der Montage der Vorrichtung
10 wird das Filtermodul14 mit dem Deckelabschnitt28 verbunden, wenn es auf das Mittelrohr58 gesetzt wird. Das Filtermodul14 , der Deckelabschnitt28 und das Vorspannelement60 wirken zusammen, um eine Filtermoduleinheit19 bereitzustellen, wie zum Beispiel in2a dargestellt. Ein Benutzer17 greift den Deckelabschnitt28 und dreht die Filtermoduleinheit19 in einer durch Pfeil27 oder Pfeil29 angegebenen Richtung, um die Rippe72 in der Kerbe74 zu positionieren. Durch das Positionieren der Rippe72 in der Kerbe74 werden der Ventilaktuator24 und der Stößel100 automatisch längs einer Achse134 ausgerichtet. Wenn der Benutzer17 das Filtermodul14 in einer durch Pfeil132 in3 angedeuteten Richtung in die Filterkammer16 schiebt, wirken die Rippe72 und die Kerbe74 zusammen, um den Ventilaktuator24 längs der Achse134 zu führen, so dass das Filtermodul14 und somit der Ventilaktuator24 sich nicht relativ zu dem Basisabschnitt30 drehen. Der Ventilaktuator24 wird somit so geführt, dass er sich durch die Öffnung112 in Eingriff mit dem Stößel100 erstreckt, um den Stößel100 gegen eine durch die Ventilfeder130 erzeugte Vorspannkraft zu bewegen, so dass der Stößel100 korrekt auf dem Ventilsitz126 aufsitzt und nicht "verkantet" oder "verrutscht" (was zu einem unvollständigen Eingreifen in den Ventilsitz126 führen könnte). Wenn der Deckelabschnitt28 auf den Basisabschnitt30 geschraubt wird, wird die Drehung des Filtermoduls14 und des Ventilaktuators24 relativ zu dem Basisabschnitt30 weiterhin durch die Rippe72 und die Kerbe74 blockiert. - Das Filtermodul
14 wird von dem Basisabschnitt30 entfernt, indem die Filtermoduleinheit17 von Hand in einer durch Pfeil138 in7 angedeuteten Richtung weggezogen wird. Die Ventilfeder130 drückt den Stößel100 weg von dem Ventilsitz126 , um Öl aus dem inneren Bereich15 durch die Ablassöffnung26 abzulassen, wenn das Filtermodul14 aus dem inneren Bereich15 entfernt ist. Beim Ablassen fließt Öl durch die seitlichen Einlassöffnungen114 und die untere Auslassöffnung116 des Gehäuses110 .
Claims (15)
- Ölfiltervorrichtung (
10 ), mit einem Gehäuse (12 ), das mit einem inneren Bereich (15 ) und einer Öffnung (26 ) ausgebildet ist, einem Ablassventil (18 ), das in dem inneren Bereich (15 ) so positioniert ist, dass es sich relativ zu dem Gehäuse (12 ) zwischen einer geöffneten Stellung, in der Öl aus dem inneren Bereich (15 ) durch die Öffnung (26 ) abgelassen werden kann, und einer geschlossenen Stellung, in der das Ablassen von Öl aus dem inneren Bereich (15 ) durch die Öffnung (26 ) gesperrt ist, bewegen kann, einem Filtermodul (14 ), das in dem inneren Bereich (15 ) positioniert ist, um Öl zu filtern, einem Ventilaktuator (24 ), der mit dem Filtermodul (14 ) verbunden ist, und einer Verdrehsicherung (22 ), die so positioniert ist, dass sie die Drehung des Filtermoduls (14 ) relativ zu dem Gehäuse (12 ) blockiert, um den Ventilaktuator (24 ) mit dem Ablassventil (18 ) in Verbindung zu bringen, um das Ablassventil (18 ) in die geschlossene Stellung zu bewegen, wenn das Filtermodul (14 ) in dem inneren Bereich (15 ) in einer Position zum Filtern von Öl montiert ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 1, wobei die Verdrehsicherung (22 ) eine Verdrehsicherungsrippe aufweist, die mit dem Gehäuse (12 ) verbunden ist und in dem inneren Bereich (15 ) positioniert ist, und eine die Rippe aufnehmende Kerbe, die in dem Filtermodul (14 ) ausgebildet ist, wobei die Verdrehsicherungsrippe in der die Rippe aufnehmenden Kerbe positioniert ist, um die Drehung des Filtermoduls (14 ) relativ zu dem Gehäuse (12 ) zu blockieren, um den Ventilaktuator (24 ) mit dem Ablassventil (18 ) in Verbindung zu bringen, um das Ablassventil (18 ) in der geschlossenen Stellung zu positionieren, wenn das Filtermodul (14 ) in dem inneren Bereich (15 ) montiert ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Gehäuse (12 ) einen Bodenabschnitt aufweist, der mit einem Motorblock verbunden werden kann, und einen abnehmbaren Deckelabschnitt, der mit dem Bodenabschnitt zusammenwirkt, um den inneren Bereich (15 ) bereitzustellen, wobei die Verdrehsicherungsrippe und das Ablassventil (18 ) mit dem Bodenabschnitt verbunden sind. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 3, wobei der Bodenabschnitt eine das Filtermodul (14 ) umgebende Seitenwand aufweist und die Verdrehsicherungsrippe mit der Seitenwand verbunden ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 4, wobei die Seitenwand einen Gewindeabschnitt und einen gewindelosen Abschnitt aufweist und die Verdrehsicherungsrippe mit dem gewindelosen Abschnitt verbunden ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 4 oder 5, wobei sich die Verdrehsicherungsrippe von der Seitenwand radial einwärts erstreckt, um in die die Rippe aufnehmende Kerbe einzugreifen. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei das Filtermodul (14 ) eine Längsachse hat, der Ventilaktuator (24 ) eine Längsachse hat und die Verdrehsicherungsrippe eine Längsachse hat, die zu der Längsachse des Filtermoduls (14 ) und der Längsachse des Ventilaktuators (24 ) parallel ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei das Filtermodul (14 ) eine Abschlusskappe aufweist und die die Rippe aufnehmende Kerbe in der Abschlusskappe ausgebildet ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 8, wobei die Abschlusskappe einen ringförmigen Umfangsflansch aufweist und der ringförmige Umfangsflansch mit der die Rippe aufnehmenden Kerbe ausgebildet ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 9, wobei der ringförmige Umfangsflansch eine erste Seitenwand, eine zweiten Seitenwand und eine Rückwand aufweist, die mit der ersten Seitenwand und der zweiten Seitenwand verbunden ist und radial nach außen weist, die erste Seitenwand und die zweite Seitenwand einander gegenüberliegen und die erste Seitenwand, die zweite Seitenwand und die Rückwand zusammenwirken, um die die Rippe aufnehmende Kerbe bereitzustellen. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 10, wobei das Filtermodul (14 ) Filtermittel aufweist und die Rückwand radial auswärts von den Filtermitteln positioniert ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 10, wobei die Verdrehsicherungsrippe eine erste Seitenwand, eine zweite Seitenwand und eine radial einwärts weisende Vorderwand aufweist, die erste Seitenwand und die zweite Seitenwand der Verdrehsicherungsrippe voneinander weg weisen, die erste Seitenwand der Verdrehsicherungsrippe an der ersten Seitenwand der die Rippe aufnehmenden Kerbe angreift, die zweite Seitenwand der Verdrehsicherungsrippe an der zweiten Seitenwand der die Rippe aufnehmenden Kerbe angreift, und die Vorderwand der Verdrehsicherungsrippe an der Rückwand der die Rippe aufnehmenden Kerbe angreift. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (12 ) mit einer Filterkammer und einer Ventilkammer ausgebildet ist, das Filtermodul (14 ) und die Verdrehsicherung (22 ) in der Filterkammer positioniert sind, das Ablassventil (18 ) in der Ventilkammer positioniert ist und der Ventilaktuator (24 ) ein Stift ist, der sich von der Filterkammer in die Ventilkammer erstreckt, um an dem Ablassventil (18 ) anzugreifen. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 13, wobei die Verdrehsicherung (22 ) eine Verdrehsicherungsrippe aufweist, die mit dem Gehäuse (12 ) verbunden ist und in der Filterkammer positioniert ist, und eine die Rippe aufnehmende Kerbe, die in dem Filtermodul (14 ) ausgebildet ist und in der Filterkammer positioniert ist, wobei die Verdrehsicherungsrippe so in der die Rippe aufnehmenden Kerbe positioniert ist, dass sie die Drehung des Filtermoduls (14 ) relativ zu dem Gehäuse (12 ) blockiert, um den Ventilaktuator (24 ) mit dem Ablassventil (18 ) in Verbindung zu bringen, um das Ablassventil (18 ) in der geschlossenen Stellung zu positionieren, wenn das Filtermodul (14 ) in dem inneren Bereich (15 ) montiert ist. - Ölfiltervorrichtung (
10 ) nach Anspruch 2, wobei das Filtermodul (14 ) eine Abschlusskappe aufweist, der Ventilaktuator (24 ) mit der Abschlusskappe verbunden ist und die Abschlusskappe mit der die Rippe aufnehmenden Kerbe ausgebildet ist.
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