DE602005003339T2

DE602005003339T2 - GAS FLAT CELL PUMP AND METHOD OF OPERATING THE PUMP

Info

Publication number: DE602005003339T2
Application number: DE602005003339T
Authority: DE
Inventors: Kohei Toyota-shi ONO; Hiroyuki Toyota-shi IKEMOTO; Junichi Toyota-shi TANOUE; Ulrich Hiltemann; Christoph Heidemeyer
Original assignee: Ixetic Hueckeswagen GmbH; Toyota Motor Corp
Current assignee: Magna Powertrain Hueckeswagen GmbH; Toyota Motor Corp
Priority date: 2004-03-10
Filing date: 2005-03-08
Publication date: 2008-09-11
Anticipated expiration: 2025-03-09
Also published as: KR20060122951A; ES2296152T3; JP4733356B2; CN1930396B; JP2005256684A; EP1727986A1; US20080240962A1; DE602005003339D1; WO2005085645A1; EP1727986B1; CN1930396A; US7628595B2; KR100798055B1

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Gasflügelpumpe einer Art, bei der ein Schmiermittel in unterbrochener Weise in ein Gehäuse eingeleitet wird, wenn ein Rotor sich dreht, und auf ein Verfahren zum Betreiben der Gasflügelpumpe. Genauer gesagt betrifft die vorliegende Erfindung Techniken zum Verringern einer Belastung, die an einem Flügel und anderen Elementen der Flügelpumpe aufgrund des innerhalb des Gehäuses verbleibenden Schmiermittels einwirkt, wenn eine Drehbewegung des Rotors, der einmal angehalten worden ist, wieder aufgenommen wird.The The present invention relates generally to a gas vane pump a way in which a lubricant in an interrupted manner in a housing is initiated when a rotor is rotating, and a method for operating the gas wing pump. More accurate As stated, the present invention relates to techniques for reducing a strain on a wing and other elements of the vane pump because of inside the case remaining lubricant acts when a rotational movement of the Rotor once stopped, resumed.

Hintergrund des Standes der TechnikBackground of the state of the technology

Eine Flügelpumpe ist als eine Art einer Gaspumpe bekannt, wie beispielsweise eine Unterdruckpumpe (Vakuumpumpe) und ein Kompressor, die so angeordnet sind, dass sie ein Gas ansaugen und liefern. Die Flügelpumpe weist ein Gehäuse, einen Rotor und zumindest einen Flügel auf, die zusammenwirken, um eine Vielzahl an Kammern mit variablem Volumen zu definieren. Das Volumen von jeder Kammer mit variablem Volumen wird während der Drehung des Rotors erhöht und verringert, um dadurch das Gas anzusaugen und zu liefern. Die Gasflügelpumpe kann von einer Art mit unterbrochener Schmierung sein, bei der ein Schmiermittel zum Schmieren von Gleitabschnitten des Gehäuses, Rotors und des Flügels (der Flügel) in unterbrochener Weise in das Gehäuse eingeleitet wird, wenn der Rotor sich dreht. Die Druckschrift JP-3-115 792 A offenbart eine Gasflügelpumpe, die mit einer Messvorrichtung ausgestattet ist, die so eingerichtet ist, dass eine abgemessene Menge an Schmiermittel in das Gehäuse pro jeder Umdrehung des Rotors eingeleitet wird, um eine übermäßig hohe Menge an in das Gehäuse gelieferten Schmiermitteln zu verhindern. Diese Messvorrichtung bewirkt außerdem, dass verhindert wird, dass das Schmiermittel in das Gehäuse nach dem Beenden der Drehbewegung des Rotors unnötig geliefert wird.A vane pump is known as a type of gas pump, such as a vacuum pump (vacuum pump) and a compressor, which are arranged to suck and deliver a gas. The vane pump includes a housing, a rotor, and at least one wing that cooperate to define a plurality of variable volume chambers. The volume of each variable volume chamber is increased and decreased during the rotation of the rotor to thereby suck and deliver the gas. The gas vane pump may be of a type with intermittent lubrication in which a lubricant for lubricating sliding portions of the housing, rotor and wing (the vane) is intermittently introduced into the housing as the rotor rotates. The publication JP-3-115 792 A discloses a gas vane pump equipped with a metering device configured to introduce a metered amount of lubricant into the housing per each revolution of the rotor to prevent an excessive amount of lubricant supplied into the housing. This measuring device also acts to prevent the lubricant from being unnecessarily supplied into the housing after the completion of the rotational movement of the rotor.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Jedoch führt das Vorsehen der vorstehend aufgezeigten Messvorrichtung zu einer unerwünschten noch stärkeren Komplexität des Aufbaus der Gasflügelpumpe der Art mit unterbrochener Schmierung und führt zu einer Zunahme der Herstellkosten der Gasflügelpumpe. Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Belastung, die an zumindest einem Flügel und anderen Elementen der Gasflügelpumpe aufgrund eines innerhalb des Gehäuses verbleibenden Schmiermittels einwirkt, wenn eine Drehbewegung des einmal angehaltenen Rotors wieder aufgenommen wird, zu minimieren.however does that Providing the above-indicated measuring device to an undesirable even stronger complexity the construction of the gas vane pump the type with interrupted lubrication and leads to an increase in the cost of Gas vane pump. It is therefore an object of the present invention to reduce the burden, the at least one wing and other elements of the gas vane pump due to a remaining within the housing Lubricant acts when a rotational movement of the once stopped Rotor is resumed, minimize.

Die vorstehend dargelegte erste Aufgabe kann gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung gelöst werden, der ein Verfahren zum Betreiben einer Gasflügelpumpe vorsieht, mit (a) einem Gehäuse, (b) einem Rotor, der drehbar innerhalb des Gehäuses angeordnet ist und mit dem Gehäuse zusammenwirkt, um eine Pumpenkammer zu definieren, die eine Abmessung in einer radialen Richtung des Rotors hat, wobei die Abmessung in einer Drehrichtung des Rotors variiert, (c) zumindest einem Flügel, der durch den Rotor relativ zu dem Rotor beweglich gehalten wird und die Pumpenkammer in eine Vielzahl an Kammern mit variablem Volumen teilt, und (d) einem Schmiermittellieferkanal, der durch das Gehäuse und den Rotor hindurch ausgebildet ist, wobei der Schmiermittellieferkanal dann geschlossen wird, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angeordnet wird, wobei die Winkelposition außerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches ist, und zum Zwecke einer Kommunikation mit einer externen Schmiermittellieferquelle dann geöffnet wird, wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angeordnet wird, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass die Flügelpumpe so betätigt wird, dass eine Bedingung dahingehend erfüllt ist, dass dann, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angehalten wird, wobei diese Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches ist, die Menge eines Schmiermittels, das in einem untersten Abschnitt der Pumpenkammer verbleibt, in einen ersten Anteil und in einen zweiten Anteil durch einen Anfangsteilerflügel geteilt wird, der durch einen Flügel von dem zumindest einen Flügel vorgesehen wird.The The first object set forth above can according to a first aspect of the present invention solved which is a method of operating a gas vane pump provides, with (a) a housing, (B) a rotor which is rotatably disposed within the housing and with the housing cooperates to define a pump chamber having a dimension in a radial direction of the rotor, wherein the dimension in a direction of rotation of the rotor varies, (c) at least one wing, the is held movable by the rotor relative to the rotor and the pump chamber into a plurality of chambers with variable volume and (d) a lubricant delivery channel passing through the housing and the rotor is formed, wherein the lubricant supply channel then closed when the rotor is relative to an angular position to the housing is arranged, wherein the angular position outside a predetermined Angle range is, and for the purpose of communication with a external lubricant supply source is then opened when the rotor at an angular position within the predetermined angular range is arranged, the method being characterized that the wing pump so pressed is that a condition is met that when the Rotor stopped at an angular position relative to the housing is, wherein this angular position within the predetermined angular range is the amount of a lubricant that is in a lowermost section the pump chamber remains, in a first portion and in a second share is shared by an initial divider wing that passes through a wing provided by the at least one wing becomes.

Bei dem Verfahren zum Betreiben der Gasflügelpumpe gemäß der vorliegenden Erfindung wird der Schmiermittellieferkanal dann geschlossen, wenn der Rotor bei einer Winkelposition außerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angehalten wird. Demgemäß verhindert der Schmiermittellieferkanal eine Lieferung einer übermäßig großen Menge an Schmiermittel in das Gehäuse, wenn der Rotor bei der Winkelposition außerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angehalten worden ist. Wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angehalten worden ist, d. h. wenn die Flügelpumpe ausgeschaltet worden ist und der Schmiermittellieferkanal sich in dem offenen Zustand befindet, ist die Liefermenge an Schmiermittel in das Gehäuse annähernd die gleiche wie bei der bekannten Flügelpumpe. Wenn die Gasflügelpumpe als eine Vakuumpumpe (Unterdruckpumpe) verwendet wird, wird der Innenraum (die Pumpenkammer) des Gehäuses bei einem verringerten Druck oder Unterdruck gehalten, wenn der Rotor im Ruhezustand gehalten wird, so dass das Schmiermittel in das Gehäuse aufgrund des verringerten Drucks gesaugt wird. Wenn die Gasflügelpumpe als ein Kompressor verwendet wird, kann die Kammer mit dem variablen Volumen an der Saugseite bei einem verringerten Druck gehalten werden, während der Kompressor in Ruhestellung ist. Auch in diesem Fall wird das Schmiermittel in das Gehäuse eingeleitet, wenn der Kompressor ausgeschaltet ist. Wenn ein mit Druck beaufschlagtes Schmiermittel, das von einer externen Schmiermittellieferquelle geliefert wird, in das Gehäuse eingeleitet wird, wird das mit Druck beaufschlagte Schmiermittel in das Gehäuse beim Anhalten der Gasflügelpumpe eingeleitet und zwar unabhängig davon, ob die Flügelpumpe als Unterdruckpumpe (Vakuumpumpe) oder Kompressor verwendet wird.In the method of operating the gas vane pump according to the present invention, the lubricant delivery passage is closed when the rotor is stopped at an angular position outside the predetermined angular range. Accordingly, the lubricant supply passage prevents supply of an excessively large amount of lubricant into the housing when the rotor has been stopped at the angular position outside the predetermined angular range. When the rotor has been stopped at an angular position within the predetermined angular range, that is, when the vane pump has been turned off and the lubricant supply passage is in the open state, the supply amount of lubricant into the housing is approximately the same as in the conventional vane pump. When the gas vane pump is used as a vacuum pump (vacuum pump), the inner space (pump chamber) of the housing is kept at a reduced pressure or negative pressure when the rotor is held at rest, so that the lubricant in the Ge housing is sucked due to the reduced pressure. When the gas vane pump is used as a compressor, the variable volume chamber on the suction side can be maintained at a reduced pressure while the compressor is at rest. Also in this case, the lubricant is introduced into the housing when the compressor is off. When a pressurized lubricant supplied from an external lubricant supply source is introduced into the housing, the pressurized lubricant is introduced into the housing upon stopping the gas turbine pump regardless of whether the vane pump is a vacuum pump (vacuum pump) or compressor is used.

Die in das Gehäuse eingeleitete Schmiermittelmenge wird in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer aufgrund der Schwerkraft untergebracht, wie dies bei der bekannten Flügelpumpe der Fall ist. Bei dem vorliegenden Verfahren wird die in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer verbleibende Schmiermittelmenge in ersten Anteil und den zweiten Anteil durch den Anfangsteilerflügel geteilt, der an einer Position benachbart zu dem untersten Punkt der Pumpenkammer angeordnet ist, wenn die Winkelposition, bei der der Rotor angehalten worden ist, innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches relativ zu dem Gehäuse ist. Wenn die Drehung des Rotors anschließend wieder aufgenommen wird, wird der erste Anteil der Schmiermittelmenge durch den Anfangsteilerflügel abgegeben, und danach wird der zweite Anteil der Schmiermittelmenge durch einen anschließenden Flügel, der den Anfangsteilerflügel folgt, abgegeben.The in the case introduced amount of lubricant is in the lowest section housed the pump chamber due to gravity, like this in the known vane pump the case is. In the present method, the one in the lowest Section of the pump chamber remaining amount of lubricant in the first Share and the second share divided by the beginning divider wing, at a position adjacent to the lowest point of the pump chamber is arranged when the angular position at which the rotor stopped has been within the predetermined angular range relative to the housing is. When the rotation of the rotor is subsequently resumed, the first portion of the amount of lubricant is discharged through the initial divider wing, and thereafter, the second portion of the amount of lubricant by a subsequent wing, the the beginning divider wing follows, delivered.

Es sollte verständlich sein, dass der Umstand, ob die in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer innerhalb des Gehäuses verbleibende Schmiermittelmenge in den ersten Anteil und den zweiten Anteil durch den Anfangsteilerflügel geteilt wird, der sich benachbart zu dem untersten Punkt der Pumpenkammer befindet, in starkem Maße von der Position abhängig ist, an der der Anfangsteilerflügel angehalten worden ist. Wenn der Kontaktpunkt des Anfangsteilerflügels mit der Innenumfangsfläche des Gehäuses sich beispielsweise an dem untersten Punkt der Pumpenkammer (der Innenumfangsfläche) befindet, wird die Schmiermittelmenge theoretisch durch den Anfangsteilerflügel in zwei Anteile geteilt, die im Wesentlichen das gleiche Volumen haben, und zwar unabhängig von dem Volumen der Schmiermittelmenge. Genauer gesagt haben diese beiden Anteile im Wesentlichen das gleiche Volumen, wenn die Neigung des Anfangsteilerflügels in Bezug auf die Vertikale und die Asymmetrie der Form der Pumpenkammer in Bezug auf eine vertikale Ebene, die durch den untersten Punkt der Pumpenkammer tritt, vernachlässigt werden. Einfacher ausgedrückt ist es daher erwünscht, dass der Kontaktpunkt zwischen dem Anfangsteilerflügel und der Innenumfangsfläche des Gehäuses sich an dem untersten Punkt der Pumpenkammer befindet, wenn die Winkelposition, bei der der Rotor angehalten worden ist, sich in der Mitte des vorbestimmten Winkelbereiches befindet.It should be understood be that circumstance, whether in the lowermost section of the pump chamber inside the case remaining amount of lubricant in the first portion and the second Share through the beginning divider wing is shared, which is adjacent to the lowest point of the pump chamber is located, to a large extent depending on the position is where the initial divider wing is stopped has been. If the contact point of the initial divider wing with the inner peripheral surface of the housing For example, at the lowest point of the pump chamber (the Inner circumferential surface) is located, the amount of lubricant theoretically through the beginning divider wing in two Divided shares that have substantially the same volume, and independently from the volume of lubricant. More precisely, these two have Shares substantially the same volume, if the slope of the Initial divider vane in relation to the vertical and the asymmetry of the shape of the pump chamber in terms of a vertical plane passing through the lowest point the pump chamber occurs, neglected become. In simpler terms is it therefore desirable that the point of contact between the beginning divider wing and the inner peripheral surface of the housing is located at the lowest point of the pump chamber when the Angular position at which the rotor has been stopped, in is the center of the predetermined angular range.

Tatsächlich haftet jedoch eine gewisse Menge des ersten Anteils der Schmiermittelmenge an der Innenumfangsfläche des Gehäuses und an den Seitenflächen des Flügels (der Flügel) an, wenn der erste Anteil durch den Anfangsteilerflügel von dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer zu dem Abgabeabschnitt des Gehäuses transportiert wird. Während des Betriebs der Gasflügelpumpe sind die vorstehend erwähnte Innenumfangsfläche und sind die vorstehend erwähnten Seitenflächen mit Schmiermittelfilmen bedeckt. Wenn die Flügelpumpe eine relativ lange Zeitspanne lang in Ruhestellung gehalten wird, strömt das Schmiermittel, das an den vorstehend erwähnten Flächen während des Betriebs der Flügelpumpe anhaftet, zu dem untersten Abschnitt der Flügelpumpe hin, und diese Flächen werden im Wesentlichen trocken, so dass im Wesentlichen keine Schmiermittelmenge diese Flächen bedeckt. Demgemäß neigt der erste Anteil des Schmiermittels mit Leichtigkeit dazu, dass er an diesen Flächen anhaftet, während der erste Anteil durch den Anfangsteilerflügel von dem untersten Abschnitt zu dem Abgabeabschnitt des Gehäuses bewegt wird. Wenn der zweite Anteil der Schmiermittelmenge abgegeben wird, sind andererseits die vorstehend erwähnten Flächen bereits mit den Schmiermittelfilmen bedeckt, so dass fast die gesamte Menge des zweiten Anteils abgegeben wird. In dieser Hinsicht wird das Volumen des ersten Anteils vorzugsweise geringfügig kleiner als das Volumen des zweiten Anteils gestaltet.Actually liable however, a certain amount of the first portion of the amount of lubricant on the inner circumferential surface of the housing and on the side surfaces of the grand piano (the wing) if the first portion through the beginning divider wing of the lowermost portion of the pump chamber to the discharge portion of the housing is transported. While the operation of the gas vane pump are the ones mentioned above Inner circumferential surface and are the above-mentioned faces covered with lubricant films. If the vane pump is a relatively long For a long time, the lubricant flows, that to the aforementioned surfaces while the operation of the vane pump adheres to the bottom portion of the vane pump, and these surfaces become essentially dry, leaving essentially no amount of lubricant these areas covered. Accordingly, it tends the first portion of the lubricant with ease that he at these surfaces clings while the first portion through the beginning divider wing from the lowest section to the discharge portion of the housing is moved. When the second portion of the amount of lubricant is dispensed, On the other hand, the above-mentioned surfaces are already with the lubricant films covered, leaving almost the entire amount of the second share becomes. In this regard, the volume of the first portion will be preferred slight designed smaller than the volume of the second share.

Es sollte außerdem beachtet werden, dass die Drehzahl des Rotors unmittelbar nach dem Start der Gashebelpumpe im Allgemeinen geringer als während eines anschließenden in einem stetigen Zustand des ausgeführten Betriebs der Gasflügelpumpe ist, obwohl die Anfangsdrehzahl in Abhängigkeit von der Art der Antriebsvorrichtung der Flügelpumpe variiert. Demgemäß ist die Rate der Abgabeströmung des ersten Anteils der Schmiermittelmenge geringer als jene des zweiten Anteils, so dass eine an dem Anfangsteilerflügel während des Abgebens des ersten Anteils einwirkende Belastung geringer als eine Belastung ist, die an dem folgenden Flügel während des Abgebens des zweiten Anteils einwirkt. Auch in dieser Hinsicht wird das Volumen des ersten Anteils vorzugsweise geringfügig größer als das Volumen des zweiten Anteils gestaltet. Somit ist es eigentlich nicht wünschenswert, die Schmiermittelmenge in zwei Anteile zu teilen, die im Wesentlichen das gleiche Volumen haben.It should also be noted that the speed of the rotor immediately after the Starting the throttle pump is generally lower than during one subsequent in a steady state of operation of the gas vane pump is, although the initial speed depending on the type of drive device the vane pump varies. Accordingly, the Rate of discharge flow the first portion of the amount of lubricant less than that of the second share, so that one at the beginning divider wing during the Delivering the first share load less than one Strain is at the next wing while giving the second share acts. Also in this regard, the volume of the first share preferably slightly greater than the volume of the second share designed. So that's it not desirable to divide the lubricant amount into two parts, which are essentially have the same volume.

Bei dem vorliegenden Verfahren zum Betreiben der Gasflügelpumpe wird die an dem Flügel einwirkende Belastung aufgrund der separaten Abgabevorgänge des ersten Anteils und des zweiten Anteils der Schmiermittelmenge, die aufeinander folgend bei den jeweiligen unterschiedlichen Zeiten stattfinden, geringer gestaltet als bei der bekannten Gasflügelpumpe, bei der die gesamte Menge an Schmiermittelmasse, die an dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer verbleibt, gleichzeitig abgegeben wird. Dieser Vorteil gemäß der vorliegenden Erfindung ergibt sich unabhängig von den Volumina des ersten Anteils und des zweiten Anteils der Schmiermittelmenge in Vergleich zueinander. Daher hängt eine Bedingung, dass „eine Menge an Schmiermittel, die an dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer verbleibt, in einen ersten Anteil und einen zweiten Anteil durch einen Anfangsteilerflügel geteilt wird, der durch einen der Flügel des zumindest einen Flügels vorgesehen wird" auch von der Menge an Schmiermittelmasse ab, die in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer dann verbleibt, wenn der Rotor angehalten worden ist. Anders ausgedrückt umfasst die vorstehend dargelegte Bedingung nicht nur die Beziehung zwischen dem vorbestimmten Winkelbereich des Rotors und der Position des Anfangsteilerflügels relativ zu dem Gehäuse, sondern auch die Menge der Schmiermittelmasse in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer.at the present method for operating the gas vane pump will be on the wing acting load due to the separate dispensing operations of the first portion and the second portion of the amount of lubricant, the consecutively at the respective different times take place, designed smaller than in the known gas turbine pump, in which the total amount of lubricant mass that at the bottom Section of the pump chamber remains, is discharged simultaneously. This Advantage according to the present Invention results independently from the volumes of the first share and the second share of the Quantity of lubricant compared to each other. Therefore, one depends Condition that "one Amount of lubricant at the bottom of the pump chamber remains in a first share and a second share a beginning divider wing is shared, provided by one of the wings of the at least one wing will "also from the Amount of lubricant mass that in the lowest section of the Pump chamber then remains when the rotor has been stopped. In other words For example, the condition set out above does not only include the relationship between the predetermined angular range of the rotor and the position of the initial divider wing relative to the housing, but also the amount of lubricant mass in the lowest section of the Pump chamber.

Die vorstehend dargelegte Aufgabe kann auch gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung gelöst werden, der eine Gasflügelpumpe schafft, mit (a) einem Gehäuse, (b) einem Rotor, der innerhalb des Gehäuses drehbar angeordnet ist und der mit dem Gehäuse so zusammenwirkt, dass eine Pumpenkammer definiert wird, die eine Abmessung in einer radialen Richtung des Rotors hat, wobei die Abmessung in einer Drehrichtung des Rotors variiert; (c) zumindest einem Flügel, der durch den Rotor relativ zu dem Rotor beweglich gehalten wird und der die Pumpenkammer in eine Vielzahl an Kammern mit variablem Volumen teilt; und (d) einem Schmiermittellieferkanal, der durch das Gehäuse und den Rotor hindurch ausgebildet ist, wobei der Schmiermittellieferkanal dann geschlossen ist, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angeordnet ist, wobei diese Winkelposition außerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches ist, und zum Zwecke einer Kommunikation mit einer externen Schmiermittellieferquelle dann geöffnet ist, wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angeordnet ist, wobei die Gasflügelpumpe dadurch gekennzeichnet ist, dass eine Relativposition zwischen dem Schmiermittellieferkanal in seinem offenen Zustand und einem Anfangsteilerflügel, der einer der Flügel von dem zumindest einen Flügel ist, derart bestimmt ist, dass ein Kontaktpunkt von dem Anfangsteilerflügel mit einer Innenumfangsfläche von dem Gehäuse dann, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angehalten wird, wobei die Winkelposition in der Mitte von dem vorbestimmten Winkelbereich ist, an einem untersten Punkt der Pumpenkammer oder einer Position benachbart zu diesem untersten Punkt angeordnet ist.The The object set forth above can also according to a second aspect of solved present invention be who creates a gas wing pump, with (a) a housing, (B) a rotor which is rotatably disposed within the housing and the one with the case cooperates so that a pump chamber is defined, the one Has dimension in a radial direction of the rotor, wherein the dimension varies in a direction of rotation of the rotor; (c) at least one wing, the is held movable by the rotor relative to the rotor and the pump chamber into a plurality of chambers with variable volume Splits; and (d) a lubricant delivery channel passing through the housing and the rotor is formed, wherein the lubricant supply channel then closed when the rotor is relative to an angular position to the housing is arranged, this angular position outside a predetermined Angle range is, and for the purpose of communication with a external lubricant supply source is then opened when the rotor at a Angular position within the predetermined angular range arranged is, with the gas wing pump characterized in that a relative position between the Lubricant delivery channel in its open state and an initial divider wing, the one of the wings from the at least one wing is determined so that a contact point of the initial divider wing with an inner peripheral surface from the case when the rotor is stopped at an angular position relative to the housing is, with the angular position in the middle of the predetermined Angular range is, at a lowest point of the pump chamber or a position adjacent to this lowest point is arranged.

Der vorstehend beschriebene „in einem offenen Zustand befindliche Schmiermittellieferkanal" ist so zu interpretieren, dass der Schmiermittellieferkanal zu dem Zeitpunkt gemeint ist, bei dem die Querschnittsfläche der Verbindung des Schmiermittellieferkanals zu der externen Schmiermittellieferquelle am größten ist, wobei der Rotor bei einer Winkelposition in der Mitte des vorbestimmten Winkelbereiches angeordnet ist. Wie dies vorstehend unter Bezugnahme auf das Verfahren der vorliegenden Erfindung beschrieben ist, ist die Menge an Schmiermittelmasse, die in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer innerhalb des Gehäuses als ein Ergebnis einer Strömung des Schmiermittels durch den Schmiermittellieferkanal verbleibt, größer, wenn die Winkelposition, bei der der Rotor angehalten worden ist, innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches relativ zu dem Gehäuse ist, als in dem Fall, bei dem die Winkelposition des angehaltenen Rotors außerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches liegt. Die Schmiermittelmasse, die in dem untersten Abschnitt der Flügelkammer verbleibt, wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angehalten worden ist, wird durch den Anfangsteilerflügel in zwei Anteile geteilt, die anschließend (aufeinander folgend) aus dem Gehäuse bei jeweils zwei verschiedenen Zeitpunkten nacheinander abgegeben werden.Of the described above "in Lubricant delivery duct in an open state "is to be interpreted as meaning that the lubricant delivery channel at the time is meant where the cross-sectional area the connection of the lubricant supply channel to the external lubricant supply source at biggest is wherein the rotor is at an angular position in the center of the predetermined Angle range is arranged. As stated above with reference on the method of the present invention is described the amount of lubricant mass in the bottom section the pump chamber within the housing as a result of a flow the lubricant remains through the lubricant delivery channel, bigger, though the angular position at which the rotor has been stopped, within the predetermined angular range relative to the housing, as in the case where the angular position of the stopped rotor outside the predetermined angular range is. The lubricant mass, which remains in the lowermost portion of the wing chamber when the Rotor at an angular position within the predetermined angular range is stopped by the initial divider wing in two Shares divided, which subsequently (consecutive) out of the case at two different times Times are given in succession.

Wie dies vorstehend beschrieben ist, ermöglichen das Verfahren zum Betreiben einer Gasflügelpumpe gemäß der vorliegenden Erfindung und die Gasflügelpumpe gemäß der vorliegenden Erfindung, dass die Schmiermittelmenge oder Schmiermittelmasse, die in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer verbleibt, nachdem der Rotor angehalten worden ist und der Schmiermittellieferkanal in seinen geöffneten Zustand versetzt worden ist, durch den Anfangsteilerflügel in zwei Anteile geteilt werden, die aufeinander folgend aus dem Gehäuse nacheinander abgegeben werden. Demgemäß sind die Belastungen, die an dem Anfangsteilerflügel und an dem nachfolgenden Flügel einwirken, geringer gestaltet als in dem Fall, bei dem die gesamte Menge der Schmiermittelmasse, die in der Pumpenkammer verbleibt, zu einem Zeitpunkt d. h. gleichzeitig abgegeben wird. Dies kann erreicht werden, indem in einfacher Weise die Beziehung zwischen dem vorbestimmten Bereich der Winkelposition des Rotors, bei der der Schmiermittellieferkanal offen ist, und der Position des Anfangsteilerflügels, bei der der Rotor angehalten worden ist, bestimmt wird. Demgemäß macht das Prinzip der vorliegenden Erfindung keine Zunahme der Herstellkosten der Gasflügelpumpe erforderlich.As described above, the method of operating a gas vane pump according to the present invention and the gas vane pump according to the present invention enable the lubricant amount or lubricant mass remaining in the lowermost portion of the pump chamber to be stopped after the rotor has stopped and the lubricant supply passage in has been placed in its open state, are divided by the initial divider wing in two parts, which are successively discharged from the housing one after the other. Accordingly, the loads acting on the initial divider and on the succeeding wing are made smaller than in the case where the total amount of the lubricant mass remaining in the pump chamber is discharged at one time ie, at the same time. This can be achieved by simply determining the relationship between the predetermined range of the angular position of the rotor at which the lubricant delivery channel is open and the position of the initial divider blade at which the rotor has been stopped. Accordingly, the principle of the present invention makes no Increase in manufacturing costs of gas turbine pump required.

Der Mittelwinkelbereich ist vorzugsweise nicht größer als zweimal so groß wie der vorbestimmte Winkelbereich des Rotors, wobei nicht mehr als der vorbestimmte Winkelbereich des Rotors noch eher bevorzugt wird. Im Allgemeinen nimmt die Menge an in das Gehäuse eingeleitetem Schmiermittel bei einer Zunahme der Querschnittsfläche der Strömung des Schmiermittels an einem Abschnitt des Schmiermittellieferkanals zu, bei dem der Schmiermittellieferkanal zu der Pumpenkammer hin offen ist, wenn der Rotor angehalten ist. Üblicherweise nimmt der vorbestimmte Winkelbereich der Winkelposition des Rotors, bei dem der Schmiermittellieferkanal offen ist, zu mit einer Zunahme der maximalen Querschnittsfläche der Strömung des Schmiermittels bei dem vorstehend aufgezeigten Abschnitt des Schmiermittelieferkanals. Demgemäß nimmt die Menge des in das Gehäuse eingeleiteten Schmiermittels zu mit einer Zunahme des vorbestimmten Winkelbereiches des Rotors. Wenn die in das Gehäuse eingeleitete Menge an Schmiermittel relativ groß ist, wird die in dem Gehäuse befindliche Schmiermittelmasse durch den Anfangsteilerflügel in zwei Anteile selbst dann geteilt, wenn „die Position benachbart zu dem untersten Punkt" innerhalb eines relativ großen Mittelwinkelbereiches in Bezug auf die Mittellinie des Gehäuses gewählt wird. Aus diesem Grund ist es angemessen, den Mittelwinkelbereich der „Position benachbart zu dem untersten Punkt" auf der Grundlage des vorbestimmten Winkelbereiches zu bestimmen, bei dem der Schmiermittellieferkanal offen ist.Of the Center angle range is preferably not greater than twice as large as that predetermined angular range of the rotor, not more than the predetermined angular range of the rotor is even more preferred. In general, the amount of lubricant introduced into the housing increases an increase in the cross-sectional area the flow the lubricant at a portion of the lubricant supply channel to, in which the lubricant supply channel to the pump chamber open when the rotor is stopped. Usually, the predetermined takes Angular range of the angular position of the rotor, in which the lubricant supply channel is open to with an increase in the maximum cross-sectional area of flow the lubricant in the above-indicated section of the lubricant supply channel. Accordingly, takes the amount of in the case introduced lubricant with an increase of the predetermined angular range of the rotor. When in the case introduced amount of lubricant is relatively large, which is located in the housing lubricant mass through the beginning divider wing divided into two parts even if "the position adjacent to the lowest point "within a relatively large one Middle angle range is selected with respect to the center line of the housing. For this reason, it is appropriate to change the mid-angle range of the "position adjacent to the lowest point "on the basis of the predetermined Angle range to determine at which the lubricant supply channel is open.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt eine Seitenansicht von vorn von einer Flügelpumpe, die gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist und sich in einem Betriebszustand der Flügelpumpe befindet, wobei ihr Abdeckabschnitt entfernt ist. 1 shows a side view from the front of a vane pump, which is constructed according to an embodiment of the present invention and is in an operating state of the vane pump, with its cover portion is removed.

2 zeigt eine Seitenansicht im axialen Querschnitt der Flügelpumpe von 1. 2 shows a side view in axial cross section of the vane pump of 1 ,

3 zeigt eine Seitenansicht von vorn der Flügelpumpe von 1 in einem anderen Betriebszustand, wobei ihr Abdeckabschnitt entfernt ist. 3 shows a side view from the front of the vane pump of 1 in another operating state, with its cover section removed.

4 zeigt eine Seitenansicht von vorn der Flügelpumpe von 1 in einem wiederum anderen Betriebszustand, wobei ihr Abdeckabschnitt entfernt ist. 4 shows a side view from the front of the vane pump of 1 in another operating condition, with its cover portion removed.

Bester Modus zum Ausführen der ErfindungBest mode for running the invention

Unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ist nachstehend ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. Jedoch sollte verständlich sein, dass die vorliegende Erfindung anhand verschiedener Änderungen und Abwandlungen, auf die Fachleute kommen können, ausgeführt werden kann, wie dies in Bezug auf die bevorzugten Formen der Erfindung vorstehend beschrieben ist.Under Reference to the accompanying drawings is an embodiment below of the present invention. However, it should be understandable that the present invention with reference to various changes and modifications that professionals may come up with can, as in relation to the preferred forms of the invention described above.

Eine Gasflügelpumpe, die gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist, ist in den 1 bis 4 dargestellt. Diese Flügelpumpe wird als eine Unterdruck- oder Vakuumpumpe für einen Bremskraftverstärker verwendet, der zum Zwecke einer Verwendung in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist. Die Flügelpumpe hat ein Gehäuse 10, das einen Hauptkörperabschnitt 12 mit einem offenen und einem entgegengesetzten geschlossenen axialen Ende aufweist, und einen Abdeckabschnitt 14, der das offene axiale Ende des Hauptkörperabschnittes 12 verschließt. Der Hauptkörperabschnitt 12 weist einen Umfangswandabschnitt 18, einen Endwandabschnitt 20 und einen Lagerabschnitt 22 auf, die einstückig miteinander bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der Flügelpumpe ausgeführt sind. Der Endwandabschnitt 20 bildet das vorstehend erwähnte geschlossene axiale Ende des Hauptkörperabschnittes 12, das entgegengesetzt zu dem offenen Ende ist, das durch den Abdeckabschnitt 14 verschlossen ist. Der Lagerabschnitt 22 erstreckt sich von dem Endwandabschnitt 20 in einer axialen Richtung von den Umfangswandabschnitt 18 weg. Das Gehäuse 10 ist an einem Gehäuse 26 des Verbrennungsmotors befestigt, wie dies in 2 dargestellt ist. Das Verbrennungsmotorgehäuse 26 weist einen Wandabschnitt auf, der ein Einpassloch 28 aufweist, in dem der Lagerabschnitt 22 eingesetzt werden kann. Das Gehäuse 10 ist an dem Gehäuse 26 des Verbrennungsmotors befestigt, wobei der Lagerabschnitt 22 in dem Einpassloch 28 derart sitzt, dass eine Endfläche oder Seitenfläche des Gehäuses 26 des Verbrennungsmotors, in dem das Einpassloch 28 offen ist, in einem Anlagekontakt mit einer ringartigen Außenendfläche des Endwandabschnittes 20 gehalten wird. Indem der Hauptkörperabschnitt 12 in dieser Weise relative zu dem Gehäuse 26 des Verbrennungsmotors positioniert wird, wird das Gehäuse 10 an dem Gehäuse 26 des Verbrennungsmotors mit Schrauben oder irgendwelchen anderen geeigneten Befestigungseinrichtungen befestigt. Der Hauptkörperabschnitt 12 hat einen Unterbringungsraum 30 zum Unterbringen eines Flügels und eines Rotors (die nachstehend beschrieben sind), und ein Wellenloch 36, das so ausgebildet ist, dass es sich in seiner axialen Richtung erstreckt und in einer Innenendfläche 32 des Endwandabschnittes 20 offen ist, die ein axiales Ende des Unterbringungsraumes 30 definiert. Das Wellenloch 36 hat einen Durchmesser, der kleiner als der Durchmesser des Unterbringungsraumes 30 ist. Das Wellenloch 36 hat eine kreisartige Form im Querschnitt des Hauptkörperabschnittes 12 und ist in Bezug auf den Unterbringungsraum 30 exzentrisch. Bei der vorliegenden Ausführung kann die Innenumfangsfläche des Unterbringungsraumes 30 als „eine Innenumfangsfläche des Gehäuses 10" oder als „eine Innenumfangsfläche der Pumpenkammer oder der Pumpenkammern" bezeichnet werden.A gas vane pump constructed in accordance with an embodiment of the present invention is disclosed in U.S. Patent Nos. 5,436,074; 1 to 4 shown. This vane pump is used as a negative pressure or vacuum pump for a brake booster arranged for use in a motor vehicle. The vane pump has a housing 10 , which is a main body section 12 having an open and an opposite closed axial end, and a cover portion 14 , which is the open axial end of the main body portion 12 closes. The main body section 12 has a peripheral wall portion 18 , an end wall section 20 and a storage section 22 on, which are integral with each other in the present embodiment of the vane pump. The end wall section 20 forms the above-mentioned closed axial end of the main body portion 12 which is opposite to the open end, through the cover portion 14 is closed. The storage section 22 extends from the end wall portion 20 in an axial direction from the peripheral wall portion 18 path. The housing 10 is on a housing 26 attached to the internal combustion engine, as shown in 2 is shown. The combustion engine housing 26 has a wall portion having a fitting hole 28 in which the bearing section 22 can be used. The housing 10 is on the case 26 fixed to the internal combustion engine, wherein the bearing section 22 in the fitting hole 28 such that an end surface or side surface of the housing 26 of the internal combustion engine in which the fitting hole 28 is open, in abutting contact with an annular outer end surface of the end wall portion 20 is held. By the main body section 12 in this way relative to the housing 26 of the internal combustion engine is positioned, the housing 10 on the housing 26 of the internal combustion engine with screws or any other suitable fastening devices attached. The main body section 12 has an accommodation room 30 for accommodating a sash and a rotor (which will be described later), and a shaft hole 36 which is formed to extend in its axial direction and in an inner end surface 32 of the end wall section 20 is open, the one axial end of the accommodation space 30 Are defined. The shaft hole 36 has a diameter that is smaller than the diameter of the accommodation space 30 is. The shaft hole 36 has a circular shape in the cross section of the main body section 12 and is in relation to the accommodation space 30 eccentric. In the present embodiment, the inner peripheral surface of the accommodation space 30 as "an inner circumferential surface of the housing 10 or "an inner peripheral surface of the pump chamber or chambers".

Innerhalb des Gehäuses 10 ist in drehbarer Weise ein Rotor 40 untergebracht. Der vorliegenden Flügelpumpe hat der Rotor 40 eine Drehachse, die sich in der horizontalen Richtung erstreckt und die in Bezug auf den Umfangswandabschnitt 18 exzentrisch ist. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird der Rotor 40 an einem im wesentlichen Punktkontakt an seiner Außenumfangsfläche mit der Innenumfangsfläche des Umfangswandabschnittes 18 des Hauptkörperabschnittes 12 des Gehäuses 10 gehalten. D. h. die Außenumfangsfläche des Rotors 40 beschreibt in Bezug auf die Innenumfangsfläche des Umfangswandabschnittes 18 einen Innenkreis. Des Weiteren wird der Rotor 40 an seinen entgegengesetzten Endflächen in Kontakt mit oder in enger Nähe zu der Innenfläche des Abdeckabschnittes 14 und der Innenendfläche 32 des Endwandabschnittes 22 gehalten (der das axiale Ende des Unterbringungsraumes 30 definiert, das von dem Abdeckabschnitt 14 entfernt ist). Bei dieser Anordnung wirken das Gehäuse 10 (der Hauptkörperabschnitt 12 und der Abdeckabschnitt 14) und der Rotor 40 miteinander zusammen, um eine Pumpenkammer 42 zu definieren, deren Abmessung in der radialen Richtung des Rotors 40 in der Umfangsrichtung des Umfangswandabschnittes 18, d. h. in der Drehrichtung des Rotors 40, variiert. Der Rotor 40 weist einen Wellenabschnitt 46 auf, der in dem Wellenloch 36 drehbar eingepasst ist und sich axial durch das Wellenloch 36 hindurch erstreckt, um mit einer (nachstehend beschriebenen) Antriebsquelle mechanisch gekuppelt zu werden. Der Wellenabschnitt 36 kann anfänglich als ein von dem Hauptkörperabschnitt des Rotors 40 separates Element hergestellt werden und anschließend geschweißt (Reibschweißen), gelötet oder anderweitig an dem Hauptkörperabschnitt befestigt werden oder kann alternativ einstückig mit dem Hauptkörperabschnitt ausgebildet werden. In jedem dieser Fälle wirkt der Wellenabschnitt 46 als ein Teil des Rotors 40. Der Wellenabschnitt 46 wird an seinem axialen Endabschnitt, der von dem Hauptkörperabschnitt des Rotors 40 entfernt ist, an einem Endabschnitt einer Nockenwelle 50 des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges durch eine Drehungsübertragungsvorrichtung in der Form einer Kupplung 52 verbunden. Die Nockenwelle 40 wirkt als eine Rotorantriebswelle, die zum Drehen des Rotors 40 betreibbar ist. Die Kupplung 52 verbindet in mechanischer Weise die Nockenwelle 50 und den Wellenabschnitt 46 miteinander, um so eine relativ geringe Distanz einer relativen axialen Bewegung zwischen ihnen zu ermöglichen.Inside the case 10 is rotatably a rotor 40 accommodated. The present vane pump has the rotor 40 an axis of rotation extending in the horizontal direction and those with respect to the peripheral wall portion 18 is eccentric. In the present embodiment, the rotor 40 at a substantially point contact on its outer peripheral surface with the inner peripheral surface of the peripheral wall portion 18 of the main body portion 12 of the housing 10 held. Ie. the outer peripheral surface of the rotor 40 describes with respect to the inner peripheral surface of the peripheral wall portion 18 an inner circle. Furthermore, the rotor 40 at its opposite end surfaces in contact with or in close proximity to the inner surface of the cover portion 14 and the inner end surface 32 of the end wall section 22 held (the the axial end of the accommodation space 30 defined by the cover portion 14 is removed). In this arrangement, the housing act 10 (the main body section 12 and the cover section 14 ) and the rotor 40 together with each other, around a pumping chamber 42 to define their dimension in the radial direction of the rotor 40 in the circumferential direction of the peripheral wall portion 18 , ie in the direction of rotation of the rotor 40 , varies. The rotor 40 has a shaft section 46 up in the shaft hole 36 is rotatably fitted and axially through the shaft hole 36 to mechanically couple with a drive source (described below). The shaft section 36 may initially be considered one of the main body portion of the rotor 40 can be made separate element and then welded (friction welding), soldered or otherwise attached to the main body portion or may alternatively be formed integrally with the main body portion. In each of these cases, the shaft section acts 46 as a part of the rotor 40 , The shaft section 46 is at its axial end portion of the main body portion of the rotor 40 is removed, at an end portion of a camshaft 50 of the internal combustion engine of the motor vehicle by a rotation transmission device in the form of a clutch 52 connected. The camshaft 40 acts as a rotor drive shaft for turning the rotor 40 is operable. The coupling 52 mechanically connects the camshaft 50 and the shaft section 46 with each other so as to allow a relatively small distance of relative axial movement between them.

Der Rotor 40 hat einen Flügelschlitz 60, der durch diesen hindurch in einer diametrischen Richtung so ausgebildet ist, dass er durch seine Mitte (Drehachse) tritt. Ein Flügel 70 wird durch den Rotor 40 derart gehalten, dass der Flügel 70 in seiner Längsrichtung in einem Gleitkontakt mit den gegenüberliegenden Innenflächen des Ventilschlitzes 60 beweglich ist. Die Innenfläche des Abdeckabschnittes 14 und die Bodenfläche des Ventilschlitzes 60, der in dem Rotor 40 ausgebildet ist, verhindern im Wesentlichen eine Bewegung des Flügels 70 relativ zu dem Rotor 40 in der axialen Richtung des Rotors 40. Die Abmessung des Flügels 70 in seiner Längsrichtung (in der diametrischen Richtung des Rotors 40) ist größer als die Abmessung des Ventilschlitzes 60 in der diametrischen Richtung des Rotors 40, so dass die entgegengesetzten Längsendabschnitte 72 und 74 des Flügels 70 von der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnittes des Rotors 40 derart vorragen können, dass diese Endabschnitte 72 und 74 in einem Kontakt oder in enger Nähe zu der Innenumfangsfläche des Umfangswandabschnittes 18 des Gehäuses 10 gehalten werden. In dieser Hinsicht kann der einzelne Flügel 70 als ein Flügel erachtet werden, der aus zwei Flügelabschnitten besteht, die einstückig miteinander ausgebildet sind. Der Flügel 70 und der Rotor 40 teilen die vorstehend erwähnte Pumpenkammer 42 innerhalb des Gehäuses 10 in eine Vielzahl an Kammern 80 mit variablem Volumen. D. h. das Gehäuse 10, der Rotor 40 und der Flügel 70 definieren drei Kammern 80 mit variablem Volumen in annähernd sämtlichen Winkelphasen der Flügelpumpe, wie dies in den 1 und 4 dargestellt ist, und zwei Kammern 80 mit variablem Volumen in lediglich einer Winkelphase der Flügelpumpe, d. h. an einer Winkelposition des Rotors 40 relativ zu dem Umfangswandabschnitt 18, wobei sich diese Winkelposition innerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches befindet, wie dies in 3 dargestellt ist. Wie dies in den 1, 3 und 4 gezeigt ist, weisen die Kammern 80 mit dem variablen Volumen eine Saugkammer 80a auf, in der ein Saugkanal, der durch eine mit dem Gehäuse 10 einstückig ausgebildete Saugröhre 90 ausgebildet ist, an seinem inneren Ende offen ist, das als ein Saugabschnitt 92 dient. Der Saugkanal der Saugröhre 90 wird mit dem Unterdruckverstärker eines (nicht dargestellten) Unterdruckbehälters in Verbindung gehalten. Wie dies in 1 gezeigt ist, nimmt die Saugkammer 80a eine von drei verschiedenen Formen ein. In der ersten Form sind die entgegengesetzten Enden der Saugkammer 80a unter Betrachtung in der Umfangsrichtung des Körperabschnittes 12 des Gehäuses 10 durch die entgegengesetzten Endabschnitte 72 und 74 des Flügels 70 definiert, wie dies in 1 gezeigt ist. In der zweiten Form ist eines der entgegengesetzten Enden der Saugkammer 80a durch den Kontaktpunkt des Rotors 40 mit der Innenumfangsfläche des Rotors 40 definiert, während das andere Ende der Saugkammer 80a durch den Endabschnitt 72 des Flügels 70 definiert ist, wie dies in 4 gezeigt ist. In der dritten Form ist eines der entgegengesetzten Enden der Saugkammer 80a durch sowohl den Endabschnitt 72 des Flügels 70 als auch den Kontaktpunkt des Rotors 40 mit der Innenumfangsfläche des Umfangswandabschnittes 18 definiert, während das andere Ende der Saugkammer 80a durch den anderen Endabschnitt 74 des Flügels 70 definiert ist, wie dies in 3 gezeigt ist. Bei der ersten und zweiten Form ist die Pumpenkammer 42 in drei Pumpenkammern 80a, 80b und 80c (80d) inklusive der Saugkammer 80a geteilt. In der dritten Form ist die Pumpenkammer 42 in die zwei Pumpenkammern 80a und 80b inklusive der Saugkammer 80a geteilt. Die Pumpenkammer 42 hat des Weiteren eine Abgabekammer 80b, in der eine Abgabeöffnung 96 eines Abgabekanals offen ist.The rotor 40 has a wing slot 60 which is formed therethrough in a diametrical direction so as to pass through its center (rotation axis). A grand piano 70 is through the rotor 40 held so that the wing 70 in its longitudinal direction in sliding contact with the opposed inner surfaces of the valve slot 60 is mobile. The inner surface of the cover section 14 and the bottom surface of the valve slot 60 that in the rotor 40 is formed, prevent substantially a movement of the wing 70 relative to the rotor 40 in the axial direction of the rotor 40 , The dimension of the grand piano 70 in its longitudinal direction (in the diametric direction of the rotor 40 ) is larger than the dimension of the valve slot 60 in the diametric direction of the rotor 40 so that the opposite longitudinal end sections 72 and 74 of the grand piano 70 from the outer peripheral surface of the main body portion of the rotor 40 can protrude such that these end sections 72 and 74 in a contact or in close proximity to the inner peripheral surface of the peripheral wall portion 18 of the housing 10 being held. In this regard, the single wing 70 be regarded as a wing, which consists of two wing sections, which are integrally formed with each other. The wing 70 and the rotor 40 share the aforementioned pump chamber 42 inside the case 10 in a variety of chambers 80 with variable volume. Ie. the housing 10 , the rotor 40 and the wing 70 define three chambers 80 with variable volume in almost all angular phases of the vane pump, as shown in the 1 and 4 is shown, and two chambers 80 with variable volume in only one angular phase of the vane pump, ie at an angular position of the rotor 40 relative to the peripheral wall portion 18 , wherein this angular position is within a predetermined angular range, as in 3 is shown. Like this in the 1 . 3 and 4 is shown have the chambers 80 with the variable volume, a suction chamber 80a on, in which a suction channel, through one with the housing 10 integrally formed suction tube 90 is formed, is open at its inner end, as a suction portion 92 serves. The suction channel of the suction tube 90 is held in communication with the vacuum booster of a vacuum tank (not shown). Like this in 1 shown, takes the suction chamber 80a one of three different forms. In the first form, the opposite ends are the suction chamber 80a when viewed in the circumferential direction of the body portion 12 of the housing 10 through the opposite end sections 72 and 74 of the grand piano 70 defines how this is done in 1 is shown. In the second form is one of the opposite ends of the suction chamber 80a through the contact point of the rotor 40 with the inner circumferential surface of the rotor 40 defined while the other end of the suction chamber 80a through the end section 72 of wing 70 is defined as in 4 is shown. In the third form is one of the opposite ends of the suction chamber 80a through both the end section 72 of the grand piano 70 as well as the contact point of the rotor 40 with the inner peripheral surface of the peripheral wall portion 18 defined while the other end of the suction chamber 80a through the other end section 74 of the grand piano 70 is defined as in 3 is shown. In the first and second forms, the pump chamber 42 in three pump chambers 80a . 80b and 80c ( 80d ) including the suction chamber 80a divided. In the third form is the pump chamber 42 into the two pump chambers 80a and 80b including the suction chamber 80a divided. The pump chamber 42 also has a dispensing chamber 80b in which a discharge opening 96 a discharge channel is open.

Das Innenvolumen von jeder der Kammern mit dem variablen Volumen variiert, wenn der Flügel 70 sich mit dem Rotor 40 dreht, so dass ein Gas in die Saugkammer 80a eingesaugt wird, während das Gas aus der Abgabekammer 80b abgegeben wird. Genauer gesagt dreht sich die Nockenwelle 50, um den Rotor 40 zu drehen, damit der Flügel 70 innerhalb der Pumpenkammer 42 sich derart dreht, dass die entgegengesetzten Endabschnitte 72 und 74 des Flügels 70 in einem Gleitkontakt mit der Innenumfangsfläche des Umfangswandabschnittes 80 des Gehäuses 10 gehalten werden. Als ein Ergebnis wird das Volumen der Saugkammer 80 allmählich erhöht, und der Druck innerhalb dieser Saugkammer 80a wird allmählich verringert, d. h. die Saugkammer 80a wird entleert, wobei das Gas (üblicherweise Luft) in die Saugkammer 80 durch die Saugöffnung 92 so gesaugt wird, dass eine Unterdruckkammer des Unterdruckverstärkers, der mit der Saugöffnung 92 in Verbindung steht, oder des Unterdruckbehälters (Vakuumtank), der mit der Unterdruckkammer in Verbindung steht, entleert wird. Außerdem wird das Innenvolumen der Abgabekammer 80b allmählich verringert, so dass das Gas aus dem Gehäuse 10 durch die Abgabeöffnung 96 abgegeben wird, die mit der Abgabekammer 80b in Verbindung steht.The internal volume of each of the chambers with the variable volume varies when the wing 70 himself with the rotor 40 turns, leaving a gas in the suction chamber 80a is sucked while the gas from the dispensing chamber 80b is delivered. More specifically, the camshaft rotates 50 to the rotor 40 to turn, so that the wing 70 inside the pump chamber 42 rotates such that the opposite end portions 72 and 74 of the grand piano 70 in sliding contact with the inner peripheral surface of the peripheral wall portion 80 of the housing 10 being held. As a result, the volume of the suction chamber becomes 80 gradually increased, and the pressure within this suction chamber 80a is gradually reduced, ie the suction chamber 80a is emptied, taking the gas (usually air) into the suction chamber 80 through the suction opening 92 is sucked so that a vacuum chamber of the vacuum booster, with the suction port 92 is in communication, or the vacuum tank (vacuum tank), which communicates with the vacuum chamber, is emptied. In addition, the internal volume of the delivery chamber 80b gradually decreases, allowing the gas from the case 10 through the discharge opening 96 is discharged, with the delivery chamber 80b communicates.

Die vorliegende Flügelpumpe ist von einer Art einer Gasflügelpumpe eines Typs mit unterbrochener Schmierung, bei der ein Schmiermittel in unterbrochener Weise in das Gehäuse 10 während der Drehung des Rotors 40 eingeleitet wird. D. h. die vorliegende Flügelpumpe hat einen Schmiermittellieferkanal 100, der durch das Gehäuse 10 und den Rotor 40 so ausgebildet ist, dass das Schmiermittel in unterbrochener Weise von dem Verbrennungsmotor des Kraftstofffahrzeugs in die Pumpenkammer 42 durch den Schmiermittellieferkanal 100 geliefert wird, um die Innenflächen des Gehäuses 10 und den Rotor 40 und den Flügel 70 zu schmieren. Wie es in 2 gezeigt ist, hat die Nockenwelle 50 ein Mittelloch 102, das durch seinen radial mittleren Abschnitt so ausgebildet ist, dass es sich in seiner axialen Richtung erstreckt und an seiner Endfläche an der Seite des Rotors 40 offen ist. Andererseits hat der Wellenabschnitt 46 des Rotors 40 ein axiales Loch 110, das durch seinen radial mittleren Abschnitt so ausgebildet ist, dass es sich in seiner axialen Richtung erstreckt und an seiner distalen (entfernten) Endfläche an der Seite der Nockenwelle 50 offen ist. Der Wellenabschnitt 56 weist des Weiteren ein diametrisches Loch 112 auf, das mit einem axialen Endabschnitt des axialen Loches 110 in Verbindung steht, das von der vorstehend erwähnten distalen Endfläche entfernt ist. Das diametrische Loch 112 ist in einer diametrischen Richtung des Wellenabschnittes 46 derart ausgebildet, dass das diametrische Loch 112 an der Umfangsfläche des Wellenabschnittes 46 an seinen beiden diametrisch entgegengesetzten Umfangspositionen offen ist. Dieses diametrische Loch 112 kann als zwei radiale Löcher erachtet werden, die entlang einer geraden Linie ausgebildet sind. Das mittlere Loch 102 der Nockenwelle 50 und das axiale Loch 110 des Wellenabschnittes 46 werden miteinander in Verbindung durch eine Verbindungsröhre 116 gehalten, die einen Innenkanal aufweist. Zwei Abdichtelemente 118 sind zwischen den jeweiligen entgegengesetzten Endabschnitten der Außenumfangsfläche der Verbindungsröhre 116 und den entsprechenden Endabschnitten des mittleren Loches 102 und des axialen Loches 110 angeordnet. Die Abdichtelemente 118 verhindern ein Austreten des Schmiermittels aus den Verbindungen zwischen der Verbindungsröhre 116 und den Löchern 102 und 110. Die diametrische Richtung des Wellenabschnittes 46, in der sich das diametrische Loch 112 erstreckt, ist parallel zu der diametrischen Richtung, in der sich der Flügelschlitz 60 erstreckt. Der Wellenabschnitt 46 weist des Weiteren einen diametrischen Kanal 120 auf, der in einer diametrischen Richtung parallel zu der diametrischen Richtung ausgebildet ist, in der sich der Flügelschlitz 60 durch den Rotor 40 erstreckt. Der diametrische Kanal 120 ist durch eine Nut definiert, die parallel ausgebildet ist und in Verbindung mit dem Flügelschlitz 60 steht und die eine kleinere Breitenabmessung als der Flügelschlitz 60 unter Betrachtung in der Richtung der Dicke des Flügels 70 aufweist. Die vorstehend erwähnte Nut ist durch eine der entgegengesetzten Seitenflächen des Flügels 70 geschlossen, die sich an der Seite des Wellenabschnittes 46 befindet, wodurch der diametrische Kanal 120 ausgebildet ist. Der diametrische Kanal 120 kann durch einen radialen Kanal ersetzt werden, der der Umfangsfläche des Wellenabschnittes 46 an lediglich einer Umfangsposition von ihm offen ist.The present vane pump is of one type of gapped pump of a type with intermittent lubrication in which a lubricant is intermittently introduced into the housing 10 during the rotation of the rotor 40 is initiated. Ie. the present vane pump has a lubricant delivery channel 100 passing through the housing 10 and the rotor 40 is formed so that the lubricant in an interrupted manner from the internal combustion engine of the fuel vehicle into the pump chamber 42 through the lubricant delivery channel 100 is delivered to the inner surfaces of the housing 10 and the rotor 40 and the wing 70 to lubricate. As it is in 2 shown has the camshaft 50 a center hole 102 which is formed by its radially central portion so as to extend in its axial direction and at its end surface at the side of the rotor 40 is open. On the other hand, the shaft section has 46 of the rotor 40 an axial hole 110 which is formed by its radially central portion so as to extend in its axial direction and at its distal (remote) end surface on the side of the camshaft 50 is open. The shaft section 56 also has a diametric hole 112 on, with an axial end portion of the axial hole 110 which is away from the aforementioned distal end surface. The diametric hole 112 is in a diametric direction of the shaft section 46 formed such that the diametric hole 112 on the peripheral surface of the shaft portion 46 is open at its two diametrically opposite circumferential positions. This diametric hole 112 may be considered as two radial holes formed along a straight line. The middle hole 102 the camshaft 50 and the axial hole 110 of the shaft section 46 communicate with each other through a connecting tube 116 held, which has an inner channel. Two sealing elements 118 are between the respective opposite end portions of the outer peripheral surface of the connection tube 116 and the corresponding end portions of the middle hole 102 and the axial hole 110 arranged. The sealing elements 118 prevent leakage of the lubricant from the connections between the connecting tube 116 and the holes 102 and 110 , The diametric direction of the shaft section 46 in which is the diametric hole 112 extends, is parallel to the diametric direction in which the wing slot 60 extends. The shaft section 46 also has a diametric channel 120 formed in a diametric direction parallel to the diametric direction in which the wing slot 60 through the rotor 40 extends. The diametric channel 120 is defined by a groove formed in parallel and in communication with the wing slot 60 stands and the smaller width dimension than the wing slot 60 under consideration in the direction of the thickness of the wing 70 having. The above-mentioned groove is through one of the opposite side surfaces of the wing 70 closed, located on the side of the shaft section 46 located, creating the diametric channel 120 is trained. The diametric channel 120 can be replaced by a radial channel, the peripheral surface of the shaft portion 46 is open at only one circumferential position of him.

Der Hauptkörperabschnitt 12 des Gehäuses 10 hat eine Verbindungsnut 130, die an der Innenumfangsfläche ausgebildet ist, die das Wellenloch 36 definiert. Diese Verbindungsnut 130 ist an einem ihrer entgegengesetzten Enden zu dem Unterbringungsraum 30 offen (d. h. sie ist an der Innenendfläche 32 des Endwandabschnittes 20 offen), aber sie ist nicht an der Außenendfläche oder Außenendseite des Lagerabschnittes 22 offen. Die Verbindungsnut 130 hat eine Länge in der axialen Richtung des Wellenabschnittes 46 des Rotors 40, die länger als eine Länge des proximalen Endabschnittes des Wellenabschnittes 46 ist, in dem das diametrische Loch 112 und der diametrische Kanal 120 ausgebildet sind. Wenn der Rotor 40 innerhalb des vorbestimmten Bereiches der Winkelposition relativ zu dem Umfangswandabschnitt 18 des Gehäuses 10 angeordnet ist, wie dies nachstehend detailliert beschrieben ist, steht die Verbindungsnut 130 mit einem der entgegengesetzten Enden des diametrischen Lochs 112 und mit einem der entgegengesetzten Enden des diametrischen Kanals 120 in Verbindung. Der Hauptkörperabschnitt 12 weist des Weiteren eine Belüftungsnut 134 auf, die an der Innenumfangsfläche, die das Wellenloch 36 definiert, an einer Umfangsposition ausgebildet ist, die sich diametrisch entgegengesetzt zu der Umfangsposition der Verbindungsnut 130 befindet. Diese Belüftungsnut 134 ist an einem ihrer entgegengesetzten Enden an der Außenendfläche des Lagerabschnittes 22 offen (d. h. sie ist zu der Umgebung hin offen), aber sie ist nicht zu dem Unterbringungsraum 30 hin offen. Die Belüftungsnut 134 hat eine Länge, die derart bestimmt ist, dass dann, wenn der Rotor 40 an einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches relativ zu dem Umfangswandabschnitt 18 des Gehäuses 10 angeordnet ist, die Belüftungsnut 134 mit dem anderen Ende des diametrischen Loches 112 in Verbindung steht, aber nicht mit dem anderen Ende des diametrischen Kanals 120 in Verbindung steht. Innerhalb des vorbestimmten Bereiches der Winkelposition des Rotors 40 relativ zu dem Umfangswandabschnitt 18 des Gehäuses 10 wird das diametrische Loch 112 an seinem einen Ende (an seinem oberen Ende unter Betrachtung in 2) mit der Verbindungsnut 130 in Verbindung gehalten, während der diametrische Kanal 120 ebenfalls an seinem einen Ende (an seinem oberen Ende) mit der Verbindungsnut 130 in Verbindung gehalten wird. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der vorstehend erwähnte Schmiermittelieferkanal 100 durch den Kanal definiert, der durch die Verbindungsröhre 116, das axiale Loch 110, das diametrische Loch 112, den diametrischen Kanal 120 und die Verbindungsnut 130 ausgebildet ist. Wenn der Rotor 40 an einer Winkelposition außerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches, der vorstehend erwähnt ist, angeordnet ist, wie dies in beispielartiger Weise in den 3 und 4 gezeigt ist, ist der Schmiermittellieferkanal 100 geschlossen. Wenn der Rotor 40 sich andererseits innerhalb des vorbestimmten Bereiches der Winkelposition, wie dies in 1 gezeigt ist, befindet, ist der Schmiermittellieferkanal 100 geöffnet, so dass der Innenraum des Gehäuses 10 mit dem Schmiermittel geschmiert wird, das von einer in dem Verbrennungsmotor vorgesehenen Schmiermittellieferquelle geliefert wird. In diesem geöffneten Zustand des Schmiermittellieferkanals 100 wird das von dem Verbrennungsmotor gelieferte mit Druck beaufschlagte Schmiermittel durch den Schmiermittellieferkanal 100 zu dem Rotor 40 und dem Flügel 70 und insbesondere zu den Oberflächen, die sich im Gleitkontakt zwischen dem Flügel 70 und dem Flügelschlitz 60 des Rotors 40 befinden, und den Oberflächen, die sich in Gleitkontakt zwischen dem Flügel 70 und dem Gehäuse 10 befinden, zugeführt. Es sollte hierbei beachtet werden, dass das mittlere Loch 102 als ein Teil des Schmiermittellieferkanals 100 erachtet werden kann. Wenn der Rotor 40 bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches relativ zu dem Umfangswandabschnitt 18 angeordnet wird, steht das diametrische Loch 112 an seinem anderen Ende mit der Belüftungsnut 134 in Verbindung. Jedoch ist die Strömungsrate des Schmiermittels aus der Belüftungsnut 134 zurück zu dem Verbrennungsmotor vergleichsweise gering, da die Tiefe der Belüftungsnut 134 erheblich geringer als die Tiefe des Verbindungskanals 130 ist.The main body section 12 of the housing 10 has a connection groove 130 formed on the inner circumferential surface which defines the shaft hole 36 Are defined. This connection groove 130 is at one of its opposite ends to the accommodation space 30 open (ie it is at the Innenendflä che 32 of the end wall section 20 open), but it is not on the outer end surface or outer end side of the bearing section 22 open. The connection groove 130 has a length in the axial direction of the shaft portion 46 of the rotor 40 that is longer than a length of the proximal end portion of the shaft portion 46 is where the diametric hole 112 and the diametric channel 120 are formed. If the rotor 40 within the predetermined range of the angular position relative to the peripheral wall portion 18 of the housing 10 is arranged, as described in detail below, is the connection groove 130 with one of the opposite ends of the diametric hole 112 and with one of the opposite ends of the diametric channel 120 in connection. The main body section 12 also has a ventilation groove 134 on, on the inner circumferential surface, which is the shaft hole 36 defined, is formed at a circumferential position diametrically opposite to the circumferential position of the connecting groove 130 located. This ventilation groove 134 is at one of its opposite ends on the outer end surface of the bearing portion 22 open (ie it is open to the environment) but it is not to the accommodation room 30 open. The ventilation groove 134 has a length that is determined such that when the rotor 40 at an angular position within the predetermined angular range relative to the peripheral wall portion 18 of the housing 10 is arranged, the ventilation groove 134 with the other end of the diametric hole 112 but not with the other end of the diametric channel 120 communicates. Within the predetermined range of the angular position of the rotor 40 relative to the peripheral wall portion 18 of the housing 10 becomes the diametric hole 112 at its one end (at its upper end under consideration in 2 ) with the connection groove 130 kept in contact while the diametric channel 120 also at its one end (at its upper end) with the connecting groove 130 is kept in touch. In the present embodiment, the above-mentioned lubricant supply channel 100 defined by the channel passing through the connecting tube 116 , the axial hole 110 , the diametric hole 112 , the diametric channel 120 and the connection groove 130 is trained. If the rotor 40 is arranged at an angular position outside the predetermined angular range mentioned above, as shown in the example in the 3 and 4 is shown, the lubricant supply channel 100 closed. If the rotor 40 on the other hand within the predetermined range of the angular position, as in 1 is shown, is the lubricant supply channel 100 open, leaving the interior of the case 10 is lubricated with the lubricant that is supplied by a provided in the internal combustion engine lubricant supply source. In this open state of the lubricant delivery channel 100 For example, the pressurized lubricant supplied from the engine is passed through the lubricant supply passage 100 to the rotor 40 and the wing 70 and in particular to the surfaces resulting in sliding contact between the wing 70 and the wing slot 60 of the rotor 40 located, and the surfaces, resulting in sliding contact between the wing 70 and the housing 10 are fed. It should be noted that the middle hole 102 as part of the lubricant delivery channel 100 can be considered. If the rotor 40 at an angular position within the predetermined angular range relative to the peripheral wall portion 18 is placed, stands the diametric hole 112 at the other end with the ventilation groove 134 in connection. However, the flow rate of the lubricant is out of the vent groove 134 back to the engine comparatively low, since the depth of the ventilation groove 134 considerably smaller than the depth of the connection channel 130 is.

Die in unterbrochener Weise erfolgende Lieferung des Schmiermittels von dem Verbrennungsmotor zu dem Innenraum des Gehäuses 100 während der Drehung des Rotors wird beendet, wenn der Verbrennungsmotor und die vorliegende Flügelpumpe ausgeschaltet oder angehalten werden. Wenn der Rotor 40 derart angehalten wird, dass seine Winkelposition sich innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches, der vorstehend erwähnt ist, befindet, wird das Schmiermittel in die Pumpenkammer 42 durch den Schmiermittellieferkanal 100, der in seinen offenen Zustand versetzt worden ist, auf Grund eines innerhalb der Pumpenkammer 42 herrschenden Unterdrucks oder verringerten Drucks eingeleitet. In diesem Fall wird eine bestimmte Menge des Schmiermittels in dem unteren Abschnitt der Pumpenkammer 42 untergebracht. Da die Belüftungsnut 134 in Verbindung mit dem Schmiermittellieferkanal 100 gehalten wird, wird auch Luft in die Pumpenkammer 42 eingesaugt, so dass die Einführmenge des Schmiermittels in die Pumpenkammer 42 um eine Menge an in die Pumpenkammer 42 durch die Belüftungsnut 134 angesaugte Luft verringert ist. Die Einführmenge an Schmiermittel in die Pumpenkammer 42 kann eingestellt werden, indem das Verhältnis der Strömungsquerschnittsflächen des Schmiermittels des Schmiermittellieferkanals 100 und der Belüftungsnut 134 eingestellt wird.The intermittent delivery of the lubricant from the engine to the interior of the housing 100 during the rotation of the rotor is terminated when the internal combustion engine and the present vane pump are turned off or stopped. If the rotor 40 is stopped so that its angular position is within the predetermined angular range mentioned above, the lubricant is in the pump chamber 42 through the lubricant delivery channel 100 which has been placed in its open state due to an inside of the pump chamber 42 prevailing negative pressure or reduced pressure. In this case, a certain amount of the lubricant in the lower portion of the pump chamber 42 accommodated. Because the ventilation groove 134 in conjunction with the lubricant delivery channel 100 Air is also held in the pump chamber 42 sucked, so that the introduction amount of the lubricant into the pump chamber 42 by a lot of in the pump chamber 42 through the ventilation groove 134 sucked air is reduced. The introduction amount of lubricant into the pump chamber 42 can be adjusted by the ratio of the flow cross-sectional areas of the lubricant of the lubricant supply channel 100 and the ventilation groove 134 is set.

Die Relativposition in der Drehrichtung des Rotors 40 zwischen dem Rotor 40, der das diametrische Loch 112 und den diametrischen Kanal 120 aufweist, und dem Flügel 70 und die Relativposition in der Drehrichtung des Rotors 40 zwischen dem Rotor 40 und dem Gehäuse 10, das die Verbindungsnut 130 aufweist, werden in der vorstehend beschriebenen Weise bestimmt. D. h. diese Relativpositionen werden derart bestimmt, dass dann, wenn der Rotor 40 sich in der Mitte des vorbestimmten Bereiches der Winkelposition relativ zu der dem Umfangswandabschnitt 18 befindet, wie dies in 1 dargestellt ist, der Kontaktpunkt des Endabschnittes 74 des Flügels 70 mit der Innenumfangsfläche des Umfangswandabschnittes 18 sich an der untersten Position von jener Innenumfangsfläche befindet, d. h. an dem untersten Punkt der Pumpenkammer 42. Bei der Relativwinkelposition des Rotors 40 von 1 wird daher die Masse des Schmiermittels, die an dem untersten Abschnitt des Innenraums des Gehäuses 10 (an dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer 42) verbleibt, durch den Endabschnitt 74 des Flügels 70 in im Wesentlichen zwei gleiche Abschnitte geteilt. Wenn der Rotor 40 derart angehalten wird, dass die Winkelposition des Rotors 40 relativ zu dem Gehäuse 10 innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches ist, wird die Masse des Schmiermittels, das an dem untersten Abschnitt des Innenraums des Gehäuses 10 verbleibt, durch den Endabschnitt 74 in einen ersten Anteil und einen zweiten Anteil geteilt. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wirkt einer der beiden Abschnitte des Flügels 70, der den Endabschnitt 74 aufweist, als ein Anfangsteilerflügel, der die Masse des Schmiermittels, das an dem unteren Abschnitt der Pumpenkammer 42 verbleibt, in einen ersten Anteil und einen zweiten Anteil teilt, wenn der Rotor 40 an einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse 10 angehalten worden ist, die innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist. Wenn der Betrieb der vorliegenden Flügelpumpe wieder aufgenommen wird, während die Schmiermittelmasse in dem Gehäuse 10 in den ersten Anteil und in den zweiten Anteil geteilt ist, wird der erste Anteil der Schmiermittelmasse an der stromaufwärtigen Seite oder Führungsseite des Anfangsteilerflügels (inklusive dem Endabschnitt 74) unter Betrachtung in der Drehrichtung des Rotors 40 durch die Abgabeöffnung 96 durch den Anfangsteilerflügel abgegeben. Anschließend wird der zweite Anteil der Schmiermittelmasse an der stromabwärtigen Seite oder Nachlaufseite des Anfangsteilerflügels durch die Abgabeöffnung 96 durch einen anschließenden Flügel abgegeben, der der andere der beiden vorstehend erwähnten zwei Abschnitte des Flügels 70 ist, der den anderen Endabschnitt 72 aufweist.The relative position in the direction of rotation of the rotor 40 between the rotor 40 , the diametric hole 112 and the diametric channel 120 has, and the wing 70 and the relative position in the direction of rotation of the rotor 40 between the rotor 40 and the housing 10 that the connecting groove 130 are determined in the manner described above. Ie. these relative positions are determined such that when the rotor 40 in the middle of the predetermined range of the angular position relative to the peripheral wall portion 18 is located, as in 1 is shown, the contact point of the end portion 74 of the grand piano 70 with the inner peripheral surface of the peripheral wall portion 18 is located at the lowest position of that inner peripheral surface, ie at the lowest point of the pump chamber 42 , At the relative angular position of the rotor 40 from 1 Therefore, the mass of lubricant that is at the bottom of the interior of the housing 10 (at the bottom of the pump chamber 42 ) remains through the end portion 74 of the grand piano 70 divided into essentially two equal sections. If the rotor 40 is stopped such that the angular position of the rotor 40 relative to the housing 10 is within the predetermined angular range, the mass of the lubricant that is at the lowermost portion of the interior of the housing 10 remains through the end portion 74 divided into a first share and a second share. In the present embodiment, one of the two sections of the wing acts 70 that the end section 74 having, as an initial divider vane, the mass of lubricant attached to the lower portion of the pump chamber 42 remains, divides into a first portion and a second portion when the rotor 40 at an angular position relative to the housing 10 has been stopped, which is within a predetermined range. When the operation of the present vane pump is resumed while the lubricant mass in the housing 10 divided into the first portion and the second portion, the first portion of the lubricant mass on the upstream side or guide side of the initial divider wing (including the end portion 74 ) as viewed in the direction of rotation of the rotor 40 through the discharge opening 96 delivered through the initial divider wing. Subsequently, the second portion of the lubricant mass at the downstream side or trailing side of the initial divider blade through the discharge opening 96 delivered by a subsequent wing, the other of the two aforementioned two sections of the wing 70 is that the other end section 72 having.

Wenn der Rotor 40 bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Bereiches angehalten wird, in dem der Schmiermittellieferkanal 100 offen ist, wird das Schmiermittel in das Gehäuse 10 aufgrund des innerhalb des Gehäuses 10 herrschenden Unterdrucks eingeleitet und die Masse des eingeleiteten Schmiermittels wird durch den Flügel 70 in die beiden Anteile geteilt. Daher werden, wenn die Drehung des Rotors 40 wieder aufgenommen wird, die beiden Anteile der Schmiermittelmasse zu jeweils zwei verschiedenen Zeitpunkten nacheinander so abgegeben, dass der Flügel 70 vor einer übermäßigen Belastung aufgrund der innerhalb des Gehäuses 10 verbleibenden Schmiermittelmasse beim anschließenden Starten der Flügelpumpe geschützt wird. Demgemäß ist das Betriebsgeräusch der Flügelpumpe verringert und ist die Haltbarkeit der Flügelpumpe verbessert. Außerdem macht die vorliegende Flügelpumpe keine Schmiermittelmessvorrichtung erforderlich und ist demzufolge bei vergleichsweise geringen Kosten erhältlich. Wenn der Rotor 40 bei einer Winkelposition außerhalb des vorbestimmten Bereiches angehalten wird, wird die Schmiermittelmasse an dem untersten Abschnitt der Flügelkammer 42 nicht durch den Anfangsteilerflügel geteilt. In diesem Fall ist jedoch der Schmiermittellieferkanal 100 geschlossen, so dass die Menge an in das Gehäuse 10 eingeleitetem Schmiermittel gering ist, was es ermöglicht, die Flügelpumpe ohne eine an dem Flügel 70 einwirkende übermäßige Belastung erneut zu starten.If the rotor 40 is stopped at an angular position within the predetermined range, in which the lubricant supply channel 100 open, the lubricant is in the housing 10 because of inside the case 10 prevailing negative pressure and the mass of lubricant introduced by the wing 70 divided into the two shares. Therefore, when the rotation of the rotor 40 is taken up again, the two parts of the lubricant mass at two different times successively issued so that the wing 70 from excessive loading due to inside the case 10 remaining lubricant mass is protected during subsequent start of the vane pump. Accordingly, the operating noise of the vane pump is reduced and the durability of the vane pump is improved. In addition, the present vane pump does not require a lubricant metering device and is therefore available at a comparatively low cost. If the rotor 40 is stopped at an angular position outside the predetermined range, the lubricant mass at the lowermost portion of the wing chamber 42 not shared by the beginning divider wing. In this case, however, the lubricant delivery channel 100 closed, leaving the amount in the case 10 lubricant introduced is low, which allows the vane pump without one on the wing 70 re-start acting excessive load.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel, das vorstehend beschrieben ist, wird die Drehbewegung der Nockenwelle 50 zu dem Rotor 40 durch die Kupplung 52 übertragen. Jedoch kann die Kupplung 52 durch Zahnräder, einen Riemen oder eine beliebige andere geeignete Drehübertragungseinrichtung ersetzt werden. Obwohl die Flügelpumpe gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel so aufgebaut ist, dass das Schmiermittel anfänglich zu dem Wellenabschnitt 46 des Rotors 40 geliefert wird, kann die Flügelpumpe so abgewandelt werden, dass das Schmiermittel anfänglich zu dem Gehäuse 10 geliefert wird und dann in unterbrochener Weise zu dem Rotor 40 geliefert wird.In the illustrated embodiment described above, the rotational movement of the camshaft 50 to the rotor 40 through the clutch 52 transfer. However, the clutch can 52 be replaced by gears, a belt or any other suitable rotary transmission device. Although the vane pump according to the illustrated embodiment is constructed so that the lubricant initially to the shaft portion 46 of the rotor 40 is delivered, the vane pump may be modified so that the lubricant initially to the housing 10 is delivered and then in an interrupted manner to the rotor 40 is delivered.

Während die Flügelpumpe gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel lediglich einen Flügel 70 verwendet, der gleitfähig beweglich durch den Rotor 40 gestützt ist, ist das Prinzip der vorliegenden Erfindung in gleicher Weise auf Flügelpumpen der verschiedenen anderen Arten anwendbar wie beispielsweise eine Flügelpumpe einer Art, bei der zwei Flügel gleitfähig beweglich durch einen einzelnen Flügelschlitz gehalten werden, der in dem Rotor ausgebildet ist, wie dies in der Druckschrift JP-3-115 792 A offenbart ist, und beispielsweise eine Flügelpumpe einer Art, bei der eine Vielzahl an Flügeln (beispielsweise drei Flügel) gleitfähig beweglich durch jeweilige Flügelschlitze gehalten werden, die in dem Rotor ausgebildet sind.While the vane pump according to the illustrated embodiment, only one wing 70 used, which is slidably movable by the rotor 40 is supported, the principle of the present invention is equally applicable to vane pumps of various other types such as a vane pump of a type in which two vanes are slidably supported movably by a single vane slot formed in the rotor as shown in FIG pamphlet JP-3-115 792 A and, for example, a vane pump of a type in which a plurality of vanes (eg, three vanes) are slidably supported movably by respective vane slots formed in the rotor.

Claims

Verfahren zum Betreiben einer Gasflügelpumpe mit einem Gehäuse (10), einem Rotor (40), der drehbar innerhalb des Gehäuses angeordnet ist und mit dem Gehäuse zusammenwirkt, um eine Pumpenkammer (42) zu definieren, die eine Abmessung in einer radialen Richtung des Rotors hat, wobei die Abmessung in einer Drehrichtung des Rotors variiert, zumindest einem Flügel (70), der durch den Rotor relativ zu dem Rotor beweglich gehalten wird und die Pumpenkammer in eine Vielzahl an Kammern (80) mit variablem Volumen teilt, und einem Schmiermittellieferkanal (100), der durch das Gehäuse und den Rotor hindurch ausgebildet ist, wobei der Schmiermittellieferkanal dann geschlossen wird, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angeordnet wird, wobei die Winkelposition außerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches ist, und zum Zwecke einer Kommunikation mit einer externen Schmiermittellieferquelle dann geöffnet wird, wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angeordnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelpumpe so betätigt wird, dass eine Bedingung dahingehend erfüllt ist, dass dann, wenn der Rotor (40) bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angehalten wird, wobei diese Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches ist, die Menge eines Schmiermittels, das in einem untersten Abschnitt der Pumpenkammer (42) verbleibt, in einen ersten Anteil und in einen zweiten Anteil durch einen Anfangsteilerflügel (74) geteilt wird, der durch einen Flügel von dem zumindest einen Flügel (70) vorgesehen wird.Method for operating a gas wing pump with a housing ( 10 ), a rotor ( 40 ) which is rotatably disposed within the housing and cooperates with the housing to a pump chamber ( 42 ) having a dimension in a radial direction of the rotor, wherein the dimension varies in a rotational direction of the rotor, at least one wing ( 70 ), which is held movable by the rotor relative to the rotor and the pump chamber into a plurality of chambers ( 80 ) with a variable volume, and a lubricant delivery channel ( 100 ) formed through the housing and the rotor, the lubricant supply passage being closed when the rotor is positioned at an angular position relative to the housing, the angular position being outside a predetermined angular range, and for communicating with an external one Lubricant supply source is opened when the rotor is arranged at an angular position within the predetermined angular range, characterized in that the vane pump is operated so that a condition is satisfied that when the rotor ( 40 ) is stopped at an angular position relative to the housing, this angular position is within the predetermined angular range, the amount of lubricant in a lowermost portion of the pump chamber ( 42 ), in a first portion and in a second portion by an initial divider wing ( 74 ) divided by a wing from the at least one wing ( 70 ) is provided.

Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis aus einem Volumen von dem ersten Anteil zu einem Volumen von dem zweiten Anteil innerhalb eines Bereiches zwischen 4:1 und 1:4 ist.Method according to claim 1, characterized in that a ratio of a volume of the first share to a volume of the second share within a range between 4: 1 and 1: 4.

Verfahren gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis zwischen 3:1 und 1:3 ist.Method according to claim 2, characterized in that the ratio between 3: 1 and 1: 3 is.

Verfahren gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis zwischen 2:1 und 1:2 ist.Method according to claim 2, characterized in that the ratio between 2: 1 and 1: 2 is.

Verfahren gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis zwischen 1,5:1 und 1:1,5 ist.Method according to claim 2, characterized in that the ratio between 1.5: 1 and 1: 1.5 is.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasflügelpumpe als eine Vakuumpumpe betreibbar ist.Method according to one the claims 1 to 5, characterized in that the gas vane pump as a vacuum pump is operable.

Gasflügelpumpe mit: einem Gehäuse (10); einem Rotor (40), der innerhalb des Gehäuses drehbar angeordnet ist und der mit dem Gehäuse so zusammenwirkt, dass eine Pumpenkammer (42) definiert wird, die eine Abmessung in einer radialen Richtung des Rotors hat, wobei die Abmessung in einer Drehrichtung des Rotors variiert; zumindest einem Flügel (70), der durch den Rotor relativ zu dem Rotor beweglich gehalten wird und der die Pumpenkammer in eine Vielzahl an Kammern (80) mit variablem Volumen teilt; und einem Schmiermittellieferkanal (100), der durch das Gehäuse und den Rotor hindurch ausgebildet ist, wobei der Schmiermittellieferkanal dann geschlossen ist, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angeordnet ist, wobei diese Winkelposition außerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches ist, und zum Zwecke einer Kommunikation mit einer externen Schmiermittellieferquelle dann geöffnet ist, wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Relativposition zwischen dem Schmiermittellieferkanal (100) in seinem offenen Zustand und einem Anfangsteilerflügel (74), der einer der Flügel von dem zumindest einen Flügel ist, derart bestimmt ist, dass ein Kontaktpunkt von dem Anfangsteilerflügel mit einer Innenumfangsfläche von dem Gehäuse dann, wenn der Rotor (40) bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angehalten wird, wobei die Winkelposition in der Mitte von dem vorbestimmten Winkelbereich ist, an einem untersten Punkt der Pumpenkammer oder einer Position benachbart zu diesem untersten Punkt angeordnet ist.Gas wing pump with: a housing ( 10 ); a rotor ( 40 ) which is rotatably disposed within the housing and which cooperates with the housing so that a pump chamber ( 42 ) having a dimension in a radial direction of the rotor, the dimension varying in a rotational direction of the rotor; at least one wing ( 70 ), which is held movable by the rotor relative to the rotor and which divides the pump chamber into a plurality of chambers ( 80 ) with variable volume; and a lubricant delivery channel ( 100 ) formed through the housing and the rotor, wherein the lubricant delivery passage is closed when the rotor is disposed at an angular position relative to the housing, this angular position is outside a predetermined angular range, and for the purpose of communication with an external Lubricant supply source is then opened when the rotor is disposed at an angular position within the predetermined angular range, characterized in that a relative position between the lubricant supply channel ( 100 ) in its open state and an initial divider wing ( 74 ), which is one of the wings of the at least one wing, is determined such that a contact point of the initial divider wing with an inner peripheral surface of the housing when the rotor ( 40 ) is stopped at an angular position relative to the housing, wherein the angular position is in the middle of the predetermined angular range, is located at a lowermost point of the pump chamber or a position adjacent to this lowest point.

Gasflügelpumpe gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zu dem untersten Punkt der Pumpenkammer (42) benachbarte Position sich innerhalb eines Mittelwinkelbereiches von 30° in Bezug auf den Schwerpunkt eines Innenraums von dem Gehäuse (10) im Querschnitt in einer Ebene, die senkrecht zu einer Drehachse des Rotors (40) ist, befindet, wobei der unterste Punkt sich in der Mitte von dem Mittelwinkelbereich befindet.Gas wing pump according to claim 7, characterized in that the to the lowest point of the pump chamber ( 42 ) adjacent position within a central angle range of 30 ° with respect to the center of gravity of an interior of the housing ( 10 ) in cross-section in a plane perpendicular to a rotational axis of the rotor ( 40 ), with the lowermost point in the middle of the mid-angle range.

Gasflügelpumpe gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelwinkelbereich 20° beträgt.Gas vane pump according to claim 8, characterized in that the central angle range is 20 °.

Gasflügelpumpe gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelwinkelbereich 10° beträgt.Gas vane pump according to claim 8, characterized in that the central angle range is 10 °.

Gasflügelpumpe gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelwinkelbereich 6° beträgt.Gas vane pump according to claim 8, characterized in that the central angle range is 6 °.

Gasflügelpumpe gemäß einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zu dem untersten Punkt der Pumpenkammer (42) benachbarte Position sich innerhalb eines vorbestimmten Mittelwinkelbereiches in Bezug auf einen Schwerpunkt von einem Innenraum des Gehäuses im Querschnitt in einer Ebene, die senkrecht zu einer Drehachse des Rotors (40) steht, befindet, wobei der vorbestimmte Mittelwinkelbereich nicht mehr als viermal so groß wie der vorbestimmte Winkelbereich des Rotors ist, wobei der unterste Punkt sich in der Mitte von dem Mittelwinkelbereich befindet.Gas wing pump according to one of claims 7 to 11, characterized in that the to the lowest point of the pump chamber ( 42 ) adjacent position within a predetermined central angle range with respect to a center of gravity of an inner space of the housing in cross-section in a plane perpendicular to a rotational axis of the rotor ( 40 ), wherein the predetermined center angle range is not more than four times as large as the predetermined angular range of the rotor, the lowest point being at the center from the center angle range.

Gasflügelpumpe gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelwinkelbereich nicht mehr als zweimal so groß wie der vorbestimmte Winkelbereich des Rotors (40) ist.Gas wing pump according to claim 12, characterized in that the central angle range is not more than twice as large as the predetermined angular range of the rotor ( 40 ).

Gasflügelpumpe gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelwinkelbereich nicht größer als der vorbestimmte Winkelbereich des Rotors (40) ist.Gas wing pump according to claim 12, characterized in that the central angle range is not greater than the predetermined angular range of the rotor ( 40 ).

Verfahren zum Betreiben einer Gasflügelpumpe mit einem Gehäuse (10), einem Rotor (40), der drehbar innerhalb des Gehäuses angeordnet ist und der mit dem Gehäuse zusammenwirkt, um eine Pumpenkammer (42) zu definieren, die eine Abmessung in einer radialen Richtung des Rotors hat, wobei die Abmessung in einer Drehrichtung des Rotors variiert, zumindest einem Flügel (70), der durch den Rotor relativ zu dem Rotor beweglich gehalten wird und der die Pumpenkammer in eine Vielzahl an Kammern (80) mit variablem Volumen teilt, und einem Schmiermittellieferkanal (100) zum Einleiten eines Schmiermittels von einer externen Schmiermittelquelle in die Pumpenkammer, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angehalten wird, bei der die Menge eines Schmiermittels, das in einem untersten Abschnitt der Pumpenkammer (42) verbleibt, in einen ersten Anteil und einen zweiten Anteil durch einen Anfangsteilerflügel (74), der durch einen Flügel von dem zumindest einen Flügel (70) vorgesehen ist, geteilt wird, und dass dann, wenn die Drehung des Rotors wieder aufgenommen wird, der erste Anteil aus der Pumpenkammer durch den Anfangsteilerflügel zuerst abgegeben wird, und der zweite Anteil dann aus der Pumpenkammer durch einen anschließenden Flügel, der dem Anfangsteilerflügel folgt, abgegeben wird.Method for operating a gas wing pump with a housing ( 10 ), a rotor ( 40 ) which is rotatably disposed within the housing and which cooperates with the housing to a pump chamber ( 42 ) having a dimension in a radial direction of the rotor, wherein the dimension varies in a rotational direction of the rotor, at least one wing (FIG. 70 ), which is held movable by the rotor relative to the rotor and which divides the pump chamber into a plurality of chambers ( 80 ) with a variable volume, and a lubricant delivery channel ( 100 ) for introducing a lubricant from an external source of lubricant into the pumping chamber, characterized in that the rotor is stopped at an angular position relative to the housing, in which the amount of lubricant present in a lowermost portion of the pumping chamber ( 42 ) remains in a first portion and a second portion by an initial divider wing ( 74 ), which by a wing of the at least one wing ( 70 ), and that when the rotation of the rotor is resumed, the first portion from the pump chamber is discharged through the initial divider vane first, and the second portion is then discharged from the pump chamber through a subsequent vane following the initial divider vane , is delivered.

Verfahren gemäß Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmiermittellieferkanal (100) durch das Gehäuse (10) und den Rotor (40) ausgebildet ist und dann geschlossen wird, wenn der Rotor bei einer Winkelposition relativ zu dem Gehäuse angeordnet wird, wobei diese Winkelposition außerhalb eines vorbestimmten Winkelbereiches ist, und für eine Kommunikation mit der externen Schmiermittellieferquelle dann geöffnet wird, wenn der Rotor bei einer Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angeordnet wird, wobei die Flügelpumpe so betrieben wird, dass eine Bedingung dahingehend erfüllt wird, dass dann, wenn der Rotor bei der Winkelposition innerhalb des vorbestimmten Winkelbereiches angehalten wird, die Menge von dem Schmiermittel, das in dem untersten Abschnitt der Pumpenkammer (42) verbleibt, in den ersten und den zweiten Anteil durch den Anfangsteilerflügel geteilt wird.Method according to claim 15, characterized in that the lubricant delivery channel ( 100 ) through the housing ( 10 ) and the rotor ( 40 ) and then closed when the rotor is positioned at an angular position relative to the housing, this angular position being outside a predetermined angular range, and being opened for communication with the external lubricant supply source when the rotor is at an angular position within the range predetermined angle range is arranged, wherein the vane pump is operated so that a condition is satisfied that, when the rotor is stopped at the angular position within the predetermined angular range, the amount of the lubricant in the lowermost portion of the pump chamber ( 42 ), is divided into the first and the second portion by the initial divider wing.