DE60129439T2

DE60129439T2 - Kühler grill block anordnung für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE60129439T2
Application number: DE60129439T
Authority: DE
Inventors: Mikko Kallio
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2000-06-21
Filing date: 2001-06-06
Publication date: 2008-04-17
Anticipated expiration: 2021-06-07
Also published as: EP1299280B1; US6695395B2; DE60129439D1; EP1299280A1; BR0111597B1; SE0002312L; SE520365C2; BR0111597A; ES2290141T3; US20030094834A1; DK1299280T3; JP2003535770A; AU2001274715A1; ATE367301T1; WO2001098132A1; SE0002312D0; TW593027B

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung für ein Gitterelement eines motorisierten Fahrzeugs, das ein Paar von Halterungen für das Gitterelement umfasst.
STAND DER TECHNIK
Bekannte Gitterteile von Frachtfahrzeugen besitzen oft nicht nur ein Gitterelement mit Heizungsgitter, sondern auch weitere Abdeckelemente. Das Gitterelement erfordert für gewöhnlich einige Verbindungspunkte, die zu dem Zwecke in dem Fahrzeugrahmen angebracht sind, dass das Element an der Fahrzeugvorderseite gesichert werden kann und, wenn nötig, von (dieser) angehoben werden kann.
DE 198 09 778 , in deren Offenbarung die Merkmale des Oberbegriffs gefunden werden können, zeigt ein Vorderelement eines motorisierten Fahrzeugs, das ein Paar von Halterungen für das Vorderelement umfasst; jede Halterung ist einem Gelenk für eine Seitentür des Fahrzeugs zugeordnet, wobei weiterhin jede Halterung einem Element des Gelenks zugeordnet ist, das an dem Fahrzeug befestigt ist.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Gitterelement bereitzustellen, das einen Großteil der Fahrzeugvorderseite abdecken darf und das wenigstens teilweise über bereits bestehende Verbindungspunkte an dem Fahrzeug angebracht werden kann.
Dies wird mit Hilfe der Merkmale erreicht, die nachfolgend in den Patentansprüchen angegeben sind.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist jede Halterung einem Gelenk für eine Seitentür des Fahrzeugs zugeordnet.
Die Gelenkhalterungen, die bereits für die relativ großen Lasten ausgelegt sind, welche sich aus den Seitentüren ergeben, ermöglichen eine stabile Verbindung des Gitterelements, das folglich ausgelegt sein kann, um einen Großteil der Fahrzeugvorderseite abzudecken, und die Notwendigkeit für weitere Abdeckelemente oder Karos seriekomponenten umgehen kann. Insbesondere (die) Seiten des Gitterelements, die nach hinten abgewinkelt sind, können sich völlig zu den Vorderkanten beider Seitentüren erstrecken, wo die üblichen Gelenkverbindungen die dazwischenliegenden Spalte mit hoher dimensionaler Genauigkeit begrenzen können.
In der bevorzugten Ausführungsform ist jede Halterung einem Gelenkelement zugeordnet, das an dem Fahrzeug befestigt ist. Dies vereinfacht die Montage dahingehend, dass Gelenke und Elementhalterungen in einem einzigen Arbeitsschritt angebracht werden können.
In der bevorzugten Ausführungsform ist ein oberes Paar von Halterungen ebenfalls als Schwenkhalterungen ausgeführt, die es ermöglichen, das Gitterelement nach oben zu verschwenken. Ein unteres Paar von Halterungen ist als Positionshalter in der Form von verlängerten Gelenkstiften ausgebildet, die die seitliche Position des Gitterelements derart bestimmen, dass dessen Seiten an den Seitentüren in einer ebenen Art und Weise angrenzen.
Weitere Halterungen können optional angeordnet sein, um das Gitterelement an der Vorderseite des Fahrzeugs zu sichern.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt ein erfindungsgemäßes Gitterelement;
2 zeigt in einem größeren Maßstab eine obere Schwenkverbindung für das Gitterelement in 1; und
3 zeigt gleichfalls in einem größeren Maßstab eine untere positionsfixierende Verbindung für das Gitterelement in 1.
BESCHREIBUNG EINER AUSFÜHRUNGSFORM
Das Gitterelement 10, das in 1 dargestellt ist, umfasst ein geöffnetes Gehäuse 12, das über einen nur teilweise dargestellten Trägerrahmen 14 nach oben verschwenkbar mit einem vorderseitigen Bereich eines nicht dargestellten motorisierten Fahrzeugs, insbesondere eines Frachtfahrzeugs, verbunden ist. Genauer gesagt ist das Element 10 in einer bekannten Weise in die Richtung des Pfeils 46 um eine Achse 44 von der gezeigten abgesenkten Stellung zu einer angehobenen Stellung verschwenkbar, um Instandhaltung und Reparatur des Fahrzeugs zu erlauben.
Ein Paar von Gelenkarmen 16, 16, die mit dem Trägerrahmen 14 verbunden sind, stehen nach oben von den oberen Enden der rückwärtig abgewinkelten Seiten des Gitterelements 10 vor. Dies hält die obere Kante des Gitterelements 10, wenn es zu der angehobenen Stellung hochverschwenkt ist, frei von der nicht dargestellten Windschutzscheibe des Fahrzeugs und anderen Teilen der Fahrzeugvorderseite, die oberhalb angeordnet sind. Wie insbesondere in 2 gezeigt, wird das freie Ende eines jeden Gelenkarms 16 zum Schwenken über ein Auflager 18 an einer Halterung in der Form einer Schwenkhalterung 26 gestützt, die nach vorne vorsteht. Erfindungsgemäß ist die Schwenkhalterung 26 verankert (beispielsweise geschweißt oder verschraubt) an oder integral mit dem Element 22 eines oberen Türgelenks 20 gefertigt. Das Element 22 ist in einer konventionellen Weise an der A-Säule 40 des Fahrzeugs befestigt und stützt die oberen Elemente des Gelenks 20, d.h. einen Gelenkstift 28 und das Gelenkelement 24, das die nicht dargestellte Seitentür des Fahrzeugs stützt, zum Schwenken um die Achse 42, die durch den Stift 28 definiert ist.
Das untere Türgelenk 30, dargestellt in 3, besitzt gleichfalls ein Element 32, welches an dem Fahrzeug befestigt ist, einen Gelenkstift 38 und ein schwenkbares Gelenkelement 34. Eine Verlängerung 36 des Gelenkstifts 38 steht nach unten von dem Gelenk 30 vor. Ein Vorsprung 15, der an einem gegenüberliegenden Teil des Trägerrahmens 14 nach hinten abgewinkelt ist, ist angeordnet, um mit der Verlängerung 36 zusammenzuwirken. Genauer gesagt dient die Verlängerung 36 als eine festgelegte Halterung oder eine seitliche Führung für das seitlich verhältnismäßig flexible Grillelement 10, wenn die Innenseite des Vorsprungs 15 mit der Außenseite der festgelegten Verlängerung 36 zusammenwirkt. Dies ermöglicht es für die abgewinkelte Seite des Gitterelements 10 und die gegenüberliegende nicht dargestellte Seitentür, in einer ebenen Weise mit hoher Genauigkeit aneinander anzuliegen. Die festgelegte Verlängerung 36 greift vorzugsweise nur in die führende einseitige Angrenzung gegen den Vorsprung 15 ein, jedoch ist es ebenfalls möglich den Vorsprung 15 mit einem nicht dargestellten Begrenzer oder Schnappverbindungsvorrichtungen oder ähnlichem zu versehen, die jeweils eine Endstellung definieren und eine weitere formschlüssige Sicherung des Gitterelements 10 an dem Gelenk 30 zur Folge haben.
In der bevorzugten Ausführungsform ist eine formschlüssige Sicherung des Gitterelements 10 an dem Fahrzeug mittels eines Paars von Befestigungsansätzen 50 (nur einer von ihnen ist in 1 dargestellt) erreicht, die an den gegenüberliegenden unteren Enden des Trägerrahmens 14 angeordnet sind. Jeder Befestigungsansatz 50 ist an einem Halterungs-/Befestigungspunkt in dem Fahrzeugrahmen (nicht dargestellt) befestigt, beispielsweise durch eine Verschraubung. Im Rahmen der Erfindung ist es nichts desto trotz denkbar, ein möglicherweise kleineres Gitterelement nur über die vier Gelenke zu verbinden.
Das Gitterelement 10 muss nicht notwendigerweise für eine Schwenkbewegung um die Horizontalachse 44 angeordnet sein. Es ist ebenso für das Gitterelement 10 denkbar, in einer nicht dargestellten Weise um die Achse 42 schwenkbar zu sein, dadurch dass jedes der beiden Gelenke für eine der Seitentüren ebenfalls ein bewegbares Gelenkelement für das Gitterelement besitzt. Jedes der beiden Gelenke für die gegenüberliegende Seitentür kann dann mit Halterungen ausgestattet sein, die das Element in der geschlossenen Stellung sichern.
Obwohl das Gitterelement, das dargestellt und beschrieben ist, vertikaler Art ist, das die Fahrzeugvorderseite kaum vervollständigt, kann die Erfindung ebenso auf Gitterelemente der Motorhaubenart angewendet werden, die in größerem oder geringerem Umfang an der Vorderseite des Fahrzeugs (nicht gezeigt) vorstehen.

Claims

Verbindung für ein Gitterelement (10) eines motorisierten Fahrzeugs, umfassend ein Paar von Halterungen für das Gitterelement, wobei jede Halterung (26; 36) einem Element (22; 32) eines Gelenks (22; 30) für eine Seitentür des Fahrzeugs zugeordnet ist, wobei das Element (22; 23) an dem Fahrzeug befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Paar der Halterungen für das Gitterelement (10) Schwenkhalterungen (26) umfasst, die von dem am Fahrzeug befestigten Element (22) vorstehen.
Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gelenkarm (16), der von dem Gitterelement (10) nach oben vorsteht, für eine Schwenkbewegung auf jeder Schwenkhalterung (26) gelagert ist.
Verbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk ein oberes Gelenk (20) ist.
Verbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Paar der Halterungen Positionshalter (36) für das Gitterelement (10) umfasst.
Verbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Positionshalter eine Verlängerung (36) eines Gelenksstifts (38) des Gelenks (30) umfasst.
Verbindung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Positionshalter (36) derart angeordnet ist, dass er eine seitliche Position für das Gitterelement (10) definiert.
Verbindung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Positionshalter (36) derart angeordnet ist, dass er mit einer Innenseite des Gitterelements (10) in Eingriff steht.
Verbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseite einen Abschnitt (15) eines Trägerrahmens (14) für das Gitterelement (10) umfasst.
Verbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung auch ein Paar lösbar befestigter Verbindungen (50) an einem unteren Abschnitt des Gitterelements (10) aufweist.