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GEBIET DER
ERFINDUNG
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Die
Erfindung bezieht sich auf eine Schmiermittelabführvorrichtung zur kontrollierten
Entfernung von Schmiermittel aus einem Lagergehäuse eines Elektromotors. Eine
solche Vorrichtung umfasst meistens einen Zylinder, der in enger
Verbindung mit einer Schmiermittelabführöffnung angeordnet ist, welche
sich an einem Lagerschild oder an einem Lagerdeckel des Elektromotors
befinden. Das Schmiermittel, das in den Zylinder geflossen ist,
wird mittels eines Kolbens, der sich in dem Zylinder befindet, abgeführt.
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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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Eine
Achse in einem Elektromotor liegt meistens mittels mindestens zweier
Hauptlager, die sich normalerweise an jedem Ende des Motorrahmens befinden,
auf dem Motorgehäuse
auf. Zum Schmieren der Lager wird Schmiermittel verwendet. Um das Schmiermittel
zum Lager zu führen,
ist das Gehäuse des
Elektromotors normalerweise mit einem Lagergehäuse versehen, das in einem
Lagerschild angeordnet ist, welches das Endstück des Motorgehäuses bildet,
um das dorthin geleitete Schmiermittel über eine Schmiermittelleitung
aufzunehmen. Das Ende der Schmiermittelleitung umfasst einen Schmiernippel,
durch den das Schmiermittel in die Schmiermittelleitung gepresst
wird. Das Lagerschild ist auch mit einer Schmiermittelabführöffnung versehen, über die überschüssiges Schmiermittel
aus dem Lagergehäuse
heraustreten kann. Diese Schmiermittelabführöffnung wird mit Hilfe verschiedener
Verschlusselemente geschlossen wie beispielsweise einer Schraube, die
in die Öffnung
eingeführt
wird, einem Kunststoffstopfen, der in die Öffnung gepresst wird, oder
einer Schmiermittelaufnahme, die sich am Eingang der Öffnung befindet.
Bei der fortgeschrittensten Anordnung befindet sich eine zylinderförmige Schmiermittelabführvorrichtung
fest am Eingang der Abführöffnung im
Lagerschild oder Lagerdeckel des Elektromotors und der Zylinder
der Vorrichtung umfasst einen Kolben, der in dem Zylinder angeordnet
ist, um das Schmiermittel, das in den Zylinder hineingeflossen ist,
daraus abzuziehen.
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Das
kontrollierte Entfernen überschüssigen Schmiermittels
aus einem Lagergehäuse
eines Elektromotors ist besonders in Umgebungen wichtig, die ein
hohes Maß an
Reinheit erfordern wie in der Lebensmittelindustrie. Es ist wichtig
zu verhindern, dass das Schmiermittel über die Schmiermittelabführvorrichtung
oder über
Lagerdichtungen der Motorachse in die Umgebung spritzt. Auch Umweltschutzbestimmungen,
die immer strenger werden, machen es erforderlich, dass ein Austreten
von Schmiermittel, was die Umgebung verschmutzen könnte, verhindert
wird. Außerdem
ist es wichtig, dass der Motor dicht ist, d.h. dass er keinerlei Öffnungen
besitzt, die leicht offen bleiben könnten, beispielsweise nach
der Wartung, so dass Staub und Feuchtigkeit in das Lagergehäuse eintreten
und Lager und Motor möglicherweise
beschädigen
könnten. Außerdem ist
die Schutzklasse des Motors niedriger, wenn das Motorgehäuse offene Öffnungen
aufweist.
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Eine
solche Schmiermittelabführvorrichtung im
Stand der Technik umfasst einen Zylinder oder ein Rohr, der bzw.
das am Eingang der Schmiermittelabführvorrichtung in einem Lagerschild
oder Lagerdeckel eines Elektromotors parallel zu seiner Oberfläche angeordnet
ist. Der Zylinder ist am Ende in der Nähe der Schmiermittelabführöffnung in
dem Lagerschild dicht geschlossen. Ein Stopfen, der geöffnet werden
kann, schützt
das andere Ende des Rohres, das sich meistens an der Kante des Lagerschildes
in dem Elektromotor befindet. In dem Rohr befindet sich ein Kolben,
der durch einen stangenähnlichen
Arm bewegt wird, welcher mit dem Kolben verbunden ist. Die Vorrichtung
arbeitet derart, dass der Kolben bei Untätigkeit in das geschlossene
Rohrende eingeschoben wird, so dass zusätzliches Schmiermittel, das
aus dem Lagergehäuse
des Motors zum Zylinder läuft,
zur Kolbenseite in der Nähe
des Zylinders, der geöffnet
werden kann, hin abfließen
kann, d.h. zur Kolbenvorderseite. Wenn zusätzliches Schmiermittel, das
in den Zylinder geflossen ist, von dort entfernt werden muss, wird
ein Stopfen an dem Zylinderende, das geöffnet werden kann, geöffnet, und
der Kolben wird durch einen Arm, der sich in dem Zylinder befindet und
der mit dem Kolben verbunden ist, aus dem Zylinder herausgezogen.
So zieht der Kolben das Schmiermittel mit sich heraus und das Schmiermittel wird
dann über
das offene Ende des Zylinders abgeführt und aufgefangen.
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Doch
die oben beschriebene Schmiermittelabführvorrichtung im Stand der
Technik verursacht Probleme, die eine kontrollierte Entfernung von Schmiermittel
kompliziert macht. In der Vorrichtung wird das Schmiermittel, das
sich in dem Zylinder angesammelt hat, durch Herausziehen des Kolbens aus
dem Zylinder abgeführt,
so dass das Schmiermittel über
das offene Zylinderende austritt. Eine solche Anordnung erfordert
immer die Verwendung zusätzlicher
Werkzeuge, um das Schmiermittel aufzufangen, da eine große Menge
des abgeführten
Schmiermittels an dem Kolben haftet und abgekratzt werden muss.
Außerdem
ist der Zylinderkopf bei dieser Anordnung schmutzig geworden und
muss durch weitere Verfahren gereinigt werden. Die Vorrichtung umfasst
auch verschiedene, nicht miteinander verbundene Bauteile, die verlorengehen
oder beschädigt werden
könnten,
und es kann sein, dass der Motor dadurch an Lecksicherheit verliert,
wenn beispielsweise der Stopfen für das Zylinderende nach dem Entfernen
des Schmiermittels nicht wieder angebracht wird.
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Die
Anordnung im Stand der Technik erweist sich also im Einsatz als
schwierig und stellt deshalb für
die Motorumgebung eine Verschmutzungsgefahr dar. Wenn sie ordnungsgemäß ausgeführt wird,
erfordert die Wartung auch unnötige
Arbeitsschritte und einen hohen Zeitaufwand bzw. eine Zeitverschwendung
und verursacht zusätzliche
Kosten.
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Ein
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile im Stand der
Technik zu beseitigen, und eine verbesserte Anordnung für eine Schmiermittelabführvorrichtung
eines Elektromotors zu liefern.
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Dies
wird durch eine Anordnung erreicht, wie sie in den Ansprüchen der
vorliegenden Erfindung beschrieben wird. Genauer gesagt ist die
erfindungsgemäße Anordnung
dadurch charakterisiert, dass die Schmiermittelabführvorrichtung
ein rohrförmiges Element
umfasst, das nahe an einer Schmiermittelabführöffnung in einem Lagergehäuse eines
Elektromotors angeordnet ist, wobei das Element ein erstes Ende
umfasst, das sich im wesentlichen an der Schmiermittelabführöffnung des
Lagergehäuses
des Elektromotors befindet, und ein gegenüberliegendes, zweites Ende,
das im wesentlichen an der Außenkante
eines Lagerschildes in dem Elektromotor angeordnet ist. In dem Gehäuse des
rohrförmigen
Elementes befindet sich eine Öffnung,
die im wesentlichen nahe an dem zweiten Ende des rohrförmigen Elementes
angeordnet ist, und ein Verschlusselement wie beispielsweise ein
Schieber ist in dem rohrförmigen
Element an der Öffnung
angeordnet, um die Öffnung
zu öffnen
und zu schließen.
Dieses Verschlusselement ist derart zum Öffnen und Schließen der Öffnung angeordnet,
dass es sich in dem rohrförmigen
Element über
eine bestimmte Distanz bewegt. Die oben genannte Öffnung in
dem Außengehäuse des
rohrförmigen
Elementes dient also als Schmiermittelabführvorrichtung, um das Schmiermittel,
das sich in dem rohrförmigen
Element angesammelt hat, abzuführen.
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Die
bevorzugten Ausführungsarten
der Erfindung sind in den beigefügten
Patentansprüchen
beschrieben.
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Bei
dem rohrförmigen
Element handelt es sich vorzugsweise um einen runden Zylinder. Es kann
natürlich
auch dreieckig, viereckig oder dergleichen sein. Doch die Form des
Verschlusselementes entspricht immer der Form des rohrförmigen Elementes.
Aus Gründen
der Einfachheit wird das rohrförmige
Element unabhängig
von seiner tatsächlichen Form
nachfolgend als Zylinder bezeichnet.
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Der äußere Umfang
des Verschlusselementes entspricht ungefähr dem inneren Umfang des Zylinders.
Der äußere Umfang
des Verschlusselementes und der innere Umfang des Zylindergehäuses bilden
somit zusammen eine Abdichtung in dem Bereich, in dem sie miteinander
verbunden sind, wenn der Zwischenraum an der Verbindungsfläche klein genug
ist. An der Kante in der Nähe
des Kolbens kann die Außenseite
des Verschlusselementes vorzugsweise auch eine Nut umfassen, die
mit einer Dichtung, wie beispielsweise mit einem O-Ring, einem Metallring
oder einer anderen entsprechenden Zugdichtung versehen ist. So wird
eine Abdichtung an der Anschlussfläche zwischen dem Verschlusselement
und dem Innengehäuse
des Zylinders gebildet, um zu verhindern, dass Schmiermittel unkontrolliert
aus dem im Zylinder dafür
vorgesehenen Bereich austritt und die Umgebung verschmutzt.
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Im
wesentlichen in der Mitte seines Durchmessers besitzt das Verschlusselement
ein Durchgangsloch zum Einschieben des Kolbenarms, der längs zu dem
Verschlusselement angeordnet ist, und denselben Durchmesser besitzt
wie der Arm. Somit kann sich der Kolben in dem Zylinder bewegen,
ohne dass das Verschlusselement die Kolbenbewegung außerhalb
des Zylinderendes in der Nähe
des Verschlusselementes einschränkt.
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Die
Außenseite
des Verschlusselementes umfasst eine Nut, die mit einem Anschlagelement
wie beispielsweise mit einem Sicherungsring versehen ist, und die
Innenseite des Zylinders umfasst ihrerseits eine Nut, die so angeordnet
ist, dass sie das Anschlagelement aufnimmt. Somit dient das Anschlagelement
der Befestigung des Verschlusselementes in dem rohrförmigen Element.
Die Nut ist an der Außenseite
des Verschlusselementes so breit, dass sich das Verschlusselement
in dem Zylinder ausreichend bewegen kann, um die Schmiermittelabführöffnung, die
sich in der Nähe
des Zylinderendes an der Außenkante
des Lagerschildes in dem Elektromotor befindet, zu öffnen und
zu schließen.
Das Verschlusselement kann sich somit über eine Distanz bewegen, die
der Breite der Nut in dem Zylinder entspricht, wobei sie durch das
Anschlagelement beschränkt
wird, und öffnet
und schließt
so die Schmiermittelabführöffnung.
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Die
in dem Verschlusselement vorgesehene Nut kann auch ein Federelement
umfassen, durch dessen Spannung die Öffnung durch Verschieben des
Verschlusselementes an der Öffnung
automatisch verschlossen wird.
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An
der Außenkante
des Lagerschildes in dem Elektromotor, d.h. am Ende des Kolbenarms
gegenüber
dem Kolben, umfasst das andere Ende der Schmiermittelabführ vorrichtung
ein Verschlusselement, das aus einem Kopf und einem Gewinde besteht.
Das Gewinde wird in den Zylinder eingeschoben und der Kopf verbleibt
außerhalb
der Öffnung
am Ende des Zylinders. Wenn das Verschlusselement an die vorgesehene
Stelle eingeschoben wird, ist die Gewindelänge des Verschlusselementes
vorzugsweise so konzipiert ist, dass das Verschlusselement gedrückt wird,
um die Schmiermittelabführöffnung in dem
Zylindergehäuse
zu verschließen.
Ein Vorteil besteht darin, dass sich die Schmiermittelabführöffnung immer
dann schließt,
wenn das Verschlusselement richtig eingeschoben wurde.
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Die Öffnung am
Außengehäuse des
Zylinders kann vorzugsweise mit einem Nippel oder einem Rohranschlussstück versehen
werden, der bzw. das für
die Dauer der Schmiermittelabführung
wiederum mit einer Schmiermittelaufnahme wie einem Kasten, einem
Beutel, einem Rohr oder dergleichen verbunden werden kann. Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht somit
eine verbesserte Kontrolle der Schmiermittelabführung. Deshalb kann Schmiermittel
aus dem Lagergehäuse
und dem Zylinder abgeführt
werden, ohne dass es in die Umgebung austritt, sondern das gesamte
Schmiermittel wird effizient in der Schmiermittelaufnahme gesammelt.
So wird verhindert, dass der Motor verschmutzt wird und das Schmiermittel
unkontrolliert in die Motorumgebung spritzt, während gleichzeitig eine ordnungsgemäße Schmierung
des Lagers gewährleistet
wird. Außerdem
entspricht die Motorabdichtung auf diese Art und Weise auch immer
den Anforderungen, z.B. der Schutzklasse IP66, da das Verschlusselement
immer auf einfache Art und Weise eingeschoben werden kann.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Nachfolgend
wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Begleitzeichnungen mehr
im Detail beschrieben. Es zeigen
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1 eine
Schmiermittelabführvorrichtung gemäß einer
Ausführungsart
der Erfindung,
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2 ein
Verschlusselement in der Schmiermittelabführvorrichtung von 1,
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3 ein
Verschlusselement, das an dem Ende eines Kolbenarms in der Schmiermittelabführvorrichtung
von 1 befestigt ist,
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4 das
Ende der Schmiermittelabführvorrichtung
von 1 in der Nähe
eines Schiebers,
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5 ein
rohrförmiges
Element in der Schmiermittelabführvorrichtung
von 1,
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6 eine
axonometrische Ansicht eines Lagerschildes in einem Elektromotor,
das mit einer Schmiermittelabführvorrichtung,
wie in 1 gezeigt, versehen ist,
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7 die
Schmiermittelabführvorrichtung von 1 in
der geschlossenen Position, wobei sich der Kolben in der unteren
Totlage befindet und das Verschlusselement an die entsprechende
Stelle eingeschoben wird,
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8 die
Schmiermittelabführvorrichtung von 1,
wobei das Verschlusselement abgetrennt und der Kolben herausgezogen
wird,
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9 die
Schmiermittelabführvorrichtung von 1,
wobei sich der Kolben in der oberen Totlage befindet und die Schmiermittelabführöffnung durch
das Verschlusselement geöffnet
wird,
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10 die
Schmiermittelabführvorrichtung von 1,
wenn das Verschlusselement an die entsprechende Stelle eingeschoben
wird und derart Druck auf das Verschlusselement ausgeübt wird, dass
sich die Schmiermittelabführöffnung schließt, und
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11 die
Schmiermittelabführvorrichtung von 1,
wenn das Federelement des Verschlusselementes an die entsprechende
Stelle eingeschoben wurde.
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BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSART
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Die 1 bis 11 veranschaulichen
ein Beispiel für
den Aufbau und die Funktionsweise einer Schmiermittelabführvorrichtung
gemäß einer
typischen, bevorzugten Ausführungsart.
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Wie
in den 1 und 6 gezeigt, umfasst eine Schmiermittelabführvorrichtung
ein rohrförmiges
Element 3 bestehend aus einer Komponente oder mehreren
Komponenten 3a, 3b, die dicht an einer Schmiermittelabführöffnung 2 in
einem Lagergehäuse 1 eines
Elektromotors angeordnet sind. Bei dem rohrförmigen Element 3 handelt
es sich vorzugsweise um einen runden Zylinder. Das rohrförmige Element 3 kann
auch dreieckig, viereckig oder dergleichen sein. Die Form des rohrförmigen Elementes 3 und
die Anzahl der Komponenten hängt
von der Form des Schmiermittelabführöffnung 2 in dem Elektromotor
ab. Aus Gründen
der Einfachheit wird das rohrförmige
Element 3 nachfolgend unabhängig von seiner tatsächlichen
Form als Zylinder 3 bezeichnet.
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Beide
Enden 3c, 3d des Zylinders 3 können fest
verschlossen werden, beispielsweise durch ein Verschlusselement
wie einen Stopfen. Das Ende 3d des Zylinders 3,
das sich an der Schmiermittelabführöffnung 2 des
Motors befindet, wird mit einem Stopfen fest verschlossen. Das gegenüberliegende
Ende 3c des Zylinders 3 kann geöffnet werden
und das Verschlusselement 17, das in 3 gezeigt
wird, und an dem Ende 3c befestigt ist, besteht aus einem
Kopf 17b und einem Gewinde 17a. Das Gewinde 17a wird in
den Zylinder 3 eingeschraubt, um das Verschlusselement 17 daran
zu befestigen. Der Kopf 17b soll außerhalb der Öffnung bleiben,
die sich an dem Ende 3c des Zylinders 3 befindet.
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Ein
Armabschnitt 5 ist mit seinem ersten Ende mit dem Verschlusselement 17 verbunden
und das zweite Ende des Armabschnittes ist mit einem Kolben 4 versehen.
Der Kolben 4 ist in dem Zylinder 3 angeordnet
und diese Komponenten stellen die primären Funktionselemente in der
Schmiermittelabführvorrichtung
dar.
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In
der Nähe
des Endes 3c des Zylinders 3 umfasst das Außengehäuse 3 des
Zylinders eine Öffnung,
und ein Verschlusselement 7 – meistens ein Schieber – ist in
dem Zylinder 3 an der Öffnung 6 angeordnet.
Dieses Verschlusselement 7 wird derart angeordnet, dass
die Öffnung 6 geöffnet und
verschlossen wird. Die Öffnung 6 wird
als Schmiermittelabführvorrichtung
verwendet, um das Schmiermittel, das sich in dem Zylinder angesammelt
hat, abzuführen.
Das Verschlusselement 7 ist derart angeordnet, dass es
in dem Zylinder 3 über
eine bestimmte Distanz hinweg bewegt werden kann.
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Die
Konstruktion bzw. der Aufbau des Verschlusselementes ist in 2 mehr
im Detail gezeigt. Die Form des Verschlusselementes 7 entspricht
immer der Form des Zylinders 3. Der äußere Umfang 9 des
Verschlusselementes 7 entspricht ungefähr dem inneren Umfang 8 des
Zylinders. Der äußere Umfang 9 des
Verschlusselementes 7 und der innere Umfang 8 des
Zylindergehäuses
bilden somit eine Abdichtung in ihrer Verbindungsfläche, wenn
der Zwischenraum an der Fläche
klein genug ist. An der Kante des Verschlusselementes 7 in
der Nähe
des Kolbens kann die Außenfläche 9 des
Verschlusselementes 7 vorzugsweise auch eine Nut 15 aufweisen,
die mit einer Dichtung 16, wie beispielsweise mit einem O-Ring,
einem Metallring oder einer anderen entsprechenden Zugdichtung versehen
ist. So wird eine Abdichtung an der Anschlussfläche zwischen dem äußeren Umfang 9 des
Verschlusselementes und dem Innengehäuse 8 des Zylinders 3 gebildet,
und das Schmiermittel kann somit nicht unkontrolliert aus dem Bereich
austreten, der dafür
im Zylinder 3 vorgesehenen ist.
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Im
wesentlichen in der Mitte seines Durchmessers besitzt das Verschlusselement 7 ein
Durchgangsloch 10 zum Einschieben des Armabschnittes 5 des
Kolbens 4, der längs
zu dem Verschlusselement 7 angeordnet ist, und ungefähr denselben Durchmesser
besitzt wie der Armabschnitt 5. Somit kann sich der Kolben 4 in
dem Zylinder bewegen, ohne dass das Verschlusselement 7 die
Bewegung des Kolbens 4 außerhalb des Zylinderendes 3 in
der Nähe
des Verschlusselementes 7 einschränkt.
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Die
Außenseite
des Verschlusselementes 7 umfasst eine Nut 11,
die mit einem Anschlagelement 12, wie beispielsweise mit
einem Sicherungsring, versehen ist. Die Innenseite des Zylinders 3 umfasst ihrerseits
eine Nut 13, die so angeordnet ist, dass sie das Anschlagelement 12 aufnimmt.
Somit ist das Anschlagelement 12 beweglich angeordnet,
um das Verschlusselement 7 in dem Zylinder zu befestigen. Die
Nut 11 ist an der Außenseite
des Verschlusselementes 7 so breit, dass sich das Verschlusselement 7 in
dem Zylinder 3 ausreichend bewegen kann, um die Schmiermittelabführöffnung 6,
die sich in der Nähe
des offenen Endes des Zylinders befindet, zu öffnen und zu schließen. Das
Verschlusselement 7 kann sich somit über eine Distanz bewegen, die
der Breite der Nut 11 in dem Zylinder entspricht, wobei sie
durch das Anschlagelement 12 beschränkt wird, und öffnet und
schließt
so die Schmiermittelabführöffnung 6.
Die Breite der Nut 11 an der Außenseite des Verschlusselementes 7 entspricht
dem Durchmesser der Öffnung
in der Nähe
des offenen Endes 3c des rohrförmigen Elementes 3c,
zusammen mit der Stärke
des Anschlagelementes 12 und des Kolbens 4. Das
Verschlusselement 7, das durch das Anschlagelement 12 begrenzt
wird, verschiebt sich also zum Öffnen
und Schließen
der Öffnung 6.
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Wie
in 11 gezeigt, kann die Nut 11 auch ein
Federelement 19 umfassen, durch dessen Spannung die Öffnung 6 durch
Verschieben des Verschlusselementes 7 an der Öffnung automatisch
verschlossen wird.
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Wie
in den 1, 10 und 11 gezeigt,
ist die Gewindelänge 17a des
Verschlusselementes so konzipiert ist, dass das Verschlusselement 17 gedrückt wird,
um die Schmiermittelabführöffnung 6 in
dem Zylindergehäuse 3 zu
verschliessen, wenn das Verschlusselement an die vorgesehene Stelle
eingeschoben wird. Somit ist die Schmiermittelabführöffnung 6 immer
geschlossen, wenn das Verschlusselement 17 richtig installiert
wurde. Die Abdichtung des Elektromotors entspricht auf diese Art
und Weise auch immer den Anforderungen, z.B. der Schutzklasse IP66.
Außerdem
wirkt die Position des Verschlusselementes 17, d.h. das
Hervorragen in Bezug auf das Zylinderende, wie ein Signal, das angibt,
ob die Schmiermittelabführöffnung 6 offen oder
geschlossen ist.
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Die
Schmiermittelabführöffnung kann
mit einem Nippel oder einem Rohranschlussstück versehen werden, der bzw.
das für
die Dauer der Schmiermittelabführung
wiederum mit einer Schmiermittelaufnahme, wie einem Kasten, einem
Beutel, einem Rohr oder dergleichen verbunden werden kann. Somit
kann das Schmiermittel aus dem Lagergehäuse und dem Zylinder abgeführt werden,
ohne dass es in die Umgebung austritt, sondern das gesamte Schmiermittel
wird effizient in der Schmiermittelaufnahme gesammelt.
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Die
Funktions- oder Arbeitsweise der Schmiermittelabführvorrichtung
wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 7 bis 10 beschrieben. 7 zeigt
eine Schmiermittelabführvorrichtung
in dem Auffangstatus, in dem das Verschlusselement 17 am
Ende des Zylinders 3, das mit dem Armabschnitt 5 des
Kolbens 4 verbunden ist, an Ort und Stelle angebracht wurde.
Sie zeigt, dass das Verschlusselement 17, oder der Schieber 7,
so in dem Zylinder 3 angeordnet ist, dass die Schmiermittelabführöffnung 6 dicht
geschlossen ist. Schmiermittel, das aus dem Lagergehäuse 1 des
Elektromotors austritt, kann in einen Schmiermittelauffangbereich 18 des
Zylinders, d.h. seitlich zum Kolben hin, in die Nähe des Schiebers 7,
fließen.
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Wie
in 8 gezeigt, wird das Verschlusselement 17 abgeschraubt,
wenn das in dem Zylinder 3 aufgefangene Schmiermittel von
dort abgezogen wird. Wenn das Verschlusselement nach außen gezogen
wird, bewegt sich der Kolben 4 in dem Zylinder 3,
und drückt
das in dem Zylinder 3 aufgefangene Schmiermittel nach vorn
zur Schmiermittelabführöffnung 6 hin.
Wenn der Kolben 4 ein gewisses Stück nach außen gezogen wurde, um den Raum
zwischen dem Kolben 4 und dem Verschlusselement 7 mit Schmiermittel
zu füllen,
wird das Verschlusselement 7 durch den Druck des Schmiermittels
in Richtung Zylinderende 3 bewegt, wie in 9 gezeigt
wird, und die Schmiermittelabführöffnung 6 öffnet sich,
so dass das Schmiermittel über
die Öffnung 6 aus
dem Zylinder 6 abgeführt
werden kann. Das Anschlagelement 12 beschränkt die
Bewegung des Verschlusselementes 7 auf die Länge der
Nut 11.
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10 zeigt
die Funktionsweise bzw. Arbeitsweise der Vorrichtung, wenn das Verschlusselement 7 geschlossen
wird und das Verschlusselement 17 wiedereingesetzt wird.
Das Verschlusselement 7 ist in dem Zylinder 3 in
einer Position angeordnet, in der die Schmiermittelabführöffnung 6 offen
ist. Der Kolben 4 bewegt sich zu seiner unteren Totlage
am Ende des Zylinders 3. Wenn das Verschlusselement 17 das
Verschlusselement 7 oder den Schieber berührt, beginnt
das Verschlusselement damit, den Schieber 7 nach innen
in den Zylinder 3 hinein zu drücken. Wenn das Verschlusselement 17 schließlich an
die entsprechende Stelle eingeschoben wurde, betätigt es den Schieber 7,
so dass die Schmiermittelabführöffnung 6 geschlossen
wird.